基于scor的汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型的研究畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-30 18:33本頁(yè)面
【正文】 SCOR模型是非常優(yōu)秀的管理工具，如果能將它深人地應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)，一定能對(duì)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)形響。 主要是研究了汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型的構(gòu)建，在SCOR模型的基礎(chǔ)上，側(cè)重于構(gòu)建模型各個(gè)層次的標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程，在運(yùn)作模型衡盤(pán)指標(biāo)體系、模型最佳表現(xiàn)及其特征描述系統(tǒng)方面還應(yīng)進(jìn)一步研究。如此層層分解，直到在實(shí)施過(guò)程中不能再細(xì)分為止。 如在汽車(chē)制造行業(yè)的生產(chǎn)后庫(kù)存產(chǎn)品的交貨流程中，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況，其接收訂單環(huán)節(jié)又可以分為接收訂貨、訂貨信息錄人、客戶(hù)信用檢查、與客戶(hù)商定價(jià)格等。這一層定義了獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的實(shí)踐，對(duì)已配置的特定供應(yīng)鏈進(jìn)行實(shí)施。對(duì)該環(huán)節(jié)進(jìn)行最佳實(shí)踐分析可采取的措施如應(yīng)用EDI電子交易、實(shí)行VMI、降低庫(kù)存等。同時(shí)，在產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，輸出的信息涉及的環(huán)節(jié)有五個(gè):、。 在運(yùn)作模型的第二層，S1表示制造后庫(kù)存生產(chǎn)模式下的采購(gòu)流程，該流程主要由五個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成，包括產(chǎn)品交付安排、產(chǎn)品接收、產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品傳遞及授權(quán)付款等。進(jìn)一步，需要分析該流程要素的業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)指標(biāo)。這一層把第二層的每個(gè)流程細(xì)目分解為詳細(xì)的流程元素信息，汽車(chē)制造企業(yè)在這一層上可以根據(jù)SCOR模型對(duì)其運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行微調(diào)。但總體來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫(kù)存的生產(chǎn)模式仍舊是國(guó)內(nèi)汽車(chē)的主導(dǎo)生產(chǎn)模式，目前，國(guó)內(nèi)采用大規(guī)模定制生產(chǎn)模式實(shí)際上也就是傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)方式與現(xiàn)代的基于訂單生產(chǎn)的一種裸合，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。汽車(chē)制造企業(yè)在供應(yīng)鏈中的位置如下圖所示。總裝廠是整個(gè)供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，接受零件和組件進(jìn)行整車(chē)的裝配、銷(xiāo)售工作，同時(shí)還負(fù)貴整個(gè)供應(yīng)鏈的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、客戶(hù)管理、譽(yù)后服務(wù)等主要職責(zé)。 ，并向總裝廠和總成件供應(yīng)商提供組件或自身生產(chǎn)的零件。 汽車(chē)制造企業(yè)指的是以總裝廠為核心的汽車(chē)生產(chǎn)商，包括總裝廠和核心零部件供應(yīng)商。 (3)R1為退回缺陷產(chǎn)品，R2為退回MRO產(chǎn)品，R3為退回剩余產(chǎn)品。 (2)采購(gòu)S，生產(chǎn)M,配送D三種工作流程，第1位編碼1,2,3,4的含義為:1為制造后庫(kù)存，2為根據(jù)訂單生產(chǎn)，3為專(zhuān)項(xiàng)生產(chǎn)產(chǎn)品。每一種產(chǎn)品或產(chǎn)品型號(hào)都可以有它自己的供應(yīng)鏈。三、汽車(chē)制造企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作模型第二層的構(gòu)建 運(yùn)作模型的第二層是配置層，在這一層又定義了三種流程類(lèi)型:計(jì)劃
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