基于scor的汽車制造企業(yè)供應鏈運作模型的研究畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-12 18:33本頁面
【正文】 點和代梢點，尤其以代銷商渠道為重，大部分的面對終端客戶的銷售工作由代理商完成。 原材料 商原材料 商零件商零件商零件商部件商部件商總裝分銷商、顧客汽車行業(yè)供應鏈汽車制造企業(yè)在供應鏈中的位置圖 我國汽車制造企業(yè)的運作模式主要有傳統(tǒng)的生產(chǎn)后庫存的生產(chǎn)模式、基于經(jīng)銷商訂單的模式、真實的行單驅動模式、個性化的訂單生產(chǎn)模式等，很多企業(yè)在新舊產(chǎn)品、不同車型上還采用一些混合的方式。 四、汽車制造企業(yè)供應鏈運作模型第三層的構建 供應鏈運作模型第三層是流程元素層，它定義了企業(yè)能否在特定市場中取得成功的競爭實力。 第三層的具體工作包括:流程要素的定義、各項要素的輸人信息和輸出信息、各項流程要素的業(yè)績評價、可行的最佳實踐、能支撐最佳實踐的系統(tǒng)容量等。所選擇的有用指標將通過實際悄況和目標的對比直觀地體現(xiàn)出供應鏈的整體表現(xiàn)。同時，在第三層中還包含各環(huán)節(jié)的相關輸入輸出信息，如產(chǎn)品接收環(huán)節(jié)，所接收的產(chǎn)品有四個來源:供應商提供的產(chǎn)品、?！ ⊥瑫r，在模型第三層，還需進行各項流程要素的業(yè)績評價指標的設計，以及最佳時間分析等，如產(chǎn)品交付安排環(huán)節(jié)，設計的指標主要有體現(xiàn)可靠性的在供應商交貨周期內(nèi)形成計劃的百分比，體現(xiàn)響應能力的變化周期時間指標，體現(xiàn)柔性的單次工程變化天數(shù)，體現(xiàn)成本的生產(chǎn)與管理成本指標，以及體現(xiàn)資產(chǎn)的資金周轉率指標等。 五、汽車制造企業(yè)供應鏈運作模型第四層及以下的構建 第四層及以下都是實施層，企業(yè)可以對流程元素進一步分解。同時，根據(jù)環(huán)境的變化，對實施方案不斷進行調(diào)整，從而獲得持續(xù)的競爭優(yōu)勢。而這里有些環(huán)節(jié)還可以繼續(xù)細分作業(yè)，如客戶信用檢查又可以分為進人信用評級界面、檢查信用額度、財務介人等作業(yè)。具體如圖7所示。構建汽車制造企業(yè)供應鏈運作棋型，可以為汽車制造企業(yè)及其供應鏈提供一個衡盆、管理以及控制的標準和手段，使各成員之間更好地溝通，達到提高競爭優(yōu)勢的目標。 基于SCOR的汽車制造企業(yè)供應鏈運作模型的研究班級:物流0801班姓名：劉翔學號：08207
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