【正文】 最后，我要向百忙之中抽時間出來對本文進行審閱、評議和參與論文答辯的各位老師表示深深感謝，并致崇高的敬意！參考文獻，2004 ， 2002 ，2001（2） ，2004 ，2002 ，2002 ，2003 8. ，2005（2），2004 （2），2005（2），2008（2）,，2007（3），2006（4），2003，吳克堅．機械原理.[M]．北京：高等教育出版社，第七版．．機械原理[M]．武漢：華中科技大學出版社，2000．，吳昌林，唐增寶．機械設(shè)計[M]．武漢：華中科技大學出版社，2001．19，尤春風等．CATIA V5 機械設(shè)計[M]．北京：清華大學出版社，．。在此向宋老師表示衷心的感謝，并致崇高的敬意！感謝湖北汽車工業(yè)學院的老師提供此課題，給我提供了一個做關(guān)于汽車自動變速器檢測技術(shù)初探的課題。通過此次對論文的撰寫，是我對汽車空調(diào)有了進一步的了解，是我知道空調(diào)的工作原理，發(fā)生故障后，自己可以簡單的排除，知道在哪里出現(xiàn)了問題，怎樣去排除故障等５．３存在不足 由于搜集的資料有限，只能整理出,大眾汽車空調(diào)一些常見的故障由于個人水平問題論文撰寫存在不足　　　　　　　湖北汽車工業(yè)學院致謝本文從選題的確定開始，李金艷老師就以他嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度指導(dǎo)著我們對論文寫作大綱的確定，同時對有用資料的搜索和整理，都做了悉心的指導(dǎo)，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。盡管本次課題存在很多方面的不足，但完全反映這次學習結(jié)果和以及知識積累的程度，認清了問題的所在，通過以后的不斷學習和實踐我們會有更進一步的提高。遇到不了解的地方，就去請教指導(dǎo)老師，資料搜集的差不多了就開始寫論文。進氣風擋位置傳感器線路進氣伺服電機線路斷路或短路空氣混合伺服電機線路34空氣混合伺服電機被鎖止空氣混合風擋位置傳感器斷路或短路：故障修復(fù)后；空調(diào)系統(tǒng)電控單元自動清除故障碼記憶，并輸出“正?！贝a“00”可參照表4—2。 表6－2 順序自動作業(yè)表代碼鼓 風 機 繼 電 器高 速 繼 電 器鼓 風 機 電 機氣 流 出 口最 冷 風 檔進 氣 風 檔電 磁 離 合 器空 氣 混 合 風 檔20關(guān)關(guān)關(guān)面 部100%開新鮮冷側(cè)（0%開）21開 ↑低 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑22 ↑ ↑中 ↑50%開新鮮/循環(huán)開 ↑23 ↑ ↑ ↑ ↑0%開內(nèi) 循 環(huán) ↑ ↑24 ↑ ↑ ↑面部腳部 ↑新 鮮 ↑冷/熱（50%開）25 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑26 ↑ ↑ ↑腳部 ↑ ↑ ↑ ↑27 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑熱側(cè)（100%開） 28 ↑ ↑ ↑腳部除 霜 ↑ ↑ ↑ ↑29↑ 開 高除霜 ↑ ↑ ↑ ↑注意： 進入自診模式后，按下“內(nèi)循環(huán)”開關(guān)；溫度顯示器上按順序從“20”開始顯示檢測代碼，每隔1秒鐘各風檔電機及繼電器按順序自動作業(yè)（參照表62），同時可用手感核對氣流方向。在進入自診狀態(tài)，系統(tǒng)如有故障和故障碼存儲，將直接在液晶屏溫度顯示區(qū)，顯示故障碼數(shù)值（請參照故障碼表），存在多個故障碼時，將按代碼順序不斷循環(huán)顯示。11VGND電控單元搭鐵線電控單元不工作IG管路阻塞閥低壓側(cè)壓力下降為負壓力，注：不要超過5秒+B電控單元電源線電控單元不工作自動空調(diào)電控系統(tǒng)故障檢測：點火開關(guān)位于ＯＦＦ位置時，同時按下控制器上“AUTO”和“內(nèi)外循環(huán)”開關(guān)，并接通點火開關(guān)。MGC電磁離合器繼電器控制線路空調(diào)壓縮機不工作,空調(diào)系統(tǒng)不能制冷,MGC檢測端子電壓為OVFACE通風模式伺服電動機控制線路通風模式控制面部風向。 排除方法拆卸下蒸發(fā)器芯體和過濾網(wǎng)進行清洗每年進行一次然后重新裝配安裝完畢后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出表41 故障設(shè)置一覽表代號作用故障現(xiàn)象AMN混合伺服電動機控制線路混合氣伺服馬達 不工作，進行故障檢測，顯示“41”或“33”查故障碼表AIF進氣模式伺服電動機控制線路進氣伺服馬達不工作，進行故障檢測，顯示“42”代號HR鼓風機繼電器控制線路風口無風吹出，鼓風機不工作FR鼓風機高速繼電器控制線路鼓風機高速轉(zhuǎn)動時不工作。６、故障現(xiàn)象 空調(diào)系統(tǒng)運行正常空調(diào)降溫效果不好出風口風量不足風機噪聲加大壓縮機頻繁起動斷開。 原因膨脹閥冰堵。 原因汽車在運行過程中振動后使管路的各個接頭部位有松動現(xiàn)象制冷劑慢性泄漏造成。 排除方法應(yīng)重新回收制冷劑放出過多的壓縮機潤滑油然后進行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑故障即可排出。４、故障現(xiàn)象 空調(diào)運行正常空調(diào)降溫效果不好高壓壓力和低壓壓力均偏高。 原因空調(diào)箱通道中有臟物風阻加大過濾網(wǎng)阻塞。 原因膨脹閥感溫頭磨破封住的冷媒全部泄漏了致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉無法實現(xiàn)制冷劑循環(huán)。 原因制冷劑全部泄漏了。這是最為專業(yè)的方法，同樣也是最為精確與準確，但是缺點就是設(shè)備價值昂貴，并且需要專業(yè)人士進行規(guī)范仔細的操作，不適合家庭使用。這個方法就是比較專業(yè)性強了，需要技術(shù)人員以及相關(guān)的設(shè)備，但是在撿漏方面精確。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了水的沸點，水汽化成蒸汽后被抽出制冷系統(tǒng)，所以真空時間越長，系統(tǒng)內(nèi)殘余水分就越少。（4）抽真空檢漏法抽真空是為了派出制冷系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分，他是空調(diào)維修中一項極為重要的程序。而氮氣無腐蝕性，無水分，且價格便宜，但瓶裝氮氣一定要用減壓表才能充注。（3）壓力檢漏法在空調(diào)系統(tǒng)沒有制冷劑的情況下，先把器官壓力表的高壓軟管接到空調(diào)系統(tǒng)高壓維修閥上，然后把中間管接到氮氣瓶上。檢漏時，將全部接頭或可疑區(qū)段抹上肥皂液，冒泡處即為滲漏點。在實際生活中，這個方法又直觀又方便，唯一缺點可能不準確。（1）外觀檢漏制冷劑泄漏部位往往會滲出冷凍潤滑油，若發(fā)現(xiàn)在某處有油污滲出可進一步用清潔的白紙擦拭或用手直接觸摸檢查。凡滲漏處都會有少許油跡。查看管路系統(tǒng)特別是各連接處及管路接頭有無滲漏。當接通空調(diào)器開關(guān)，壓縮機開始工作后，發(fā)動機聲音稍微增大為正常。常用的檢查、分析方法可歸納為聽、看、摸、測。對于使用不同制冷劑的系統(tǒng)，歧管壓力計應(yīng)專用 一般情況下，汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障后。而壓縮機是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動力源泉。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機進行下一次的循環(huán)工作。汽車空調(diào)的壓縮機通過汽車發(fā)動機經(jīng)皮帶傳輸動力（非獨立式空調(diào)），壓縮機吸入低溫低壓的制冷劑氣體，運轉(zhuǎn)壓縮成為高溫高壓的氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓中溫的液體，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器，致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。葉片固定在骨架上，葉片常做成5片不等，葉片骨架穿在電機軸上，由鍵帶動旋轉(zhuǎn)。至于軸流式風機的缺點，如風壓小、噪音大，對冷凝器來說不是大問題，因為冷凝器只要將其四周的熱空氣吹離即可，并不要求將熱空氣