【正文】 10. 00668 5. 整流電路是利用二極管的 一、填空題 (第1～20題。五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。44．噴射方式有：同步噴射和異步噴射（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量① 啟動(dòng)工況：基本噴油量由水溫信號(hào)決定 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。 20．踏板感應(yīng)二、選擇題 15．電腦（ECU） 16．相反 2．資本每題15分，共30分。 　)40. 最常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CANH和CANL兩種，屬于雙向傳輸線。( 　)32. 為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書，方可上崗。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。 B、執(zhí)行器閥門磨損 B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住　　C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過(guò)大 B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)　　C、熱愛(ài)企業(yè)、勤奮節(jié)約 ）。 18. 在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是 14. 柴油機(jī)高壓管內(nèi) 　。 11. Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是 6. 大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+， 實(shí)際加速試驗(yàn)是在各種條件和狀況下，測(cè)定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗(yàn)曲線求出超越車輛所需要的距離和時(shí)間。44．（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額； （6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。（3）經(jīng)濟(jì)性 　 8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷　　9．最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 　　　10．壓力波形 46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。)==============================。(( D、溫度傳感器有故障三、判斷題(第31題～40題。 )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來(lái)控制油壓的方法。　　A、僅甲正確 C、甲和乙都正確技師乙說(shuō)：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。 )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配?！　、ISO9000 B、地址總線 signal Control 設(shè)計(jì)。 ，+。 9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 、輸出通道三部分組成。 2．誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形每題1分，共20分。 C、維修技術(shù)； C、新車索賠期內(nèi)、外；　　A、托修方； D、30汽車維修企業(yè)建立企業(yè)質(zhì)量管理體系首先要進(jìn)行(　　)，然后進(jìn)行質(zhì)量(A)，并在認(rèn)證后的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行中不斷調(diào)整和完善功能。 )％。 a．加大制動(dòng)分泵直徑 c．～ )V。 )m／s2 a．前輪定位 b．差速器鎖止 c．不確定167．ABS系統(tǒng)舶ECU控制三位三通電磁的是否通電和( b．2～420％～30％ c．不變163．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)控制滑動(dòng)率在( a．前、后獨(dú)立 c．兩者都有 b．較小 c．3或4 )處。 a．1 d．卡門旋渦152．豐田2JZGE發(fā)動(dòng)機(jī)怠速采用( b．不進(jìn)3, )空氣流量計(jì)。 a．接通 b．短 b．低阻值 c．氣缸體142．當(dāng)結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于( )。 )。 a． d．500～600135．桑塔納轎車霍爾式點(diǎn)火裝置TCl控制器接線盒上接線柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進(jìn)人氣隙時(shí)為( b．12～15 )mm。 a．反比 d．～127．火花塞擊穿空氣間隙的點(diǎn)火能量約需( d．30126．分火頭端部與旁電極有( c．15 )勵(lì)磁繞組。 b．5kΩ )倍。 a． b．500～540 a．～ c．177。 )壓縮阻力。 a．10 C．如110．前軸制動(dòng)力左右若不大于其中較大者的( b． )mm。 a． d．104．轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙一般不超過(guò)( c． )。 b．200 a．所有從機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油都要經(jīng)過(guò)濾清器后才進(jìn)人主油道，若濾芯被堵塞，則潤(rùn)滑油不能進(jìn)入主油道 b．將止推凸緣和正時(shí)齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定螺母，再用 c．68．凸輪工作表面不得有拉毛、點(diǎn)蝕、剝落，任一凸輪減少( a．2186。 b．1～30186?！?5186。 b．2 c．0186。 a．3186。 )。 a．油孔附近的軸向裂紋 a．～ c．35186。 a．20186。 b．12～15 c．活塞裙部50．發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞銷應(yīng)選用( c．60 186。 a．30186。 b．最小磨損直徑 c．水壓試驗(yàn)法44．氣缸磨損最嚴(yán)重處多見(jiàn)于( )。 b．中性 )要求。 a．前軸 c．不變 b．～ c．不確定27．在兩個(gè)檔的車速重疊區(qū)，采用( )。 c．不變 a．大 )。 a．油膜蒸發(fā) b．～ c．112．柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是( b．減小 a．定容 b．～ )。 a．流動(dòng)不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。鋸割管子一般用細(xì)鋸條,不要從一個(gè)方向鋸到底。 9，簡(jiǎn)述臺(tái)虎鉗的作用和使用注意事項(xiàng)？答：（1）臺(tái)虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。駕駛操作不當(dāng)。5，機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時(shí)必須攜帶駕駛證和行駛證，不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。使用制動(dòng)時(shí)要采用點(diǎn)剎車，避免一腳將車剎死?！　∑噦?cè)滑　　汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向時(shí)；在彎道、坡道、不平整路面或者越過(guò)路拱速度太快時(shí)；汽車前后輪制動(dòng)不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時(shí)；在濕滑路面行車，前后輪制動(dòng)間隙不一致，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重時(shí)等。同時(shí)，汽車涉水時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)有時(shí)也會(huì)進(jìn)水，使蹄片浸濕，這樣使制動(dòng)效能下降，造成制動(dòng)的失靈。車輪脫落就會(huì)露出制動(dòng)鼓，有些汽車會(huì)露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會(huì)形成回轉(zhuǎn)中心。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。(3)酒精對(duì)人的影響以及酒后駕駛的危害。例如：開(kāi)“斗氣車”、開(kāi)“英雄”、開(kāi)“冒險(xiǎn)車”、等，所以人的心理，對(duì)于安全行車有重大作用。4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。46．試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類 44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P6P79 40．（ ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。 ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。 A、20 C、15—20 C、離合器 C、競(jìng)爭(zhēng) ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。 17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7．教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。18．提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 A、換位思考 D、3028．企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（ B、修車 B、汽車檢測(cè)站32．（ √36．（ √ ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。 3．車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。 答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。 4．進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。 5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心理是有規(guī)律可循的。答：酒后會(huì)使駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆?，情感處于異常狀態(tài)，因此，受心理支配的駕駛操作就會(huì)出現(xiàn)失誤。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。如果脫落的是后車輪，回轉(zhuǎn)程度就沒(méi)那么嚴(yán)重。因此在車輛涉水后要輕踏制動(dòng)踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水分后方能正常行駛。處理汽車側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么原因造成，如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過(guò)急或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)。交通工程基礎(chǔ)知識(shí)：(1)道路交通三要素；(2)道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施：（1）道路交通三要素；道路交通的三要素：人（包括駕駛員、行人、乘客及居民）、車（包括客車、貨車、非機(jī)動(dòng)車）、路（環(huán)境）（包括公路、城市道路、出入口道路及其相關(guān)設(shè)施）、（自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境）。不準(zhǔn)將車輛交給沒(méi)有駕駛證的人員駕駛。再交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對(duì)行人的保護(hù)，無(wú)證駕駛等也占有一定的比重。按虎鉗的長(zhǎng)度分為75mm、100mm、125mm、200mm四種規(guī)格。 鋸到管子內(nèi)壁時(shí),應(yīng)把管子想推鋸方向轉(zhuǎn)一定角度再鋸。不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其它防礙安全行車的行為。 d．60～803．可燃混合氣濃度α=( b．定壓 b．不? b．無(wú)關(guān) c．大于110．減小進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，充氣系數(shù)( )。 c．大于113．經(jīng)濟(jì)混合氣的過(guò)量空氣系數(shù)α=( b．預(yù)燃室 a．高 d．附近19．柴油機(jī)冒黑煙是由于( c．發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高 a．空氣阻力 )。 b．最大功率 )。 c．二者都可以28．影響制動(dòng)距離因素的是( c．附著力29．桑塔納轎車液壓制動(dòng)系統(tǒng)比例閥的調(diào)整要求是：前輪制動(dòng)壓力為5MPa，后輪制動(dòng)壓力為，( a．前 )。 b．不變 a．變大 d．轉(zhuǎn)向特性37．汽車應(yīng)具有( b．加速性 b．穩(wěn)定性 )。 c．氣缸下部位置45．氣缸的修理尺寸是根據(jù)氣缸的( b．氣缸中部磨損較大處48．一汽奧迪100大修后，活塞與氣缸的配合間隙應(yīng)為( )。 c．標(biāo)準(zhǔn)活塞銷51．用內(nèi)徑量表在距活塞裙部下緣( b．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／2～2／3，接觸面積達(dá)75％以上～25186?！?5186。 b，遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè) b．～ a．一 c．180186。 b．連桿大頭孔為定位基準(zhǔn)～4186。62．氣門工作面光磨后，若氣門頭部邊緣厚度小于( 64．氣門桿端面磨凹時(shí)，應(yīng)予磨平。 b．4％ )mm。 c．269．一汽奧迪凸輪軸軸向間隙的檢查方法是( 塞尺插入止推凸緣軸頸端側(cè)間 a．修理尺寸法 )mm。 b．10～15 c．～ d．107．液壓制動(dòng)主椎腦倉(cāng)任蟛畈懷? a． )％。 c．10 )MPa。 b．～ c．540～590 b．少一片 d．1／3119．整流二極管的反向電阻應(yīng)在( a．三角形 )s。 b． c．75 a．增加 d．132．JFW28型無(wú)刷發(fā)電機(jī)的“F”與“E”間阻值為( a．3～5 )Ω。 c．9 c．0186。 b．5～7 )上。 c．工作溫度143．( a．2 )。 b．30～40 d．兩者都不行149．發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)，( a．CO c．旋轉(zhuǎn)電磁閥式 )個(gè)缸的火花塞。 d．2或4156．鎖止離合器在渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速差( a． )的位置，改變定子與轉(zhuǎn)子的偏心，從而自動(dòng)調(diào)節(jié)泵的排量。 b．制動(dòng) a．5％～8％96 )。 d．30％～40％164．制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的工