【正文】 ③③。⑵、施工現(xiàn)場準備工作：①、在準備施工水泥穩(wěn)定碎石基層前，驗收底基層的高程、寬度、厚度、橫坡、壓實度等各項質量指標符合設計要求，表面平整堅實、無坑洼、松散、彈軟現(xiàn)象。施工過程中設專人對鐵樁、基準線做好看護工作。④、基準線頂面與鋪筑的水泥穩(wěn)定碎石（砂礫）基層面的垂直距離為 16~18cm。②、在基準 樁上用螺栓固定橫梁，橫梁亦為鐵質（直徑 12mm~15mm 長 300mm），待測量高程后再緊固橫梁，橫梁必須呈水平狀。水泥穩(wěn)定石中石料的 7 天浸水抗壓強度應符合規(guī)范要求。在需要改善土的顆粒組成時，還應確定摻加料的比例。②、混合料按設計摻配后，應進行重型擊實試驗、承載比試驗及抗壓強度試驗。 混合料組成設計⑴、混合料的組成設計應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ0342022）的有關規(guī)定。④、硫酸鹽含量超過 %的土，不適宜水泥 穩(wěn)定。②、集料中碎石或礫石的壓碎值應不大于 30%。⑵、穩(wěn)定碎石①、級配碎石的最大粒徑不應超過 ，顆粒組成見表 。 水泥穩(wěn)定碎石基層的材料要求⑴、水泥普通硅酸鹽水泥。在拌和場設有 400KVA 變壓器一臺。拌和設備配有精確計量系統(tǒng)，以使混合料的各種配比誤差滿足規(guī)范要求。 水泥穩(wěn)定碎石基層 水泥穩(wěn)定碎石施工工藝水泥穩(wěn)定碎石施工工藝流程圖混合料拌合站 測量、劃段32 / 69 水泥穩(wěn)定碎石混合料均采用場拌。②、計算結果LT=2K(L1L2)LT在路面溫度 T 時的回彈彎沉值（）L1車輪中心臨近彎沉儀測頭時百分表的最大讀數(shù)（）L2汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數(shù)（）K季節(jié)及溫度系數(shù)，K=~ ③、行車道檢測終貝克曼梁放置方向與板角對角線平行。 帶指針回轉穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù) L2，得出 A 板 2 點的彎沉值，期間汽車 的前進速度宜控制在 5km/h 左右。⑵、單點彎沉值檢測31 / 69①、檢測步驟第一步：首先將試驗車后輪輪隙對準點（A 板 2 兩點）約 3~5cm 處的位置上，然后將彎沉儀置于汽車輪胎外邊緣處，可不必伸入輪隙中，梁臂不得碰到輪胎，彎沉 儀測頭置于測點上（輪軸中心延長線上），并安裝百分表于彎沉儀測桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定為零。②、測量工具：后軸軸載 10t 的 BZZ100（允許范圍 ~）標準車， 長的彎沉儀，百分表。注意在高性能聚 酯布 鋪設好后應盡量立即攤鋪瀝青混凝土，禁止運輸車輛在鋪好的布上急轉或剎車。聚 酯布搭接寬度為 5~10cm，縱向搭接方向應當為瀝青攤鋪混凝土的方向，將后一端壓 住前一端，并用 瀝青油粘 結。⑶、高性能聚酯布鋪設：可采用人工或機械鋪設， 攤鋪要及時，保 證平整，如出現(xiàn)褶皺則用工具刀裁好攤平并用瀝青油粘結。C，施 工 環(huán)境 應 在 10176。粘 層油可采用乳化瀝青，需破乳水分蒸發(fā)以后方可施工，應使用熱瀝青油，溫度保持在 150176。 高性能聚酯布施工⑴、將老路路面清理干凈，并禁止車輛和行人穿行。②、混凝土養(yǎng)護期間應禁止一切車輛及人群通行，以免對混凝土表面造成影響質量的痕跡。②、混凝土養(yǎng)護期滿后，縫 槽應及時填縫，在填 縫前必須保持縫內清潔，防止砂石等雜物掉入縫內。④、抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機具壓槽，拉毛和壓槽深度應為 1~2mm。③、做面宜分兩次進行，先找平抹平，待混凝土表面無泌水時，再作第二次抹平。②、做面時，應做好清邊整 縫，清楚粘結，修補掉邊、缺角。⑹、混凝土整平時，填補面應選用碎礫石較細的混凝土，嚴禁用純砂漿填補找平，經(jīng)用震動梁整平后，可用鐵滾 筒進一步整平， 設有路拱 時， 應使用路拱形板整平，整平時必須保持模板頂面整潔，接縫處 板面平整。29 / 69⑷、混凝土澆筑前，應對模板的間隔、高度、脫模劑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況以及鋼筋、傳力桿裝置進行全面檢查。 水泥板塊澆筑⑴、混凝土采用商品混凝土，且 砼配合比中可加入 JK24 型早強劑，一般水泥與 JK24 比例為 1：.⑵、新澆的砼板塊強度不小于原來板塊的設計強度，抗折強度大于 。植筋法施工。新澆板對應舊板留出縱橫縫。a、基層處理ⅰ對原路面斷板、破碎板、拱起，沉陷板及單點彎沉值≥40（）的板塊進行更換，并向下超挖 200mm，基層壓實后，澆筑 C20 水泥混凝土基 層 200mm 至新建 C30 混凝土板底面。③、破碎板、單點實測彎沉 值 LT＞以及有貫穿全板的 2 條以上縱橫斜向裂縫形成的破碎板塊、裂縫寬度大于 25mm 的嚴重裂縫板也按破碎板的方式進行處理則按脫空板處理，整體破碎。h、二次壓漿：再次測定單點彎沉值， 對于彎沉值大于 14 的點，用 紅漆標志于板角，鉆孔組根據(jù)標記補孔，重復上述壓漿過程并記錄數(shù)據(jù)。 壓漿關鍵在于壓漿槍口與預埋法蘭螺帽之間能連按牢固，不漏漿，保 證注漿壓力；當壓力在 2~,達到 1 分鐘后并以相鄰空孔或板縫溢漿為度，關閉壓力閥，則灰漿回流到回流槽，用提桶接住，倒入灰漿缸。e、清孔：用空壓機帶槍頭插入壓漿孔，吹出孔內雜物。c、臨時封孔：大面積流水作業(yè)， 鉆孔需臨時封孔以防雜物進入孔內。直到滿足要求為止。與原有的路面板的接縫面， 應涂刷瀝青，用切割機切出接縫槽，灌入填縫材料，待混凝土大道通車強度后即可開放交通。 ，檢查 原有的傳力桿如果有缺陷應予以更換。k、板角修補。i、對較深的孔洞或連片的小坑洼，應集中地劃一個施工面，進行罩面。g、高差大于 12mm 的錯臺，采用鑿低補平罩面法修 補。e、高差小于 5mm 的輕微錯臺，不予處理。 噴灑養(yǎng)護劑，其 噴灑面應延伸到相鄰老混凝土板 20cm 以上。用直徑為 16mm 的26 / 69螺紋鋼制作長 20~30cm，彎鉤長 7cm 的鈀釘，在裂縫的兩側 10~15cm，每隔 50cm 鉆一對鈀釘孔，其直徑為 18~20cm 略大于鈀釘直徑。c、對于貫穿全厚度的小于 3mm 的輕微裂縫，采取條帶罩面法進行補縫。①、單點實測彎沉值 LT≤40 舊水泥板不予破碎，但視以下各種情況分別進行補強處理：a、若老路板塊表面裂縫，且 寬度在 以下的非擴展性裂縫，則采用壓注灌漿法。路基 經(jīng)過整修后，要達到 檢驗標 準，做到肩棱明 顯、路拱坡面符合設計要求。表面需補填時，如填補厚度小于10cm，將 壓實層 翻挖 10cm 以上，再補填同類土重新整平壓實。 ③檢測程序及 檢測方法檢測分三級進行， “跟蹤檢測”、 “復檢”、 “抽檢”，分別由路基施工隊、項目部技質部、監(jiān)理實施。 檢驗頻率按規(guī)范進行。試驗人員在取樣或檢測 前先檢查填料是否符合要求，碾 壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層 厚是否超過規(guī)定厚度。（4）填土路基的質量控制①為保證路基上路床、下路床填料的 CBR 值符合規(guī)范要求，當 CBR 值不滿足要求時，對上、下路床采用摻灰處理。壓實后表面平整，無輪跡或隆起。碾 壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊 1/2 輪寬，振 動壓路機重疊 40～50cm，相鄰兩區(qū)段縱向重疊 3～5m。確認符合要求后再進行碾壓 。整平 時層面做成設計 橫坡，以利路基排水。每填筑六層要檢查一次中 線位置及寬度以保證 路基邊坡修整后有足夠的壓實度，保證路基位置準確。填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接 處，在先填地段必須預留不陡于 1：5 的坡面，坡面必須整平壓實，以便施工機械上下及下段路基施工時開臺階。每層填土，沿 線路基橫向兩 側超填 30cm 寬，以方便機械 壓實作業(yè)，保證 完工后的路基邊緣 有足夠的壓實度。（1）分層填筑依據(jù)設計及規(guī)范要求放坡，按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據(jù)試驗確定的數(shù)據(jù)嚴格控制，路堤每 20m 設一組標高點，分層的最大厚度不得超過 20cm，取最小松鋪厚度不小于 10cm。在施工中必須始終堅持“ 三 線四度” ，三 線即：中線、兩側邊線，四度即：厚度、密實度、拱度、平整度。不能壓到的部位采用小型機具夯實。具體以試驗后的數(shù)據(jù)為指導。碎石土填筑 路槽開挖后，經(jīng)監(jiān)理驗收合格，開始 進行碎石土的填筑，碎石土根據(jù) 設計要求含石量不小于 80%，土為粘土。開挖過程中對道路兩側的綠化破壞應提前與相關部門進行協(xié)調，允許后，方可 進行開挖；對應兩側路燈及管線需要加固的，需設計方提供加固方案及措施后，方可進行路基開挖。破碎砼清理完以后，對板面一下采用挖機進行挖除，挖除 寬度應滿足路基填筑要求，挖除中能 夠利用材料集中堆放在備料場地，不能利用的均進行外運至棄土場。破碎時應對原有路面板下的管線進行排查，如有影響應采取加固措施、或采用其它方法對砼板面進行破碎。路面砼破碎和挖除 開挖路段采用大型破碎機進行破碎，注漿換板現(xiàn)澆砼的原有板塊采用小型破碎機進行破碎。土源及碎石土填料運距、土源費用根據(jù) 實際情況確認。挖除路基利用的土方依據(jù)監(jiān)理、 設計、業(yè) 主、審計現(xiàn)場共同確認，同樣堆放至業(yè)主提供的堆放場地，拌灰 處理， 備用灰土填料。 （2）所有施工段落進行施工前均進行封閉維護后開始施工，同時配合交通導改落實23 / 69到位，警示燈、標志、 標牌、禁行標志等設施配備齊全。工藝流程：路面圍擋→ 路面砼破碎 →路基開挖 →分層填筑 → 攤鋪整平 → 灑水、晾曬 → 機械碾壓 → 檢驗鑒定 → 路基面整修。該工程需外運土方約 萬立方米，需 業(yè)主指定外運土方來源，用挖掘機挖掘土方裝至運輸車內運至施工現(xiàn)場。 設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍 內測量放出線路中心位置，每隔 50m 設置一組中心樁，曲線段加密至 10m 一組，每 100m 測設一臨時水準點?，F(xiàn)有管線疏通道路沿線大部分為現(xiàn)有雨水管道疏浚清通工作，具體施工方法見專項施工方案。⑥、施工前復測原有排水出口標高，如與 設計相矛盾要及時與設計人員聯(lián)系?；兹缬鲇倌?，必須清除至好土，并填入碎石夯實，使之不產生不均勻下沉。③、雨水管道與預留管上下交叉時，當兩管 間距在 0500mm 時，參照《江蘇省排水工程通用圖》排水部分處理，需要做交叉井時，管道接口不得留于交叉井內。施工前需對管節(jié)和橡膠圈的質量進行檢查。以上為主干管施工方法，支管施工參照執(zhí)行。⑦、井室周 圍的回填應與管道回填同時進行，并應沿井室中心對稱進行。⑤、回填土 應兩側同時進行，高差不宜大于 或 500mm,管頂以上 500mm 回填材料應夯實，不允許機械碾 壓。③、回填時，其動水位必須 保持在槽底以下，溝槽無積水。溝槽回填⑴、溝槽回填質量控制表⑵、施工注意事項①、混凝土管道接口水泥砂漿強度大于 5N/mm2 后，應及時回填土方。②、井內流槽應平順，踏步安裝 應牢固，位置準確，不得有建筑垃圾等雜物。⑤、井外回填：檢查井應邊砌邊回填土，每 層高不宜超過 30㎝，必要時用強度較低混凝土、灰土或填砂處理。④、井室、井筒：砌筑檢查 井的井室、井筒內壁應用原漿勾縫，井室內有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁應用砂漿搓縫嚴實?；炷辆诘奶げ皆陬A制或現(xiàn)澆時安裝。⑶、排水檢查井的施工及注意事項①、流槽： 檢查井的流槽， 應在井壁砌到管頂以下即行砌筑，采用紅磚砌筑時，表面應用砂漿分層壓實抹光。d、砌井墻：按井墻位置掛線，先砌筑井 墻一層，用對 角線核對方正；井墻隨砌隨刮平縫，每砌 30㎝應將墻外及 時回填夯實；砌至雨水支管處應滿臥砂漿，砌磚已包滿支管時應將管口周圍用砂漿抹嚴抹平，不能有縫隙，管 頂 砌半圓磚卷，管口 應與井墻面齊平，20 / 69支管與井墻必須斜交時，允許管口入墻 2㎝，另一 側凸出 2㎝。工藝流程如下：（檢查井施工工藝流程圖）⑵、檢查井施工①、準備工作：準備材料、工具，完成基層、按照設計圖中的邊線高程放線挖槽，控制位置、方向和高程。③、管道對接時，承口內的橡膠圈 應清理干凈，不得留有土堆，碎砂石，雜質，涂抹過潤滑劑的插口部位應避免粘土雜質后插入承口內，否則易造成接口的滲水，甚至嚴重漏水。⑼、管道安裝時的注意事項： ①、對接管道時，應使被安裝的管道與之前安裝的管道處于一條直線上，插入承口時，若明 顯感到阻力加大，應撥出管子檢查，調整，重新安裝。水泥應采用 級，砂 應采用 ，含泥量不大于 3%的潔凈砂，接口施工完畢應立即用炊材料覆蓋，34 小時后灑水養(yǎng)護。⑻、管道接口抹帶管道接口抹帶時，將已鑿毛的管口洗刷干凈并刷水泥漿一道，然后在抹帶兩側安裝好弧形邊模，并用卡具固定以控制好帶寬與帶厚， 邊 模與卡具可采用鋼制件?；炷凉艿阑?礎為 120 度條形，故立模時應采用厚度不小于 5cm 的木模或 組合鋼模板，并用鋼管支撐穩(wěn)固。10 毫米，中心 線偏差不超 15 毫米，無 “麻花、悶鼻、凹兜、跳井”現(xiàn)象。注意：拉 緊、插入阻力過大，切忽強行拉入，以防橡膠圈扭曲；接 頭 拉緊完畢， 檢查密封、橡膠圈，用一根鋼板條或其它金屬板條（200**），插入承口和插口之間的環(huán)狀空隙，按圓周檢查一圈，確定橡膠圈是否在環(huán) 槽內有均勻一致的深度，如發(fā)現(xiàn)疑點重新連接，以保 證橡膠圈正確地留在槽內，注意橡膠圈在安裝前必須認真檢驗，無缺陷，安裝 時做到認真、仔細、平衡，在管子插入就位后，應復核管道的高程和直線 使之符合設計要求后，立即 鎖定管子。③、管道連接18 / 69兩根管道調順，湊近到一起，然后將承插口端的中心軸線對齊，使橡膠圈接觸承口的張口部分，注意使橡膠圈正確，并保證沒有砂子和其它異物之后，才把插口慢慢地套到承口上去，到達聯(lián)結區(qū)中 間時， 檢查一下密封件，然后繼續(xù)連接直至承口被邊緣擋住不能套插為止。①、高程及 軸線控制：安裝時，為控制管底標高和坡度，擬架設坡度板，由測量人員將管道中心釘和高程釘，測設 在坡度板上