【正文】 掛籃設(shè)置詳見附圖十四。 認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。 （5）制定跨線、跨河纜索施工安全防護措施。 加強施工材料的儲備，避免因雨水干擾造成材料短缺而影響施工。 在室外進行鋼筋焊接時，氣溫不宜低于20℃，Ⅲ級鋼筋須在焊前預(yù)熱至10℃以上并須焊完后立即保溫淬火，并應(yīng)防止焊接后的接頭立刻接觸冰雪。 強化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。 （5）附屬工程砌筑砂漿全部采用機械拌和，臺后路基回填采用壓路機分層碾壓密實，距臺背2m內(nèi)填料采用振動式?jīng)_擊夯進行分層夯實。 采取各種技術(shù)措施，把好施工質(zhì)量關(guān) （1）嚴(yán)把原材料進場關(guān)。檢驗質(zhì)量保證程序見框圖所示。 吊裝縱梁順序：先鋪設(shè)中間1/4縱梁，張拉3號和115號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)中間另外1/4縱梁，張拉11號和223號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)左邊1/4縱梁，張拉8號和120號系桿至設(shè)計張力；鋪設(shè)右邊1/4縱梁，張拉4號和116號系桿至設(shè)計張力，最后張拉12號和224號系桿至設(shè)計張力。 混凝土拌和采用自動計量拌合站拌和，混凝土輸送車或動力翻斗車運輸，運至梁場后直接入模。10) 縱梁預(yù)制安裝 縱梁設(shè)計為鋼筋混凝土空心板梁，～，每片梁重34t，兩座主橋縱梁共計62塊。水灰比應(yīng)滿足規(guī)范要求，摻入劑按配合比執(zhí)行，水泥漿稠度應(yīng)控制在1418s之間，水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪拌均勻。錨墊板應(yīng)平整，鋼絞線夾入錨具時必須順直，錨具平面應(yīng)嚴(yán)格垂直于鋼絞線軸線。 灌注過程中，由專人負(fù)責(zé)檢查波紋管上下浮動，調(diào)整由拉預(yù)應(yīng)力來調(diào)整，并隨時輕輕拉動預(yù)應(yīng)力束，防止波紋管漏漿堵塞管道。 注意事項： 混凝土原材料進場必須滿足施工規(guī)范要求。 為保證混凝土保護層厚度，在鋼筋和模板之間設(shè)置水泥墊塊，墊塊與鋼筋骨架扎緊，并互相錯開。計劃在預(yù)制場內(nèi)集中預(yù)制，跨線主橋橫梁可通過縱橫向簡易軌道牽引至位于拱肋范圍內(nèi)的纜索吊下，跨河主橋橫梁可通過縱向軌道牽引到岸邊，通過轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向后再滑移到船上，通過船舶運至位于拱肋范圍內(nèi)纜索吊下，按設(shè)計要求逐孔架設(shè)安裝。吊桿、橫梁及系桿布置詳見附圖十二、十三。 ④吊裝中段拱肋合攏時，慢松起重索，使中段與兩側(cè)邊段拱肋接觸，掛上掛籃，套連接鋼板螺栓，由兩側(cè)向中間對稱放松扣索和吊點，使拱肋各段調(diào)至設(shè)計標(biāo)高，調(diào)整纜風(fēng)繩使拱肋居中，用鋼鍥鍥緊各接頭鋼板四周縫隙，同時焊接連接鋼板和接頭鋼筋。運輸段由工廠運至施工現(xiàn)場后，在設(shè)在纜索吊機下面的拱肋組裝胎架上組裝成吊裝單元，然后對已組成的拱肋吊裝單元用纜索吊機進行吊裝的同時，在拱肋組裝胎架上繼續(xù)進行下一個吊裝單元的組裝，即邊組裝邊吊裝。 i)將制作好的運輸段的有關(guān)參數(shù)輸入計算機按架設(shè)節(jié)段進行預(yù)拼，修正運輸節(jié)段，確定架設(shè)節(jié)段拼裝時各節(jié)段的焊縫寬度。 c)拼裝：單元管節(jié)入胎后，其縱縫彼此按設(shè)計要求錯開，依次按順序和計算機放樣時所確定的焊縫間距，調(diào)整各單元節(jié)之間的接口。 ：及時清理焊縫表面的溶渣及兩側(cè)的飛濺物，焊工自行檢查焊縫的外觀質(zhì)量，檢查合格后在工藝規(guī)定的焊縫及部位打上鋼印。 ：鋼板的壓延方向作為筒體的卷制方向，下料尺寸用計算機輔助計算端頭，用幾何作圖法畫出。安裝完成后，重新調(diào)整主索的撓度至設(shè)計范圍內(nèi)，經(jīng)試吊后，投入使用。起重索的安裝 安裝時先將φ11的鋼絲繩穿好并與起重索的活頭連接，以5噸卷揚機收線，將起重索的活頭帶入并通過跑車，跨過對岸塔架后，進入對岸卷揚機。 90m跨剛架系桿拱僅在無錫岸設(shè)有副塔架，兩岸的扣索與75m剛架系桿拱的扣索類同。 主索的索鞍采用4排六輪式，各索輪能轉(zhuǎn)動，索鞍固定于塔架頂。主塔結(jié)構(gòu)形式見附圖六。 (2)纜索吊機的構(gòu)造：纜索吊機的塔架 兩座主橋的纜索吊機塔架均為門式塔架，塔架采用萬能桿件和部分加工件組拼而成。為確保工期，在跨度90m和75m的主橋橋位處各設(shè)置一付橫移式纜索吊機。3. 剛架系桿拱施工 主橋上部結(jié)構(gòu)采用纜索起重機吊裝施工。第二節(jié) 主橋施工1. 基礎(chǔ)施工1) 總體施工方案 主橋基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁，每個橋墩基礎(chǔ)有8根鉆孔樁，樁長80～85m，90m跨主橋樁基32根，75m跨主橋樁基32根，共計64根。 ④支座部梁鋼筋及鋼箍綁扎固定，底板上部鋼筋及分布筋綁扎，對于支座及伸縮縫的錨固螺栓要保證其位置的準(zhǔn)確性。 ②底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴(yán)格控制標(biāo)高及兩側(cè)邊線。 ②鋪設(shè)槽鋼墊板。 按照總工期的安排，連續(xù)梁施工計劃分為三個工作面，每月計劃完成六孔連續(xù)梁的施工任務(wù)，整個連續(xù)梁施工歷時13個月，冬季不作施工安排?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 施工方案 本橋連續(xù)箱梁布置型式為：無錫臺至8墩：820m，9墩→19墩：8，18墩→宜興臺：1020+1020+120+325+120m，施工順序安排為：無錫臺→宜興臺→19→17。 ④每節(jié)模板接縫處用雙面止水膠條擠緊，模板內(nèi)擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂線等現(xiàn)象?；炷潦┕げ捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土泵泵送為主，吊車及吊斗運送為輔，經(jīng)串筒入模。 （1）施工工藝流程圖（見表52） （2）施工要點 ①承臺基坑采用挖掘機一次開挖到位，采用集水井排水，孔壁易坍塌時采用草袋或水泥編織袋進行圍堰防護。 ⑥當(dāng)井孔混凝土面接近和進入鋼筋骨架時，應(yīng)注意下列事項： ，宜使導(dǎo)管保持較大埋深，并放慢澆注速度，以減小混凝土的沖擊力。 （11）澆注水下混凝土 ①澆注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，澆注前應(yīng)探測孔底泥漿沉淀厚度，如大于設(shè)計厚度，應(yīng)再次清孔。 （9）鋼筋骨架 ①骨架鋼筋在加工場集中下料，就近進行分節(jié)綁扎，每隔2～，并在四周分設(shè)4根定位鋼筋，縱向主筋可用焊接和搭接綁扎連接，同一截面上的鋼筋接頭不超過截面積的50%。 ，宜用中高速鉆進、自由進尺?；剞D(zhuǎn)鉆機頂部的滑輪緣、鉆盤中心和樁孔中心三者應(yīng)在同一鉛垂線上，其偏差不得大于2cm。 ②粗集料最大粒徑，卵石為40mm，碎石為35mm，且不得大于導(dǎo)管直徑的1/6～1/8及鋼筋最小凈距的1/4。 ③護筒頂端高度：，以防雜物、地面水進入井孔內(nèi)。 承臺施工采用挖掘機開挖基坑，坑壁采用草袋或水泥編織袋圍堰圍護，混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土輸送車或機動翻斗車運輸，通過滑槽滑入模板內(nèi)。第三節(jié) 工期進度安排 本合同段合同要求工期18個月,本承包人計劃2000年11月15日開工,2002年5月5日竣工，比招標(biāo)文件要求的工期提前10天。 9～17墩之間的連續(xù)箱梁可在纜索吊拆除后，集中所有支架及模板進行施工，支架可利用塔架上的萬能桿件進行拼裝。 引橋承臺的施工可依據(jù)鉆孔樁完成的進度逐個進行施工，整個引橋鉆孔樁施工用時76天，計劃竣工時間為2001年3月15日，主橋鉆孔樁施工歷時45天，計劃竣工時間為2001年2月15日，其中跨越冬季施工2個月。施工總平面布置詳見附圖一。8. （八）混凝土自動計量拌和站 根據(jù)工程需要，運河兩岸分別設(shè)置一座混凝土自動計量拌合站進行拌和作業(yè),生產(chǎn)能力分別為50m3/h、35m3/h。2. （二）施工用電 由施工單位自行安裝變壓器，接入鄰近高壓電，初期用電以自發(fā)電解決。 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括：①認(rèn)真閱讀、審核施工圖紙，學(xué)習(xí)施工規(guī)范，編寫審核報告；②進行臨時工程設(shè)計；③編寫實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃；④編寫各種施工工藝標(biāo)準(zhǔn)、保證措施及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書；⑤結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細則；⑥備齊必要的參考資料；⑦對施工人員進行上場前的技術(shù)培訓(xùn)。經(jīng)過逐級動員工作，力求做到：①施工動員普及率達95%以上；②全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，做到心中有數(shù)；③提高思想意識，振奮精神，以飽滿的熱情、高昂的士氣上場，做到高起點、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，以實際行動按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。第二節(jié) 機構(gòu)配置原則 項目經(jīng)理部下設(shè)六個業(yè)務(wù)科室，共計38人，下轄11個施工隊，以工期、安全、質(zhì)量、效益四項指標(biāo)為導(dǎo)向，以精干高效、一專多能的組織機構(gòu)人員為指揮核心，以統(tǒng)籌兼顧、快速運作、平行流水交叉作業(yè)為手段，強化組織管理職能，全面履行合同。 本橋跨越的石塘灣站設(shè)有7股道既有線以及即將實施的新長線引入3股道，其中3股正線為滬寧鐵路主干線，行車頻率較大；京杭大運河為四級航道，屬水上運輸動脈，過往船舶較多，不宜封航。 （四）自始至終對施工現(xiàn)場實施全員、全過程、全范圍嚴(yán)密監(jiān)控，堅持動靜結(jié)合、科學(xué)管理的原則。 （二）由招標(biāo)文件明確的國家和交通部頒布的現(xiàn)行《公路設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范及規(guī)程》、《公路工程質(zhì)量評定及驗收標(biāo)準(zhǔn)》及《公路工程預(yù)算定額》。第二節(jié) 編制原則 （一）遵守招標(biāo)合同文件各項條款要求，認(rèn)真貫徹落實業(yè)主、設(shè)計單位和監(jiān)理工程師及其授權(quán)人士或代表的指示、指令和要求。本地域?qū)俦眮啛峒撅L(fēng)氣候區(qū)，冬夏季長，春秋季短，夏季炎熱多雨，冬季寒冷少雨。 主橋采用深80～85m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計64根，引橋采用深38～40m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，共計168根，鉆孔樁穿越粘土層、亞粘土層，土層呈硬塑、軟塑交錯狀。第三節(jié) 主要施工材料用量 根據(jù)我公司對各種料源、施工現(xiàn)場、周圍環(huán)境、市場等的調(diào)查，結(jié)合我公司以往項目施工對常用材料的使用情況，進行了認(rèn)真的分析和比較，本標(biāo)段主要施工材料需求數(shù)量，來源及運到施工現(xiàn)場的方法詳見主要材料數(shù)量及供應(yīng)方法表。 第二批施工人員及設(shè)備在接到中標(biāo)通知書后十五天內(nèi)進駐工地，機械設(shè)備有12臺鉆機、2臺自卸汽車、2臺空壓機、1臺挖掘機、2臺發(fā)電機以及先期開工應(yīng)配備的其它大型機械設(shè)備，盡快形成規(guī)模施工能力，主要工作有修筑便道，備足配件，進行機械設(shè)備測試，設(shè)立各種施工作業(yè)標(biāo)志，為主體工程開工做好一切準(zhǔn)備。第五節(jié) 臨時工程設(shè)施建設(shè)1. （一）施工道路 本橋距312國道較近，所處區(qū)域?qū)贌o錫市開發(fā)試點區(qū)，各種道路呈井字型排列，交通較為便利。5. （五）生產(chǎn)、生活用水設(shè)施 本橋橫跨運河，施工時可將水分別抽至工點及駐地附近的水池內(nèi)，供施工生產(chǎn)用水，凈化處理且化驗合格后也可供生活用水。在施工現(xiàn)場人員居住區(qū)、材料堆放區(qū)、機械設(shè)備存放區(qū)周圍備足沙袋，以備洪水來臨時修筑圍堰進行擋護。 在主橋鉆孔樁施工過程中，10～16墩的引橋鉆孔樁安排4臺鉆機同步進行施工，施工順序可由兩端向中間進行，28根樁施工歷時28天。 主橋橋墩及拱腳施工順序為9→10→8→11，采用2套模板進行周轉(zhuǎn)利用。 主橋橋墩完工后，可進行跨河及跨線的安全網(wǎng)防護施工，施工歷時15天。第二區(qū)段鉆孔樁完工后，再轉(zhuǎn)向第一、三區(qū)段鉆孔樁的施工。 ①護筒的作用：護筒有固定樁位，引導(dǎo)鉆孔方向，隔離地面水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內(nèi)泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度，形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌。 鉆孔時，采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。 ②鉆孔前，應(yīng)根據(jù)施工圖設(shè)計所提供地質(zhì)、水文資料，繪制鉆孔處地質(zhì)剖面圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當(dāng)?shù)你@頭、鉆進壓力和速度以及適當(dāng)?shù)哪酀{比重參考數(shù)據(jù)。 ⑥鉆進操作要點 ，進尺應(yīng)適當(dāng)控制，在護筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。清孔方法采用抽漿清孔法。 ③鋼筋骨架應(yīng)及時、準(zhǔn)確地就位，就位后應(yīng)牢固定位，待混凝土澆注完畢并初凝后，方可解除固定設(shè)施。 ，立即測量孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管埋置深度，如符合要求，即可正常澆注。 ⑨在澆注混凝土?xí)r，每根樁應(yīng)制作不少于1組（3塊）的混凝土試件。墩身施工分為三個區(qū)段：第一區(qū)段1～7墩，數(shù)量總計28座，～；第二區(qū)段10～16墩，共計24座，墩高11～14m；第三區(qū)段19～42墩，共計136座，～。 （3）立模 ①模板采用整體鋼模，分節(jié)連接成整體，用吊車吊裝到位，肋板式橋臺模板采用組合鋼模與復(fù)合竹膠模板配套使用。 ④墩帽鋼筋在地面綁扎好后，用吊車直接吊裝到位，調(diào)整后固定?；炷敛捎冒韬险炯邪韬停炷凛斔蛙囘\輸，混凝土泵泵送入倉。 滿堂支架采用扣件式腳手架（鋼管為φ48mm焊接鋼管）作為支撐體系，鋼管縱橫向間距50cm，梁體腹板下方鋼管縱向間距調(diào)整為40cm，橫向間隔3排鋼管設(shè)置水平支撐，縱橫向間隔8排鋼管設(shè)置剪刀撐。 ⑦支架搭設(shè)好以后，按設(shè)計荷載進行預(yù)壓檢測：逐段施加荷載至設(shè)計荷載，對測點每隔2小時進行一次觀測，利用7天時間完成。在布設(shè)鋼筋時，如有相互碰撞，按照分布筋讓主筋，細讓粗的原則進行處理。振搗時不能漏振，并應(yīng)控制好混凝土的和易性與坍落度。 橋墩立模采用大塊整體鋼模進行吊裝，模板板厚6mm，采用槽鋼加肋，模板高度分為1m、3m、6m三種尺寸，分節(jié)進行組裝。在塔架與16墩及塔架與17墩之間纜索吊下分別設(shè)置拱肋組裝胎架，對拱肋吊裝單元進行拼裝焊接。此種纜索吊機可以方便地調(diào)整拱肋兩端標(biāo)高，有利于拱肋對位拼裝。塔架底立柱為特殊設(shè)計件，下設(shè)有四氟乙烯滑塊。主索 每套纜索吊機的主索分為2組，每組由2根鋼絲繩繞成4根主索，主索的雙頭通過地壟的平衡輪，兩單頭卡于對岸的地壟上。 扣索采用φ39的鋼絲繩走4線，扣索通過卸口滑輪和拱肋千斤繩與拱肋連接。主索安裝時，先以一單頭穿過平衡輪與臨時工作索連接，用對岸5噸卷揚機牽引臨時工作索，牽到對岸后，錨固在地壟上，如此牽引另一單頭到對岸