基于力控組態(tài)軟件的交通燈監(jiān)控系統(tǒng)設計畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-30 19:21本頁面
【正文】 ff=0。dd=0。bb=0。t=0。e=0。c=0。ENDIFelsea=0。ff=0。dd=0。bb=1。f=1。d=0。b=1。amp。ff=0。dd=0。bb=1。f=0。d=1。b=1。amp。ff=1。dd=0。bb=1。f=0。d=0。b=1。amp。ff=0。dd=1。bb=1。f=0。d=0。b=1。amp。cc=1。aa=0。ee=0。f=0。d=0。b=1。amp。ff=0。dd=0。bb=0。f=0。d=0。b=1。amp。ff=0。dd=0。bb=1。f=0。d=0。b=0。amp。ff=0。dd=0。bb=1。f=0。d=0。b=0。amp。5. 參考文獻【1】 趙一丁. 軟件工程基礎[M]. 北京：北京郵電大學出版社，【2】 孫華. 監(jiān)控組態(tài)軟件以及應用技術[M]. 哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學出版社，【3】 吳小剛. 工業(yè)組態(tài)技術與應用[M].北京：人民郵電出版社，附錄： 系統(tǒng)周期運行程序：IF ==1 THENt=t+1。但是這也只是理想化的簡單監(jiān)控設計，對于現(xiàn)場的實時數(shù)據(jù)采集以及車流量控制以及每天路口車流高峰期的考慮不夠全面。 系統(tǒng)功能實現(xiàn)的腳本程序進入窗口程序：周期執(zhí)行程序：詳細程序見附錄 相關功能實現(xiàn)以及實驗結果顯示實驗結果如下：南北直走綠燈：南北轉彎綠燈：黃燈閃爍過程：由于東西路直走、轉彎以及黃燈閃爍過程可以和南北路對稱理解，在此就不一一列舉。因為實時數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)應用所面向的監(jiān)控對象最終還是要落實到具體的硬件設備。在本系統(tǒng)中，經(jīng)過創(chuàng)建點參數(shù)、定義I/O設備、數(shù)據(jù)連接等幾個步驟便可以完成數(shù)據(jù)庫的創(chuàng)建。④ 創(chuàng)建實時數(shù)據(jù)庫實時數(shù)據(jù)庫(DB)是整個
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