【正文】 盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機構、發(fā)動機、行駛系、車身 7目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 7在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小7現(xiàn)代汽車所用往復活塞式四沖程發(fā)動機，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機械能一次。A、一 B、四 C、兩 D、三7(汽車大修)是指新車或經(jīng)過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經(jīng)過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法，恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛 技術性能的恢復性修理。A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理7為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節(jié)最低溫度(35176。C)。A、510176。C B、35176。C C、23176。C D、56176。C 7汽車二級維護作業(yè)行駛里程在(10000～15000)Km 后，由專業(yè)維護工負責執(zhí)行。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 7在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功7(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙 等。A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺80、在汽車發(fā)動機用機油牌號中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級，W 表示(冬季使用)。A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用8汽車的總體構造基本上是由發(fā)動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系8柴油發(fā)動機通常由兩大機構和(四)大系統(tǒng)組成。A、兩 B、三 C、四 D、五8電控發(fā)動機控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動機各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 8蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰8以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小00、(內(nèi)徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發(fā)動機氣缸的圓度和圓柱度。A、塞尺 B、內(nèi)徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺 8發(fā)動機某缸火花塞積碳，將會導致(發(fā)動機工作不穩(wěn))。A、發(fā)動機不能起動B、發(fā)動機不易起動C、發(fā)動機工作不穩(wěn) D、發(fā)動機水溫過高 8以下屬于定期維護的是(日常維護)。A、日常維護 B、走合維護 C、換季維護 D、對封存汽車的維護 8汽車發(fā)動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦 8鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉(zhuǎn)變成(化學能)的過程。A、電能化學能 B、化學能機械能 C、化學能電能 D、機械能電能 90、1 公里＝(1000)米。A、500 B、100 C、2000 D、1000 9汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。（A）經(jīng)濟車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速9離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)9一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 9ABS制動由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機構組成。（A）制動踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵9小客車空調(diào)主要由（壓縮機）蒸發(fā)器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。（A）發(fā)動機（B）空氣壓縮機（C）存氣筒（D）壓縮機9干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應（減 ?。┏潆婋娏鳌＃ˋ）減?。˙）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 9發(fā)動機的潤滑油加注（不足）易造成發(fā)動機水溫過高。（A）標準（B）過多（C）稍多（D）不足9由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下小）。（A）中間大兩頭小（B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小9鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。（A）0—25%（B）%%（C）%%（D）%% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC第二部分 判斷題提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（）柴油發(fā)動機達到額定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器開始減少供油量，目的是防止發(fā)動機飛車。（√）有效功率和有效扭矩是評定發(fā)動機動力性的主要工作指標。（√）空氣流量計是控制發(fā)動機進氣量的裝置。（）爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（√）前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（√）左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（）氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（√）蓄電池的作用是在發(fā)動機工作時，向起動機和點火系供電。（）2汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。（√）1汽油發(fā)動機空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過稀。（）1汽油發(fā)動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（√）1采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動機綜合性能得以提高。（√）1電控發(fā)動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（）1轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（）1并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（√）1磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內(nèi)部N極指向S極。（）1通電導體在磁場內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（）1汽車柴油發(fā)動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環(huán)境。（√）在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟性越差。（√）2離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（）2適當?shù)奶岣甙l(fā)動機的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（√）2電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（）2由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動性的優(yōu)點，所以使用廣泛。（√）2汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養(yǎng)。裝配調(diào)整的狀況。（√）2汽油發(fā)動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（√）2測試轉(zhuǎn)向機構是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（√）2微型貨車的報廢年限是10年。()2用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經(jīng)濟性油耗指標是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（）汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續(xù)時間。（）3汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術狀況影響汽車的制動性能。（√）3多缸發(fā)動機各缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。（√）3GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動系統(tǒng)。（√）3同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現(xiàn)平順地進行嚙合。（√）3點火線圈實際上就是一個變壓器。（√）3更換汽車發(fā)動機潤滑油必須在發(fā)動機冷卻后才能更換。（）3四沖動機完成一個工作循環(huán)，凸輪軸360度。（√）3節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動機的節(jié)氣門體上。（√）車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（）4任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規(guī)定排放標準的機動車。（√）4道路檢測車輛制動性能時，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。（√）4發(fā)動機氣缸間隙過小會引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)。()4汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。()4電控汽油噴射發(fā)動機噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。()4汽車二級維護作業(yè)行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負責執(zhí)行。()4電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。（√）4電控發(fā)動機的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調(diào)節(jié)器等組成。()4汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。（√）50、貨車大修送修標志是以車廂為主，結合發(fā)動機。()第二篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。這對于在城市行駛的汽車，特別是公交車，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應是很可觀的。⑵使用經(jīng)濟車速：城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應以不超過40公里/小時的速度，節(jié)氣門開度為40%—50%的經(jīng)濟車速行駛。因為，汽車在經(jīng)濟車速時，是汽車磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。但在繁華路段，十字路口等，應減速慢行，確保安全。⑶車輛緩加速時，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。輕踩油門能節(jié)油主要是因為一般化油器中，有加速、加濃裝置，若猛踩油門踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑷根據(jù)車速和道路情況及時增、減檔：汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機