【正文】 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)[M]。汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車(chē)本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。駕駛員換擋時(shí)，動(dòng)作要準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)，不要拖泥帶水，換擋動(dòng)作快，可縮短加速和換擋過(guò)程，避免發(fā)動(dòng)機(jī)功率無(wú)謂損失。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高，使得輪胎過(guò)硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過(guò)高非常容易引起爆胎。甚至有些廠商，如—2—寶時(shí)捷，已經(jīng)開(kāi)始全面使用一體成型鋁制車(chē)身，相對(duì)于鋼制車(chē)身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更低。石油的發(fā)現(xiàn)與使用，是第二次工業(yè)革命的快速發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。如果外界壓力因素逐漸得到緩解，身體也會(huì)逐漸減少荷爾蒙的分泌；如果外界壓力因素不能緩解，身體各功能器官通過(guò)積極的工作來(lái)抗拒外界的壓力，同時(shí)消耗著能量。自滿(mǎn)心理開(kāi)了幾年車(chē)，自以為技術(shù)非常嫻熟，聽(tīng)不進(jìn)勸告和提醒，見(jiàn)不得指點(diǎn)，開(kāi)起車(chē)來(lái)滿(mǎn)不在乎，我行我素，甚至違章蠻干，這種自滿(mǎn)心理是駕駛員行車(chē)的大敵。在行車(chē)時(shí)，除外界的、人為的各種因素外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來(lái)越突出。所以山區(qū)行車(chē)，要特別注意觀察交通標(biāo)志，遇有彎路提前減速。歸納起來(lái)有以下五點(diǎn)：禁止空檔滑行。諸如此類(lèi)險(xiǎn)情發(fā)生，往往會(huì)使公路遭到破壞，交通中斷，由此也就會(huì)出現(xiàn)便道、便橋，給行車(chē)增加了困難。這些道路，對(duì)駕駛員安全行車(chē)極為不利，許多惡性、重特大交通事故，都發(fā)生在山區(qū)公路上。在同一道路條件和一定車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當(dāng)時(shí)，結(jié)果正相反。（√）4發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸間隙過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。（√）2汽車(chē)的滑行性能是車(chē)輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關(guān)系到車(chē)輛燃料的消耗，也反應(yīng)了車(chē)輛維修保養(yǎng)。（√）蓄電池的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電。（A）輕微事故（B）一般事故（C）重大事故（D）特大事故 9ABS制動(dòng)由（傳感器）電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。A、電壓 B、電流強(qiáng)度 C、電阻 D、電功7(塞尺)用來(lái)檢驗(yàn)兩個(gè)接合面之間的間隙大小，如氣門(mén)間隙、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙 等。A、一 B、兩 C、三6乘坐(9)人以上（不含駕駛員）的載客汽車(chē)稱(chēng)為客車(chē)。A、消耗 B、壓力 C、調(diào)壓 D、濾清4機(jī)油泵端蓋上裝有限壓閥。2汽車(chē)總傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比和主體動(dòng)器傳動(dòng)比的（乘積）A、乘積B、相加C、相減D、相除2差速器就是運(yùn)用（齒輪與齒條）原理制造的A、齒輪與墊圈B、齒輪與花鍵 C、齒輪與齒條 D、齒圈與齒輪2轉(zhuǎn)向輪定位，包括主銷(xiāo)后傾，主銷(xiāo)內(nèi)傾，（前輪外傾）和前輪前束A、后輪轉(zhuǎn)向B、前輪外傾C、后輪移位D、前輪后傾2前輪前束可通過(guò)改變（轉(zhuǎn)向橫拉桿）長(zhǎng)度調(diào)整。A、凸輪B、偏心輪C、滾輪D、軸頸（空氣濾清器）的作用是是預(yù)先清除進(jìn)入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。A、空氣濾清器B機(jī)油濾清器C、汽油濾清器D柴油濾清器柴油機(jī)工作時(shí)，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經(jīng)柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿B、轉(zhuǎn)向器C、轉(zhuǎn)向節(jié)D、轉(zhuǎn)向條件2把采用轉(zhuǎn)向加力裝置的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)叫做（動(dòng)力轉(zhuǎn)向）系統(tǒng)A、控制B、自動(dòng)轉(zhuǎn)向C、整體D、動(dòng)力轉(zhuǎn)向2汽車(chē)上采用的車(chē)輪制動(dòng)器分為鼓式和（盤(pán)式）兩種。當(dāng)機(jī)油泵出口壓力超過(guò)規(guī)定值時(shí)，限壓閥開(kāi)啟，機(jī)油流回機(jī)油盤(pán)，限壓閥的作用是（泄壓）。A、4 B、5 C、9 D、19 6在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱(chēng)為(串聯(lián)電路)。A、塞尺 B、游標(biāo)卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺80、在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油牌號(hào)中，數(shù)字后面帶“W”字母的，數(shù)字代表黏度等級(jí)，W 表示(冬季使用)。（A）制動(dòng)踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵9小客車(chē)空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（）2汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。裝配調(diào)整的狀況。()4汽車(chē)用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明變速器亂擋。⑸正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。如路窄讓車(chē)車(chē)輪壓在路邊浮土，全車(chē)墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長(zhǎng)、路陡，由于較長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，易使剎車(chē)鼓發(fā)熱，制動(dòng)失靈，造成許多重特大交通事故等等。以上僅是一般有顯著特點(diǎn)的典型山路的介紹。空檔滑行，教訓(xùn)甚多。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標(biāo)志不健全的路段內(nèi)，既看不見(jiàn)對(duì)面情況，又不知道彎度的大小及長(zhǎng)短時(shí)，更應(yīng)該做到這一點(diǎn)，以防萬(wàn)一出現(xiàn)突然情況而造成措手不及；鳴號(hào)。如果長(zhǎng)時(shí)間被消極思想、自責(zé)、后悔和過(guò)失所困擾，駕駛員易出現(xiàn)憂(yōu)郁癥。隨從心理有駕駛員看到其他交通參與者不遵守交通規(guī)則時(shí)，不能正確認(rèn)識(shí)到自己所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，也開(kāi)始產(chǎn)生僥幸心理，嘗試冒險(xiǎn)、違章駕駛行為，并將這些行為逐漸演變?yōu)樽约旱鸟{駛習(xí)慣。（3）精疲力竭階段。20世紀(jì)60年代以前，每桶原油價(jià)格不超過(guò)3美元，歐美強(qiáng)國(guó)，享受著低廉的油價(jià)，建立了自己國(guó)家的現(xiàn)代化工業(yè)。汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車(chē)速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。同時(shí)還增加車(chē)輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過(guò)低，中間散熱變差，引—4—起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。尤其是丘陵地帶或陡坡上行駛時(shí)，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮的越好，就越能節(jié)省燃油。滑行時(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速桿置于空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)只消耗很少的油。北京：人民交通出版社，1998[2] 趙建友?！?—參考文獻(xiàn)：[1] 錢(qián)耀義。在通過(guò)交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門(mén)，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。若猛抬油門(mén)，會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然下降而起牽助作用，抵消一部分行駛慣性，而使油耗增加。選擇合適的輪胎對(duì)汽車(chē)而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證?，F(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車(chē)，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代替，這樣就能大大減輕車(chē)身自重。在低油價(jià)時(shí)代，節(jié)省汽油并不受到重視，但當(dāng)油價(jià)高昂的時(shí)候，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個(gè)對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保都有意義課題。（2）壓力維持階段。寄托心理在狹窄路段或有障礙的路段會(huì)車(chē)，都把希望寄托在對(duì)方先慢、先讓、先停，自己卻占道行駛，不肯禮讓?zhuān)Y(jié)果誰(shuí)都不慢、誰(shuí)都不讓、誰(shuí)都不停，導(dǎo)致兩車(chē)相撞，損失慘重。駕駛員行車(chē)時(shí)的心理活動(dòng)與安全行車(chē)有密切關(guān)系。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險(xiǎn)性更大。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動(dòng)；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。【關(guān)鍵字】山區(qū)道路 行車(chē)安全 交通事故一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車(chē)的情形。⑷根據(jù)車(chē)速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車(chē)在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。（√）4道路檢測(cè)車(chē)輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說(shuō)明車(chē)輪不平衡。（）2由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（）氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)9一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000 7在電路中，任意兩點(diǎn)間電位差稱(chēng)為這兩點(diǎn)間的(電壓)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成。A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置4發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。D、15176。A、大負(fù)荷B、中負(fù)荷C、小負(fù)荷D、加速機(jī)械膜片式汽油泵是靠發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上的（偏心輪）驅(qū)動(dòng)的。A、噴油器B、低壓油管C、燃燒室D、噴油泵電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（忽高忽低）。A、碟式B、網(wǎng)式C、旋式D、盤(pán)式2（ABS）是電子防抱制動(dòng)系統(tǒng)。A、增大油壓 B、減小油壓 C、調(diào)節(jié)油壓 D、泄壓。A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電路 D、內(nèi)電路6在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中活塞上、下兩止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為(活塞行程)。A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用8汽車(chē)的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、(車(chē)身)、電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）空氣壓縮機(jī)（C）存氣筒（D）壓縮機(jī)9干荷蓄電池充電時(shí)，電解液的溫度不能高于規(guī)定值，如超出規(guī)定溫度，應(yīng)（減 ?。┏潆婋娏?。（√）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器濾網(wǎng)堵塞，可造成混合氣過(guò)稀。（√）2汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞被污染會(huì)造成其排放HC過(guò)多（√）2測(cè)試轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時(shí)速30KM/H時(shí)，放開(kāi)雙手試驗(yàn)汽車(chē)是否跑偏及擺頭（√）2微型貨車(chē)的報(bào)廢年限是10年。()4電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的噴油量取決于系統(tǒng)的油壓。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車(chē)輛技術(shù)狀況不良原因。此外存在著干線和支線、標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)易公路的實(shí)際差別。特別在山區(qū)道路駕駛時(shí)，因脫檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車(chē)輛會(huì)越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；禁止緊急制動(dòng)。接近彎道之前，在減速的同時(shí)，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽(tīng)對(duì)方是否有鳴喇叭的聲音。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識(shí)，理解心理狀況的變化對(duì)駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重要前