【正文】 第 34 頁 。 本項目是改善xxx縣山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要，是加快實現(xiàn)農(nóng)村現(xiàn)代化和縮小城鄉(xiāng)差別的需要，是緩解人民群眾出行難的需要，也是構(gòu)建和諧社會的需要?？h公路局作為公路管理部門也自始至終給予了極大的配合，這些都是我們得以順利完成該工程可行性研究報告的前提條件。因此，通過國民經(jīng)濟評價和社會效益評價該項目也是可行的。同時，工程的建設(shè)完成將極大的促進xxx縣旅游資源的開發(fā)和其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并且通過道路的建設(shè)帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，提高當(dāng)?shù)厣鐣暮椭C程度，以實現(xiàn)當(dāng)?shù)厣鐣目沙掷m(xù)發(fā)展。”結(jié)合本項目特點對國民經(jīng)濟評價和社會效益評價我們只采用定性描述。二、國民經(jīng)濟評價和社會效益評價根據(jù)原國家計委和建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)的計投資（1993）530號文《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第二版）第六十九條規(guī)定：“城市給水排水、文化教育、科研、衛(wèi)生、體育、環(huán)境保護以及其他公共服務(wù)與社會事業(yè)項目的效益，除一部分可以量化外，大部分難以用貨幣計算，如改善居民生活條件，提高文化水平，推動社會進步，促進勞動生產(chǎn)力的提高，減少污染，改善環(huán)境等等。其中，xxx市政府財政支持1000萬元，占項目總投資的55%。本項目不計取該費用。本工程自籌部分按銀行貸款，平均投入計算。其中，考慮到目前項目所處的階段，基本預(yù)備費按工程費用和工程建設(shè)其他費用的和為基數(shù)乘以8%計取；漲價預(yù)備費暫不計取，但本項目若在本報告批準(zhǔn)一年后實施，則應(yīng)該計取。⑹ 建設(shè)單位管理費按照先行有關(guān)規(guī)定差額定率累進法進行估算。⑷ 施工圖審查費以設(shè)計費為基數(shù)，采用差額累進法進行估算。 ⑵ 招標(biāo)代理費依據(jù)國家計委計價字[2002]1980號“關(guān)于印發(fā)《招標(biāo)代理服務(wù)收費管理暫行辦法》的通知”精神，采用差額累進法進行估算。⑵ 其他工程參照類似工程的實際結(jié)算價或投資指標(biāo)進行估算。2．編制依據(jù)⑴ 國家交通部1996年交公路發(fā)（1996）611號文頒布的《公路基本建設(shè)工程可行性研究投資估算編制辦法》；⑵ 國家交通部1996年交公路發(fā)（1996）611號文頒布的《公路基本建設(shè)工程估算指標(biāo)》；⑶ 國家交通部1996年交公路發(fā)（1996）612號文頒布的《公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算編制辦法》；⑷國家交通部1992年交公路發(fā)（1992）65號文頒布的《公路基本建設(shè)工程概算定額》； ⑸ 全統(tǒng)一九九六年《公路工程概算定額》、《公路工程預(yù)算定額》基價表。具體各分項可根據(jù)實際情況的變化進行調(diào)整。第九章 項目實施進度安排一、項目工期安排該項目建設(shè)工期擬安排如下：2005年2月15日前完成立項工作，立項后立即進行初步設(shè)計和施工圖設(shè)計。二、項目組織形式該指揮部的組織機構(gòu)大致如下圖：圖81：組織機構(gòu)示意圖項目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場經(jīng)理總會計師技術(shù)辦工程辦安全辦辦公室財務(wù)辦該項目應(yīng)該采取招、投標(biāo)確定設(shè)計單位、施工單位和監(jiān)理單位，也可采取以設(shè)計為主的總承包，同時要實行工程監(jiān)理制。加強道路兩側(cè)管理，做好周邊水土保持工作，特別是高路基地段一定要杜絕私挖亂采，以保護路基的穩(wěn)定。㈡、建成運行期間的環(huán)保措施對于投入運行的松辛段和茶辛段主要采取以下環(huán)保措施：按照公路管理部門的整體綠化規(guī)劃或方案進行統(tǒng)一布局和風(fēng)格綠化處理。路基施工環(huán)保措施在土方，煤粉灰等施工過程中，要求現(xiàn)場施工人員對道路進行灑水降塵，避免灰塵污染，同時對運輸?shù)姆蹱畈牧弦M行覆蓋，對出現(xiàn)場的運輸車輛的輪胎進行清掃，避免遺灑。同時，建設(shè)管理部門因?qū)κ┕がF(xiàn)場的噪聲的環(huán)保措施加強管理和指導(dǎo)，并配合建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理部門對施工現(xiàn)場的噪聲進行監(jiān)測，作為文明施工企業(yè)或優(yōu)質(zhì)工程評選的條件或進行相應(yīng)的處罰。㈠、施工期間的環(huán)境保護控制施工機械污染排放和噪聲的環(huán)保措施在建設(shè)施工中過程中主要的施工機械是挖掘機、破路機、推土機、壓路機、攤鋪機和運輸機械等，這些機械都會形成尾氣排放和噪聲污染。二、環(huán)境保護松辛段和茶辛段大修工程及配套工程全部處于農(nóng)村地縣和xxx水庫上游附近，因此做好施工期間的環(huán)境保護，最大程度的降低對周圍環(huán)境和老百姓出行和生活的影響是環(huán)境保護工作的主要目標(biāo)。第七章 環(huán)境評價與保護一、環(huán)境影響評價松辛段和茶辛段大修工程及配套的交通設(shè)施完成后，不但能夠徹底改善當(dāng)?shù)氐慕煌顩r，而且對城鄉(xiāng)一體化有促進作用，對當(dāng)?shù)睾透浇l(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生活的提高著重要的意義。⑷、橋面系：車行道凈寬7m，兩側(cè)設(shè)鋼欄桿。橋臺由臺帽、前墻、擴大基礎(chǔ)組成。預(yù)制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支座采用圓板式橡膠支座。⑸、橋面鋪裝：現(xiàn)澆橋面鋼筋混凝土頂面鋪設(shè)改性瀝青防水卷材，防水層上做瀝青混凝土橋面鋪裝。⑶、預(yù)應(yīng)力束：擬采用GB/T52241995的17標(biāo)準(zhǔn)型－－1860－Ⅱ鋼絞線，標(biāo)準(zhǔn)強度為1860Mpa，%， Mpa，錨具采用OVM15－4配套錨具。⑵、下部結(jié)構(gòu)：擬采用直墻式橋臺，柱式橋墩，擴大基礎(chǔ)。xxx屯橋⑴、上部結(jié)構(gòu)：主梁擬采用后張預(yù)應(yīng)力空心板，每跨7片，3跨共21片，單跨中板5片，邊板2片。⑷、橋面系：車行道凈寬7m，兩側(cè)設(shè)鋼欄桿。橋臺由臺帽、前墻、擴大基礎(chǔ)組成。預(yù)制板上做鋼筋混凝土鋪裝，支座采用圓板式橡膠支座。③、相交道路為水泥混凝土路面，路口范圍內(nèi)水泥混凝土路面不動，接順部分先刨2~3厘米，清掃后撒布乳化瀝青，而后彩3厘米瀝青混遞增土面層自然接順。⑻、平面交叉口設(shè)計與本路機交的各條道路，為避免通過路口的車輛碾壓造成面層啃邊以及污染本路，均須對路口進行處理，具體方法如下：①、相交道路為土路，路口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)采用3厘米瀝青混凝土面層+15厘米石灰粉煤灰移民定砂礫基層。本次大修需要恢復(fù)上述路段的道路邊溝。路緣石均彩C30混凝土預(yù)制，M10水泥砂漿勾縫。⑹、道路附屬工程設(shè)計現(xiàn)況道路路面邊緣石和路基邊緣石損壞嚴(yán)重，已經(jīng)不能繼續(xù)正常使用，本次大修全部改建。具體結(jié)構(gòu)如下：l 細(xì)粒式瀝青混凝土AC—13 3cml 乳化瀝青上粘層油（PC—3）l 中粒式瀝青混凝土AC—20 5cml 乳化瀝青下粘層油（PC—2）l 石灰粉煤灰砂礫 18cml 舊路豁松摻灰6％ 15cm（共41cm）⑸、橋涵設(shè)計茶辛段有瑤亭橋、xxx屯橋和放馬峪橋均拆除重建。⑷、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計對茶辛段K68＋500~ K76＋，及對K68＋500~ K76＋。%路拱橫坡。⑶、橫斷面設(shè)計本次大修道路橫斷面維持原有道路橫斷面形式不變。為充分利用舊路，基本上在原路上進行補強；沿線穿越村鎮(zhèn)處，為減少對村鎮(zhèn)排水的影響，原則上維持舊路高程；跨躍橋梁處基本上維持舊路高程；其余路段縱斷面高程原則上按照結(jié)構(gòu)層進行抬高。⑵、縱斷面設(shè)計在滿足設(shè)計要求的前提下，基本按照原路縱坡進行大修設(shè)計。按照山嶺重丘縣三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為30公里/小時。④、路面坑槽處需刨除舊路面，增設(shè)4~6厘米瀝青混凝土找平料，在進行面層攤鋪施工。②、路面縱橫裂縫處，清掃干凈后先用乳化瀝青稀漿進行灌縫處理，然后撒布乳化瀝青，在進行面層攤鋪施工。⑼、加鋪罩面路段對病害處理。②、相交道路為瀝青混凝土路面，路口范圍內(nèi)路面結(jié)構(gòu)采用3厘米瀝青混凝土面層自然接順。本次大修在維持原有排水系統(tǒng)不變的情況下，對個別流水不暢地段加以疏通。路緣石均彩C30混凝土預(yù)制，M10水泥砂漿勾縫。根據(jù)批復(fù)意見，本次大修設(shè)計全部改建。橋面伸縮縫做美佳瑞爾伸縮縫。個別涵洞需要疏浚。⑸、橋涵設(shè)計松辛段有1座跨河混凝土剪支橋“辛莊橋”，和18道跨街涵洞，其使用狀況良好，均不需要改造。l 細(xì)粒式瀝青混凝土AC—13（1） 4cml 乳化瀝青上粘層油（PC—3）l 中粒式瀝青混凝土AC—16（1） 5cml 乳化瀝青下粘層油（PC—3）（共9cm）舊路結(jié)構(gòu)l 密古路K26+433~K30+500路段補強處理。K26+433~K30+500路面寬6米，%路拱橫坡，為便于機械化施工，路拱采用直線型，橫坡為2%。K25+600~K26+433路面寬6米。路緣石、硬路肩等道路附屬設(shè)施同時隨新路面標(biāo)同上調(diào)。%，%，最小凸形豎曲線半徑為800米，最小凹開豎曲線半徑為1500米。⑵、縱斷面設(shè)計在滿足設(shè)計要求的前提下，基本按照原路縱坡進行大修設(shè)計。按照山嶺重丘縣三級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車速度為30公里/小時。⑵、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)①、道路等級：山嶺重丘縣三級公路；②、設(shè)計行車速度：30km/h；③、設(shè)計年限：瀝青混疑土路面8年；④、路面標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100；⑤、橋涵設(shè)計荷載：公路Ⅱ級。部分路段破損數(shù)量超 過50%，對行車極為不利，特別在雨季和旅游旺季由于路面破損原因經(jīng)常造成交通堵塞，嚴(yán)重影響了道路交通安全善和當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展，急需改建、翻建。在旅游季節(jié)，該路段交通量較大。l ，對原路病害進行處理。e、現(xiàn)況道路面層均已使用6年以上，老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，在車輛（特別是重載、超載貨車）的反復(fù)作用下，結(jié)構(gòu)整體強度下降， 導(dǎo)致路面出現(xiàn)破損。d、路面基層強度不足，路面產(chǎn)生裂縫、龜裂、松散等病害。當(dāng)高速行駛的車輛（特別是重載、超載貨車）通過時，會產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力和抽吸力。b、在雨季降水的反復(fù)作用下，路面自由水通過瀝青面層下滲到基層表面，致使基層含水量逐漸增多，逐步破壞瀝青面層與結(jié)構(gòu)層的粘