汽車維修高級(jí)工試題和答案解析-文庫吧
2025-06-11 15:30 本頁面
【正文】 修送修標(biāo)志( C )。 （A）變速器殼體變形、破裂 （B）變速器軸承承孔磨損逾限 （C）變速器軸承有異響 （D）變速器軸及齒輪惡性磨損、損壞 31. 以下哪個(gè)不是驅(qū)動(dòng)橋總成大修送修標(biāo)志( B )。 （A）減速器器齒輪惡性磨損 （B）差速器殼支承軸承響 （C）橋殼破裂、變形 （D）半軸套管承孔磨損逾限 32. 以下哪個(gè)不是前橋總成的大修送修標(biāo)志( B )。 （A）前軸扭曲變形嚴(yán)重 （B）轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸之間的軸承有異響 （C）前軸出現(xiàn)裂紋 （D）主銷承孔磨損逾限 33. 以下哪個(gè)不是客車車身總成的大修送修標(biāo)志( D )。 （A）車廂骨架斷裂 （B）車廂骨架變形嚴(yán)重 （C）蒙皮破損面積較大 （D）車廂有輕微銹蝕 34. 總成送修時(shí)，以下哪種說法不正確( C )。 （A）總成送修時(shí)，附件、零件不能短缺 （B）總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài) （C）總成送修時(shí)，沒必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位（D）總成送修時(shí)，附件、零件不得拆換 35. 檢查偏缸時(shí)，若所有缸的活塞都始終偏向一側(cè)，其原因是( D )。 （A）連桿彎曲 （B）連桿扭曲 （C）連桿既彎曲又扭曲 （D）曲軸軸向定位裝置有問題 36. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是( A )。 （A）保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 （B）減小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 （C）使傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變 （D）使傳動(dòng)軸便于安裝 37. 對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確( D )。 （A）各種燈光、信號(hào)標(biāo)志齊全有效 （B）噴漆表面應(yīng)無裂紋、剝落等現(xiàn)象 （C）全部潤(rùn)滑脂嘴裝配齊全有效 （D）駕駛室離地面高度，左、右相差不大于40毫米 38. 以下哪個(gè)因素不會(huì)影響方向盤自由行程的大小( B )。 （A）轉(zhuǎn)向器內(nèi)嚙合副嚙合間隙的大小 （B）轉(zhuǎn)向器內(nèi)軸承的松緊度 （C）轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中桿件的變形 （D）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各連接處的間隙 39. 汽油機(jī)大修后，各缸壓力差應(yīng)不超過平均值的( C )。 （A）3％ （B）4％ （C）5％ （D）6％ 40. 在用車輛的制動(dòng)力應(yīng)不低于原廠設(shè)計(jì)制動(dòng)力的( C )。 （A）70％ （B）80％ （C）90％ （D）95％ 41. 在使用廢氣分析儀檢測(cè)廢氣時(shí)，測(cè)量頭插入排氣管的深度應(yīng)該( C )。 （A）不少于100毫米 （B）不少于200毫米 （C）不少于300毫米 （D）不少于400毫米 42. 對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確( A )。 （A）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力 （B）反作用力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離 （C）反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜 （D）慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力 43. 對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確( D )。 （A）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性 （B）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性 （C）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性 （D）轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性 44. 對(duì)于第五輪儀，以下哪種說法不正確( D )。 （A）第五輪儀可測(cè)試汽車的加速性能 （B）第五輪儀可測(cè)試汽車的滑行距離 （C）第五輪儀可測(cè)試汽車的制動(dòng)性能 （D）第五輪儀不能測(cè)試汽車的滑行距離 45. 以下哪個(gè)裝置不屬于電控燃油噴射系統(tǒng)( C )。 （A）噴油器 （B）空氣流量計(jì) （C）卸荷閥 （D）油壓調(diào)節(jié)器 46. 以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)( C )。 （A）噴油器 （B）溫控開關(guān) （C）蓄壓器 （D）節(jié)氣門體 47. 對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( c ) （A）油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間 （B）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變 （C）油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變 （D）油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變 48. 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確( C )。 （A）氧傳感器安裝在缸體上 （B）氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量 （C）氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量 （D）氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 49. 關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( C )。 （A）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵的油壓 （B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)分泵的油壓 （C）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整制動(dòng)總泵和分泵中的油壓 （D）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用來調(diào)整整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)中的油壓 50. 對(duì)車輪抱死的后果，以下哪種說法正確( C )。 （A）車輪抱死后制動(dòng)距離最短 （B）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性好 （C）車輪抱死后制動(dòng)的方向穩(wěn)定性變差 （D）車輪抱死后制動(dòng)時(shí)汽車具有較好的轉(zhuǎn)向能力 51. 關(guān)于ABS中的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確( D )。 （A）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式一種型式 （B）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有氣壓式一種型式 （C）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器只有液壓式和氣壓式兩種型式 （D）制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器不只有液壓式和氣壓式兩種型式 52. 以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成( D )。 （A）泵輪 （B）渦輪 （C）導(dǎo)輪 （D）行星齒輪 53. 對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說法不正確( C )。 （A）自動(dòng)變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩 （B）自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用 （C）自動(dòng)變速器實(shí)際上是無級(jí)變速器 （D）自動(dòng)變速器實(shí)際上不是無級(jí)變速器 54. 當(dāng)把行星齒輪變速裝置中的行星架固定，中心輪作為輸入，內(nèi)齒圈作為輸出所對(duì)應(yīng)的檔位是( A )。 （A）倒檔 （B）前進(jìn)檔 （C）停車檔 （D）直接檔 55. 以下哪個(gè)裝置不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成( D )。 （A）壓縮機(jī) （B）冷凝器 （C）蒸發(fā)器 （D）卸
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