【正文】 離，使水壓處于(　　)，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。 A、穩(wěn)定狀態(tài) B、高壓狀態(tài) C、低壓狀態(tài) D、變動狀態(tài)39. 豐田ACCORD F22B1發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2300r／min—3200r／min、車速在10km／h以上，水溫在10℃以上，發(fā)動機負荷到達一定程度時，(　　)被延長。 A、進氣門提前角 B、進氣門遲后角 C、排氣門提前角 D、排氣門遲后角40. 在發(fā)動機開環(huán)控制過程中，ECU只是根據(jù)轉(zhuǎn)速，進氣量，進氣壓力，溫度等信號確定噴油量，即(　　)。 A、理論混合氣空燃比 B、實際混合氣空燃比 C、控制混合氣空燃比 D、反映混合氣空燃比41. 交通控制中心是控制系統(tǒng)由(　　)、電視監(jiān)器地圖顯示板，中心控制臺等部分組成。 A、計算機 B、警察 C、傳感器 D、人42. 離合器液壓式操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器(　　)、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸43. 百公里耗油量和百噸公里耗油量是汽車經(jīng)濟性(　　)。 A、油耗指標 B、定額指標 C、定性指標 D、額外指標44. 汽車大修竣工驗收的內(nèi)容：試車前的檢驗，汽車的路試，路試后的檢驗，和(　　)的驗收四個階段。 A、路試竣工 B、修理竣工 C、消除故障中 D、消除故障后45. 傳動軸的異響之一是汽車起步時無導響，行駛中卻有(　　)。 A、摩擦聲 B、撞擊聲 C、振動聲 D、跳動聲46. 離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板(　　)。 A、自由行程過大 B、自由行程過小 C、沒有自由行程 D、改變自由行程47. 千斤頂工作過程中，當小活塞向下移動時，吸油換向閥(　　)，排油換向閥打開，壓力油進入大油缸和底部推動大活塞頂起重物。 A、打開 B、關(guān)閉 C、先打開關(guān)閉閉 D、先關(guān)閉后打開48. 柴油機負荷特性是在(　　)一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿變化的規(guī)律。 A、負荷 B、轉(zhuǎn)速 C、載荷 D、轉(zhuǎn)矩49. 電控液力自動變速器主要由(　　)，行星齒輪變速機構(gòu)，液壓控制系統(tǒng)，冷卻濾油裝置和電子控制系統(tǒng)等組成。 A、液力偶合器 B、液力變矩器 C、液壓調(diào)節(jié)器 D、液壓控制器50. ；貨物(　　)，行程利用系數(shù),車輛停歇時間等。 A、最大運輸距離 B、最小運輸距離 C、平均運輸距離 D、最佳運輸距離51. 制動反應(yīng)時間是指駕駛?cè)藛T接受到某種刺激后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所(　　)。 A、反映的時間 B、選擇的時間 C、需要的時間 D、制動的時間52. 走合期使用時，發(fā)動機起動后，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)，待水溫升到(　　)℃再起步。 A、30℃ B、40℃ C、50℃ D、80℃53. 為了防止汽車側(cè)翻，駕駛車輛行駛時必須滿足下面條件(　　)。 A、B/2hg≤φ B、B/2hgφ C、B/hgφ D、b/2hg=φ54. 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一是(　　)過大。 A、前束 B、外傾 C、內(nèi)傾 D、后傾55. 汽車運輸生產(chǎn)率是指單位時間內(nèi)完成的貨運量或貨物旅客(　　)。 A、載貨量 B、運輸量 C、貨（客）運量 D、周轉(zhuǎn)量56. KETHIN化油器主腔節(jié)氣門最大開啟角度，標準角度為與水平成(　　)。 A、30176。 B、45176。 C、90176。 D、120176。57. 表示運輸每一噸貨物的平均距離稱(　　)。 A、貨物運輸距離 B、平均運輸距離 C、每噸運輸距離 D、最佳運輸距離58. (　　)的作用是按照點火信號發(fā)生器的電壓脈沖信號接通和斷開點火線圈初級回路，使點火線圈次級產(chǎn)生高壓。 A、電子點火器 B、點火線圈 C、信號發(fā)生器 D、分火頭59. 汽車轉(zhuǎn)向沉重的原因有轉(zhuǎn)向器故障、(　　)故障、前橋或車架變形、前束調(diào)整不當。 A、聯(lián)動機構(gòu) B、傳動機構(gòu) C、驅(qū)動機構(gòu) D、操縱機構(gòu)60. 液壓午斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種(　　)裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。 A、能量傳遞 B、液壓傳動 C、能量轉(zhuǎn)換 D、能量放大61. 衡量汽車制動性能的好壞，一般用制動減速度、制動時間、制動距離和制動力作為(　　)的評價指標。 A、制動好壞 B、制動效率 C、制動性能 D、制動能力62. 示波哭顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動機(　　)的曲線重疊在同一圖形上。 A、初級電路 B、次級電路 C、單缸次級電路 D、各缸次級電壓63. 汽車的路試時應(yīng)在硬質(zhì)路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時速不超過(　　)的情況下進行約15公里的行車試驗。 A、30公里/時 B、40公里/時 C、50公里/時 D、60公里/時64. 交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運行時(　　)；交通噪聲。 A、排出的污染物 B、揚起的灰塵 C、硫氧化物 D、光化學煙霧65. 別克發(fā)動機點火順序控制只需要(　　)即可。 A、氧傳感器 B、凸輪軸位置傳感器 C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器66. 為了防止汽車上坡時向后縱翻，駕駛車輛上坡時必須滿足下面條件：(　　)。 A、b/hg≥φ B、b/hgφ C、b/hg≤φ D、b/hg=φ67. 免維護蓄電池，也稱MF蓄電池，在使用過程中不需作任何(　　)或只需較少的維護工作。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。 A、充電 B、維護 C、放電 D、修理68. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(　　)。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路69. 發(fā)動機起動后的加濃工況是ECU根據(jù)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置或轉(zhuǎn)速已達到或超過預(yù)定值時指令發(fā)動機(　　)并保持穩(wěn)定運行。 A、額外減少噴油量 B、額外增加噴油量 C、噴油量沒有變化 D、噴油量少量變化70. 發(fā)動機的竣工驗收：在任何轉(zhuǎn)速下應(yīng)能穩(wěn)定地工作，沒有斷火和過熱現(xiàn)象(　　)應(yīng)符合規(guī)定。 A、排氣 B、排放 C、煙度 D、污染71. 液壓傳動系統(tǒng)通常由動力元件、(　　)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。 A、傳動 B、壓力 C、執(zhí)行 D、調(diào)壓72. 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一是(　　)松曠。 A、前輪轂軸承 B、后輪轂軸承 C、前輪輞軸承 D、后輪輞軸承73. 汽車制動性能評價指標一般用(　　)、制動減速度、制動力和制動時間。 A、制動距離 B、一般制動距離 C、平均制動距離 D、緊急制動距離74. 噴油器的試驗與調(diào)整內(nèi)容有：噴油器密封性的檢查，(　　)的試驗與調(diào)整，噴霧質(zhì)量的檢查，噴油角度的檢查。 A、噴油時間 B、噴油氣壓 C、噴油壓力 D、噴油數(shù)量75. 汽車制動時某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動稱為(　　)。 A、汽車滑轉(zhuǎn) B、制動跑偏 C、制動側(cè)滑 D、汽車側(cè)滑76. 汽油發(fā)動機化油器調(diào)整適當，點火提前角保持最佳位置，轉(zhuǎn)速一定情況下測得每小時耗油量Gt和燃油消耗率，隨節(jié)氣門開度〔負荷〔變化的規(guī)律稱為(　　)。 A、速度特性 B、負荷特性 C、油耗特性 D、經(jīng)濟特性77. 配氣相位偏移量的計算公式是(　　)。 A、S=（πd+ψ）/720 B、S=（π+d+ψ）/720