【正文】 ( )99. 發(fā)動機采用電控燃油噴射系統(tǒng)可顯著節(jié)油。( )97. 汽車空調(diào)系統(tǒng)中的貯液干燥器安裝在蒸發(fā)器上。( )95. 傳動軸在裝配時，應(yīng)使其兩端的萬向節(jié)叉平面相差90176。( )93. 只要驅(qū)動橋殼未破裂和變形，就不必進行大修。( )91. 只要車架銹蝕、彎曲，就應(yīng)進行大修。(√ )89. 轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是指轉(zhuǎn)向輪具有保持中間直線行駛位置及當(dāng)繞主銷有偏轉(zhuǎn)角時自動返回中間位置的能力。(√ )87. 汽車的動力因數(shù)越大，牽引性越好，燃料經(jīng)濟性越好。(√ )85. 在汽車制動過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動效果。( )83. 制動器制動力隨踏板力的增加成正比的增加。 （A）45鋼 （B）65錳鋼 （C）18鉻錳鈦鋼 （D）60鋼 61至80(略) 二、判斷題( )81. 為提高發(fā)動機充氣系數(shù)，可增大發(fā)動機工作容積，提高進氣壓力和溫度。 （A）球墨鑄鐵 　　?。˙）夾層鋼板 （C）鋁銻鎂合金 　　?。―）鋁合金 59. 以下哪種材料不是汽車半軸的常用材料(　D　)。 （A）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠?qū)φ舭l(fā)器溫度進行控制 （B）制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度 （C）為避免蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰采用了溫度控制電路 （D）過熱開關(guān)安裝在緊靠蒸發(fā)器的入口處，是一個溫度傳感開關(guān) 57. 關(guān)于非獨立采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法不正確(　D　)。 （A）蒸發(fā)器 （B）膨脹閥 （C）冷凝器 （D）壓縮機 55. 關(guān)于汽車空調(diào)壓縮機，以下哪種說法正確(　A　)。 （A）車速及節(jié)氣門開度信號 （B）發(fā)動機轉(zhuǎn)速及負荷信號 （C）車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號 （D）節(jié)氣門開度及發(fā)動機溫度信號 53. 液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接(　D　)。 （A）輪速傳感器檢測車輪的加速度 （B）輪速傳感器檢測車輪的減速度 （C）輪速傳感器檢測車輪的平均速度 （D）輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度 51. 以下哪個裝置不屬于自動變速器的組成(　C　)。 （A）輪速傳感器 （B）制動壓力調(diào)節(jié)器 （C）ABSECU （D）卸荷閥 49. 當(dāng)滑移率為多少時，可同時獲得較大的縱向和橫向附著系數(shù)(　B　)。 （A）汽油泵可以在油箱無油的情況下長時間的運轉(zhuǎn) （B）汽油泵不可以在油箱無油的情況下長時間運轉(zhuǎn) （C）汽油泵可裝在汽油箱內(nèi) （D）汽油泵可裝在汽油箱外 47. 帶有EFI系統(tǒng)的發(fā)動機，在起動后決定基本噴油量的兩個信號是(　D　)。 （A）發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 （B）油壓調(diào)節(jié)器 （C）曲軸位置傳感器 （D）空氣流量計 45. 以下哪個裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)(　C　)。 （A）第五輪儀只有電子式一種型式 （B）第五輪儀只有機械式一種型式 （C）第五輪儀有機械式和電子式等型式 （D）PT53通用五輪儀是機械式的 43. 汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小(　B　)。 （A）前束值過大 （B）前束值過小 （C）前束值合適 （D）前束值不確定 41. 對于轉(zhuǎn)鼓試驗臺，以下哪種說法不正確(　A　)。 （A）汽車發(fā)動機的燃油消耗量，通常采用容積式或重量式油耗計測量 （B）平衡電橋式油耗計由橋式電路、車速表、流量計和電流表所組成 （C）橋式電路的一只可調(diào)電阻臂裝在車速表中 （D）平衡電橋式油耗計是測定汽車每消耗單位容積燃料所行駛的里程 39. 對于汽車制動試驗臺，以下哪種說法不正確(　D　)。 （A） （B） （C） （D） 37. 對于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用以下哪種說法正確(　B　)。 （A）方向盤自由行程可減輕司機的駕駛疲勞 （B）方向盤自由行程可增加司機的駕駛疲勞 （C）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向沉重 （D）方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向輕便 35. 大修后的柴油機，各缸之間的壓力差應(yīng)不超過平均值的(　B　)。 （A）應(yīng)察看氣缸體有無漏水 （B）不必察聽正時齒輪有無異響 （C）不必檢查機油量的多少 （D）應(yīng)察聽有無爆燃聲 33. 活塞在上、下止點處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是(　B　)。 （A）車輛送修時，其裝備不得拆換 （B）車輛送修時，承修單位與送修單位必須鑒定合同 （C）對于一般車輛，送修時可不具備行駛能力 （D）車輛送修時，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 31. 總成送修時，以下哪種說法正確(　A　)。 （A）車廂骨架斷裂 （B）蒙皮破損面積較大 （C）車身有輕微銹蝕 （D）車廂骨架彎曲變形嚴重 29. 以下哪個不是貨車車身總成的大修送修標志(　D　)。 （A）發(fā)動機 （B）底盤 （C）前后橋 （D）車廂 27. 發(fā)動機是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時的圓度應(yīng)該(　A　)。 （A）40次／分 （B）50次／分 （C）60次／分 （D）30次／分 25. 汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角(　B　)，汽車的通過性越好。 （A）甲對 　　 　（B）乙對 　　 ?。–）甲乙都不對 　 　　（D）甲乙都對 23. 當(dāng)汽車滿足φB/2hq條件時，則汽車高速轉(zhuǎn)彎時(　A　)。 （A）前輪先抱死滑拖，然后后輪抱死滑拖 （B）前、后輪同時抱死滑拖 （C）后輪先抱死滑拖 （D）前、后輪均未抱死滾動 21. 下列說法中不是汽車制動跑偏主要原因的是(　B　)。 （A）迅速減速直至停車的能力 （B）汽車能夠確切地響應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力 （C）汽車受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力（D）汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力 19. 汽車的地面制動力不可以超過(　B　)。 （A）具有最大的驅(qū)動力 （B）具有較小的行駛阻力 （C）具有足夠的發(fā)動機輸出功率和良好的附著性能 （D）具有足夠的地面附著力 17. 汽車的最大動力性，決定于傳動系統(tǒng)的(　B　)。 （A）點火提前角 （B）發(fā)動機轉(zhuǎn)速 （C）過量空氣系數(shù) （D）化油器的調(diào)整 15.