【正文】 錨固。將主索、牽引索、起重索放松并臨時(shí)固定在主塔架上，然后放松后纜風(fēng)繩，再慢慢放松前纜風(fēng)繩。拼裝時(shí)，先在平臺(tái)上按設(shè)計(jì)軸線放樣，設(shè)置限位基線平臺(tái)，然后放出吊桿及段間接頭位置，并定出吊裝時(shí)所需觀測(cè)點(diǎn)的位置，同時(shí)，在吊桿位置按預(yù)先放好的大樣位置畫線開孔。 ：用三輥卷板機(jī)卷圓，卷圓時(shí)坡口方向朝里。 a)放樣：為保證每段拱幾何形狀準(zhǔn)確，拱軸線滿足設(shè)計(jì)要求，先在計(jì)算機(jī)上放樣，即把作好的單元管節(jié)的有關(guān)參數(shù)按編號(hào)輸入計(jì)算機(jī)進(jìn)行拼裝，與設(shè)計(jì)拼裝曲線進(jìn)行比較。 f)矯正：形位尺寸不合格者進(jìn)行矯正。 ，特別要注意焊接順序。 ，在管內(nèi)加墊，進(jìn)行一次性成型焊接，最后焊補(bǔ)強(qiáng)板。8) 吊桿安裝及拱肋內(nèi)混凝土泵送 吊桿采用PES773高強(qiáng)平行鋼絲束和DESM773冷鑄鐓頭錨，吊桿計(jì)劃由專業(yè)纜索廠制造，拱肋合攏后，測(cè)量吊桿實(shí)際長度，在工廠下料并鐓頭。施工時(shí)采用4臺(tái)混凝土輸送泵同時(shí)泵送，泵送時(shí)要注意管道法蘭接口，防止混凝土飛出傷人。 ②預(yù)應(yīng)力I字型梁施工工藝流程圖（見表58）。 模板的拆裝用龍門吊車，為防止漏漿，在端模與側(cè)模、側(cè)模與側(cè)模相交處，擠塞止水膠條處理，模板的拆除根據(jù)氣溫及混凝土強(qiáng)度增長時(shí)間確定。 在施工過程中，為防止波紋管漏漿堵管，立好模板后將波紋管吹干凈，將鋼絞線穿進(jìn)去（采用先穿鋼絞線，后施工混凝土的方法），穿鋼絞線時(shí)，端頭用黑膠布和鐵包頭包緊，中間用20號(hào)鐵絲每隔1m左右以單層密排螺旋線繞扎牢固。千斤頂、壓力表應(yīng)配套加以校驗(yàn)，確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間關(guān)系，當(dāng)使用超過200次以上時(shí)應(yīng)重新校核，張拉時(shí)出現(xiàn)應(yīng)力不穩(wěn)定現(xiàn)象也應(yīng)重新校核。千斤頂后端嚴(yán)禁站人，并設(shè)防護(hù)裝置，張拉時(shí)操作人員嚴(yán)守崗位，不允許閑談，每根預(yù)應(yīng)力筋張拉都應(yīng)有完整記錄。壓漿結(jié)束后應(yīng)立即將梁端水泥漿沖洗干凈，并清除墊板、錨具以及梁端面混凝土的污垢，然后按設(shè)計(jì)封錨。 ②施工工藝流程圖(見表59) ③施工工藝及要求 澆注混凝土前先整修底模，清除雜物，涂刷脫模劑，然后拼裝側(cè)模和端模?；炷敛捎酶采w草袋灑水養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后吊離槽位，繼續(xù)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間7天以上。 認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的質(zhì)量體系。 （3）嚴(yán)格三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)，加強(qiáng)工序質(zhì)量控制。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度檢查，并有施工記錄，混凝土試件強(qiáng)度檢測(cè)頻率應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。 實(shí)行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計(jì)劃、檢查、考核與獎(jiǎng)懲制度。第二節(jié) 冬季和雨季施工安排1. 冬季施工安排 為確保整體形象進(jìn)度，冬季安排進(jìn)行基礎(chǔ)鉆孔樁的施工、主橋拱肋鋼結(jié)構(gòu)的加工、纜索吊材料的準(zhǔn)備、吊裝結(jié)束后纜索吊的拆除。在此期間應(yīng)合理調(diào)配好人員、機(jī)具和設(shè)備，確保各項(xiàng)工序緊湊銜接，快速施工。 （2）制定用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度，現(xiàn)場(chǎng)電源實(shí)施箱式防護(hù)，均應(yīng)設(shè)置自動(dòng)保護(hù)裝置。 抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工。 （5）對(duì)臨時(shí)便道做好養(yǎng)護(hù)維修，確保晴雨通暢，對(duì)司機(jī)進(jìn)行長期的安全教育，避免在運(yùn)輸過程中發(fā)生車輛交通事故。 （10）起重作業(yè)專職起重工必須檢查起吊機(jī)具的安全性，繩具應(yīng)完好無損，綁扎應(yīng)牢固可。 （3）吊裝時(shí)，橋頭兩端要設(shè)安全員，操作必須嚴(yán)格執(zhí)行“安全操作規(guī)程”。 深化安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。 強(qiáng)化安全機(jī)構(gòu)，設(shè)專職安全員，負(fù)責(zé)日常安全管理工作。 按冬施要求做好混凝土試件的制作與測(cè)試工作。 主橋鉆孔樁開工要早，施工要快，為后續(xù)工程創(chuàng)造條件。 精心編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整各分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械、勞力配置，確保各項(xiàng)工程按期完成。模板安裝應(yīng)牢固、緊密，選用的脫模劑應(yīng)確保混凝土外觀光潔，墩（臺(tái)）帽混凝土采用一次性連續(xù)澆注，減少施工接縫。 抓好施工過程的質(zhì)量管理工作 （1）成立以總工程師為組長的試驗(yàn)檢測(cè)小組，加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量檢測(cè)。拆除過程中應(yīng)特別注意塔架的穩(wěn)定。底板厚度必須滿足尺寸要求，澆注腹板時(shí)應(yīng)對(duì)稱、均衡澆注，防止氣囊上浮及左右擺動(dòng)。掛纜索吊扁擔(dān)梁橫 梁扁擔(dān)梁吊裝橫梁示意圖g 預(yù)制 ①預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)在兩主橋之間已硬化的支架場(chǎng)地，計(jì)劃上4條生產(chǎn)線，生產(chǎn)線的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)采用漿砌片石基礎(chǔ)，上鋪10cm混凝土面層，面層上預(yù)埋6mm厚鋼板，鋼板寬度與板梁底同寬。壓漿時(shí)，應(yīng)做好試塊，按規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天。張拉時(shí)，兩端千斤頂升、降壓應(yīng)均勻穩(wěn)定、同步加載，千斤頂?shù)膹埨ψ饔镁€應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋的中心線重合。 ⑥張拉與壓漿工藝 在混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，鋼絞線即可進(jìn)行張拉。 混凝土澆注前，應(yīng)檢查設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、水電供應(yīng)情況，以防中途停盤。 ④模板安裝與拆除 模板采用定型鋼模，由四節(jié)組成，每節(jié)長4m，模板安裝前應(yīng)平整、光潔，并涂刷脫模劑。安裝時(shí)，用龍門架吊起，放到簡易平板拖車，通過簡易軌道由卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行縱向牽引移動(dòng)，然后通過軌道或船舶橫向運(yùn)至纜索吊下。拱肋混凝土灌注采用泵送頂升方法，進(jìn)料孔應(yīng)盡量與拱軸線平順，泵送頂升要連續(xù)，不得中途停頓，直到通氣孔有混凝土溢出為止。 ⑥拱肋中心線和高程的控制：由于日照方向的不均衡，拱肋中線在一天之內(nèi)可能會(huì)發(fā)生幾厘米的偏差，電焊不均勻、風(fēng)壓因素也會(huì)對(duì)拱肋中心線產(chǎn)生影響，在施工過程中可采取預(yù)留反向偏移量，調(diào)整風(fēng)纜受力，控制定位焊接時(shí)間，采用雙面對(duì)稱焊接技術(shù)，嚴(yán)格要求定位電焊等措施減少施工誤差。拱肋胎架設(shè)計(jì)詳見附圖十一。 ，保證兩節(jié)相接時(shí)接頭錯(cuò)縫大于400mm。 d)焊接：按焊接工藝規(guī)程焊合管節(jié)之間的環(huán)縫及加勁鋼箍與管節(jié)之間的焊縫。 ：對(duì)檢查不合格的進(jìn)行矯正補(bǔ)焊，至復(fù)檢合格。 ：平板后刨坡口。c 鋼管拱肋的制作與試拼 ①施工工藝流程：材料復(fù)驗(yàn)→放線、劃線→檢查→刨邊、切割→單元節(jié)拱肋管卷制、焊接→檢查矯圓→運(yùn)輸段拱肋組裝接焊→加筋箍拼焊→檢查→焊接腹板啞鈴形運(yùn)輸段成形→整孔拱肋試拼裝→檢查→噴砂→噴底漆→由廠內(nèi)運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。6) 纜索吊機(jī)的橫移 當(dāng)75m跨剛架系桿拱和90m跨剛架系桿拱各施工完成一幅橋后，即可橫移纜索吊機(jī)。纜索吊機(jī)安裝工藝流程詳見表56。牽引索、起重索和扣索 牽引索采用兩岸對(duì)牽式，φ22鋼絲繩走2線，8噸卷揚(yáng)機(jī)牽引；，走8線，5噸卷揚(yáng)機(jī)牽引。副塔架僅設(shè)在75m跨剛架系桿拱橋的宜興側(cè)主橋的橋墩上，90m跨剛架系桿拱橋的副塔僅設(shè)在無錫側(cè)主橋的橋墩上，副塔的塔底與橋墩頂面通過預(yù)埋件固定。在塔頂、1/2塔高和塔底位置各設(shè)1道橫聯(lián)。采用此種拱肋吊裝方式，高空焊接工作量少，焊縫質(zhì)量高，拱肋安裝速度快，拱肋單元的側(cè)向穩(wěn)定性強(qiáng)，節(jié)省施工中的纜風(fēng)繩數(shù)量。剛架系桿拱施工工藝詳見表55。2. 墩身施工3) 總體施工方案 主橋墩身為板式橋墩，90m跨主橋墩高10m，75m跨主橋墩高6m、7m不等。 （5）混凝土澆注施工 各跨的接頭設(shè)在1/4跨徑處（），并留出相應(yīng)的工作縫，工作縫采取清洗、鑿毛等措施以保證混凝土的緊密連接。 ⑤模板應(yīng)緊固牢靠，鋼管支架不允許有松動(dòng)搖擺現(xiàn)象，楔塊必須質(zhì)地堅(jiān)硬，平整牢靠。 ⑤測(cè)標(biāo)高，分別按50cm間隔用粉筆標(biāo)在每根鋼管上。 （2）搭設(shè)支架 輕型加勁式膺架采用制式構(gòu)件，用細(xì)銷連接，采用組合鋼管作為支墩，模板拼裝時(shí)，根據(jù)計(jì)算設(shè)置予拱度。底模采用大塊竹膠模板，外模采用大塊整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和復(fù)合竹膠模板配合使用。 ②綁扎鋼筋時(shí)，為防止鋼筋骨架變形。 （2）測(cè)量放線 用全站儀精確測(cè)設(shè)墩柱中心及立模邊線。 ④模板采用組合式鋼模，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸，經(jīng)滑槽入模，混凝土澆注宜一次連續(xù)完成。 ⑧在澆注即將結(jié)束時(shí)，導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度減小，壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。 。 ②為確保鋼筋保護(hù)層，可在環(huán)筋上加設(shè)輪式墊塊，靠鉆孔壁的方向制成弧面，靠骨架一面制成平面，并有十字槽。 （8）清孔：清孔的目的是抽、換孔內(nèi)泥漿，清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力。 ⑤鉆孔時(shí)應(yīng)注意排除鉆渣，并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。 ⑤～。埋置好的護(hù)筒平面位置偏差小于5cm，護(hù)筒傾斜度偏差小于1%。 ②當(dāng)施工場(chǎng)地位于京杭運(yùn)河支流中時(shí)，可考慮筑島搭設(shè)鉆孔平臺(tái)。 第七章 主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法及施工工藝第一節(jié) 引橋施工方案及工藝要求基礎(chǔ)施工 施工方案 引橋基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁長38～40m，施工分為三個(gè)區(qū)段：第一區(qū)段無錫臺(tái)至7墩，數(shù)量共計(jì)36根，第二區(qū)段10墩至16墩，共計(jì)28根，第三區(qū)段19墩至42墩、宜興臺(tái)，共計(jì)104根。 纜索吊材料準(zhǔn)備及安裝完成施工期間為2000年12月15日～2001年4月15日，歷時(shí)4個(gè)月?？紤]纜索吊施工干擾，部分墩身可在塔架拆除后施工，該區(qū)段墩身施工歷時(shí)2個(gè)月。 主橋鉆孔樁施工順序：主橋基礎(chǔ)鉆孔樁由8臺(tái)鉆機(jī)同步進(jìn)行施工，每臺(tái)鉆機(jī)負(fù)責(zé)8根樁，每根鉆孔樁5～6天完成，主橋鉆孔樁45天完成。11. （十一）工地污水和垃圾處理 在生活區(qū)和施工區(qū)域內(nèi)設(shè)垃圾池，將其區(qū)域內(nèi)的糞便、污水、垃圾棄置在垃圾池內(nèi)并定期噴灑消毒藥水，待池滿后用密封的垃圾罐車運(yùn)到監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。4. （四）生產(chǎn)、生活用房 臨時(shí)房屋修建原則：就地取材，節(jié)約用地，布局合理，減少干擾，方便施工，結(jié)構(gòu)安全，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。第四節(jié) 工地清理 施工人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后立即開展場(chǎng)地清理工作，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所示及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，清理工程征地界范圍內(nèi)阻礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物以及樹桿、樹墩、樹根等其它雜物，按照建設(shè)單位和監(jiān)理工程師意圖積極主動(dòng)地進(jìn)行拆遷，為臨時(shí)工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。首批機(jī)械設(shè)備有2輛指揮車、1輛載重汽車、1臺(tái)裝載機(jī)以及部分測(cè)試儀器。針對(duì)本工程特點(diǎn)，將組織11個(gè)施工隊(duì)參加施工，即2個(gè)鉆孔樁施工隊(duì)，2個(gè)墩臺(tái)身施工隊(duì)，1個(gè)縱、橫梁預(yù)制隊(duì)，1個(gè)鋼筋加工隊(duì)（加工場(chǎng)）、1個(gè)混凝土施工隊(duì)（2個(gè)拌合站），2個(gè)主橋安裝施工隊(duì)，1個(gè)連續(xù)梁施工隊(duì)，1個(gè)機(jī)運(yùn)隊(duì)。 主橋分別為175米和190米剛架系桿拱，采用纜索吊機(jī)施工，由于纜索起重量較大，塔架、纜索及錨錠的設(shè)計(jì)與施工必須有一套科學(xué)的計(jì)算方法加以保證。引橋分別采用20m、25m的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁深38～85m，、主橋采用板式橋墩，橋臺(tái)采用板肋式橋臺(tái)，臺(tái)后設(shè)8m長搭板。 （五）本承包人擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械機(jī)具設(shè)備、管理水平、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。 （四）招標(biāo)單位在“標(biāo)前會(huì)議”提出的有關(guān)要求。 第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介 錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋位于江蘇省無錫市境內(nèi)，屬無錫至宜興高速公路X2標(biāo)段，起止里程為K9+～K10+，由兩部分組成：第一部分為跨越京滬鐵路石塘灣站的175m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及兩端引橋，第二部分為跨越京杭大運(yùn)河的190m下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋及其引橋，跨徑組合為820+175+8+190+1020+1020+120+325+120m。 （二）主橋采用纜索吊機(jī)施工，技術(shù)含量高，施工難度大。第二節(jié) 主要施工力量 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容、數(shù)量及工期要求,結(jié)合本投標(biāo)人企業(yè)定額水平，擬平均投入勞力635個(gè)，高峰期上場(chǎng)人數(shù)達(dá)1268人。 第一批施工人員和部分先期使用的機(jī)械設(shè)備，在接到中標(biāo)通知書后的五天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備分別從鄰近的浙江、江蘇、上海等工點(diǎn)調(diào)入，人員以火車或汽車作為交通工具，機(jī)械設(shè)備以汽運(yùn)或水運(yùn)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 技術(shù)準(zhǔn)備按時(shí)間進(jìn)程分為前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎(chǔ)，中期搞強(qiáng)化，后期抓完善，技術(shù)準(zhǔn)備工作堅(jiān)決做到：準(zhǔn)備項(xiàng)目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計(jì)劃布局，及時(shí)指導(dǎo)交底，重在檢查落實(shí)。3. （三）通訊聯(lián)絡(luò) 項(xiàng)目部與建設(shè)單位采用程控電話溝通,與主要工點(diǎn)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系,全橋共設(shè)對(duì)講機(jī)6部。10. （十）工地臨時(shí)排水設(shè)施 建造工地生活用房及生產(chǎn)房屋，應(yīng)選擇在雨季期間不受洪水影響的地方，并且地基高出原地面,在房屋四周設(shè)置排水溝，同時(shí)在施工場(chǎng)地及施工便道兩側(cè)(或單側(cè))設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證工程的正常進(jìn)行。第二節(jié) 各分項(xiàng)工程的施工順序1. 鉆孔樁施工順序 預(yù)計(jì)大橋開工日期為2000年11月15日，準(zhǔn)備工作歷時(shí)一個(gè)月，然后即可轉(zhuǎn)入主橋及引橋鉆孔樁的施工。 引橋橋墩臺(tái)施工順序?yàn)椋阂伺d臺(tái)→27墩、28墩→19墩、無錫臺(tái)→7墩，施工時(shí)先按上述三個(gè)工作面同步進(jìn)行施工，每個(gè)工作面4套模板。主橋吊裝預(yù)計(jì)開工時(shí)間為2001年4月15日，塔架拆除結(jié)束時(shí)間為2002年2月15日。 各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度安排： （一）施工準(zhǔn)備：2000年11月15日～2000年12月15日，1個(gè)月； （二）鉆孔樁：2000年12月15日～2001年2月28日，； （三）承 臺(tái)：2001年1月15日～2001年3月15日，2個(gè)月； （四）墩臺(tái)身：2001年2月15日～2001年4月30日，； 2002年2月15日～2002年2月30日，； （五）安全防護(hù)：2001年4月1日～2001年4月15日，； （六）纜索吊準(zhǔn)備及安裝、主橋鋼結(jié)構(gòu)加工： 2000年12月15日～2001年4月15日，4個(gè)月； （七）縱、橫梁預(yù)制：2001年2月15日～