【正文】 能在汽油標號上做文章。相同的車型，該使用93號汽油而選90號，油耗會增加3%以上，而且會給愛車帶來不必要的損傷。汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起進氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。選擇合適的輪胎對汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時還增加車輛行駛震動，對避震器的損耗就會增加；氣壓過低，中間散熱變差，引—4—起局部溫度升高，同樣會引起爆胎的傾向。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大?，F(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定。因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患，氮氣預(yù)熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過程中，多級油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因—5—為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。，要腳輕手快腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。若猛抬油門，會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。駕駛員換擋時，動作要準確、迅速、及時，不要拖泥帶水，換擋動作快，可縮短加速和換擋過程，避免發(fā)動機功率無謂損失。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時，換擋的時間越短，汽車的動力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。、減檔汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結(jié)果正相反。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長時間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強行駛。例如，在上長坡時，單靠高速檔的慣性，不能沖到坡頂，在動力感不足，速度下降時，要及時的換入較低檔位。如果勉強行駛，不但不省油，而且費油，將迫使發(fā)動機減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動機動力急劇下降，油耗大增。同時，如果發(fā)動機較長時間處于大負荷，—6—低轉(zhuǎn)速的工況還會使發(fā)動機冷卻效果不好，潤滑條件惡化，容易造成發(fā)動機磨損，給發(fā)動機帶來不正常的損傷。還應(yīng)避免在低速檔位高速行車。因為靠提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高車速的做法，不僅車速提高有限，而且會因發(fā)動機轉(zhuǎn)速太高而使實際油耗大大增加，并使發(fā)動機過熱，導(dǎo)致發(fā)動機的磨損加劇。由于低檔高速和高檔低速同樣費油費車，都是檔位選擇不當造成。所以應(yīng)依據(jù)車速變化及時變換行車檔位，從而達到省車、省油的目的。制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行?；袝r一般發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動機只消耗很少的油。因此滑行是一種節(jié)油操作方法?；锌煞譃椋杭铀倩?，加速滑行。即： 是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。當滑行時，發(fā)動機只是怠速—7—運轉(zhuǎn)，耗油很少，若車加速性能良好，加速時所用的時間短，加速所耗油也少。這樣，加速和滑行消耗的燃料總和比以同樣速度穩(wěn)定行駛所消耗的燃料要少。因此，加速滑行過程就是省油過程。下坡時，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。.“預(yù)見型”減速滑行是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。綜上所述，要想達到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟車速；車輛緩加速時，要腳輕手快 ；根據(jù)車速及道路情況及時增、減檔；正確使用制動；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時加強車輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強理論學(xué)習(xí)?！?—參考文獻：[1] 錢耀義。汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)[M]。北京：人民交通出版社，1998[2] 趙建友。汽車安全駕駛技術(shù)[M]。北京：人民交通出版社，1998 [3] 賀小軍，王紅巖，等。自動變速車輛換擋規(guī)律的研究[J]。裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報，2004 [4] 蔡鳳田。汽車運行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]。汽車運行節(jié)能技術(shù)，2001—9—第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結(jié)果正相反。⑸正確使用制動：制動實質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動都意味著燃料的浪費。在保證安全的情況下，盡量少用制動，也是節(jié)油的一項有限措施。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動機牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機件磨損。⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動機驅(qū)動力后，靠汽車本身的動能或下坡的勢能繼續(xù)行駛，成為滑行。①加速滑行：是在平坦，路面堅實，行人和車輛都較少的道路上。先加速達到一定數(shù)值時，將變速桿放入空擋位置，利用汽車慣性行駛。當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。②“預(yù)見型”減速滑行：是指汽車在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車進站或有目的的停車之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車慣性，減速滑行，停車時，從而達到節(jié)油的目的。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當明顯的。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。第三篇：汽車駕駛員技師論文