【正文】 錨具安裝按設(shè)計要求施工，并保證與。 為保證混凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。 ③鋼筋加工制作 鋼筋型號、尺寸、綁扎、焊接、切割等施工必須符合規(guī)范要求。 制梁臺座基礎(chǔ)采用漿砌片石，上部采用鋼筋混凝土臺座（注意預(yù)留孔道以便模板對拉連接），表面預(yù)埋 10mm 鋼板，并設(shè)沉降 縫，防止橫梁施加預(yù)應(yīng)力后引起地基不均勻沉降。 1預(yù)制 ①預(yù)制場內(nèi)計劃布置 4 個臺座， 2 套模板，制梁臺座位于龍門吊機下，當(dāng)梁體混凝土強度達到 70%以上時，通過龍門吊機使梁體脫離底模，移出制梁臺座進行堆碼存放。計劃在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，跨線主橋橫梁可通過縱橫向簡易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過縱向軌道牽引到岸邊，通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向后再滑移到船上，通過船舶運至位 于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設(shè)計要求逐孔架設(shè)安裝。泵送混凝土施工工藝詳見表 57。拱肋混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹混凝土配合比由試驗室反復(fù)試配確定。整個施工過程均要求對稱于兩半拱、兩拱肋進行。吊桿、橫梁及系桿布置詳見附圖十二、十三。運到工地后，在拱肋上設(shè)簡易龍門架，由下往上穿入拱肋。拱肋合攏時的設(shè)計溫度為 15+2℃，廠制的合攏段管節(jié)應(yīng)預(yù)留調(diào)整長度，在現(xiàn)場接近 15℃的條件下可實測合攏段長度，并對原合攏段長度作適當(dāng)調(diào)整，這樣處理后，可以保證拱肋在零應(yīng)力狀態(tài)下合攏，確保支座不發(fā)生縱向和橫向位移。最后拆除主吊點，拆除兩邊扣索，保留纜風(fēng)繩以防止失穩(wěn)。 ④吊裝中段拱肋合攏時，慢松起重索，使中段與兩側(cè)邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側(cè)向中間對稱放松扣索和吊點，使拱肋 各段調(diào)至設(shè)計標(biāo)高，調(diào)整纜風(fēng)繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時焊接連接鋼板和接頭鋼筋。 ③吊裝邊段拱肋時，應(yīng)對稱吊裝，先將邊段拱肋起吊至拱位，斜拉拱肋就位并擱在拱腳鋼板上，在拱腳支座上安裝拱腳和臨時定位支撐（拱腳與預(yù)埋鋼板用法蘭盤連接，暫不焊死），然后準(zhǔn)確調(diào)整好垂直度，系好扣索并收緊，使上端抬高 10～ 15cm，并把扣索系在塔架上，最后收緊兩側(cè)纜風(fēng)繩使拱肋居中，拆除主吊鉤。 ，可拼焊腹板，腹板先焊立縫，底層由下向上分段焊接，然后再焊腹板焊縫。 ②拱肋吊裝單元焊接順序 ，為保證其拱度，第一層焊縫應(yīng)由四個焊工先焊管內(nèi)的上半周，再焊下半周，其余各層可以從管筒內(nèi)的底部分左、右兩部分向上焊接。運輸段由工廠運至施工現(xiàn)場后，在設(shè)在纜索吊機下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機進行 吊裝的同時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。 ，防止在局部發(fā)生變形，同時，不宜在施加外力的情況下施焊，防止泄力后出現(xiàn)變形。 ，吊桿、腹板接口、加勁箍等與環(huán)形焊縫均要錯開250mm 以上。 ③注意事項： 、焊接收縮量、氧切割量及工藝切頭量。 i)將制作好的運輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計算機按架設(shè)節(jié)段進行預(yù)拼，修正運輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。 g)啞鈴形截面拱節(jié)的拼裝：將上述制作好的拱肋上、下側(cè)圓管段和已下好料的腹板，在事先做好的固定架上按尺寸固定、測量，檢查各部位尺 寸，符合設(shè)計要求后，點固并對稱焊接各焊縫。 e)檢驗：外觀檢驗、形位尺寸檢驗及探傷檢驗。單元節(jié)拼裝完畢后在拱管的內(nèi)壁上號出加勁箍的縱向位置，然后組裝、點固，檢驗后出胎。 c)拼裝：單元管節(jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計要求錯開，依次按順序和計算機放樣時所確定的 焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。根據(jù)比較結(jié)果對誤差不符合的單元管節(jié)進行修正，之后在已找平的平臺上放出所組裝的大樣，即在平臺按 1:1 的比例放出鋼管拱軸線及外輪廓線的實樣。 運輸段制作 運輸段制作指將若干個單元管節(jié)拼成 一個 14m 左右的運輸單元體。 b)探傷檢查：完成焊接 24h 后進行焊縫探傷檢驗，按Ⅰ級焊縫進行 100%超聲波探傷。 ：及時清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。 G. 檢驗：檢查圓筒的彎曲矢高和直徑偏差在允許偏差范圍內(nèi)。 ：刨坡口后在 100t 開式壓力機上壓頭。 ：檢查合格的料用七輥桿平機進行平直。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計算機輔助計算端頭，用幾何作圖法畫出。經(jīng)檢查驗收后，在拼接口處設(shè)置定位螺栓或定位塊后，拆開運往工地。 拱肋鋼管均在工廠制作，首先按 2m 直線分段卷制，按拱線座標(biāo)控制，焊接成吊裝節(jié)段，每段長度 14m 左右，鋼管焊好后，在廠內(nèi)的預(yù)拼臺架上進行試拼，預(yù)拼臺采用混凝土制作。拱肋分段在廠內(nèi)預(yù)制，在工廠組裝試拼合格后，再分段運到主橋現(xiàn)場安裝。安裝完成后，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。當(dāng)主塔穩(wěn)定后，檢查主塔斜腿滑道的反扣輪情況，用 2 臺 5 噸卷揚機走 8 線，橫向牽引塔架慢慢橫移到下幅橋位。橫移前，首先在上下兩幅橋的滑道位置鋪設(shè)通長的下滑道，下滑道采用 [40 的槽鋼，主塔斜腿的滑道每隔 采用反扣輪扣壓在滑道基礎(chǔ)上，以防止塔架橫移時傾覆。 扣索的安裝 第一段拱肋起吊就位后，用臨時索牽引扣索到拱肋的相應(yīng)位置，人工將扣索和拱肋上的扣點連接。 起重索的安裝 安裝時先將φ 11 的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以 5 噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。主索架設(shè)完成后，調(diào)整各索的垂度到設(shè)計要求范圍內(nèi)，然后吊裝天車。 2索道安裝 主索的安裝 塔架纜風(fēng)繩掛設(shè)完成并適當(dāng)收緊后，架設(shè)一條臨時工作索。塔架桿件采用卷揚機和鋼管做的扒桿逐件 拼裝，當(dāng)塔架拼裝到一定高度后，掛設(shè)纜風(fēng)繩，塔架拼裝到設(shè)計高度后，在塔架頂部安裝I50 的工字鋼分配梁和索鞍。 90m 跨剛架系桿拱僅在無錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與 75m 剛架系桿拱的扣索類同。 75m 跨剛架系 桿拱無錫岸不設(shè)副塔架，扣索通過主索塔架上的索鞍后，錨固于已施工完成的橋墩承臺（承臺上設(shè)有預(yù)埋件）上。牽引索、起重索纏繞形式見附圖八。每組主索安裝兩個跑車，跑車間距為 12m，跑車間采用φ 26 的鋼絲繩連接。 主索的索鞍采用 4 排六輪式，索鞍的彎曲半徑應(yīng)大于 ，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。主索纏繞形式見附圖八。副塔結(jié)構(gòu)形式見圖七。兩塔 架間距為 10m，塔架頂設(shè)有橫聯(lián)，橫聯(lián)外伸出塔架 ，塔頂設(shè)有 I50 工字鋼分配梁和扣索鞍。主塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。塔架基礎(chǔ)為混凝土擴大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)有滑道。塔架頂設(shè)有I50 工字鋼和索鞍，工字鋼和索鞍固結(jié)于塔頂。兩塔架中心線的間距為 ，拱肋拼裝場地一側(cè)的主塔架略高。 (2)纜索吊機的構(gòu)造： 纜索吊機的塔架 兩座主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。由于施工場地限制，跨度 90m 和 75m 主橋的纜索吊機需錯開布置，兩主橋各施工完成 1 幅橋后，將兩主橋的纜索吊機分別橫移到另 1幅橋的橋位上進行施工。 纜索吊機均采用兩組主索，四個跑車，二抬一的形式吊裝拱肋。為加快施工進度、確保拱肋的焊接質(zhì)量，根據(jù)以往施工成功的經(jīng)驗，每幅橋的兩片拱肋和拱肋間的 K 撐在地面胎架上組焊成 3 個整 體吊裝單元，每幅橋的拱肋分 3 次吊裝。為確保工期，在跨度 90m 和 75m 的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機?；炷涟韬险?、制梁場、吊裝場、運輸便道詳見附圖一。 16～ 17主墩之間引橋外側(cè)設(shè)置混凝土拌合站、制梁場，為方便運輸，施工現(xiàn)場布置縱向軌道一條、轉(zhuǎn)向軌道二處、橫向軌道一條，碼頭二處，橫向軌道位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下。每幅主橋的拱肋分為 3 個整體吊裝單元，最大起吊重量控 制在 75t 以內(nèi)。 剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機吊裝施工?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土泵泵送，經(jīng)串筒入模，兩座主橋墩身及拱腳施工計劃用時 個月。鉆孔樁及承臺完工后，逐墩進行立模施工，先施工 90m 跨主橋橋墩，再施工 75m 跨主橋橋墩。 2施工工藝及要求 見引橋基礎(chǔ)施工工藝流程及施工要點。 第 2節(jié) 主橋施工 基礎(chǔ)施工 1總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個橋墩基礎(chǔ)有 8 根鉆孔樁，樁徑 ，樁長 80～ 85m，90m 跨主橋樁基 32 根， 75m 跨主橋樁基 32 根，共計 64 根。 （ 6）混凝土養(yǎng)護 在梁部頂面覆蓋條紋布或土工布進行灑水養(yǎng)護，側(cè)面掛草簾或直接澆水護欄施工 防撞護欄采用大塊鋼模板，施工的關(guān)鍵是整體線型、預(yù)埋件位置和外觀質(zhì)量的控制，立模采用夾、拉、撐的措施保證其結(jié)構(gòu)的整體性和剛度。澆注時先澆注底板，再灌注腹板，方向由一端向另一端依次進行澆灌，底板一般為一層一次澆注，腹板根據(jù)高度分層澆注，分層厚度控制在 30cm以內(nèi)，頂板一次一層澆完。 ⑥所有鋼筋加工均在加工場進行，肋板可制成骨架形式進行吊裝。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對 于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 ②支座鋼筋骨架綁扎。 （ 4）鋼筋綁扎及安裝 ①按底板底層鋼筋距離位置，用粉筆在模板上作記號，以便綁扎。 ④箱梁模板必須滿足規(guī)范要求，不合格模板嚴(yán)禁使用，脫模劑采用同一型號，禁止使用廢機油。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 ⑧板材上方安放 18mm 厚竹膠板，竹膠板四角鉆孔，用元釘與板材固定。 ⑥頂部鋼管應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ④立管在 高度內(nèi)搭設(shè)縱橫向水平聯(lián)系鋼管，立管 用鍍鋅鐵皮扣件連接。 ②鋪設(shè)槽鋼墊板。每排鋼管支架頂部橫向鋪設(shè) 20 20cm 的方木，方木上縱向鋪設(shè) 15cm 的板材。支架布置詳見附圖三。對于輕型膺架，在承臺施工時可將其縱向兩側(cè)適當(dāng)加寬，以便搭設(shè)支墩。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計劃分為三個工作面，每月計劃完成六孔連 續(xù)梁的施工任務(wù)，整個連續(xù)梁施工歷時 13 個月，冬季不作施工安排。 連續(xù)梁施工時，先架設(shè)第一、二跨落地支架，綁扎第一、二跨鋼筋，骨架筋就位后，澆注第一、二跨梁段；綁扎第三跨鋼筋，骨架筋就位，澆注第三跨梁段，當(dāng)?shù)谌缁炷翉姸冗_到設(shè)計強度的 90%，再拆除第二跨支架，架設(shè)第四跨落地支架，以后依次類推；至連續(xù)梁端頭時，當(dāng)最后一跨梁體混凝土強度達到設(shè)計強度的 90%，再拆除本跨和上一跨支架，形成多跨一聯(lián)的連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。混凝土澆注順序為：底板→腹板（橫隔板）→頂板，頂板底模采用鋼絲網(wǎng)模。 22墩至 25墩之間因有運河支流影響，采用輕型加勁式膺架進行支撐。 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺至 8墩： 8 20m， 9墩→ 19墩： 8 ， 18墩→宜興臺： 10 20+10 20+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺→ 宜興臺→ 19→ 17。 （ 5）混凝土施工 澆注混凝土?xí)r利用串筒入模，振搗采用插入式振搗棒振搗，灌注后及時灑水養(yǎng)護，拆模后圍以塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 ③鋼筋調(diào)直、下料、彎制均在加工場施工，焊接、綁扎在現(xiàn)場進行。 （ 4）鋼筋制作、綁扎 ①豎向連接主筋接頭要求錯開，并保證順直，焊接采用電弧焊接。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象。 ②鋼模板安裝前應(yīng)全面除銹，涂刷優(yōu)質(zhì)的柴機油脫模劑。清除墩身及臺身底部基頂殘渣，并進行鑿毛處理。流程圖詳見表 53。引橋墩身計劃在 個月內(nèi)完工。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，每節(jié)鋼模高 3～ 4m，計劃加工直徑 的鋼模4 套，直徑 的鋼模 8 套。墩身施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段 1～ 7墩，數(shù)量總計 28 座，墩高 ～ ；第二區(qū)段 10～ 16墩，共計 24 座，墩高 11～ 14m；第三區(qū)段 19～ 42墩，共計 136 座，墩高 ～ 。 ④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機動翻斗車運輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 ②樁頭采用風(fēng)稿進行鑿除。 承臺施工 當(dāng)鉆孔樁經(jīng)過無破損檢測合格后，即可開挖承臺基坑進行承臺施工。 ⑨在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于 1 組（ 3 塊）的混凝土試件。 ⑧在澆注即將結(jié)束時，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。 ，可適當(dāng)提升導(dǎo)管，使鋼筋骨架在導(dǎo)管下口有一定的埋深。 ⑤在澆注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持井孔水頭，防止坍孔，還應(yīng)經(jīng)常用測繩探測井孔內(nèi)混凝土面的高程，保持導(dǎo)管出口插入混凝土 2～ 4m，并及時提升和拆除導(dǎo)管。 ，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 1m。 ②混凝土拌合物運