【正文】 驅(qū)動(dòng)22．車(chē)用計(jì)算機(jī)根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，總線的分類(lèi)中不包括（)21．在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（ Vehicle 是從事汽車(chē)大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。 結(jié)果的記錄。 5．整流電路是利用二極管的4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱(chēng)為 B、違反駕駛操作規(guī)程；　　C、違反汽車(chē)使用維護(hù)規(guī)定； B、質(zhì)量控制； D、全部顧客汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)按檢驗(yàn)方式分類(lèi)可分為(　　　　　)。 B、自愿、公平； C、申請(qǐng)、貫標(biāo)； b．3 c．不確定179．連桿螺栓損壞，( )的方法。 b．～ c．不變172．馬自達(dá)4WS系統(tǒng)在車(chē)速低于35km／h時(shí)，實(shí)行前、后輪轉(zhuǎn)向( )。 a．電流大小 c．20～30 a．5％～10％ c．30％～50％ )制動(dòng)管路。 c． b．進(jìn)氣歧管 )V。 a．步進(jìn)電機(jī)式 c．NOx151．豐田凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)采用( b．不經(jīng)過(guò) )信號(hào)所占的百分比。 c．6 a．噴油脈寬 b．負(fù)極 d．10～12139．12V電系經(jīng)調(diào)節(jié)器的輸出電壓約為( )mm。 a．0．4 c．8～10 b． C．不變130．轉(zhuǎn)速升高，點(diǎn)火提前角( )。 a．25 a．～ d．125．滾柱式單向離合器傳遞轉(zhuǎn)矩不小于( b．無(wú) c．串聯(lián)121．齒輪減速式起動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)小型、高速、低轉(zhuǎn)矩，減速比可達(dá)4：1，轉(zhuǎn)速可達(dá)( b．2 )選擇。 )mm。 b．小于 )mm。 a．5 c． b． )mm。 a．～ d．20～25103．桑塔納轎車(chē)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向力矩為( b．換管法 c．鍍錫法73．風(fēng)扇帶輪破裂，修理可采用( )。 a． )。 ～1186。 )。 c．三58．磨削曲軸軸頸時(shí)，應(yīng)當(dāng)先磨削( )。 )mm?！?0186。 )。 a．加大一級(jí)活塞銷(xiāo) b． )。 a．第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的氣缸表面 b．% d．經(jīng)濟(jì)性41．氣缸體(蓋)平面變形檢驗(yàn)時(shí)，每50mm50mm范圍內(nèi)平面度誤差不大于( b．換人高檔高速行駛 d．轉(zhuǎn)向特性39．通過(guò)泥濘路段的有效辦法是( b．橫向穩(wěn)定性 c．不變化35．汽車(chē)橫向穩(wěn)定性要求側(cè)滑在側(cè)翻( )抱死的危險(xiǎn)性較大。 c．驅(qū)動(dòng)橋 a．高檔 b．高 d．動(dòng)力因數(shù)24．變速器各前進(jìn)檔之間按( c．滾動(dòng)阻力 )。 b．后 c．相等17．過(guò)量空氣系數(shù)α1稱(chēng)為( )混合。 a．小于1 b．減小 a．大于1 )加熱循環(huán)。 b．20～40 )性能指標(biāo)。在患有防礙安全行車(chē)的疾病或過(guò)渡疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車(chē)輛。工件宜夾緊在臺(tái)虎鉗上鋸割部位盡可能靠近鉗口。 臺(tái)虎鉗的絲桿、螺母及其他活動(dòng)表面要經(jīng)常加油，保持清潔。努力研究業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車(chē)規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。酒后開(kāi)車(chē)。3，汽車(chē)為什么能夠行駛？答：汽車(chē)能夠行駛是由于：汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料在其內(nèi)部燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，再通過(guò)汽車(chē)的傳動(dòng)系將動(dòng)力傳給汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)輪；車(chē)輪對(duì)地面產(chǎn)生一個(gè)向后的切向力，地面又對(duì)車(chē)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力，這個(gè)反作用力就是推動(dòng)汽車(chē)行駛的牽引力。在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。把車(chē)停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來(lái)再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。如果汽車(chē)在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈，前面沒(méi)有特殊情況時(shí)，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車(chē)檢修排除故障。雙手緊握方向盤(pán)，如果汽車(chē)大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立即矯正。二、行車(chē)要求：對(duì)車(chē)輛行駛速度的控制（最高車(chē)速120km/h最低車(chē)速60km/h）嚴(yán)格遵守分道行駛的原則必須保持足夠的安全距離正確變更車(chē)道汽車(chē)駕駛中的一些應(yīng)急措施。(2)駕駛疲勞的形成、規(guī)律以及危害；答：駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。安全駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。2．側(cè)滑，制動(dòng)，車(chē)速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。 3．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。 答：1。掌握超車(chē)，會(huì)車(chē)，讓車(chē)和跟車(chē)的駕駛技術(shù)要求。 4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。38．（ 34．（ √ B C、10 D、其它29．運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（ B ）A、60 C ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員 C ）相對(duì)安裝位置稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位。 12．制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。汽車(chē)駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題 1．前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。11．車(chē)輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車(chē)容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車(chē)輛早期損壞。 D ）CmA、10—30 B、實(shí)事求是 D、和平共處23．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A D、轉(zhuǎn)向軸2教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ D、技術(shù)人員26．目前，汽車(chē)傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ D、20—2527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ A、計(jì)劃 D、5030．（ C、汽車(chē)保養(yǎng)廠 ）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。 ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。3．因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。 答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車(chē)輛條件和時(shí)間條件下的安全行車(chē)方法。 5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車(chē)輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。3．底盤(pán)測(cè)功工位的設(shè)備有汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng) 汽車(chē)駕駛技師復(fù)習(xí)題一、論述題僅列出下列知識(shí)要點(diǎn)，供培訓(xùn)學(xué)習(xí)之用。只有掌握人的安全行車(chē)規(guī)律，才能安全駕駛車(chē)輛，減少行車(chē)事故。答： 一、特點(diǎn)：(1)車(chē)速高；(2)車(chē)輛通行能力大；(3)全封閉，全立體交叉：(4)具有完善的管理和安全服務(wù)設(shè)施；(5)行車(chē)安全性高；(6)運(yùn)輸效率高。遇到這種情況應(yīng)該盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車(chē)頭部分承受太大的應(yīng)力，因?yàn)楸训那拜喬?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車(chē)制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤(pán)，及時(shí)將障礙物躲避開(kāi)，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果情況十分緊急但在車(chē)內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部將不至于被割傷。汽車(chē)回正以后要平穩(wěn)地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到原來(lái)的位置。 以下內(nèi)容會(huì)員跟帖回復(fù)才能看到==============================2，影響汽車(chē)行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車(chē)與空氣的相對(duì)速度；汽車(chē)的迎風(fēng)面積；車(chē)身的流線型；車(chē)身外表的光滑度。盲目開(kāi)快車(chē)及強(qiáng)行超車(chē)。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹(shù)立良好的駕駛作風(fēng)。不得在活動(dòng)鉗身的光滑表面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。 答：安裝鋸條時(shí)，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時(shí)鋸條不致彎曲為宜。未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車(chē)輛。 c．揮發(fā) )加熱循環(huán)。 c．混合6．點(diǎn)火提前角增加，爆燃傾向( )燃燒。 )。 a．1：15 )式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動(dòng)性能最差。 c．上述二者結(jié)合16．柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)( b．稀混合氣 c．不確定21．汽車(chē)在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( a．提高 )。 b．等比級(jí)數(shù) a．無(wú)關(guān) d．～30．制動(dòng)力分配系數(shù)是( a．提高 )。 c．二者同時(shí)34．掛車(chē)質(zhì)量變大，發(fā)生縱向傾翻的坡度( b．之后 )。 )。 b． a．敲擊法 )。 a．活塞環(huán)槽 )。 b．15186。 )。 c．前二者以外的其他部位裂紋57．桑塔納轎車(chē)曲軸軸向定位是靠第( L連桿軸頸 )。 b．3039。 )?！?0186。 ) )。 a． c．一部分潤(rùn)滑油經(jīng)濾清器后才進(jìn)入主油道，而另一部分則從旁通閥流入主油道71．在潤(rùn)滑油溫度80℃時(shí)，桑塔納轎車(chē)正常的潤(rùn)滑油油壓是： d．50072．水泵軸磨損，修理可采用( b．釬焊 a． )mm。 b． c． d．108．汽車(chē)單車(chē)制動(dòng)完全釋放時(shí)間不大于( a．60 c．30 a．177。 )kPa。 )。 c．5 d．5Ω120．JF交流發(fā)電機(jī)三相繞組的接法為( b．1000 a．5 )mm。 b．20 c．倒數(shù)129．負(fù)荷增加，點(diǎn)火提前角( b．減小 d．16～18133．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r／min時(shí)，各缸高壓應(yīng)在( a．50～100 c． )V，且在1～2s內(nèi)降為0V。 b．～ a．進(jìn)氣總管 d．兩者都不行144．電流驅(qū)動(dòng)時(shí)，為了提高打開(kāi)電磁噴油器響應(yīng)速度，開(kāi)始時(shí)提供( a．長(zhǎng) )℃，冷起動(dòng)噴油器不工作。 c．兩者都行 d．兩者都不行150．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低( b．熱線 c．5 a．1或2 d．兩者都不行157．液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于( a．轉(zhuǎn)子 )踏板控制。 c．四輪獨(dú)立161．制動(dòng)時(shí)，縱向峰值附著系數(shù)在滑動(dòng)率( a．增加 d．20～50165．一般制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在車(chē)速低于( a．工作 )車(chē)身高度傳感器。 c．車(chē)身側(cè)傾171．理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系隨著車(chē)速升高，應(yīng)( b．相同 b． a．2～5 )。 c．制動(dòng)系維護(hù)178．噴油泵柱塞偶件( b．不可以 B、5； 　　A、質(zhì)量保證期內(nèi)； C、全員參加；　　A、維修服務(wù)； 。 回路。 以下內(nèi)容會(huì)員跟帖回復(fù)才能看到==============================14．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速、 的中文含義是19．00668 每題2分，共20分。 D、控制總線23．識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存　　C、信息格式轉(zhuǎn)換　　A、僅甲正確技師乙說(shuō)：在車(chē)速較低或轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角很大時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。 C、甲和乙都正確 B、柱塞泵脈動(dòng)供油原理 (((五、論述題(第45～47題。1．非強(qiáng)制性 　 16．修理工時(shí)17．一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)　18．電子控制變速器　19．00668汽車(chē)30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差　 20．電控巡航系統(tǒng)[hide]二、選擇題 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。起步加速是在汽車(chē)怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車(chē)起步，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)加速，計(jì)測(cè)達(dá)到……（km/h）車(chē)速時(shí)，和50、100、200、400、……（m）距離時(shí)的時(shí)間。每題1分，共20分。2. 誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形 8. 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 16. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性，前后車(chē)輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 20. ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)作請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。 B、ISO9001　　A、NOx ）　　A、加速踏板要踩到底 B、乙正確 ( 　)36. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，機(jī)械效率提高。 42. 如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速？43. 列出并說(shuō)明汽車(chē)維修成本的核算公式。職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題 6．+ 11．判缸傳感器開(kāi)路 18．工藝 （3）經(jīng)濟(jì)性 修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定② 啟動(dòng)后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定 異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無(wú)明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無(wú)關(guān)。 軸頸確定。 signal