【正文】 我們先期已經(jīng)對(duì)道路的路面結(jié)構(gòu)板的形式、減震措施、固定方式等相關(guān)內(nèi)容的研究，并對(duì)蓋板的性能進(jìn)行了測(cè)試；并在軌道交通7號(hào)線工程中得到應(yīng)用，見(jiàn)下圖4。傳統(tǒng)的蓋挖逆筑施工是將車(chē)站的頂板澆注完成后，在其上覆土、進(jìn)行路面恢復(fù)，這樣路面恢復(fù)的速度慢。交通組織詳見(jiàn)附圖－007：一、二階段交通組織圖。因此，為保證基坑施工期間淮海路的暢通，考慮向南側(cè)圖書(shū)館大門(mén)口廣場(chǎng)范圍翻交。1） 淮海路翻交根據(jù)交通疏解要求，高安路站施工期間淮海中路交通不能中斷，且必須保證現(xiàn)狀淮海路站交通能力。故需考慮基坑開(kāi)挖時(shí)第⑦層承壓含水層突涌問(wèn)題，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)慕邓p壓等措施，同時(shí)應(yīng)充分考慮降水對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。根據(jù)水文地質(zhì)資料，車(chē)站東端頭井部位承壓水層埋深最淺，且層面起伏較大?；邮┕て陂g，需加強(qiáng)變形控制，確保以上建構(gòu)筑物得到有效保護(hù)。4）淮海中路北側(cè)：6幢混5幢混3幢混4磚混結(jié)構(gòu)別墅，距離主體基坑北側(cè)最近約5m，大多為市級(jí)重點(diǎn)保護(hù)建筑物。2）上海圖書(shū)館。 淮海路北側(cè)：雨水管300，煤氣管150，上水管300，電力架空；216?；优徤虾D書(shū)館，周邊保護(hù)建筑、管線多，環(huán)境要求較嚴(yán)格。2）施工場(chǎng)地內(nèi)交通便道同時(shí)，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)基坑距離北側(cè)“建設(shè)銀行”建筑最近5m、距離南側(cè)最近建筑物約17m，基坑兩側(cè)在圍場(chǎng)、滿足社會(huì)交通要求后，均不能滿足場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置施工便道的要求，需另外考慮施工便道的問(wèn)題。1）解決社會(huì)交通高安路車(chē)站位于淮海中路下，西端頭井緊貼淮海中路、高安路交叉口。施工過(guò)程中，須根據(jù)不同的技術(shù)難點(diǎn)和特點(diǎn)，制定系統(tǒng)的控制對(duì)策。）10mm建議值4支撐軸力監(jiān)測(cè)支撐軸力設(shè)計(jì)值建議值5坑內(nèi)立柱垂直位移監(jiān)測(cè)10mm建議值6地下水位監(jiān)測(cè)（在坑內(nèi)降水的休止期坑外水位變化）50cm建議值7地表沉降監(jiān)測(cè)一級(jí)保護(hù)區(qū)端頭井（SZ082000）（）二級(jí)保護(hù)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)段31,3mm8周?chē)ㄖ锍两当O(jiān)測(cè)（1）注：傾斜指基礎(chǔ)傾斜方向二端點(diǎn)的沉降差（差異沉降）與其距離之比參照DGJ086197(上海市)基坑工程設(shè)計(jì)規(guī)程()，提高一級(jí)取值（2）沉降絕對(duì)值 累計(jì)20mm，變化速率3mm/d建議值9周?chē)叵鹿芫€沉降監(jiān)測(cè)累計(jì)10m，變化速率2mm/d建議值其他內(nèi)容詳見(jiàn)監(jiān)測(cè)專(zhuān)項(xiàng)方案 主要施工難點(diǎn)與對(duì)策 工程特點(diǎn)與難點(diǎn)從工程技術(shù)的角度，客觀分析高安路站的建設(shè)，基坑位于淮海中路，地處交通要道，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)流量大，搬遷管線主要集中在淮海中路路面以下；高安路站施工期間淮海中路交通不能中斷，且必須保證現(xiàn)狀淮海中路交通能力，主體結(jié)構(gòu)基坑距離北側(cè)保護(hù)建筑最近5m、距離南側(cè)最近建筑物17m，基坑兩側(cè)在滿足社會(huì)交通要求后，均不能滿足場(chǎng)地內(nèi)機(jī)械施工便道的要求，場(chǎng)內(nèi)施工機(jī)械須在基坑內(nèi)的半幅便橋上通行；周邊環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格；基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)以流～軟塑淤泥質(zhì)粘性土為主，土體含水量高、孔隙比大、壓縮性高、強(qiáng)度低及滲透性差，具有較大的流變特性。序號(hào)項(xiàng) 目測(cè)點(diǎn)數(shù)量測(cè)點(diǎn)構(gòu)成埋設(shè)方法1地表沉降測(cè)量58點(diǎn)埋設(shè)2墻頂沉降測(cè)量18點(diǎn)間距約25米埋設(shè)3墻頂位移18點(diǎn)埋設(shè)4墻體測(cè)斜18孔孔深同圍護(hù)墻綁 扎5立柱樁沉降8點(diǎn)埋設(shè)6鋼支撐軸力測(cè)試25點(diǎn)安裝7砼支撐軸力測(cè)試5點(diǎn)安裝8基坑外水位監(jiān)測(cè)6孔每孔深10m鉆 孔9周邊建筑物監(jiān)測(cè)55點(diǎn)埋設(shè)10周邊管線66點(diǎn)埋設(shè) 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)時(shí)間間隔表 基坑等級(jí)施工工況一級(jí)二級(jí)施工前至少測(cè)2次初值至少測(cè)2次初值樁基施工3d7d圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工1d2d地基加固和降水3d7d開(kāi)挖0～5m1d2d開(kāi)挖5~10m1d1d開(kāi)挖10~15m1d1d開(kāi)挖15m~澆墊層澆好墊層~澆好底板1d2d澆好底板后7d內(nèi)1d2d澆好底板后7d～30d內(nèi)2d7d澆好底板30d~180d7d15d 報(bào)警數(shù)值示意表序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)警戒值依據(jù)1圍護(hù)體（內(nèi)部）水平位移監(jiān)測(cè)（測(cè)斜）一級(jí)保護(hù)區(qū)端頭井變化速率（SZ082000）（），變化速率為建議值。4）根據(jù)設(shè)計(jì)的要求，基坑變形和環(huán)境保護(hù)等級(jí)1～10軸 、23～25軸為一級(jí)，其余部位按二級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。2）勘察報(bào)告的計(jì)算表明：，（最不利位置）驗(yàn)算時(shí)，⑦1層微承壓水頭在東端頭井有突涌危險(xiǎn)，可能會(huì)對(duì)坑底產(chǎn)生影響，所以在施工以及監(jiān)測(cè)中應(yīng)密切注意。主要包括平面控制和高程控制兩個(gè)方面，其中平面控制又分為GPS控制網(wǎng)和精密導(dǎo)線網(wǎng)。詳細(xì)防水施工方案見(jiàn)《防水工程施工專(zhuān)項(xiàng)方案》 施工測(cè)量方案施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要把設(shè)計(jì)圖中構(gòu)筑物的平面和高程位置以一定的精度放樣在地面上。 防水工程本工程防水系統(tǒng)包括：結(jié)構(gòu)自防水、施工縫防水、變形縫防水、頂板附加防水層三個(gè)主要方面。7） 接地網(wǎng)工程本車(chē)站接地網(wǎng)工程根據(jù)施工分段的要求，接地網(wǎng)將進(jìn)行分段鋪設(shè)，每段鋪設(shè)完成后進(jìn)行接地電阻實(shí)測(cè)，整體接地網(wǎng)形成后，也需要進(jìn)行電阻實(shí)測(cè)，以滿足要求。屏蔽門(mén)預(yù)埋件的施工主要是在站臺(tái)板施工時(shí)，也包括站臺(tái)層上層板需要預(yù)埋的組件。6） 站臺(tái)屏蔽門(mén)預(yù)埋件為了保證地鐵的安全運(yùn)營(yíng)，越來(lái)越多的地鐵開(kāi)始安裝站臺(tái)板屏蔽門(mén)。雜散電流防護(hù)施工主要是在結(jié)構(gòu)施工中時(shí)，對(duì)本段、各段之間的板、側(cè)墻、梁、柱等的鋼筋連接提出了要求。5）雜散電流防護(hù)工程為減少雜散電流和盡量避免雜散電流對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)鋼筋和金屬管線的腐蝕及向地鐵外擴(kuò)散，須采取雜散電流防護(hù)措施。車(chē)站風(fēng)井及出入口預(yù)埋角鋼、預(yù)埋密閉穿墻管、預(yù)埋密閉穿套管、防爆地漏等人防預(yù)埋件，需要在結(jié)構(gòu)施工后，預(yù)埋在結(jié)構(gòu)中，混凝土一起澆筑。隧道口人防門(mén)，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求設(shè)置，一般在車(chē)站土建結(jié)構(gòu)施工完成，軌道鋪設(shè)好進(jìn)行安裝。4）人防結(jié)構(gòu)施工本工程中人防結(jié)構(gòu)包括人防預(yù)埋件、人防門(mén)等。鋼洞門(mén)固定：可在預(yù)埋于底板上的預(yù)埋鋼板上焊撐頭承托，并可鑿出地下墻鋼筋焊接撐頭，在兩側(cè)固定鋼洞門(mén)。3）預(yù)埋鋼洞門(mén)在端頭井站臺(tái)層端頭墻面上有一個(gè)預(yù)埋盾構(gòu)鋼洞門(mén)，加工時(shí)將鋼圓環(huán)分成多節(jié)，以便分節(jié)安裝。④ 泵車(chē)放料要注意速度，澆筑高度要均勻。模板、腳手架施工詳見(jiàn)《模板、腳手架施工專(zhuān)項(xiàng)方案》（7） 混凝土澆筑① 高安路站混凝土均采用商品混凝土；② 混凝土澆筑采用泵車(chē)施工，由于底板較深，局部范圍需接硬管澆筑。模板質(zhì)量好壞直接影響結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量，這方面須指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格控制模板質(zhì)量；d. 安裝模板前，必須首先由放樣員定出模板安裝線，保證各結(jié)構(gòu)部位位置正確。b. 立柱模板吊裝前須先放出大樣，然后再吊裝，確保位置正確。值得指出的是，高安路站腳手架基本均為重載支承架，施工前將編制腳手架專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)立桿、大橫桿、牽杠、擱柵均必須按施工荷載驗(yàn)算強(qiáng)度，對(duì)剪刀撐、小橫桿、立桿基礎(chǔ)均按重載腳手架構(gòu)造要求設(shè)置。 ，剪刀撐密度為立桿的四分之一。 腳手管間聯(lián)接采用專(zhuān)用鑄鐵拷件，螺絲扭力不小于5Kgm。見(jiàn)圖46。（5） 格構(gòu)柱處理開(kāi)挖至基坑底板面、澆注墊層后，在格構(gòu)柱底板范圍內(nèi)焊接止水片。（4） 泄水孔處理當(dāng)?shù)装寤炷镣瓿珊?，即可割除井點(diǎn)管，并利用割除遺留于底板中的井點(diǎn)外套管制作泄水孔。（3） 站臺(tái)板施工站臺(tái)板施工在主體結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行。2）結(jié)構(gòu)回筑施工（1） 底板澆筑：澆筑底板時(shí)，墻身澆筑至下斜翼上口10cm處， 但在盾構(gòu)洞門(mén)處，墻身可適當(dāng)澆低些，以方便鋼洞門(mén)安裝。（2） 素混凝土澆完約24小時(shí)后，方可進(jìn)行底板施工。高安路車(chē)站每一個(gè)結(jié)構(gòu)段從底板至頂板分三次澆注完成，設(shè)置2道施工縫。詳細(xì)的基坑開(kāi)挖與支撐方案見(jiàn)《基坑開(kāi)挖與支撐專(zhuān)項(xiàng)方案》。（1） 端頭井：底板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后，方可拆除第五道支撐；中樓板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后可拆除第二道支撐；頂板混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%后可拆除第一道支撐，最后依次拆除第三、四道支撐。要求每天都有日?qǐng)?bào)表，及時(shí)反饋資料指導(dǎo)施工。（6） 鋼管支撐連接螺栓一定要全數(shù)栓上，不能減少螺栓數(shù)量，以免影響鋼支撐的拼接質(zhì)量。（4） 由于地下連續(xù)墻中的斜撐預(yù)埋件隨地下墻有所偏斜，因此，鋼牛腿與預(yù)埋件之間焊接質(zhì)量一定要保證，質(zhì)量員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)焊縫的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格的必須補(bǔ)焊，焊縫高度一定要達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（3） 由于基坑角部采用斜撐體系，斜撐的鋼牛腿必須與鋼支撐相密貼、垂直。鋼支撐安裝規(guī)定：（1） 由于本次基坑施工的鋼支撐均選用φ609一種規(guī)格，因此，鋼支撐進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)。高安路站基坑平面圖（鋼支撐）見(jiàn)附圖—03。槽壁施工之前，根據(jù)連續(xù)墻施工工藝及現(xiàn)場(chǎng)條件，細(xì)化連續(xù)墻的設(shè)計(jì)分幅，并對(duì)支撐的布置進(jìn)行合理的分析和調(diào)整。高安路站基坑平面圖（第一道支撐）見(jiàn)附圖－02。第一道砼支撐采用底模與鋼模接合的模板系統(tǒng)。 基坑半蓋挖示意圖1）鋼筋砼支撐施工 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完畢后開(kāi)挖第一層土，之后進(jìn)行第一道鋼筋砼支撐系統(tǒng)的制作，包括圍護(hù)頂圈梁、鋼筋砼支撐，使之形成整體?；娱_(kāi)挖時(shí)需派專(zhuān)人指揮，注意對(duì)支撐、井點(diǎn)的保護(hù)。車(chē)站挖土方法：第2層采用分層開(kāi)挖（即采用長(zhǎng)臂液壓挖掘機(jī)直接挖土，基坑中部長(zhǎng)臂挖機(jī)夠不到的區(qū)域，以小型挖機(jī)配合，一起分小段向前推進(jìn)），2層以下采用放坡開(kāi)挖（即將小型液壓挖掘機(jī)駛?cè)牖虻醯交又畠?nèi)，根據(jù)基坑分層開(kāi)挖的標(biāo)高呈階梯形放坡挖掘土方，傳遞到基坑的兩側(cè)，由履帶吊或伸縮臂挖機(jī)垂直抓土裝車(chē)）的方法進(jìn)行。3）開(kāi)挖流程與方法（1）開(kāi)挖流程高安路車(chē)站的開(kāi)挖流程為：車(chē)站主體――車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)。（5）基坑預(yù)降水。（3）鋼筋砼施工道路的制作完成并達(dá)到養(yǎng)護(hù)期。2）開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作（1） 完成地基加固、井點(diǎn)打設(shè)、臨時(shí)支撐樁基施工，地基加固達(dá)到強(qiáng)度要求。（3） 嚴(yán)格按照“時(shí)空效應(yīng)”原理組織開(kāi)挖，隨挖隨撐。每單元應(yīng)在8小時(shí)內(nèi)開(kāi)挖完成，如果支撐形式為鋼支撐，此后6小時(shí)內(nèi)支撐施加完預(yù)應(yīng)力，盡量減少基坑暴露時(shí)間。具體如下：（1） 施工過(guò)程中，為盡快完成底板制作，車(chē)站開(kāi)挖采用分層、放坡開(kāi)挖的方式，防止放坡過(guò)長(zhǎng)、過(guò)高。為了盡可能縮短基坑的無(wú)支撐暴露時(shí)間，有效地控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形與坑外地面沉降，針對(duì)上海地區(qū)軟土的流變特性，采用“時(shí)空效應(yīng)”理論原理開(kāi)挖基坑。 高安路站采用半蓋挖順筑法施工。高安路車(chē)站主體部分采用半蓋挖順筑法施工工藝，附屬結(jié)構(gòu)采用明挖順筑法施工。g. 澆筑墊層 底板,待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%拆第五道鋼支撐；h. 澆筑站廳板及下二層內(nèi)襯,待站廳板混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%拆第二道鋼支撐；i. 澆筑頂板及下一層內(nèi)襯,待頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%拆第一 三 四道支撐，最后回填土.2）標(biāo)準(zhǔn)段（四道支撐）a. 開(kāi)挖第一層土，鋪設(shè)蓋板；b. 開(kāi)挖第二層土，；c. 開(kāi)挖第三層土，；d. 開(kāi)挖第四層土，；e. 開(kāi)挖至基坑設(shè)計(jì)標(biāo)高；f. 澆筑墊層 底板,待底板混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%拆第四道鋼支撐；g. 澆筑站廳板及下二層內(nèi)襯,待站廳板混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%拆第二道鋼支撐；h. 澆筑頂板及下一層內(nèi)襯,待頂板混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%拆第一 三道支撐,最后回填土。在端頭井角部，每道支撐標(biāo)高位置，設(shè)置800mm厚砼角撐。由于采用鋼蓋板作為臨時(shí)棧橋，基坑開(kāi)挖為半蓋挖方式?；咏邓c(diǎn)結(jié)構(gòu)圖及井點(diǎn)平面布置圖見(jiàn)附圖009。單井有效抽水面積a井的經(jīng)驗(yàn)值為一般為150m2～200m2，本次取200m2。2） 疏干井降水基坑施工時(shí)，需及時(shí)疏干開(kāi)挖范圍內(nèi)土層的地下水，降低圍護(hù)范圍內(nèi)基坑中的地下水位，保證基坑的干開(kāi)挖施工的順利進(jìn)行。h式中：H — 基坑底至承壓含水層頂板間距離（m）；γs — 基坑底至承壓含水層頂板間的土的重度（kN/m3）；h — 承壓水頭高度至承壓含水層頂板的距離；降水方案設(shè)計(jì)時(shí)地層埋深參照D7SZ22鉆孔資料，第⑦（吳淞高程），考慮不利情況。γs ≥ Fs 基坑降水工程1） 降承壓水（1）基坑底板穩(wěn)定性驗(yàn)算公式基坑底板的穩(wěn)定條件：基坑底板至承壓含水層頂板間的土壓力應(yīng)大于承壓水的頂托力。（12）旋噴樁施工完成28天后，通過(guò)鉆心取樣，檢查工程的施工質(zhì)量。中間發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)停止提升和旋噴，以防樁柱中斷，同時(shí)立即進(jìn)行檢查，排除故障；如發(fā)現(xiàn)有漿液噴射不足，影響樁體的設(shè)計(jì)直徑時(shí)，應(yīng)進(jìn)行復(fù)核和補(bǔ)噴工作。在樁底部邊旋轉(zhuǎn)邊噴射30s后，再進(jìn)行邊旋轉(zhuǎn)、邊提升、邊噴射。（8）移動(dòng)鉆機(jī)至下一樁位，重復(fù)以上步驟進(jìn)行旋噴施工。（7）提升至樁頂標(biāo)高，關(guān)閉漿、氣。接通高壓水泥漿管、空壓管等，開(kāi)啟空壓機(jī)、高壓水泥漿液，進(jìn)行旋噴施工。（5）對(duì)準(zhǔn)施工好的導(dǎo)孔中心同時(shí)保證垂直度，開(kāi)啟低壓氣、漿防止下放過(guò)程中堵管，慢慢放下噴管放至孔底,校驗(yàn)設(shè)備的各個(gè)參數(shù)。（4）用地質(zhì)鉆機(jī)就位，然后用水平儀對(duì)鉆機(jī)進(jìn)行垂直度調(diào)整，保證鉆機(jī)垂直度控制在1%以?xún)?nèi)。及時(shí)做好測(cè)量放樣復(fù)核單并提請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核驗(yàn)收。溝槽寬約30厘米，深20厘米，便于泥漿流趟，并在基坑內(nèi)開(kāi)挖兩個(gè)集漿坑。（2）設(shè)置旋噴施工時(shí)排漿槽。2）施工工藝及流程高壓旋噴樁采用二重管旋噴注漿法，搭結(jié)200mm，施工流程如下：（1）清理場(chǎng)地內(nèi)的浮漿、垃圾，平整場(chǎng)地。詳見(jiàn)樁基專(zhuān)項(xiàng)方案。鋼管在鋼筋籠制作時(shí)預(yù)設(shè)在籠內(nèi)，用點(diǎn)焊與鋼籠連接、固定。鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工流程如下圖44：鉆孔灌注樁與格構(gòu)柱施工方案見(jiàn)專(zhuān)項(xiàng)方案3）樁底注漿鉆孔灌注樁樁底應(yīng)進(jìn)行注漿，注漿管應(yīng)牢固定位于樁身。詳見(jiàn)樁基專(zhuān)項(xiàng)方案。動(dòng)測(cè)報(bào)告應(yīng)包括樁波形曲線，質(zhì)量評(píng)價(jià)，缺損程度以及所在部位及單樁承載力參考值。試驗(yàn)報(bào)告除提供單樁極限承載力外還應(yīng)包括試壓過(guò)程中各項(xiàng)詳細(xì)數(shù)據(jù)及曲線圖形。每組一根試樁（53m）、四根錨樁（40m）。根據(jù)工程情況，鉆孔樁施工采用原土自然造