【正文】 （10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機(jī)具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可。 （8）電焊機(jī)要有可靠的接地，焊鉗把線要絕緣好。 （7）拱肋接口處均應(yīng)設(shè)置工作平臺(tái)（掛籃式）和防風(fēng)棚，焊接時(shí)，如遇雨天和風(fēng)力超過四級時(shí)，必須采取可靠措施或停止作業(yè)。 （5）對臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，確保晴雨通暢，對司機(jī)進(jìn)行長期的安全教育，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛交通事故。 （3）吊裝時(shí)，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 其他有關(guān)的實(shí)施性安全規(guī)則 （1）遇有暴雨或六級以上大風(fēng)，停止一切高空、起重等作業(yè)，并做好防洪、防風(fēng)準(zhǔn)備。 加強(qiáng)班組建設(shè)，選好班組長、安全員，積極執(zhí)行：“三工、三檢”和“周一”的安全活動(dòng)，集思廣益，發(fā)現(xiàn)問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。 抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識。 （6）執(zhí)行有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法規(guī)定的措施。 （4）制定工區(qū)防洪、防火措施，成立安全防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，組成由10～20人的防汛搶險(xiǎn)隊(duì)，配置必須的搶險(xiǎn)器材，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件。 （2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度，現(xiàn)場電源實(shí)施箱式防護(hù)，均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)保護(hù)裝置。 強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。 做好各種防汛準(zhǔn)備工作。 雨季來臨前做好水泥庫的防潮處理。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機(jī)具和設(shè)備，確保各項(xiàng)工序緊湊銜接，快速施工。 按冬施要求做好混凝土試件的制作與測試工作。 加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)，混凝土施工盡量避開寒流。 冬季施工鉆孔樁混凝土全部采用商品混凝土，混凝土罐車配有保溫罩，混凝土在漏斗內(nèi)宜連續(xù)澆注，盡量減少熱量的損失，確?；炷凉嘧囟炔坏陀?℃。第二節(jié) 冬季和雨季施工安排1. 冬季施工安排 為確保整體形象進(jìn)度，冬季安排進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔樁的施工、主橋拱肋鋼結(jié)構(gòu)的加工、纜索吊材料的準(zhǔn)備、吊裝結(jié)束后纜索吊的拆除。 主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。重點(diǎn)項(xiàng)目或工序采用垂直管理，橫向協(xié)調(diào)的強(qiáng)制手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高工作效率。 積極推廣和運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平，加快施工進(jìn)度。 實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度。 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置，確保各項(xiàng)工程按期完成。2. 工期保證措施 本承包人將信守承諾，按合同工期要求按時(shí)完成施工生產(chǎn)任務(wù)，并制定如下保證措施： 建立健全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)?；炷翝沧r(shí)應(yīng)由熟練工人進(jìn)行分層布料，嚴(yán)格控制混凝土輸送速度，防止漏搗或過振等現(xiàn)象的發(fā)生，杜絕混凝土的質(zhì)量通病?，F(xiàn)場應(yīng)對每車混凝土進(jìn)行坍落度檢查，并有施工記錄，混凝土試件強(qiáng)度檢測頻率應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確保混凝土外觀光潔，墩（臺(tái)）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。對于主材（如水泥、鋼材等）應(yīng)進(jìn)行抽檢復(fù)驗(yàn)，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)場；對于地材（如砂子、碎石等）應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)分析，嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。 （4）定期組織質(zhì)量檢查與質(zhì)量分析會(huì)，分析施工中存在的問題，制定出整改措施，并在施工中認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 （3）嚴(yán)格三級質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。 抓好施工過程的質(zhì)量管理工作 （1）成立以總工程師為組長的試驗(yàn)檢測小組，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢測。 （3）建立從項(xiàng)目經(jīng)理、施工隊(duì)長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，建立嚴(yán)格的質(zhì)量考核制度，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。 （2）項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)量科，并配備專職質(zhì)檢工程師，施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)檢測等級分別實(shí)施檢測任務(wù)，制定嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。 認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量體系。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。 拆除纜索吊 上部結(jié)構(gòu)全部吊裝完成，經(jīng)檢查合格后即可拆除纜索吊。吊裝過程中應(yīng)保證縱梁間距及垂直度符合設(shè)計(jì)要求，各縱梁之間的連接部分采用現(xiàn)澆混凝土進(jìn)行固結(jié)。混凝土采用覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后吊離槽位，繼續(xù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天以上。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時(shí)應(yīng)對稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動(dòng)。澆注時(shí)采用斜向分段水平分層工藝，先澆注底板，然后裝入充氣膠囊，充氣達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再澆注腹板，后澆注頂板。 底筋在臺(tái)座外制成鋼筋骨架，吊至底座上后迅速綁扎頂部鋼筋和膠囊定位筋。 ②施工工藝流程圖(見表59) ③施工工藝及要求 澆注混凝土前先整修底模，清除雜物，涂刷脫模劑，然后拼裝側(cè)模和端模。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖g 預(yù)制 ①預(yù)制梁場設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場地，計(jì)劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。采用預(yù)制場集中預(yù)制，汽車吊吊梁出槽，運(yùn)至拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋縱梁采用船舶運(yùn)至纜索吊下。 吊裝時(shí)先吊113號橫梁，從拱腳至拱頂對稱進(jìn)行；張拉4號和116號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；依次對稱吊裝11號橫梁；張拉12號和224號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；對稱吊裝9號橫梁；張拉7號和119號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半；最后張拉橫梁預(yù)應(yīng)力索至設(shè)計(jì)值，核查各吊桿處橫梁標(biāo)高，密封吊桿下口。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計(jì)封錨。壓漿時(shí)，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天?？椎缐簼{應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行并保證排氣通順，在孔道兩端冒出濃漿并封閉排氣孔后，再封閉壓漿孔。一般在橫梁移出臺(tái)位運(yùn)送到堆放場地后進(jìn)行壓漿,水泥一般采用硅酸鹽水泥。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時(shí)操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。 預(yù)應(yīng)力張拉：采用兩組鋼絞線同時(shí)對稱地兩端同時(shí)同步進(jìn)行張拉，張拉采用應(yīng)力和應(yīng)變雙控，嚴(yán)格按施工要求進(jìn)行。按圖紙要求編制每個(gè)斷面的預(yù)應(yīng)力張拉順序，控制應(yīng)力延伸長度。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗(yàn)，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過200次以上時(shí)應(yīng)重新校核，張拉時(shí)出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。 ⑥張拉與壓漿工藝 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋼絞線即可進(jìn)行張拉。 試件按有關(guān)要求多做幾組，并將幾組留工地與梁一起養(yǎng)生，作為拆模、張拉、吊裝的依據(jù)。肋板澆注以附著式振搗器振搗為主，插入式振搗為輔，梁頂用平板式振搗器振搗，最后拖平、抹實(shí)、拉毛。 在施工過程中，為防止波紋管漏漿堵管，立好模板后將波紋管吹干凈，將鋼絞線穿進(jìn)去（采用先穿鋼絞線，后施工混凝土的方法），穿鋼絞線時(shí)，端頭用黑膠布和鐵包頭包緊，中間用20號鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤。 拌制混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常檢測骨料的含水率，并據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量。由于鋼筋較多，且有波紋管穿過，灌注混凝土?xí)r必須加強(qiáng)振搗。 模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時(shí)間確定。 ④模板安裝與拆除 模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模劑。 張拉孔道采用波紋管成型，波紋管位置應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求的平面、縱面線形，接頭采用大號的波紋管作為接頭管，重疊1520cm，用粘膠布密封，～1m左右設(shè)置一道定位網(wǎng)筋將波紋管固定，定位網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋應(yīng)焊牢，防止波紋管澆混凝土?xí)r上浮和下沉，波紋管管壁必須無破損，如有破損，可用粘膠布的方法修補(bǔ)。 鋼筋在加工場加工后，運(yùn)到預(yù)制場地綁扎成形，焊接按施工規(guī)范進(jìn)行。 ②預(yù)應(yīng)力I字型梁施工工藝流程圖（見表58）。安裝時(shí)，用龍門架吊起，放到簡易平板拖車，通過簡易軌道由卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動(dòng)，然后通過軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。橫梁模板采用大塊整體鋼模，混凝土采用混凝土輸送泵泵送方法施工。9) 橫梁預(yù)制安裝 跨鐵路主橋橫梁有26榀，跨運(yùn)河主橋橫梁有32榀，共計(jì)58榀，每榀梁自重45t，梁長16m。施工時(shí)采用4臺(tái)混凝土輸送泵同時(shí)泵送，泵送時(shí)要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進(jìn)料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。 鋼絞線系桿安裝后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行張拉：首先張拉7號和119號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半，然后對稱泵送4號鋼管內(nèi)混凝土；待4號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，泵送3號鋼管及綴板內(nèi)腔混凝土；待3號鋼管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，張拉8號和120號系桿至設(shè)計(jì)張力的一半。吊桿安裝時(shí)應(yīng)從兩端向中間對稱依次進(jìn)行，同時(shí)安裝系桿的鋼護(hù)箱、安裝鋼絞線系桿，鋼絞線系桿按設(shè)計(jì)長度下料，編號后依次穿入。8) 吊桿安裝及拱肋內(nèi)混凝土泵送 吊桿采用PES773高強(qiáng)平行鋼絲束和DESM773冷鑄鐓頭錨，吊桿計(jì)劃由專業(yè)纜索廠制造，拱肋合攏后，測量吊桿實(shí)際長度，在工廠下料并鐓頭。 ⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會(huì)發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會(huì)對拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時(shí)間，采用雙面對稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。 ⑤調(diào)整好拱肋后，向拱腳內(nèi)灌注混凝土，然后焊接端橫梁型鋼、綁鋼筋、立模灌注端橫梁混凝土。位于組裝胎架遠(yuǎn)端邊拱肋整體吊裝完成后，再吊裝本端的邊拱肋。 ，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。拱肋胎架設(shè)計(jì)詳見附圖十一。拱肋吊裝階段詳見附圖九、十。d 鋼管拱肋安裝 ①每幅橋的拱肋分為3個(gè)吊裝單元進(jìn)行安裝，每個(gè)吊裝單元由4個(gè)運(yùn)輸段和橫撐組成。 ，特別要注意焊接順序。 ，保證兩節(jié)相接時(shí)接頭錯(cuò)縫大于400mm。 j)檢驗(yàn)：對運(yùn)輸段進(jìn)行形體尺寸的檢驗(yàn)和焊縫質(zhì)量的探傷。 h)打磨、噴砂、防護(hù)：清除飛濺物、油污銹蝕等，按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行防護(hù)，現(xiàn)場焊接口10cm范圍內(nèi)暫不防護(hù)，待現(xiàn)場全部組裝后補(bǔ)做。 f)矯正：形位尺寸不合格者進(jìn)行矯正。 d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。接口必須平直、自然且同時(shí)滿足鋼管拱兩根母線與定位板同時(shí)接觸的要求，之后將接口點(diǎn)固。 b)定胎：按大樣外輪廓線均勻?qū)ΨQ布置若干個(gè)定位板，并點(diǎn)固，拼裝成運(yùn)輸段的固定胎模。 a)放樣：為保證每段拱幾何形狀準(zhǔn)確，拱軸線滿足設(shè)計(jì)要求，先在計(jì)算機(jī)上放樣，即把作好的單元管節(jié)的有關(guān)參數(shù)按編號輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行拼裝，與設(shè)計(jì)拼裝曲線進(jìn)行比較。 ：對檢查不合格的進(jìn)行矯正補(bǔ)焊，至復(fù)檢合格。 ： a)外觀檢驗(yàn)：，不得出現(xiàn)裂紋、氣孔、夾層、錯(cuò)邊、咬邊等現(xiàn)象。 ：坡口除銹完畢后按焊接工藝規(guī)程進(jìn)行焊接。 ：用三輥卷板機(jī)卷圓，卷圓時(shí)坡口方向朝里。 ：平板后刨坡口。 ：長度方向剪切下料，寬度方向自動(dòng)氧切下料，并切割出坡口。 ②制作方法 單元管節(jié)制作 依據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的單元管節(jié)結(jié)合材料的尺寸進(jìn)行制作。拼裝時(shí)，先在平臺(tái)上按設(shè)計(jì)軸線放樣，設(shè)置限位基線平臺(tái)，然后放出吊桿及段間接頭位置，并定出吊裝時(shí)所需觀測點(diǎn)的位置，同時(shí)，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。c 鋼管拱肋的制作與試拼 ①施工工藝流程：材料復(fù)驗(yàn)→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運(yùn)輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運(yùn)輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運(yùn)輸至現(xiàn)場。7) 鋼管拱肋的加工、安裝 主橋鋼管拱肋為2根鋼管和兩塊腹板焊接成的啞鈴形截面，90m跨和75m跨主橋的鋼管分別為φ100014mm和φ900014mm。移動(dòng)時(shí)，然后收緊卷揚(yáng)機(jī),，直到塔架垂直為止，如此循環(huán)，將塔架移動(dòng)到位，最后安裝主索、牽引索和起重索。將主索、牽引索、起重索放松并臨時(shí)固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。6) 纜索吊機(jī)的橫移 當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。試吊 纜索吊機(jī)在使用前必須試運(yùn)行,檢查塔架各位置的垂直度并檢查卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行情況,當(dāng)一切情況良好時(shí),才能正式使用纜索吊。牽引索的安裝 安裝時(shí)，先將一岸的牽引索與小車安裝好，對岸的牽引索通過臨時(shí)索牽引到跑車位置并與跑車連接。主索安裝時(shí)，先以一單頭穿過平衡輪與臨時(shí)工作索連接，用對岸5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引臨時(shí)工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸錨固。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見表56。 纜索吊機(jī)的安裝 (1)塔架的安裝 塔架安裝前，應(yīng)將塔架基礎(chǔ)找平，標(biāo)明塔架4個(gè)立柱的精確位置，安裝塔架的下滑道、四氟乙烯滑塊和上滑道，在上滑道上拼裝塔架桿件。宜興岸在橋臺(tái)上設(shè)副塔架，扣索通過副塔的塔頂索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺(tái)（承臺(tái)上設(shè)有預(yù)埋件）上。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。 主索跑車采用4