【正文】 附 錄為了更清晰地表達(dá)模具的各個(gè)部分，可以對(duì)裝配圖進(jìn)行分解如圖附1所示。再有要感謝一起學(xué)習(xí)生活的同學(xué)們，與他們的一次次交流使我得以不斷進(jìn)步和提高。亨特．?dāng)D壓鑄造及其過程和質(zhì)量控制技術(shù)[A]．第四屆中國國際壓鑄會(huì)議論文集，2004：4754.[17] 、01.[18] 李傳栻. .[19] 肖澤輝，羅吉榮，吳樹森等．鎂合金擠壓鑄造T藝及模具的設(shè)計(jì)[J]．特種鑄造及有色合金，2003.[20] 李雪珍，肖澤輝．鎂合金擠壓鑄造成形工藝及模具設(shè)計(jì)[J]．鑄造，2004，53(10)，795．796.[21] 印飛，王亦新，洪慎章等．?dāng)D壓鑄造的應(yīng)用與模具材料[J]．機(jī)械工程材料，2000：24(2).[22] 齊丕驤．?dāng)D壓鑄造模具的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[A]．2005中國壓鑄、擠壓鑄造、半同態(tài)加工學(xué)術(shù)年會(huì).[23] ，01.[24] ，2007，06.致 謝本課題是在王國田老師的精心指導(dǎo)和熱情關(guān)懷下完成的，在此謹(jǐn)向老師表示最衷心的感謝和最誠摯的敬意。參考文獻(xiàn)[1] 朱利民．國內(nèi)鋁輪轂制造業(yè)及其技術(shù)的發(fā)展. [2] 曉青．鎂合金在汽車上的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)[J]．上海汽車，2005(3)：3840.[3] 李雙壽．汽車用輕合金輪轂的發(fā)展及展望[J]．鑄造縱橫，2006，1：2832.[4] 鄭祥健. 鋁合金輪轂的生產(chǎn)和市場(chǎng)現(xiàn)狀. .[5] Masashi UCHIDA．Feature of UBE Squeese Process and UNRC Process(Semi Solid casting) [A]．第三屆中國國際壓鑄會(huì)議論文集[C]，沈陽：東北大學(xué)出版社，206．220.[6] 低壓及差壓鑄造理論與實(shí)踐. .[7] ，10.[8] 模具設(shè)計(jì)與制造 北京大學(xué)出版社. 2005.[9] ，2005，09.[10] ，03.[11] ，03.[12] 李雙壽，金鑫焱，唐靖林等．鑄造鎂合金輪轂研究應(yīng)用現(xiàn)狀[J]．2005年中國壓鑄、擠壓鑄造、半故態(tài)加工學(xué)術(shù)年會(huì)專刊，2005：6063.[13] 何燦東. 汽車輪轂重力鑄造模具設(shè)計(jì). ,(11):4850.[14] 付振南 程萬里，主編 鋁合金輪轂低壓鑄造充型過程模擬及工藝改進(jìn) 清華大學(xué)機(jī)械工程系，2006.[15] .[16] 夏云，里奇擠壓鑄造是一種集鑄造和鍛造特點(diǎn)于一體的新工藝, 特別適合于形狀復(fù)雜、帶有多孔或臺(tái)階形狀類零件的成形，也是一種具有較寬的適用性、較大推廣價(jià)值及很有發(fā)展前途的工藝。設(shè)計(jì)以Pro/E軟件作為造型的工具。通過輪轂尺寸參數(shù)，完成了整套模具設(shè)計(jì)，并在模具設(shè)計(jì)過程中提出了創(chuàng)新的思想和方法，為以后的模具生產(chǎn)、設(shè)計(jì)提供了借鑒和參考。3 鑄件三維造型，根據(jù)輪轂尺寸參數(shù)，用Pro/e軟件繪制鑄件三維圖形。2 明確要求，完成整體方案設(shè)計(jì)。其中通過理論和相關(guān)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)參數(shù)，對(duì)模具的澆道、溢流槽、捧氣槽等進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)輪轂?zāi)＞哌M(jìn)行了三維建模。（3） 模板的材料為45鋼。模板的技術(shù)條件：（1） 模板的上、下表面必須保持平行，其平行度偏差按表查出。凸模尺寸計(jì)算公式：L=L1+L2+L3+L4式中 L——凸模長度，350mm； L1——由邊鍛件本身尺寸決定的長度，60 mm；L2——導(dǎo)入長度，137mm；L3——自由長度，決定于模具結(jié)構(gòu)和擠壓機(jī)封閉高度79 mm；L4——裝配長度，74 mm。本凸模設(shè)計(jì)采用整體式，連接方式為直裝式，利用窩座和銷定位。安裝要可靠,接合面處要仔細(xì)加工,接合面處的輪廓不允許倒角或圓角,. 凹模 凸模設(shè)計(jì)凸模在擠壓鑄造中除了形成液鍛件的形狀和尺寸外,還起著加壓液鍛的作用。各部分壁厚不宜相差太大,以避免熱處理時(shí)產(chǎn)生變形。設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)遵守如下原則:液鍛件易于從模具內(nèi)取出。(4)排氣槽的總截面積，一般不應(yīng)小于內(nèi)澆道截面積的50％，但也不應(yīng)超過內(nèi)澆道截面積之和。寬度為15～25mm。(2)當(dāng)排氣量很大時(shí)，一般是增加排氣槽數(shù)量和寬度，切忌增加深度，以防金屬液向外噴濺或堵死排氣槽。排氣槽通常布置在溢流槽的后面，特殊情況下，也可單獨(dú)布置在型腔某個(gè)部位。因?yàn)樾托颈趁鎱^(qū)域是多股金屬液的匯合處，是金屬液充填過程中被型芯阻礙而形成的“死區(qū)，同時(shí)也是形成氣孔、夾渣缺陷的地方，在此處布置溢流槽可將氣體、夾渣導(dǎo)出型腔，防止形成渦流。溢流槽應(yīng)開設(shè)在最先流入型腔的金屬液流程的末端，以容納冷污金屬，集存混有氣體和涂料的殘?jiān)?，達(dá)到穩(wěn)流和防止渦流的目的，它與排氣槽配合，能迅速排除型腔中的氣體，增強(qiáng)排氣效果，減少制件表面花紋、冷隔及難成型等缺陷。對(duì)于壓鑄的間接充型方式，可按下式計(jì)算，即式中 一壓頭橫載面積，；一充型進(jìn)壓頭的移動(dòng)速度，m/s；一合金液的充型速度，m/s(～／s)。橫截面積大，它的充型速度低，充型時(shí)間短，對(duì)直接式充型是有利的。因此，澆道的形狀及尺寸的設(shè)計(jì)是否正確，將直接影響到液鍛件的鑄造質(zhì)量。一般與液鍛件連接處的形狀相似或?yàn)閳A形均可，基尺寸為連接處的80％左右。1．澆道的尺寸設(shè)計(jì)澆道的形狀和尺寸對(duì)于不同的充型方式是不同的。在復(fù)制完成曲面后，可直接利用填充環(huán)選項(xiàng)來填補(bǔ)破孔。修補(bǔ)破孔的方法如下：(1)定義“環(huán)閉合”填補(bǔ)破孔，這種填補(bǔ)破孔的方法僅適用于由Skirt或Shadow方式構(gòu)建的簡(jiǎn)易式分型面。這些破孔的存在，使得分型面不能與工件完全相交，是造成模具體積塊分割失敗的主要原因。單擊【增加/拉伸/完成】，在屬性中選擇單側(cè)拉伸，選擇工件一個(gè)側(cè)面為繪圖面,選擇與它垂直的任一平面為基準(zhǔn),之后按【草繪】按鈕,在草繪面上畫一條直線,之后【√】退出,定義拉伸方向,拉伸深度選擇到曲面,單擊【確定】. 側(cè)模分型面 底模分型面 模具分解圖通過實(shí)踐，生成輪轂?zāi)＞叩姆中兔嬉自斐煞中褪?，主要原因是分型面上的破孔未被填補(bǔ)。以相同的方法可以得到下模分模面,。 復(fù)制內(nèi)側(cè)面在復(fù)制對(duì)話框中選擇【填充環(huán)】/【環(huán)】/【增加】,選取需要填充的靠破孔的邊界曲線,單擊確定按鈕完成。用該曲面與風(fēng)孔的內(nèi)側(cè)面以及輪輻的上頂面組合，生成上模分模面。在創(chuàng)建形成輪輻及風(fēng)孔的上下箱分模面時(shí)，要在汽車輪轂的參考模型內(nèi)部創(chuàng)建一個(gè)輔助的曲面。導(dǎo)柱、導(dǎo)套采用T10鋼熱處理后硬度(HRC)為52～57,模座、壓板等構(gòu)件采用45鋼調(diào)質(zhì)處理,處理后硬度(HRC)為28～32。,鑄件內(nèi)側(cè)冷卻時(shí)趨于包緊型芯,起模斜度設(shè)計(jì)為5176。(5)排氣　在陽模外套上留有半徑為2 mm、長度為20 mm的排氣槽8條,擠壓鑄造時(shí),留在陽模外套導(dǎo)向部分的少量氣體,可通過排氣槽排出。過大則鋁液易通過間隙噴出。(4)配合間隙及長度　陰、陽模和陽模外套之間的間隙要適當(dāng)。設(shè)計(jì)時(shí)在鑄件外側(cè)、上端和下端設(shè)有2 mm的加工余量,為了便于施壓,輪轂下部的內(nèi)孔設(shè)計(jì)為盲孔,擠壓鑄造后由機(jī)加形成。并且根據(jù)輪轂的自身結(jié)構(gòu),將該輪轂鑄造收縮率設(shè)計(jì)為0. 5%。 擠壓模具設(shè)計(jì)的基本原則(1)鑄造收縮率 鑄件凝固過程中,會(huì)產(chǎn)生隨溫度下降而導(dǎo)致線收縮和液固相轉(zhuǎn)變時(shí)產(chǎn)生體收縮。模具的生成首先將參考模型轉(zhuǎn)換為制造模型，根據(jù)參考模型結(jié)構(gòu)來確定工件的外形尺寸，在轎車鋁輪的模具設(shè)計(jì)中，考慮轎車鋁輪不規(guī)則的輪廓表面以及中空的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和數(shù)控加工的可行性，將轎車鋁輪的工件設(shè)計(jì)為正方體，并使轎車鋁輪模型設(shè)計(jì)在該工件中。第5章 輪轂鑄造模具的設(shè)計(jì)轎車輪轂?zāi)＞叩纳墒抢肞ro/E強(qiáng)大三