【正文】 件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經(jīng)濟(jì)性越差。（）1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣形成裝置是化油器。（）爆震和點(diǎn)火時(shí)刻有密切關(guān)系，同時(shí)還與汽油的辛烷值有關(guān)。（A）減小（B）增加（C）先減小后增加（D）先增加后減小 9發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油加注（不足）易造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高。A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦 8鉛蓄電池的充電過(guò)程是(電能)轉(zhuǎn)變成(化學(xué)能)的過(guò)程。A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉(zhuǎn)向系8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(四)大系統(tǒng)組成。C B、35176。A、活塞行程 B、壓縮比 C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積 D、汽缸總?cè)莘e 70、汽車上采用的車輪制動(dòng)器分為(鼓式和盤(pán)式)兩種。A、氣壓 B、穩(wěn)定 C、自動(dòng)回正 D、轉(zhuǎn)向5有了前輪前束，車輪向前滾動(dòng)的軌跡要（向里）偏斜。4散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成 A、水套B、芯部C、節(jié)溫器D、風(fēng)扇50、散熱器加水口蓋上裝有空氣――蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。A、后輪B、前輪C、中輪D、導(dǎo)輪3在非獨(dú)立懸架的轉(zhuǎn)向橋上，主銷內(nèi)傾是（不能）單獨(dú)調(diào)整的。A、ABSB、ABCC、ACDD、GPS 從制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)展來(lái)看，廣泛應(yīng)用的是（氣壓制動(dòng)）A、液壓制動(dòng)B、雙管路C、氣壓制動(dòng)D、單管路3高壓胎一般用（DXB）表示。A、2030B、7080C、010D、無(wú)關(guān)緊要離合器的調(diào)整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤(pán)）A、中間壓盤(pán)B、摩擦片C、踏板D、壓緊力矩2變速器將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸傳來(lái)的動(dòng)力傳遞給（傳動(dòng)軸）A、半軸B、凸輪軸C、傳動(dòng)軸D、中間軸2汽車用萬(wàn)向節(jié)有剛性，撓性和（等角速）萬(wàn)向節(jié)三種 A、同方向B、同一條C、同等D、等角速2汽車主傳動(dòng)器將動(dòng)力傳遞方向改變（15176。A、轉(zhuǎn)速過(guò)高 B、轉(zhuǎn)速過(guò)低 C、忽高忽低 D、突然熄火1發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)按噴射方式分（間歇和連續(xù)）噴射。A、空氣濾清器B、進(jìn)氣行程C、燃燒室D、化油器發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)，要求供給（極濃）的混合氣，使進(jìn)入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。要求供給較濃的混合氣（0．6―0．8）A、0．6―0．8B、―C、―D、―汽車需要克服很大阻力時(shí)，應(yīng)要將節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，即將加速踏板踩到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)在（大負(fù)荷）下工作。A、燃燒室內(nèi) B、空氣濾清器處 C、節(jié)氣門(mén)處 D、進(jìn)氣門(mén)處1噴油器采用同時(shí)噴射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴（2）次油。C、90176。A、及時(shí)性B、穩(wěn)定性C、平順性D、方向性3轉(zhuǎn)向器和聯(lián)動(dòng)機(jī)件的配合裝配間隙，形成（轉(zhuǎn)向盤(pán)）游動(dòng)間隙。A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門(mén)傳動(dòng)組4在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環(huán)槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導(dǎo)。A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉(zhuǎn)向軸5普通剛性萬(wàn)向節(jié)由萬(wàn)向節(jié)叉，（十字軸）及軸承組成。A、運(yùn)動(dòng)黏度 B、凝點(diǎn) C、辛烷值 D、氧化安定性6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由(兩)機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成。A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小7現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)(兩)周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。C 7汽車二級(jí)維護(hù)作業(yè)行駛里程在(10000～15000)Km 后，由專業(yè)維護(hù)工負(fù)責(zé)執(zhí)行。A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰8以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(油管直徑小)。（A）經(jīng)濟(jì)車速（B）最高車速（C）最低車速（D）平均車速9離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有離合器踏板、離合器主缸、儲(chǔ)液室、（管路系統(tǒng)）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。（A）0—25%（B）%%（C）%%（D）%% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產(chǎn)物。（√）左右兩蹄片壓向制動(dòng)鼓的作用力不等的，為一般式制動(dòng)器。（）1轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（√）2電子控制懸架主要由電控單元、執(zhí)行元件等組成。（√）3多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作容積之和稱為發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（）4任何單位和個(gè)人不得制造、銷售，進(jìn)口污染物超過(guò)規(guī)定排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車。()4汽車維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車安全的見(jiàn)解。二、山區(qū)道路的特點(diǎn)山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車的角度來(lái)看，一般具有下列特點(diǎn)：坡長(zhǎng)而陡。有的山地氣候濕潤(rùn)經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風(fēng)沙不斷；有的山地，山下驕陽(yáng)似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進(jìn)入寒冬，有“一日四季”之稱；有的山地陽(yáng)面道路堅(jiān)實(shí)干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對(duì)汽車的動(dòng)力性和安全行車均造成了一系列不利的影響；險(xiǎn)情較多。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。在此情況下駕駛車輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過(guò)早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來(lái)不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車事故；禁止猛打方向。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來(lái)不及打方向，一是使車沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使汽車的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒(méi)有疾病和身體無(wú)虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會(huì)適應(yīng)能力。好勝心理 行車時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛(ài)與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無(wú)數(shù)車毀人亡的悲劇。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過(guò)大腦的分析后，意識(shí)到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊迫卻又遇上堵車，此時(shí)，駕駛員體內(nèi)自動(dòng)開(kāi)始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。當(dāng)遭受挫折時(shí)，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是?！?、“破財(cái)免災(zāi)”、“有失有得”等來(lái)調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來(lái)調(diào)整心態(tài)。雖然今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)持續(xù)走底，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著資源不斷消耗，成品油價(jià)格將不斷的上漲，在未來(lái)汽車使用的成本將不斷上升。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車輛，體積大的車輛，需要耗費(fèi)更多的鋼材，也就有了更加重的車身，車身越重，耗油當(dāng)然就更大。而發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。車內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件。汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。在車輛行駛過(guò)程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。當(dāng)車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟(jì)車速；車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快 ；根據(jù)車速及道路情況及時(shí)增、減檔；正確使用制動(dòng)；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時(shí)加強(qiáng)車輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。汽車運(yùn)行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J]。汽車安全駕駛技術(shù)[M]。下坡時(shí)，不許熄火、脫檔滑行，保證行車安全。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車，都是檔位選擇不當(dāng)造成。、減檔汽車在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。城市公交車輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車速行駛。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在計(jì)算機(jī)中對(duì)汽車進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是大眾桑塔納，這款車當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)中國(guó)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個(gè)方型的車尾，但現(xiàn)在看起來(lái)，這輛車卻沒(méi)有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能嚿頃?huì)大大增加汽車行進(jìn)時(shí)的阻力。從此之后，石油，成了能左右人類經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源。參考文獻(xiàn)：《道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，人民交通出版社ISBN 9787114061073《汽車駕駛員高級(jí)技能、技師技能》，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，ISBN 7504540692《汽車駕駛員初級(jí)技能、中級(jí)技能》，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，ISBN 7504532193第五篇：汽車駕駛員技師論文汽車駕駛員技師論文論汽車駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的