發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及振動(dòng)-全文預(yù)覽
【正文】 高。噴孔數(shù)量減少?lài)娍讛?shù)量——著火延遲期縮短，有助于降低，氣缸的壓力頻譜曲線(xiàn)也相應(yīng)降低，尤其是中高頻將的更多些。后燃期氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度已顯著下降，對(duì)燃燒噪聲的影響已不大。急燃期氣缸內(nèi)氣體壓力和溫度急劇增加并以壓力波形式向氣缸壁傳播和反射，這直接影響到內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)和噪聲。機(jī)械噪聲： 活塞——曲柄連桿機(jī)構(gòu)噪聲配器機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲，就總體而言，在低速和中速內(nèi)燃機(jī)中，一般并不突出，但對(duì)高速內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，往往會(huì)在機(jī)械噪聲源中占有較高份額。 取較大的風(fēng)扇直徑、增加風(fēng)扇葉片數(shù)也可降低風(fēng)扇噪聲。 渦流噪聲又稱(chēng)紊流噪聲它是氣流在旋轉(zhuǎn)的葉片界面上分離時(shí)，由于氣體具有粘性，便滑脫或分裂成一系列的漩渦流，從而輻射一種非穩(wěn)定的流動(dòng)噪聲。設(shè)計(jì)合理的進(jìn)氣系統(tǒng)，包括安裝合適的空氣濾清器、加裝空氣消聲器等都是降低進(jìn)氣噪聲最有效的措施。由于進(jìn)氣門(mén)流通截面積是變化的，其噪聲一般是寬頻帶、連續(xù)的高頻噪聲，主要頻率成分在1000Hz以上。進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)，在進(jìn)氣管中產(chǎn)生一個(gè)壓力脈沖，隨著活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，它逐漸消失；當(dāng)進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，同樣產(chǎn)生一個(gè)持續(xù)一定時(shí)間的壓力脈沖，這樣就產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。燃燒噪聲：由于氣缸內(nèi)燃燒，將活塞對(duì)缸套的壓力振動(dòng)通過(guò)缸蓋—活塞—連桿—曲柄—機(jī)體向外輻射的噪聲稱(chēng)為燃燒噪聲。機(jī)械噪聲配合機(jī)構(gòu)噪聲齒輪傳動(dòng)噪聲不平衡力和力矩引起機(jī)體的振動(dòng)和噪聲噴油泵噪聲活塞敲擊噪聲空氣動(dòng)力噪聲排氣噪聲風(fēng)扇噪聲進(jìn)氣噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲估算： 柴油機(jī)聲功率級(jí) （dBA）式中：——柴油機(jī)聲功率級(jí)；——柴油機(jī)標(biāo)定功率（kW）；——柴油機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速（r/min）；——柴油機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速（r/min）。純音是窄頻帶的，用抗性消音器；混雜音是寬頻帶的，用阻性消聲器。此方法只能在設(shè)計(jì)階段，將扭轉(zhuǎn)性能要求最為重要因素與其他要求綜合考慮。第十章 發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分類(lèi)內(nèi)部振動(dòng)曲柄振動(dòng)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)扭轉(zhuǎn)、彎曲振動(dòng)會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的危害，其他部件間的振動(dòng)會(huì)引起噪聲而不產(chǎn)生危險(xiǎn)應(yīng)力。通常500Hz以下的低、中頻率噪聲主要以固體波動(dòng)形式傳播，而在較高的頻帶內(nèi)則以空氣傳播為主。硅油減振器動(dòng)力減振器減少發(fā)動(dòng)機(jī)輸入系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)能量改變發(fā)火順序 此方法為治本之策，但需改變發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，這對(duì)已定型的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)很難實(shí)現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)兩種噪聲：純音和混雜音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲結(jié)構(gòu)振動(dòng)噪聲燃燒噪聲a、采用隔熱活塞；b、延遲噴油定時(shí)；c、預(yù)噴；d、改進(jìn)燃燒室機(jī)構(gòu)；e、調(diào)節(jié)噴油泵；f、液體動(dòng)力噪聲發(fā)動(dòng)機(jī)中液體流動(dòng)產(chǎn)生的力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)激振產(chǎn)生的噪聲。機(jī)體結(jié)構(gòu)特性：結(jié)構(gòu)特性主要指振型、固有頻率和傳遞函數(shù)。它主要包括三種成分：\ 進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)活塞作變速運(yùn)動(dòng)所引起的進(jìn)氣脈動(dòng)噪聲； 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉時(shí)進(jìn)氣管道中的空氣柱共振噪聲； 氣流流經(jīng)進(jìn)氣門(mén)環(huán)隙時(shí)產(chǎn)生的渦流噪聲。進(jìn)氣門(mén)渦流噪聲進(jìn)氣門(mén)渦流噪聲：空氣在進(jìn)氣門(mén)通過(guò)截面處，以高速流入并形成渦流，從而產(chǎn)生渦流噪聲。進(jìn)氣噪聲的大?。号c發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式、進(jìn)氣門(mén)結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線(xiàn)等設(shè)計(jì)因素有關(guān)。 旋轉(zhuǎn)噪聲的基頻就是葉片每秒打
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