發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)(參考版)
2025-06-29 15:55本頁(yè)面
【正文】 通過(guò)噪聲進(jìn)氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，進(jìn)氣口噪聲越大，空氣過(guò)濾器也會(huì)輻射噪聲。WOT：油門(mén)踩到底，進(jìn)氣門(mén)全開(kāi)，全力加速。車(chē)內(nèi)噪聲振動(dòng)評(píng)價(jià)：包括怠速、WOT、POT。通過(guò)噪聲：汽車(chē)在通過(guò)街道時(shí)，在一定距離內(nèi)，其噪聲不能超過(guò)某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。第二十章 汽車(chē)噪聲與振動(dòng)評(píng)價(jià)噪聲振動(dòng)評(píng)價(jià)包括：車(chē)內(nèi)噪聲與振動(dòng)評(píng)價(jià)、系統(tǒng)和零部件的噪聲與振動(dòng)評(píng)價(jià)、車(chē)外噪聲評(píng)價(jià)。與發(fā)動(dòng)機(jī)激勵(lì)頻率和車(chē)身固有頻率避開(kāi)第1階橫向彎曲模態(tài)第1階扭轉(zhuǎn)模態(tài)和模態(tài)密度排氣系統(tǒng)應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)筆直，這樣振動(dòng)模態(tài)少、好控制，且流體在流管中流動(dòng)通暢，背壓小，功率損失小。排氣系統(tǒng)的振動(dòng)源：發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械振動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流沖擊、聲波激勵(lì)、車(chē)體振動(dòng)。背壓與功率損失的關(guān)系：發(fā)動(dòng)機(jī)功率與排氣背壓是一個(gè)線(xiàn)性關(guān)系；背壓越大，功率損失越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越低；背壓每增加1mmHg，%。四、排氣系統(tǒng)的背壓名詞解釋?zhuān)褐概艢舛嘀Ч艹隹谔幍膲毫εc大氣壓之差。但消聲容積增加到一定程度，消聲效果增加慢慢趨緩。要達(dá)到理想消聲效果，消聲容積至少是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體積的10倍。多數(shù)情況下，消聲容積指的就是這兩個(gè)消聲器容積之和。二、尾管噪聲分析尾管噪聲包含形成原因氣流類(lèi)型空氣噪聲穩(wěn)定氣流造成流量小、速度低摩擦噪聲不穩(wěn)定氣流造成流量大、速度高三、排氣系統(tǒng)消聲容積：排氣系統(tǒng)消聲容積：指系統(tǒng)中所有設(shè)備容積之和。沖擊噪聲減小沖擊噪聲——加大管道的過(guò)渡圓弧和漸進(jìn)地改變結(jié)構(gòu)的變截面面積輻射噪聲包含機(jī)械振動(dòng)、穩(wěn)定和不穩(wěn)定氣流解決途徑：減小流體聲波擾動(dòng)，改變結(jié)構(gòu)特征（如：采用雙層板殼結(jié)構(gòu)、加阻尼）氣流摩擦噪聲形成紊流，擾動(dòng)板振動(dòng)并產(chǎn)生輻射噪聲；氣流傳到尾管形成噪聲。第十三章 排氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)第一節(jié) 排氣系統(tǒng)的噪聲一、排氣系統(tǒng)噪聲聲源排氣系統(tǒng)噪聲源包含項(xiàng)說(shuō)明解決途徑空氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力波在排氣管道中傳播形成的噪聲空氣噪聲取決于排氣管道的直徑。 用塑料風(fēng)扇代替鋼板風(fēng)扇 在車(chē)用內(nèi)燃機(jī)上采用自動(dòng)離合器 風(fēng)扇和散熱器系統(tǒng)要合理設(shè)計(jì)二、 降低 排氣噪聲三、 降低進(jìn)氣噪聲第十二章 管道聲學(xué)及進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲與振動(dòng)分析進(jìn)氣管截面積越大，功率損失越小；進(jìn)氣管截面積越小，空氣噪聲越低——相矛盾。 合理選擇齒輪材料及配對(duì) 合理選擇齒輪傳動(dòng)系布置位置 采用齒形同步帶或者鏈傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)凸輪軸采用齒形同步帶傳動(dòng)代替齒輪傳動(dòng)可以明顯降低噪聲，但傳動(dòng)效率低于齒輪傳動(dòng)是其缺點(diǎn)。另外，齒輪承載可能會(huì)導(dǎo)致輪齒傾斜接觸，此問(wèn)題可通過(guò)齒向修整，修成鼓形齒或兩端減薄齒。采用斜齒輪代替直齒輪，使重合度增加，輪齒上分擔(dān)的載荷變小，可減輕齒輪的振動(dòng)，嚙合平穩(wěn)，減小嚙合沖擊噪聲。此外、齒輪制造過(guò)程中或多或少有一點(diǎn)偏心，使得齒輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中嚙合的松緊程度發(fā)生周期性的變化，因而由嚙合引起的齒輪振動(dòng)的幅值也作周期性變化，其頻率稱(chēng)為回轉(zhuǎn)頻率： （Hz）式中：為轉(zhuǎn)速（r/min）。其中最主要的是正時(shí)齒輪噪聲。 降低配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)械噪聲氣門(mén)機(jī)構(gòu)的噪聲：在
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