【正文】 能超過規(guī)定的行車速度。在溜滑路面行駛時(shí)每個(gè)起動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎車，避免一腳將車剎死。交通工程基礎(chǔ)知識：(1)道路交通三要素；(2)道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：（1）道路交通三要素；道路交通的三要素：人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、車（包括客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車）、路（環(huán)境）（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）、（自然環(huán)境、社會環(huán)境）。 （2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施；類型：公路的技術(shù)分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路：公路的行政等級：五個(gè)等級國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路城市道路分：快速路主干路次干路支路我國目前道路狀況：相關(guān)設(shè)施：道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。[hide] 其它沿線設(shè)施：交通安全設(shè)施是為了保證行車與行人的安全和充分發(fā) 汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定試題集1111，汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪；驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對地面的圓周力；地面則對驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力；這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。 以下內(nèi)容會員跟帖回復(fù)才能看到==============================2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風(fēng)面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。3，汽車為什么能夠行駛？答：汽車能夠行駛是由于：汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過汽車的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車的驅(qū)動(dòng)輪；車輪對地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力，地面又對車輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車行駛的牽引力。4，什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動(dòng)力一定要大于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力，但驅(qū)動(dòng)力增大到一定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動(dòng)力又必須小于輪胎與地面的附著力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。5，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。不準(zhǔn)駕駛與駕駛6，行車事故主要由哪幾個(gè)方面的原因造成？答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實(shí)施條例。7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來看主要有如下幾個(gè)方面：疏忽大意。盲目開快車及強(qiáng)行超車。酒后開車。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。違反通過公路交叉路口的通行規(guī)定。駕駛操作不當(dāng)。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對行人的保護(hù)，無證駕駛等也占有一定的比重。8，如何預(yù)防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實(shí)踐證明，要想預(yù)防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點(diǎn)：樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時(shí)刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。自覺、模范地遵守道路交通安全法與事實(shí)條例，以及有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。愛護(hù)車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。樹立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項(xiàng)？答：（1）臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按虎鉗的長度分為75mm、100mm、125mm、200mm四種規(guī)格。（2）臺虎鉗使用注意事項(xiàng)如下：安裝臺虎鉗時(shí)，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時(shí)不受阻礙。只允許用手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。不得在活動(dòng)鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。臺虎鉗的絲桿、螺母及其他活動(dòng)表面要經(jīng)常加油，保持清潔。10，如何使用手鋸？ 答：安裝鋸條時(shí)，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時(shí)鋸條不致彎曲為宜。工件宜夾緊在臺虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。起鋸角度要?。s15度）,一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸,起鋸時(shí)行程要短,壓力要小,速度要慢。盡可能使鋸條全長參加工作。鋸割管子一般用細(xì)鋸條,不要從一個(gè)方向鋸到底。鋸到管子內(nèi)壁時(shí),應(yīng)把管子想推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。鋸割鋼件時(shí)應(yīng)使用冷卻液。==============================證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。在患有防礙安全行車的疾病或過渡疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。 汽車維修技師試題庫二、選擇題(將正確答案的序號填人空格內(nèi))。1．汽油的牌號辛烷值是( )性能指標(biāo)。 a．流動(dòng) b．抗爆 c．揮發(fā) d．可溶2．柴油的十六烷值，一般為( )。 a．10～20 b．20～40 c．40～60 d．60～803．可燃混合氣濃度α=( )時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡撸h(huán)指示功最大，稱為功率混合氣。 a．～ b．～ c．～4．車用汽油機(jī)的燃燒過程接近于( )加熱循環(huán)。 a．定容 b．定壓 c．混合5．車用柴油機(jī)的燃燒過程接近于( )加熱循環(huán)。 a．定容 b．定壓 c．混合6．點(diǎn)火提前角增加，爆燃傾向( a．增加 b．減小 c．不變7．爆燃是汽油機(jī)的( )燃燒。 a．正常 b．不? c．介于前二者之間8．充氣系數(shù)與氣缸容積( )。 a．有關(guān) b．無關(guān) c．關(guān)系不確定9．非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是( a．大于1 b．等于1 c．大于110．減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)( a．提高 b．減小 c．不變[hide]11．汽油燃燒的理論空燃比約為( )。 a．1：15 b．15：1 c．112．柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)總是( )。 a．小于1 b．等于1 c．大于113．經(jīng)濟(jì)混合氣的過量空氣系數(shù)α=( )。 a．～ b．～ c．～14．( )式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動(dòng)性能最差。 a．直噴 b．預(yù)燃室 c．渦流室15．球形燃燒室的混合氣形成方式是( )混合。 a．油膜蒸發(fā) b．空間霧化 c．上述二者結(jié)合16．柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)( )。 a．高 b．低 c．相等17．過量空氣系數(shù)α1稱為( )。 a．濃混合氣 b．稀混合氣 c．功率混合氣18．最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點(diǎn)( )。 a．前 b．后 c．不確定 d．附近19．柴油機(jī)冒黑煙是由于( )。 a．混合時(shí)間短 b．壓縮比高 c．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 d．噴油泵20．柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)比汽油機(jī)( )。 a．大 b．小 c．不確定21．汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( )。 a．空氣阻力 b．坡度阻力 c．滾動(dòng)阻力 d．加速阻力22．主減速器傳動(dòng)比變大，后備功率( )。 a．提高 b．降低 c．不變 d．不確定23．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)和參數(shù)是( )。 a．驅(qū)動(dòng)力 b．最大功率 c．最大轉(zhuǎn)矩 d．動(dòng)力因數(shù)24．變速器各前進(jìn)檔之間按( )排列。 a．隨機(jī) b．等比級數(shù) c．等差級數(shù)25．汽車空載與滿載相比動(dòng)力因數(shù)( )。 a．低 b．高 c．相等26．汽車的經(jīng)濟(jì)車速與道路情況和裝載質(zhì)量( )。 a．無關(guān) b．有關(guān) c．不確定27．在兩個(gè)檔的車速重疊區(qū)，采用( )，后備功率變大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。 a．高檔 b．低檔 c．二者都可以28．影響制動(dòng)距離因素的是( )。 a．地面制動(dòng)力 b．制動(dòng)器制動(dòng)力 c．附著力29．桑塔納轎車液壓制動(dòng)系統(tǒng)比例閥的調(diào)整要求是：前輪制動(dòng)壓力為5MPa，后輪制動(dòng)壓力為，( )MPa。 a．～ b．～ c．～ d．～30．制動(dòng)力分配系數(shù)是( )制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。 a．前 b．后 c．驅(qū)動(dòng)橋 d．轉(zhuǎn)向橋31．為了保證前輪先于后輪抱死，同步附著系數(shù)( )。 a．提高 b．降低 c．不變 d．不確定32．載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑的傾向( )。 a．增加 b．不變 c．降低33．( )抱死的危險(xiǎn)性較大。 a．前軸 b．后軸 c．二者同時(shí)34．掛車質(zhì)量變大，發(fā)生縱向傾翻的坡度( )。 a．變大 b．變小 c．不變化35．汽車橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻( )發(fā)生。 a．之前 b．之后 c．同時(shí)36，載貨車裝載限高是因?yàn)? )要求。 a．制動(dòng)性 b．橫向穩(wěn)定性 c．加速性 d．轉(zhuǎn)向特性37．汽車應(yīng)具有( )轉(zhuǎn)向特性。 a．不足 b．中性 c．過多38．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)? )。 a．制動(dòng)性 b．加速性 c．橫向穩(wěn)定性 d．轉(zhuǎn)向特性39．通過泥濘路段的有效辦法是( )。 a．換人低檔低速行駛 b．換人高檔高速行駛 c．換人低檔加速行駛 d．換人高檔以最低穩(wěn)定車速行駛40．四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高( )。 a．制動(dòng)力 b．穩(wěn)定性 c．附著力 d．經(jīng)濟(jì)性41．氣缸體(蓋)平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50mm50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( )mm。 a． b． c．42．氣缸蓋變形，經(jīng)銑削后造成燃燒室容積變化，對于汽油機(jī)燃燒室的容積減小應(yīng)小于公稱容積的( )。 a．10% b．% c．5%43．檢驗(yàn)氣缸體有無裂紋的方法，通常采用( )。 a．敲擊法 b．磁力探傷法 c．水壓試驗(yàn)法44．氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于( )。 a．第一道環(huán)對應(yīng)的氣缸表面 b．氣缸中部位置 c．氣缸下部位置45．氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的( )來確定的。 a．最大磨損直徑 b．最小磨損直徑 c．磨損平均直徑46．用同心法鏜缸時(shí)，其定心基準(zhǔn)應(yīng)該選擇( )。 a．上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對應(yīng)的最大磨損部位 b．氣缸中部磨損較大處 c．氣缸下部磨損最小處47．為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為( )。 a．30186。 b．45 186。 c．60 186。48．一汽奧迪100大修后，活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)為( a． b． c．49．活塞最大磨損部位是( )。 a．活塞環(huán)槽 b．活塞銷座孔 c．活塞裙部50．發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞銷應(yīng)選用( )。 a．加大一級活塞銷 b．與活塞同級別的活塞銷 c．標(biāo)準(zhǔn)活塞銷51．用內(nèi)徑量表在距活塞裙部下緣( )mm處測量轎車活塞的尺寸。 a． b．12～15 c．2552．活塞銷與座孔試配合格的要求是：( )。 a．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／4，接觸面積達(dá)75％以上 b．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／2～2／3，接觸面積達(dá)75％以上 c．以手掌力將活塞銷全部推入座孔，接觸面積達(dá)75％以上53．活塞環(huán)漏光檢驗(yàn)時(shí)，同一環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不得超過( )。 a．20186。～25186。 b．15186?！?0186。 c．35186?！?5186。54．連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在( )。 a．靠近主軸頸一側(cè) b，遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè) c．與油道孔相垂直的方向55．桑塔納車連桿軸頸間隙應(yīng)是( )mm。 a．～ b．～ c．～56．曲軸裂紋危害最大的是( )。 a．油孔附近的軸向裂紋 b．曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋