【正文】 灌漿前，先檢查機(jī)組的安裝墊鐵，用 ～，每組墊鐵中的每塊墊鐵都不能有松動現(xiàn)象，每組墊鐵間的每塊墊鐵都應(yīng)采用手工電弧焊點(diǎn)焊固定，各墊鐵組之間用34mm厚的薄鋼帶連接起來，也用手工電弧焊點(diǎn)焊固定。　二次灌漿二次灌漿之前，整個機(jī)組只是放置在基礎(chǔ)上，機(jī)組不能承受運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的各種擾力。對于級差式氣缸，先裝軸側(cè)氣缸，蓋側(cè)氣缸等裝入活塞后再裝。當(dāng)氣缸的徑向位移與傾斜度超出規(guī)定值時，可對氣缸作平移或鏟刮貼合面來修整，若偏差過大，應(yīng)用機(jī)床加工修正。 由于氣缸與活塞采用自承重式設(shè)計, 找正時, 。按列以滑道中心線為基準(zhǔn)，用拉線法或用光學(xué)準(zhǔn)直儀檢查氣缸缸徑與滑道的同軸度和傾斜度。徹底清洗、檢查各個氣缸與中體的貼合面，除盡貼合面上的毛刺，對稱均勻地擰緊氣缸與中體的連接螺栓?！飧椎陌惭b對稱均勻地擰緊機(jī)身撐檔兩側(cè)的聯(lián)接螺栓及滑道與機(jī)身的聯(lián)接螺栓，復(fù)測機(jī)身及滑道水平，然后進(jìn)行氣缸安裝。確認(rèn)無問題后，電機(jī)單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)60min 。點(diǎn)動主電機(jī)，觀察電機(jī)轉(zhuǎn)向，(從電機(jī)軸伸端看為逆時針轉(zhuǎn)向)。采用這種找正法的優(yōu)點(diǎn)是零件表面粗糙度和形位誤差對找正基本沒有影響。同軸度（徑向跳動）找正時調(diào)整量為e/2，軸線夾角（端面跳動）找正時調(diào)整量為y/2。測一下千分表或百分表的讀數(shù),通常測量水平和垂直位置時的4個點(diǎn)。驅(qū)動機(jī)的找正一般采用同步找正法，測量方法見下圖。電機(jī)其余的安裝要求應(yīng)按電機(jī)說明書中所規(guī)定的要求進(jìn)行。裝上地腳螺栓的螺母、墊圈。定好電機(jī)的磁矩中心（電機(jī)轉(zhuǎn)子相對于定子的軸向位置），調(diào)整電機(jī)的軸向位置，留出聯(lián)軸器的安裝距離（如驅(qū)動機(jī)為汽輪機(jī)，還需加上減速機(jī)的距離）。然后在電機(jī)的鋼底座（或電機(jī)的底腳）上穿好地腳螺栓，將電機(jī)整體吊放在基礎(chǔ)上（增安型電機(jī)和防爆電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子宜整體安裝，以防破壞防爆性能），按預(yù)設(shè)的壓縮機(jī)與電機(jī)中心墨線就位。本手冊主要對電機(jī)驅(qū)動的機(jī)組作一敘述，采用其他驅(qū)動機(jī)時可參考電機(jī)的要求執(zhí)行。　驅(qū)動機(jī)的安裝大部分的工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)都是用電機(jī)驅(qū)動，也有少量用汽輪機(jī)加減速機(jī)來驅(qū)動的?；缹ηS軸心線的垂直度由零件的加工精度保證，安裝時如需測量，可用千分表控制曲軸的軸向串動，檢查滑道軸心線相對曲軸軸心線的垂直度。找正滑道下支承面的水平，擰緊滑道與機(jī)身的連接螺栓。主軸承的擰緊力矩按產(chǎn)品說明書要求。用塞尺或用壓鉛法檢查主軸承間隙，用涂色法檢查軸與軸瓦的接觸程度，(若接觸不良，可略加修刮)。將主軸瓦下瓦放入機(jī)身座孔，吊入曲軸。　主軸瓦和曲軸的安裝本機(jī)的主軸承與連桿大頭瓦采用的都是薄壁瓦，一般不需刮研。機(jī)身的列向水平度應(yīng)根據(jù)各列的列向水平度綜合考慮調(diào)整，在要求范圍內(nèi)宜高向氣缸端。均以兩端為準(zhǔn)，中間供參考。機(jī)身的縱向水平度在要求范圍內(nèi)宜高向電機(jī)端。，允許局部有間隙，但塞尺插入深度不得超過墊鐵總長(寬)的1/3，用 ～，每塊墊鐵都不能有松動現(xiàn)象。在吊裝、找正以及擰緊地腳螺栓時，均應(yīng)放上撐檔，并將其固定螺栓擰緊。吊放機(jī)身：機(jī)身置于水平狀態(tài)，穿入地腳螺栓(地腳螺栓的螺紋部分在安裝前應(yīng)先進(jìn)行涂油防銹)，按基礎(chǔ)表面墨線就位(其中心及標(biāo)高允差均為177。墊鐵與基礎(chǔ)應(yīng)均勻接觸，接觸面積應(yīng)達(dá)50%以上，不允許有不穩(wěn)現(xiàn)象。安放墊鐵的基礎(chǔ)表面應(yīng)鏟平，基礎(chǔ)表面的疏松層應(yīng)鏟除，基礎(chǔ)表面應(yīng)鏟出麻面。若對這些零件再進(jìn)行拆裝，很可能會損壞零件。另外，機(jī)身的底面、滑道支座的底面、電機(jī)鋼底座的底面也須清理干凈，不能有油脂。由于機(jī)器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內(nèi)組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對設(shè)備進(jìn)行啟封和分解清洗，建議用戶在作此工作時對拆下的零部件作好標(biāo)記，安裝時仍按原裝配關(guān)系裝配進(jìn)行。斜墊鐵斜面粗糙度不大于Ra25，斜度建議采用1/20。墊鐵應(yīng)平整，無翹曲、卷邊。機(jī)組安裝所用墊鐵由用戶（或安裝單位）自備。由于機(jī)器在出廠時大部分零部件都已在制造廠內(nèi)組裝好并經(jīng)油封，安裝前需對設(shè)備進(jìn)行啟封和分解清洗，建議安裝人員在作此項工作時對拆下的零部件作好標(biāo)記，安裝時仍按原裝配關(guān)系裝配。對設(shè)備進(jìn)行開箱，按每只包裝箱的分箱裝箱單進(jìn)行清點(diǎn)。如有缺陷，則必須進(jìn)行修復(fù)?！“惭b準(zhǔn)備熟悉與施工有關(guān)的技術(shù)資料及設(shè)備圖樣。此外，安裝時所需要的水平儀、千分表、千分尺、直尺、塞尺、游標(biāo)卡尺等量具也要請安裝單位自備。工藝藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)出廠時都會附帶一些專用工具，主要是一些專用扳手、專用套筒扳手、液壓拉伸器及附件、頂絲、氣閥提手、活塞桿保護(hù)套等，具體的工具清單一般附在產(chǎn)品出廠資料內(nèi)。對于具體的產(chǎn)品，由于各種產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)上的差異，其安裝順序和方法可能會與本手冊的敘述有一些不同，操作人員應(yīng)根據(jù)具體產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)來確定安裝安裝順序和方法。以避免在拆卸過程中破壞原裝配關(guān)系或因?qū)Ξa(chǎn)品不熟悉而損壞零部件。安裝工作應(yīng)在有經(jīng)驗的人員指導(dǎo)下（對中、大型或批量較大的工藝流程用壓縮機(jī)，本公司一般都會派專業(yè)人員作安裝指導(dǎo)），參照產(chǎn)品隨機(jī)圖冊、本手冊及有關(guān)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定的安裝程序來組織實施。8.　 安裝壓縮機(jī)的安裝是一項十分重要而又細(xì)致的工作。一方面，要為設(shè)備編制操作規(guī)程，對壓縮機(jī)操作工進(jìn)行培訓(xùn)和教育，使所有操作人員、安裝維修人員都對自己所要進(jìn)行的操作非常清楚，了解每一步操作的目的和后果。通常會對以下項目進(jìn)行監(jiān)控進(jìn)氣過濾器壓差（通常設(shè)置現(xiàn)場觀察儀表或在中控室設(shè)置聲光報警）各級排氣的壓力、溫度（排壓高時可通過安全閥泄放，排溫高時通常設(shè)置聲光報警）循環(huán)潤滑油的壓力、溫度、過濾器壓差（排壓低時輔助泵自啟動，同時聲光報警；油溫低時手/自動開電加熱器，同時聲光報警；過濾器壓差高時聲光報警，由操作人員到現(xiàn)場進(jìn)行濾筒切換；排壓高時系統(tǒng)通過安全閥溢流，手動停輔助泵；油箱油溫過高時，自動停電加熱器）壓縮機(jī)主軸承溫度（通常在中控室顯示并設(shè)置聲光報警）電機(jī)定子溫度（通常在中控室顯示并設(shè)置聲光報警）電機(jī)軸承溫度（通常在中控室顯示并設(shè)置聲光報警）氣液分離器液位（通常設(shè)置現(xiàn)場觀察儀表或同時在中控室設(shè)置聲光報警）機(jī)身振動（通常在中控室設(shè)置聲光報警）活塞桿下沉（通常在中控室設(shè)置聲光報警）機(jī)組正常運(yùn)行或在預(yù)定工況下運(yùn)行時的各項指標(biāo)參數(shù)可參看具體設(shè)備的產(chǎn)品說明書和數(shù)據(jù)表。7.　 安全保護(hù)和監(jiān)控工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)所處理的介質(zhì)往往是有一定危險性的，所以保證壓縮機(jī)組的安全運(yùn)行至關(guān)重要。用手動方式控制頂開閥的氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)通常也設(shè)在就地儀表柜（盤）上。為方便觀察，大部分中大型的機(jī)組會在現(xiàn)場設(shè)置就地儀表柜或就地儀表盤，以顯示各級進(jìn)、排氣壓力，進(jìn)、排氣溫度，潤滑油壓力，儀表風(fēng)壓力等運(yùn)行參數(shù)。 操作和監(jiān)控系統(tǒng)工藝流程用往復(fù)活塞壓縮機(jī)的操作系統(tǒng)布置在壓縮機(jī)現(xiàn)場和中控室二個地方。從級間引出部分氣體作回流的旁路調(diào)節(jié)及采用余隙閥調(diào)節(jié)氣量時，可能會引起機(jī)組各級壓比的分配，用戶在實施此類操作時應(yīng)掌握這些情況。余隙容積的大小要根據(jù)所需要調(diào)節(jié)的氣量來確定。余隙閥調(diào)節(jié)是通過增加壓縮機(jī)氣缸的余隙容積來實現(xiàn)的（），常見的有固定余隙閥和可調(diào)余隙閥二種，一般常用固定余隙閥。但25%和75%二檔由于氣體力不平衡，可能會導(dǎo)致機(jī)組的振動增大。頂開閥調(diào)節(jié)是通過頂開吸氣閥來控制氣缸的一側(cè)或兩側(cè)的工作來實現(xiàn)氣量的分檔調(diào)節(jié)的。旁路支管的口徑按所需要的旁路流量確定，當(dāng)壓差較小時可直接用隔斷閥調(diào)節(jié)，若壓差較大時需用調(diào)壓閥調(diào)節(jié)。常用的氣量調(diào)節(jié)方式有旁路調(diào)節(jié)、頂開閥調(diào)節(jié)、余隙閥調(diào)節(jié)三種。 氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)工藝流程用壓縮機(jī)在運(yùn)行期間通常都會有若干種工況，各種工況對氣量的要求不盡相同。在保護(hù)系統(tǒng)中使用的緩沖氣體通常為氮?dú)?，也可用其他惰性氣體。對水質(zhì)的要求為：中性，；暫時硬度不大于12；混濁度不大于100mg/L；含油量不大于5mg/L；有機(jī)物含量不大于25mg/L。停車后，應(yīng)將壓縮機(jī)氣缸及各冷卻器內(nèi)的存水排盡以免凍壞設(shè)備。壓縮機(jī)起動前，一般應(yīng)首先供水；正常停車后，再逐一關(guān)閉各進(jìn)水閥門。如壓縮機(jī)壓力填料的進(jìn)出水管較細(xì)，為防止水路堵塞，需要用軟化水冷卻，此時可為若干臺機(jī)組配一臺水站；又如當(dāng)工作介質(zhì)較易液化時，氣缸冷卻水的進(jìn)水溫度就不宜太低，應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)，此時也可通過配設(shè)水站來實現(xiàn)。采用并聯(lián)方式供水的冷卻系統(tǒng)，其供水壓力和溫度的顯示常設(shè)在進(jìn)水總管上，回水溫度的顯示設(shè)在各自的分支管路上。各分支出水管上一般會設(shè)視鏡， 以便于用戶檢查水流情況。由于壓縮機(jī)組中各個冷卻單元（指各級氣缸、各個冷卻器等）的冷卻要求（指冷卻水量、水溫等）不同，故水路系統(tǒng)常按并聯(lián)方式向各冷卻單元供水。為保證冷卻效果，無論是壓縮機(jī)的氣缸還是管殼式冷卻器，冷卻水一般都從下面進(jìn)水，上面出水，以保證冷卻水在冷卻容積中全充滿。壓縮機(jī)組中需要用冷卻水冷卻的設(shè)備一般有氣缸、填料、級間冷卻器、后冷卻器、油冷卻器等。根據(jù)冷卻介質(zhì)，常見的有風(fēng)冷機(jī)組和水冷機(jī)組，本公司的工藝流程用活塞壓縮機(jī)基本都是水冷機(jī)組。 冷卻系統(tǒng)由于氣體受到壓縮后溫度升高，溫度升高后會帶來一系列的問題：1.　會使后續(xù)的繼續(xù)增壓增加功率消耗；2.　高溫會使氣缸內(nèi)的潤滑油粘度降低甚至碳化；　3.　高溫會降低無油元件（活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)及填料環(huán)）的機(jī)械性能，影響機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)率和使用壽命。這個系統(tǒng)與循環(huán)潤滑系統(tǒng)相比，其特點(diǎn)是量小，壓力高（至少要高于壓縮機(jī)的排氣壓力），油液的粘度高，潤滑油不循環(huán)使用。活塞式壓縮機(jī)的另一個油路系統(tǒng)是注油潤滑系統(tǒng)，用于氣缸和填料的潤滑。機(jī)組對油壓、油溫的控制項目也較多，不僅在機(jī)組現(xiàn)場有用于觀察油溫油壓的現(xiàn)場儀表，在中控室也有油溫油壓的顯示，還有油溫油壓超限的聲光報警和聯(lián)鎖。潤滑油的壓力、溫度是機(jī)組運(yùn)行中的重要參數(shù)，機(jī)組正常運(yùn)行時需要有適當(dāng)壓力和粘度的潤滑油來保證，而油的粘度與溫度有較密切的關(guān)系，隨著溫度的升高，油的粘度會隨之下降，而低粘度的油會影響機(jī)組各摩擦付的潤滑，粘度太高也會帶來功耗增加、油壓升高潤滑油流動不暢等憋端。溫控閥的作用是將供給機(jī)組的潤滑油溫度穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)。調(diào)壓閥的入口常接在供油主管路上，出口接回油管線。調(diào)壓閥的作用是將循環(huán)潤滑油路的油壓穩(wěn)定在一定的范圍內(nèi)，因為在設(shè)計油路系統(tǒng)時一般都要考慮一定的裕度，這樣就會有一多余的油需要從旁路返回油箱。因在部分壓縮機(jī)的機(jī)身兼作油池，所以加熱器通常裝在機(jī)身上。同理，對有雙聯(lián)冷卻器的稀油站，切換時也需要先使備用冷卻器先充滿油。在進(jìn)行過濾筒切換時應(yīng)注意要先將準(zhǔn)備投用的濾筒充滿油。根據(jù)本公司產(chǎn)品中所用的軸承合金，25μm的過濾精度已能滿足使用要求）。過濾器用于去除油液中的固體顆粒，以防這些顆粒進(jìn)入壓縮機(jī)運(yùn)動付中引起摩擦面的損壞。潤滑油經(jīng)油泵增壓后溫度會增高，故需設(shè)油冷卻器來冷卻。輔助泵常用螺桿泵，用電機(jī)驅(qū)動，裝在稀油站中。稀油站的組成結(jié)構(gòu)見下圖。油路系統(tǒng)中至少包括油箱(池)、油泵、油冷卻器、油過濾器、顯示和控制油溫、油壓的儀器儀表、連通管路、閥門等。無論是無油潤滑還是注油潤滑的機(jī)器通常都有循環(huán)潤滑這個系統(tǒng)，而注油潤滑系統(tǒng)只用在注油潤滑或無油結(jié)構(gòu)少油操作的機(jī)組中。對設(shè)備內(nèi)部較長的管道，通常會設(shè)置管道支架或吊架，支吊架的形式和位置一般需要通過聲學(xué)模擬計算來確定。一般隔斷閥宜用閘閥，旁通閥宜用截止閥。在本公司的產(chǎn)品中，調(diào)節(jié)閥采用較多的是自力式調(diào)節(jié)閥。一般在止回閥的外殼都有表示氣流方向的標(biāo)記，若標(biāo)記不明顯，或指示標(biāo)牌失落，可通過觀察閥芯結(jié)構(gòu)來判斷，閥片側(cè)為進(jìn)氣，彈簧側(cè)為排氣。用于防止已進(jìn)入系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，竄到壓縮機(jī)的低壓部位，引起損壞。這樣的布置是為便于安全閥的檢修，采用這種結(jié)構(gòu)時要注意隔斷閥要鉛封開，旁通閥要鉛封關(guān)。國內(nèi)的許多裝置中，安全閥的設(shè)置常在閥前和閥后設(shè)置隔斷閥，在隔斷閥的上下游再設(shè)一個旁通閥。要求更高一點(diǎn)的還會設(shè)冷凍干燥機(jī)或吸附式干燥機(jī)?；亓骼鋮s器一般只在有旁路但無后冷卻器的情況下采用。各緩沖器底部都裝有排污閥或排污法蘭蓋，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物。通常在過濾器的外表有指示氣流（安裝方向）的箭頭，若標(biāo)記不明顯，可通過觀察濾網(wǎng)結(jié)構(gòu)來判斷，裝濾網(wǎng)的一側(cè)為進(jìn)氣方向，裝濾網(wǎng)骨架的一側(cè)為排氣方向。氣路系統(tǒng)中各設(shè)備的作用：進(jìn)氣過濾器用于過濾吸入氣體中所夾帶的固體顆粒，過濾器前后一般設(shè)有壓差表或壓力變送器，當(dāng)壓差超過規(guī)定值以及系統(tǒng)大檢修時應(yīng)拆下濾芯清洗。這樣的止回閥結(jié)構(gòu)緊湊，動作響應(yīng)快，對安裝位置無要求，能阻止瞬時的氣體倒流，但不能長時間地阻止氣體倒流，故止回閥后還要設(shè)隔斷閥。氣路中的止回閥一般都設(shè)在安全閥的下游。本公司的產(chǎn)品中油路常采用可切換式的過濾器，過濾精度一般在1025μm之間，過濾器常設(shè)在稀油站中；氣路中常用T型或Y型過濾器，濾網(wǎng)規(guī)格一般為80目（相當(dāng)于過濾精度為200μm）；在水路中的過濾器一般只設(shè)在填料進(jìn)水管上，因填料的進(jìn)出水管一般都比較細(xì)，為防止結(jié)垢堵塞，也常設(shè)一個過濾器。因此在壓縮機(jī)的氣路、水路和油路中一般都會設(shè)有過濾器。 過濾器在壓縮機(jī)的氣、水、油路系統(tǒng)中，難免會有一些固體雜質(zhì)混雜期間，如氣路中會有一些催化劑（觸媒）粉塵，水路中會有一些泥沙，油路中會有一些運(yùn)動付磨損下來的粉末等。當(dāng)液態(tài)組分積聚到一定高度時要及時通過排液管排放。實際上，離心式分離器的工作原理也有撞擊式的成分。為提高分離效率，有的產(chǎn)品中在分離器筒體中還設(shè)有除沫器。這些分離方法都是根據(jù)氣體和液體的重度差別，利用氣流方向和速度改變時的慣性作用，使液體和氣體互相分離。 分離器氣體經(jīng)壓縮、冷卻后常會有一些油、水或工作介質(zhì)中的一些組分凝縮成液態(tài)，為避免液態(tài)組分進(jìn)入到下一級壓縮機(jī)的氣缸中而產(chǎn)生液擊，級間冷卻器之后一般都要設(shè)分離器。對多級活塞式壓縮機(jī)而言，級間冷卻器的優(yōu)劣關(guān)系到壓縮機(jī)效率，后冷卻器保證機(jī)組的供氣溫度，油冷卻器保證潤滑油系統(tǒng)的供油溫度，回流冷卻器保證旁路回流氣體的溫度。對一些可能存在液相組分的氣體（液態(tài)組分會產(chǎn)生液擊，對壓縮機(jī)造成損壞），在進(jìn)氣緩沖器下方還可能設(shè)有集液罐和液位計。設(shè)置緩沖器后可在一定程度上降低脈動的峰－峰值，改善機(jī)組的運(yùn)行平穩(wěn)性。 緩沖器緩沖器又稱脈動抑制器，分進(jìn)氣緩沖器和排氣緩沖器，分別裝在壓縮機(jī)氣缸的進(jìn)氣口和排氣口。根據(jù)氣缸的大小，有許多余隙閥是不帶冷卻水套的。本公司的產(chǎn)品中較多采用的是手動的固定容積余隙閥。余隙閥一般裝在氣缸蓋的位置，當(dāng)需要用余隙閥進(jìn)行氣量調(diào)節(jié)時，可打開余隙閥，余隙閥打開后，氣缸蓋側(cè)的余隙容積變大，使得氣缸的排氣能力下降。根據(jù)其動作方式，又有手動和氣動二種。 余隙閥余隙閥是一種利用增加氣缸的相對余隙容積來調(diào)節(jié)壓縮