【正文】 施工中應合理安排職工。 （三）妥善處理棄碴、棄土 在棄土場或棄碴場修筑擋護構筑物，開挖排水通道，確保碴土穩(wěn)定不流失。 砂石料要三邊封閉儲存，在取走時或堆放新料時要噴水濕潤。 在材料搬運過程中，可能產(chǎn)生粉塵的材料用水處理或噴灑水濕潤，工地安裝固定噴管系統(tǒng)，在裝卸前濕潤多塵的物料。 （二）減少粉塵污染 施工中嚴格遵守《中華人民共和國空氣質(zhì)量標準GB30951996》，確保由于施工產(chǎn)生的空氣懸浮顆粒(TSP)不超標。 五、環(huán)境保護措施 （一）建立健全強有力的環(huán)保體系 設立環(huán)保專業(yè)人員組成環(huán)境保護隊，聘請1名環(huán)保專家擔任技術顧問?；炷翆⒉捎茫毙r快速測定強度的檢測手段。大力采用新技術、新設備、新材料、新工藝，以加快工程進度，降低成本，保證質(zhì)量，提高綜合效益。在混凝土澆筑完畢后1218h即可開始養(yǎng)護，養(yǎng)護時間至少七天，確保混凝土強度達到設計要求。在澆筑襯砌時，按設計的標號、厚度、次序、分層、兩側對稱澆筑,保持平衡。施工中，及時收集各種資料，分析整理，為進一步施工提供可靠的技術數(shù)據(jù)。 把好隱蔽工程檢查簽證關。嚴格按照現(xiàn)行“試驗規(guī)程”認真做好材料的試驗鑒定和各種配合比的設計選定工作。施工放樣所用的控制點、臨時水準點，應定期組織聯(lián)測,確保中線、水平、標高的準確性,各部幾何尺寸在允許誤差之內(nèi)。其復測精度要達到技術規(guī)范規(guī)定的要求。 把好測量放樣關。 把好技術交底關。 把好圖紙審核關。 （三）完善施工技術管理措施 制定技術管理制度。本工程配高級工程師二名，專業(yè)工程師三名，負責技術管理、技術保障和技術攻關和現(xiàn)場質(zhì)量管理工作。棧橋具體防護型式：三股正線兩邊最外側設置3座八三式軍用墩，跨線架設6片20m跨的六四式軍用梁，然后橫向每隔1米鋪設小型鋼軌，鋼軌上滿鋪3mm厚的鋼板和竹夾板。 （2）由于滬寧線運營繁忙，中斷運營損失很大，在吊裝作業(yè)時，盡量選擇在列車運營密度小的區(qū)間內(nèi)進行，以減少臨時封鎖帶來的損失。 （4）拱肋下方在通航限界上設置雙層4米寬的安全防護網(wǎng)進行防護，防護網(wǎng)設置詳見附圖十五。 （2）大型構件的吊裝宜臨時封航，應提前作好計劃，并盡量在航運低峰時間進行作業(yè)，以減少臨時封航帶來的損失。 （四）跨運河、跨鐵路施工安全措施： 本標段安全工作的重點是跨運河、跨鐵路作業(yè)的安全防護，在施工過程中必須周密布置，萬無一失。 （9）起重作業(yè)設專人指揮，統(tǒng)一信號，吊臂范圍內(nèi)嚴禁站人。掛籃設置詳見附圖十四。 （6）混凝土拌合站、預制廠設置位置均應高于洪水位標高，不受汛期影響，滿足防洪安全要求。 （4）高空作業(yè)，必須設防護與安全網(wǎng)，施工人員系安全帶，戴安全帽，穿防滑鞋，并且上下交叉作業(yè)時，采取隔離措施。 （2）對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規(guī)程進行，杜絕出現(xiàn)因攪拌、摔落、觸電而亡的事故。 認真實施標準化作業(yè)，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。易燃易爆品要妥善保管，工程材料須合理堆放，施工信號標示齊備，風水管路、供電線路使用正確。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員應持證上崗。 （7）健全通訊系統(tǒng)，保證各工地與指揮部、外界之間聯(lián)絡暢通，在事故易發(fā)點設專人巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報和處理。 （5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護措施。 （3）制定施工現(xiàn)場保安制度。 建立健全各項安全制度及防護措施 （1）制定各類機械的運行規(guī)則及安全作業(yè)制度。 三、安全保證體系及措施 （一）安全保證體系圖（見框圖） （二）安全保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的安全領導小組，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，建立崗位責任制，做到規(guī)范施工，安全操作。 加強施工材料的儲備，避免因雨水干擾造成材料短缺而影響施工。 加強施工場地的防、排水工作，避免鋼管支架基礎因雨水浸泡而造成下沉。 （二）雨季施工安排 按照總工期安排，雨季期間主要施工的項目有：連續(xù)箱梁混凝土的澆注，系桿拱橋的施工。 加強混凝土澆注過程中的測溫工作，不合格混凝土不得澆注。 在室外進行鋼筋焊接時，氣溫不宜低于20℃，Ⅲ級鋼筋須在焊前預熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。當平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時，混凝土施工按冬期施工辦理，主橋鋼結構的加工采用工廠室內(nèi)加工制作，按鋼結構制造規(guī)范辦理。 冬季和雨季應合理組織好施工生產(chǎn)，確保整體計劃順利實施。 嚴密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時掀起勞動競賽施工高潮。 強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。 杜絕任何安全與質(zhì)量事故。 不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，提高設備的完好率、利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間。成立由副經(jīng)理任組長，有關人員參加的地方關系處理小組，積極配合甲方完成征地拆遷，處理好各種施工干擾，保證施工正常進行。 （5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機械拌和，臺后路基回填采用壓路機分層碾壓密實，距臺背2m內(nèi)填料采用振動式?jīng)_擊夯進行分層夯實。 （4）混凝土采用拌合站集中拌和，罐車運輸，混凝土泵泵送入倉為主，以確?；炷恋恼w施工質(zhì)量。 （3）堅持施工過程中的試驗值班制度。 （2）嚴把模板質(zhì)量關。 采取各種技術措施，把好施工質(zhì)量關 （1）嚴把原材料進場關。每道工序完成后，由工班先進行自檢，然后由施工隊專職質(zhì)檢工程師進行檢驗，再由項目部質(zhì)檢工程師檢查，自檢合格后報請監(jiān)理工程師檢查，并做好質(zhì)量記錄，每道工序驗收合格后才能轉入下道工序施工。 （2）加強技術培訓與技術交流，組織專業(yè)技術人員上技術課，講解各項工程施工要點，關鍵工序施工培訓不合格者不得上崗。 （4）項目部成立中心試驗室，在總工程師的領導下，開展檢測檢驗工作，對現(xiàn)場工藝參數(shù)進行控制并及時反饋各種信息，用數(shù)據(jù)指導施工。檢驗質(zhì)量保證程序見框圖所示。 （1）成立以項目經(jīng)理為主任，總工程師為副主任，有關職能部門負責人參加的質(zhì)量管理委員會，實施工程質(zhì)量管理工作，質(zhì)量保證體系見質(zhì)量保證體系框圖。 第八章 各項保證措施 一、確保工程質(zhì)量和工期的措施 （一）質(zhì)量保證措施 本工程質(zhì)量自報等級為“優(yōu)良”，施工中將認真貫徹我公司“滿足顧客要求為宗旨，實現(xiàn)質(zhì)量承諾為準則，領先行業(yè)標準為目標”的質(zhì)量方針，本著對業(yè)主和建設單位高度負責的態(tài)度，認真執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理標準，采用先進技術、工藝和設備，制定嚴格的質(zhì)量管理計劃，實行全員、全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保目標實現(xiàn)。拆除順序：拆除跑車→拆除起重索→拆除扣索→拆除牽引索→拆除主索→拆除工作索→拉臨時纜風繩（保證塔架穩(wěn)定）→拆除前后、左右纜風繩→拆除塔頂結構→各種周轉材料、機械設備分類、上油入庫。 吊裝縱梁順序：先鋪設中間1/4縱梁，張拉3號和115號系桿至設計張力；鋪設中間另外1/4縱梁，張拉11號和223號系桿至設計張力；鋪設左邊1/4縱梁，張拉8號和120號系桿至設計張力；鋪設右邊1/4縱梁，張拉4號和116號系桿至設計張力，最后張拉12號和224號系桿至設計張力。 （2）安裝 吊裝時縱梁每4塊一迭，吊至橫梁后，采用斜拉方法在橋面上進行鋪設，使橋面均勻加載。澆注時，插入式振搗器避免碰撞鋼筋骨架，頂面用平板式振搗器振搗，抹平后拉毛。 混凝土施工注意事項：混凝土宜摻用緩凝劑，以保證充氣膠囊放入模板，澆注腹板時的底板初凝滿足要求。 混凝土拌和采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運輸，運至梁場后直接入模。澆注過程中，由專人隨時檢查模板情況，充氣膠囊管在底板混凝土澆注后應迅速充氣。側模采用大塊定型鋼模，芯模采用圓形充氣膠囊?？v梁施工工藝流程詳見表59。 縱梁預制安裝 縱梁設計為鋼筋混凝土空心板梁，～，每片梁重34t，兩座主橋縱梁共計62塊。 （2）安裝 吊裝橫梁時，由纜索吊結合20m六四式軍用梁，下設若干道吊點下吊16m長的橫梁，對位后通過提升纜索吊使橫梁就位。壓漿泵要保持一定壓力，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實，并有適當?shù)姆€(wěn)壓時間。壓漿一般采用二次壓漿，間隔時間以先行壓注水泥漿充分泌水且初凝前進行，一般為3040分鐘。水灰比應滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應控制在1418s之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應經(jīng)常攪拌均勻。 預應力孔道壓漿：預應力鋼絞線張拉完畢后，一般在24h內(nèi)孔道應盡早壓漿，以免預應力筋松弛及銹蝕。預應力筋張拉時，斷絲和滑絲數(shù)量不能超過規(guī)范要求。張拉程序：0→初應力(10%σK)→105%σK持荷5min→σK(錨固)，張拉時，注意測量每個應力相對的伸長值。錨墊板應平整，鋼絞線夾入錨具時必須順直，錨具平面應嚴格垂直于鋼絞線軸線。精心組織，明確分工，每個工班人員應熟練掌握操作技能。 施工準備：油泵車、千斤頂、壓漿泵、砂漿拌和機以及配套的各種機具設備，應在張拉前期維修保養(yǎng)完畢，以確保使用的完好性。 混凝土養(yǎng)護同連續(xù)箱梁養(yǎng)護辦法。 灌注過程中，由專人負責檢查波紋管上下浮動，調(diào)整由拉預應力來調(diào)整，并隨時輕輕拉動預應力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。 混凝土連續(xù)灌注時，采用分批斜向分層，灌注方向從梁的一端順序進展?jié)沧?，至接近另一端時，改從另一端向相反方向投料，以避免梁端混凝土不密實。 混凝土拌和時間一定掌握好，并派專人專職操作。由于有波紋管，鋼筋間距小，進石子材料時，一定要考慮滿足澆注時混凝土能通過波紋管密集區(qū)。 注意事項： 混凝土原材料進場必須滿足施工規(guī)范要求。 ⑤混凝土施工 混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運輸，運到預制場內(nèi)，用吊車及吊斗吊運澆注。 模板的安裝順序：整修底模→安裝鋼筋骨架→安裝側?！鏅z查模板及修整固定。錨具安裝按設計要求施工，并保證與鋼絞線順直。 為保證混凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。 ③鋼筋加工制作 鋼筋型號、尺寸、綁扎、焊接、切割等施工必須符合規(guī)范要求。 制梁臺座基礎采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺座（注意預留孔道以便模板對拉連接），表面預埋10mm鋼板，并設沉降縫，防止橫梁施加預應力后引起地基不均勻沉降。 （1）預制 ①預制場內(nèi)計劃布置4個臺座，2套模板，制梁臺座位于龍門吊機下，當梁體混凝土強度達到70%以上時，通過龍門吊機使梁體脫離底模，移出制梁臺座進行堆碼存放。計劃在預制場內(nèi)集中預制，跨線主橋橫梁可通過縱橫向簡易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過縱向軌道牽引到岸邊，通過轉向架轉向后再滑移到船上，通過船舶運至位于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設計要求逐孔架設安裝。泵送混凝土施工工藝詳見表57。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗室反復試配確定。整個施工過程均要求對稱于兩半拱、兩拱肋進行。吊桿、橫梁及系桿布置詳見附圖十二、十三。運到工地后，在拱肋上設簡易龍門架，由下往上穿入拱肋。拱肋合攏時的設計溫度為15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應預留調(diào)整長度，在現(xiàn)場接近15℃的條件下可實測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。最后拆除主吊點，拆除兩邊扣索，保留纜風繩以防止失穩(wěn)。 ④吊裝中段拱肋合攏時，慢松起重索，使中段與兩側邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側向中間對稱放松扣索和吊點，使拱肋各段調(diào)至設計標高，調(diào)整纜風繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時焊接連接鋼板和接頭鋼筋。 ③吊裝邊段拱肋時，應對稱吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并擱在拱腳鋼板上，在拱腳支座上安裝拱腳和臨時定位支撐（拱腳與預埋鋼板用法蘭盤連接，暫不焊死），然后準確調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高10～15cm，并把扣索系在塔架上，最后收緊兩側纜風繩使拱肋居中，拆除主吊鉤。 ，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。 ②拱肋吊裝單元焊接順序 ，為保證其拱度，第一層焊縫應由四個焊工先焊管內(nèi)的上半周，再焊下半周，其余各層可以從管筒內(nèi)的底部分左、右兩部分向上焊接。運輸段由工廠運至施工現(xiàn)場后，在設在纜索吊機下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機進行吊裝的同時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。 ，防止在局部發(fā)生變形，同時，不宜在施加外力的情況下施焊，防止泄力后出現(xiàn)變形。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯開250mm以上。 ③注意事項： 、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。 i)將制作好的運輸段的有關參數(shù)輸入計算機按架設節(jié)段進行預拼，修正運輸節(jié)段，確定架設節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。 g)啞鈴形截面拱節(jié)的拼裝：將上述制作好的拱肋上、下側圓管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、測量，檢查各部位尺寸，符合設計要求后，點固并對稱焊接各焊縫。 e)檢驗：外觀檢驗、形位尺寸檢驗及探傷檢驗。單元節(jié)拼裝完畢后在拱管的內(nèi)壁上號出加勁箍的縱向位置，然后組裝、點固，檢驗后出胎。 c)拼裝：單元管節(jié)入胎后，其縱縫彼此按設計要求錯開，依次按順序和計算機放樣時所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。根據(jù)比較結果對誤差不符合的單元管節(jié)進行修正，之后在已找平的平臺上放出所組裝的大樣，即在平臺按1:1的比例放出鋼管拱軸線及外輪廓線的實樣。 運輸段制作 運輸段制作指將若干個單元管節(jié)拼成一個14m左右的運輸單元體。 b)探傷檢查：完成焊接24h后進行焊縫探傷檢驗，按Ⅰ級焊縫進行100%超聲波探傷。 ：及時清理焊縫表面的溶渣及兩側的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。 ：檢查圓筒的彎曲矢高和直徑偏差在允許偏差范圍內(nèi)。 ：刨坡口后在100t開式壓力機上壓頭。 ：檢查合格的料用七輥桿平機進行平直。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺