【正文】 況、孩子的學(xué)業(yè)情況等。（2）運(yùn)輸企業(yè)的各種組織，比如，輪班制、長(zhǎng)途駕駛、時(shí)間緊迫的運(yùn)輸任務(wù)等。壓力的形成與危害駕駛員在日常生活與工作中，總是會(huì)受到來(lái)自周?chē)h(huán)境中各種因素的干擾。二、駕駛員的心理壓力及預(yù)防精神壓力是指由于外部的影響而引起的緊張情緒狀況。隨從心理有駕駛員看到其他交通參與者不遵守交通規(guī)則時(shí)，不能正確認(rèn)識(shí)到自己所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任，也開(kāi)始產(chǎn)生僥幸心理，嘗試冒險(xiǎn)、違章駕駛行為，并將這些行為逐漸演變?yōu)樽约旱鸟{駛習(xí)慣。寄托心理在狹窄路段或有障礙的路段會(huì)車(chē)，都把希望寄托在對(duì)方先慢、先讓、先停，自己卻占道行駛，不肯禮讓，結(jié)果誰(shuí)都不慢、誰(shuí)都不讓、誰(shuí)都不停，導(dǎo)致兩車(chē)相撞，損失慘重。麻痹心理 駕駛員在熟悉的路段、區(qū)域或道路交通條件較好的路段行車(chē)時(shí)，往往容易放松警惕，粗心大意，心不在焉，滿以為很有把握。負(fù)重心理家庭出現(xiàn)矛盾，親人發(fā)生病災(zāi)、本人工作不順心，生活不如意等原因，導(dǎo)致駕駛員思想負(fù)擔(dān)過(guò)重、情緒消沉、思想遲鈍、往往是手握轉(zhuǎn)向盤(pán)，思想開(kāi)小差，事故也就在所難免了。這種心理是安全行車(chē)的大敵，經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)告訴我們：“十次肇事九次快，心情急躁事故來(lái)”。在這種心理的支配下，常常會(huì)出現(xiàn)超速搶行、強(qiáng)行超車(chē)、開(kāi)“英雄車(chē)”等冒險(xiǎn)行為，一旦遇到緊急情況，來(lái)不及應(yīng)對(duì)，很容易引發(fā)事故。以下介紹駕駛員容易出現(xiàn)的幾種典型的不良駕駛心理。一、駕駛員常見(jiàn)的不良駕駛心理影響安全駕駛的原因很多，駕駛員的心理健康是非常重要的因素之一。如果長(zhǎng)時(shí)間被消極思想、自責(zé)、后悔和過(guò)失所困擾，駕駛員易出現(xiàn)憂郁癥。駕駛員行車(chē)時(shí)的心理活動(dòng)與安全行車(chē)有密切關(guān)系。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識(shí)，理解心理狀況的變化對(duì)駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重要前提。參 考 文 獻(xiàn) [1] 4第四篇：汽車(chē)駕駛員技師論文汽車(chē)駕駛員技師論文題目：淺談如何提高駕駛員預(yù)防事故的能力有效遏止交通事故姓名：李建雄 職業(yè)：汽車(chē)駕駛員 聯(lián)系電話：*** 鑒定等級(jí)： 二級(jí)工作單位：準(zhǔn)格爾經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)國(guó)土分局二O一三年五月二十四日淺談駕駛員的健康心理知識(shí)摘要：在行車(chē)時(shí)，外界的、人為的各種因素使駕駛員的動(dòng)機(jī)、態(tài)度、情緒外，精神因素影響駕駛員健康的情況也越來(lái)越突出。山區(qū)道路道窄路彎，坡長(zhǎng)而陡，道路情況復(fù)雜多變，如何保證在山區(qū)道路行車(chē)的安全是每一位駕駛員的希望，更是對(duì)我們生活在的山區(qū)駕駛員的考驗(yàn)。這樣才能使自己時(shí)刻把握主動(dòng)，確保行車(chē)安全。山區(qū)彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見(jiàn)對(duì)方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車(chē)，以免發(fā)生意外。這里特別強(qiáng)調(diào)的是，鳴喇叭不是可鳴可不鳴，而是必須得鳴，目的是用以通知和警告對(duì)方行人及其他車(chē)輛引起注意，使其在心理上有所準(zhǔn)備，在操作上有所行動(dòng)，提前采取相應(yīng)的措施；靠右行駛。在有盲區(qū)或道路不熟，交通標(biāo)志不健全的路段內(nèi)，既看不見(jiàn)對(duì)面情況，又不知道彎度的大小及長(zhǎng)短時(shí)，更應(yīng)該做到這一點(diǎn)，以防萬(wàn)一出現(xiàn)突然情況而造成措手不及；鳴號(hào)。尤其在冰雪、雨水、泥濘等附著系數(shù)小的路段上，危險(xiǎn)性更大。五、山區(qū)道路駕駛的三要素在山區(qū)道路行車(chē)，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，提前采取各種措施，把握主動(dòng)：減速。尤其山路超車(chē)時(shí)，要注意被超車(chē)輛和對(duì)面來(lái)車(chē)，在確認(rèn)縱向、橫向距離安全后，穩(wěn)妥超越。在山區(qū)道路上加時(shí)，必須遵守交通法規(guī)，禮讓三先，寧停三分，不搶一秒，各行其道，能超則超、安全交會(huì)。山區(qū)道路路窄彎急，車(chē)輛在這樣的路面上行事，穩(wěn)定性本來(lái)就差。山區(qū)道路因道路彎曲，所以會(huì)造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。山區(qū)道路坡陡、彎急、路窄、情況復(fù)雜，駕駛員應(yīng)根據(jù)道路情況謹(jǐn)慎駕駛，注意交通動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)情況采取預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)措施，穩(wěn)妥處置，嚴(yán)禁盲目高速行駛，遇險(xiǎn)情緊急制動(dòng)，易造成制動(dòng)跑偏，側(cè)滑，導(dǎo)致車(chē)輛側(cè)翻。空檔滑行，教訓(xùn)甚多。因此，掌握正確的駕駛“要領(lǐng)”，克服不正確的操作方式十分必要。四、山區(qū)道路駕駛的五個(gè)禁止山區(qū)道路交通事故居高不下。單位或個(gè)人之間車(chē)輛買(mǎi)賣(mài)頻繁，駕駛員掌握的汽車(chē)技術(shù)性能經(jīng)常發(fā)生變化，邊運(yùn)行、邊適應(yīng)，易發(fā)生交通事故；山區(qū)道路環(huán)境彎多、彎急、坡陡、路窄，季節(jié)變化較大，冰雪路、泥濘路、險(xiǎn)路、山霧路，道路警告指示標(biāo)志或警語(yǔ)不全，路邊集鎮(zhèn)擺攤設(shè)點(diǎn)占道現(xiàn)象仍然存在，易發(fā)生交通事故；安全管理。近年來(lái)，汽車(chē)數(shù)量迅猛增加，車(chē)輛流量密度增高，車(chē)輛技術(shù)性能差異大，車(chē)輛資源配置結(jié)構(gòu)種類增多，技術(shù)性能和安全系數(shù)比原道路行車(chē)安全相對(duì)降低。特別是近幾年機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員大量增加，開(kāi)車(chē)時(shí)間少，技術(shù)素質(zhì)低，有許多取得駕駛資格，無(wú)車(chē)開(kāi)或者很少開(kāi)，缺乏山區(qū)道路行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，易出交通事故。山區(qū)農(nóng)村剩余勞力大量涌向城市打工，這部分人文化素質(zhì)偏低，安全意識(shí)淡薄，行路、騎自行車(chē)、乘車(chē)易出交通事故。所以各地的山路實(shí)際情況不盡相同，因此，要求駕駛員應(yīng)努力提高駕駛技術(shù)，不斷積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，安全完成運(yùn)輸任務(wù)。以上僅是一般有顯著特點(diǎn)的典型山路的介紹。有的山地在雨季山洪較多，坍山塌方、橋涵沖斷經(jīng)常發(fā)生；有的山地泥石流活動(dòng)；有的山地經(jīng)常有風(fēng)化了的石塊滾向路面。山地的氣候取決于當(dāng)?shù)氐木暥?、海拔高度、區(qū)域的地形及季節(jié)變化等因素。轉(zhuǎn)向盤(pán)運(yùn)用頻繁，變速器的檔位不斷變換，操作費(fèi)力，加之彎道視線不良，須提前減速，常作避讓和停車(chē)的準(zhǔn)備。由于修筑的難度大，耗資多，路幅一般較窄。上下坡路較多，有些坡路長(zhǎng)度達(dá)連續(xù)數(shù)公里。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車(chē)流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車(chē)流密度增在，山區(qū)道路行車(chē)安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問(wèn)題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全行車(chē)環(huán)境。幾十年來(lái)，山區(qū)各級(jí)公路運(yùn)輸管理部門(mén)都在不斷研究山區(qū)道路行車(chē)安全特點(diǎn)，探索山區(qū)道路安全行車(chē)經(jīng)驗(yàn)，取得了良好的效果。如路窄讓車(chē)車(chē)輪壓在路邊浮土，全車(chē)墜入山谷或者河中；山區(qū)道路下坡長(zhǎng)、路陡，由于較長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)，易使剎車(chē)鼓發(fā)熱，制動(dòng)失靈，造成許多重特大交通事故等等?！娟P(guān)鍵字】山區(qū)道路 行車(chē)安全 交通事故一、山區(qū)道路的現(xiàn)狀山區(qū)的道路，大都是根據(jù)自然地理?xiàng)l件修筑，有的修筑在崇山峻嶺之中，在各季節(jié)還會(huì)經(jīng)常遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等影響行車(chē)的情形。因此對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時(shí)也存在著許多安全隱患。遇雨雪霧等惡劣天氣，不要空擋滑行。②“預(yù)見(jiàn)型”減速滑行：是指汽車(chē)在行駛中遇前方交堵，十字路口，公交車(chē)進(jìn)站或有目的的停車(chē)之前50米將變速桿置于空擋，充分利用汽車(chē)慣性，減速滑行，停車(chē)時(shí)，從而達(dá)到節(jié)油的目的。先加速達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，將變速桿放入空擋位置，利用汽車(chē)慣性行駛。⑹行駛中的安全滑行：汽車(chē)在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車(chē)本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。⑸正確使用制動(dòng)：制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。⑷根據(jù)車(chē)速和道路情況及時(shí)增、減檔：汽車(chē)在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。⑶車(chē)輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門(mén)要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。因?yàn)?，汽?chē)在經(jīng)濟(jì)車(chē)速時(shí)，是汽車(chē)磨損最小，油耗最低的狀態(tài)，是最節(jié)油的。這對(duì)于在城市行駛的汽車(chē)，特別是公交車(chē)，每天要起步幾十次，甚至上百次，采用緩慢加速，節(jié)油量應(yīng)是很可觀的。（√）50、貨車(chē)大修送修標(biāo)志是以車(chē)廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)。（√）4電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調(diào)節(jié)器等組成。()4汽車(chē)二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行。()4汽車(chē)用某一擋位行駛時(shí)，變速器自行回到空擋，這說(shuō)明變速器亂擋。（√）4道路檢測(cè)車(chē)輛制動(dòng)性能時(shí)，方向忽左忽右，則說(shuō)明車(chē)輪不平衡。（√）車(chē)輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。（）3四沖動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，凸輪軸360度。（√）3點(diǎn)火線圈實(shí)際上就是一個(gè)變壓器。（√）3GPS是指衛(wèi)星全球?qū)Ш较到y(tǒng)，ABS是指防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。（）3汽車(chē)車(chē)輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車(chē)制動(dòng)所以車(chē)輪的技術(shù)狀況影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。()2用于比較同類型汽車(chē)或一輛車(chē)的燃料經(jīng)濟(jì)性油耗指標(biāo)是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。裝配調(diào)整的狀況。（）2由于防凍液具有冰點(diǎn)低、可以使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，所以使用廣泛。（）2適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（√）在同一道路條件與車(chē)速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（）1通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)內(nèi)受電磁力用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)方向可用右手定則來(lái)判斷。（）1并聯(lián)電路中總電流等于各之路電流之和。（√）1電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（）2汽油機(jī)的燃料供給系可以將汽油和空氣適時(shí)配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數(shù)量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產(chǎn)生的廢氣排入大氣。（）氣壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置的制動(dòng)原動(dòng)力，是壓縮空氣的壓力。（√）左、右輪向車(chē)輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車(chē)跑偏。（）爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（√）有效功率和有效扭矩是評(píng)定發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的主要工作指標(biāo)。A、CO B、CO2 C、H2O D、HC第二部分 判斷題提高噴油器高壓彈簧的預(yù)緊度，可以降低噴油的開(kāi)啟壓力。（A）中間大兩頭?。˙）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小9鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。（A）減小（B）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 9發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（不足）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。（A）制動(dòng)踏板（B）傳感器（C）總泵（D）真空增壓泵9小客車(chē)空調(diào)主要由（壓縮機(jī)）蒸發(fā)器，儲(chǔ)液干燥及高低壓連接管道冷凝風(fēng)機(jī)和冷凝器，離心機(jī)等組成。（A）工作系統(tǒng)（B）管路系統(tǒng)（C）液壓系統(tǒng)（D）氣壓系統(tǒng)9一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。A、500 B、100