【正文】 gTXRm 6X4NGpP$vSTTamp。849Gx^Gj qv^$UE9wEwZQcUE%amp。 QA9wkxFyeQ^! dj sXuyUP2kNXpRWXm Aamp。 ksv*3t nGK8! z8vGt YM*Jgamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3tnGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3tnGK8! z89Am UE9aQGn8xp$Ramp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。 ksv*3t nGK8! z89Am YWpazadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkum amp。ksv*3t nGK8!z89Am YWpa zadNuKNamp。 qYpEh5pDx2zVkumamp。 UE9aQGn8xp$Ramp。 6a*CZ7H$dq8Kqqf HVZFedswSyXTyamp。ae39。A（萬kWh）shg1Pshg1PshfPb b39。 智能交通燈設(shè)計(jì) 40 項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng) 目 副 經(jīng) 理 項(xiàng) 目 總 工 質(zhì) 安 總 監(jiān)工程管理部物資管理部技術(shù)管理部檢測試驗(yàn)室質(zhì)安管理部監(jiān) 督 工 程 管 理部 、 物 資 管 理部 、 檢 測 試 驗(yàn) 室現(xiàn) 場 質(zhì) 檢 員 、 施 工 員施 工 班 組 3N7N承 承 承 承 承 承 承承 承3S7S承 承 承 承 承 承承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 承承 承 承 承3S7S承 承 承 承 承 承承 承 承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 承承 承3S7S承 承 承 承 承 承承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 3S7S承 承 承 承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 承承 承 承 承3S7S承 承 承 承 承 承承 承 承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 承承 承 承3S7S承 承 承 承 承 承承 承 承 承3N7N承 3S7S承 承 承承 承 承3N7N承 承 承 承 承 承 3S7S承 承 承 承 承 承e39?；厥自O(shè)計(jì)的過程，回首經(jīng)歷的種種，也算是為我四年的大學(xué)生活畫上一個(gè)完整的句號(hào)。大家的共同努力促成了最后的成功。所謂團(tuán)隊(duì)，就是要有合有分，每個(gè)人都要知道自己要干什么，都要知道自己具體的任務(wù)。每一個(gè)人都有每一個(gè)人的思想，當(dāng)這些思想相互撞擊相互融合的時(shí)候，一定會(huì)產(chǎn)生燦爛的火花。在整體的程序編程過程中，由于我們對(duì)于整個(gè)程序所用到的知識(shí)不了解，王老師給我們的資料給了我們極大的幫助，讓我們少走了許多彎路。通過對(duì)王老師早期給我們資料的分析，讓我們對(duì)于此次設(shè)計(jì)的整體框架有了一個(gè)大概的了解，這也構(gòu)成了我們之后每一步設(shè)計(jì)走向的基礎(chǔ)?；厥走@ 3 個(gè)月來的的點(diǎn)點(diǎn)滴滴， 還是有許許多多的感受涌上心頭。由于它的設(shè)計(jì)思路是在原交通控制燈的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，這使得對(duì)于本系統(tǒng)的維護(hù)和操作也是比較方便的，不必進(jìn)行特殊的培訓(xùn)和指導(dǎo)。 最后，我們小組根據(jù)設(shè)計(jì)的相關(guān)硬件要求，大約估算了一下施工成本。如果能統(tǒng)計(jì)出出流量來進(jìn)行比較，那么將會(huì)更加 接近實(shí)際的情況，控制的效果也會(huì)更好。例如，如果能將幾個(gè)交通路口的車流量數(shù)據(jù)集中起來，做到數(shù)據(jù)共享，從而根據(jù)幾個(gè)交通路口的數(shù)據(jù)來智能的控制交通燈，那么這樣的話，緩解車流量的效果會(huì)更加明顯，效果會(huì)更加好，智能化程度會(huì)更高。這種設(shè)計(jì)的好處是不僅能夠有效的緩解路面的交通壓力，控制車流量，而且可以節(jié)約大量的交通資源，做到交通資源合理利用。本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路是通過將交通控制時(shí)間加以細(xì)分，分段進(jìn)行比較。 而對(duì)于本設(shè)計(jì)，它是立足于基本交通燈的設(shè)計(jì)思路之上，將基本交通燈控制系統(tǒng)稍作改變，從而實(shí)現(xiàn)交通智能控制的控制系統(tǒng)。現(xiàn)在普通交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路是在預(yù)先人 工設(shè)置參數(shù)的基礎(chǔ)上循環(huán)的交換南北兩方向的交通燈讀秒時(shí)間。 智能交通燈設(shè)計(jì) 37 第四章 設(shè) 計(jì) 總 結(jié) 設(shè)計(jì)接近尾聲，針對(duì)本設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)初衷和設(shè)計(jì)的過程，有許許多多值得我們反思和要注意的地方。調(diào)整之后再次運(yùn)行時(shí)，本系統(tǒng)基本上能夠模擬十字路口交通燈的運(yùn)行狀態(tài)，在輸入十字路口車流量的模擬信號(hào)后，系統(tǒng)能夠做出預(yù)期設(shè)計(jì)的反映。 運(yùn)行與調(diào)試 本系統(tǒng)第一次在三菱軟件編程系統(tǒng)中模擬運(yùn)行時(shí)，沒有達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)的效果。第三個(gè)是關(guān)于計(jì)數(shù)器清零的問題，每當(dāng)一邊的燈由綠燈變?yōu)辄S燈再變?yōu)榧t燈的過程 智能交通燈設(shè)計(jì) 36 中，計(jì)數(shù)器都應(yīng)該清零。因此在程序編制過程中，會(huì)考慮到將此程序模塊化，到要用是可以直接調(diào)用。與此相同，東西方向與南北方向應(yīng)該有相同的聯(lián)鎖關(guān)系?，F(xiàn)就第二種情況對(duì)交通燈經(jīng)行時(shí)序分析，分析結(jié)果如下： 智能交通燈設(shè)計(jì) 25 圖 37 各交通燈路口的時(shí)序情況 主程序的設(shè)計(jì) 在主程序的設(shè)計(jì)過程中，由于要用到各種計(jì)時(shí)器，計(jì)數(shù)器，輸入及輸出繼電器，輔助繼電器，寄存器等，因此提前將可能用到的原件符號(hào)以及其所對(duì)應(yīng)的意義先給出： X0 啟動(dòng)按鈕 X1 北方輸入 X2 南方輸入 X3 西方輸入 X4 東方輸入 X5 停止按鈕 Y1 南北方向綠燈 Y2 南北方向黃燈 Y3 南北方向紅燈 Y4 東西方向綠燈 Y5 東西方向黃燈 Y6 東西方向紅燈 M100 啟動(dòng)記憶輔助繼電器 M M1 M12 比較輔 助繼電器 M M2 M22 比較輔助繼電器 T0 南北紅燈定時(shí) T1 東西紅燈定時(shí) T2 東西綠燈平光 T3 東西綠燈閃爍 T4 東西黃燈定時(shí) T5 南北綠燈平光 T6 南北綠燈閃爍 T7 南北黃燈定時(shí) 具體的程序設(shè)計(jì)圖如下： 智能交通燈設(shè)計(jì) 26 圖 38 梯形圖 圖 39 梯形圖 圖 310 梯形圖 智能交通燈設(shè)計(jì) 27 圖 311 梯形圖 圖 312 梯形圖 圖 313 梯形圖 智能交通燈設(shè)計(jì) 28 圖 314 梯形圖 圖 315 梯形圖 圖 316 梯形圖 智能交通燈設(shè)計(jì) 29 圖 317 梯形圖 圖 318 梯形圖 圖 319 梯形圖 智能交通燈設(shè)計(jì) 30 圖 320 梯形圖 運(yùn)行程序語句表： 0 LD X000 1 OR M100 2 ANI X005 3 OUT M100 4 LD M100 5 ANI T1 6 OUT T0 K300 9 LD T0 10 OUT T1 K300 13 LD M100 14 ANI T0 15 OUT T2 K250 18 LD T2 19 OUT T3 K30 22 LD T3 23 OUT T4 K20 26 LD T0 27 OUT T5 K250 30 LD T5 智能交通燈設(shè)計(jì) 31 31 OUT T6 K30 34 LD T6 35 OUT T7 K30 38 LD M100 39 ANI T5 40 OUT Y001 41 LD M100 42 ANI T1 43 OUT Y001 44 LD T1 45 CALL P10 48 LD T1 49 CMP D5 D6 M10 56 MPS 57 LD M10 58 OR M11 59 ANB 60 OUT M1 61 MPP 62 AND M12 63 OUT M2 64 LD M1 65 OR Y001 66 ANI T5 67 OUT Y001 68 LD M1 69 OR Y006 70 ANI T1 71 OUT Y006 智能交通燈設(shè)計(jì) 32 72 LD T5 73 CALL P10 76 LD T5 77 CMP D5 D6 M20 84 MPS 85 LD M20 86 OR M21 87 ANB 88 OUT M3 89 MPP 90 AND M22 91 OUT M4 92 LD M3 93 ORI Y001 94 ANI T5 95 OUT Y001 96 LD M3 97 OR Y006 98 ANI T1 99 OUT Y006 100 LD T5 101 ANI T3 102 AND T10 103 OUT Y001 104 LD T3 105 ANI T4 106 OUT Y002 107 LD T4 108 OR Y003 智能交通燈設(shè)計(jì) 33 109 ANI T0 110 OUT Y001 111 LD T4 112 OR Y004 113 ANI T2 114 OUT Y004 115 LD T4 116 CALL P11 119 LD M4 120 OR Y001 121 ANI T6 122 AND T10 123 OUT Y001 124 LD T6 125 ANI T7 126 OUT Y002 127 LD T7 128 OR Y003 129 ANI T0 130 OUT Y003 131 LD T7 132 OR Y004 133 ANI T2 134 OUT Y004 135 LD T7 136 CALL P11 139 LD M2 140 OR