【正文】 盤、潤(rùn)滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身 7目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 7在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小7現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。A、一 B、四 C、兩 D、三7(汽車大修)是指新車或經(jīng)過(guò)大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過(guò)檢測(cè)診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復(fù)車輛的完好技術(shù)狀況，完全或接近完全恢復(fù)車輛 技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理7為了保證車用柴油機(jī)能正常工作，選用輕柴油的凝點(diǎn)應(yīng)低于季節(jié)最低溫度(35176。C)。A、510176。C B、35176。C C、23176。C D、56176。C 7汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(10000～15000)Km 后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 7在電路中，任意兩點(diǎn)間電位差稱為這兩點(diǎn)間的(電壓)。A、電壓 B、電流強(qiáng)度 C、電阻 D、電功7(塞尺)用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙 等。A、塞尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺80、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級(jí)，W 表示(冬季使用)。A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用8汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、(車身)、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(四)大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五8電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 8蓄電池放電時(shí)，其電解液的密度逐漸(下降)。A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰8以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(油管直徑小)。A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小00、(內(nèi)徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺 B、內(nèi)徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺 8發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳，將會(huì)導(dǎo)致(發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn))。A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn) D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高 8以下屬于定期維護(hù)的是(日常維護(hù))。A、日常維護(hù) B、走合維護(hù) C、換季維護(hù) D、對(duì)封存汽車的維護(hù) 8汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦 8鉛蓄電池的充電過(guò)程是(電能)轉(zhuǎn)變成(化學(xué)能)的過(guò)程。A、電能化學(xué)能 B、化學(xué)能機(jī)械能 C、化學(xué)能電能 D、機(jī)械能電能 90、1 公里＝(1000)米。A、500 B、100 C、2000 D、1000 9汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速9離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)9一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 9ABS制動(dòng)由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（A）制動(dòng)踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵9小客車空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)9干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（減 小）充電電流。（A）減小（B）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 9發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（不足）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。（A）標(biāo)準(zhǔn)（B）過(guò)多（C）稍多（D）不足9由于潤(rùn)滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。?。（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小9鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。（A）0—25%（B）%%（C）%%（D）%% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC第二部分 判斷題提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí)，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)飛車。（√）有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。（√）空氣流量計(jì)是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的裝置。（）爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（√）前輪外傾的作用是提高車輪工作時(shí)安全性。（√）左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）左右兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的，為一般式制動(dòng)器。（）氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（√）蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。（）2汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。（√）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過(guò)稀。（）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（√）1采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（√）1電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）1轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（）1并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（√）1磁鐵周圍的磁場(chǎng)，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極指向S極。（）1通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向可用右手定則來(lái)判斷。（）1汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（√）在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（√）2離合器分離不徹底可通過(guò)掛高檔來(lái)檢查。（）2適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（√）2電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（）2由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（√）2汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（√）2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（√）2測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開雙手試驗(yàn)汽車是否跑偏及擺頭（√）2微型貨車的報(bào)廢年限是10年。()2用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（）汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)持續(xù)時(shí)間。（）3汽車車輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車制動(dòng)所以車輪的技術(shù)狀況影響汽車的制動(dòng)性能。（√）3多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（√）3GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。（√）3同步器的作用是為了避免在換檔過(guò)程中齒輪間的沖擊，以實(shí)現(xiàn)平順地進(jìn)行嚙合。（√）3點(diǎn)火線圈實(shí)際上就是一個(gè)變壓器。（√）3更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后才能更換。（）3四沖動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸360度。（√）3節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上。（√）車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。（）4任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。（√）4道路檢測(cè)車輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說(shuō)明車輪不平衡。（√）4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸間隙過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。()4汽車用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明變速器亂擋。()4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。()4汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。()4電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。（√）4電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調(diào)節(jié)器等組成。()4汽車維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。（√）50、貨車大修送修標(biāo)志是以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)。()第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達(dá)到同樣中等車速時(shí)，燃油要省不少。這對(duì)于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。⑵使用經(jīng)濟(jì)車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。因?yàn)?，汽車在?jīng)濟(jì)車速時(shí)，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑷根據(jù)車速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)