【正文】 tolerant的中文含義是 Voltage 的30%比例計(jì)算。 。 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? 4. 大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。2. 汽車維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的　　 每題1分，共20分。用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。故障原因：系統(tǒng)供油過(guò)多：空氣流量計(jì)損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過(guò)高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對(duì)或故障等；系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等；傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。 42． （1） 選擇一塊寬敞平整的場(chǎng)地停放汽車；（2） 用駐車制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死；（3） 變速器桿處在D位或R位；（4） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在5080℃；（5） 用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動(dòng)；（6） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開(kāi)，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時(shí)迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開(kāi)油門。 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。31．√　 32．√ 　33． 　34． 　35．√ 　36． 　37．　 38． 　39．　 40．√四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 19．備用電源 17．過(guò)低 13．增多 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。46． 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？47．一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開(kāi)加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。五、論述題(第45～47題。每題5分，共20分。( 　)38. 所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。 ( 　)34. 在汽車的驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車速的點(diǎn)。 (每題1分，共10分。 D、兩人均不正確29. 裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說(shuō)氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說(shuō)可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。 　　A、250Kpa D、換檔瞬間26. 失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（ 　　C、油溫過(guò)低時(shí) B、總炭氫（HC） C、ISO9004　　A、ISO9000 )[hide]21. 不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是（ 。 設(shè)計(jì)。 17. 自動(dòng)變速器在怠速工況下，油平面高度過(guò)高可能會(huì)使測(cè)得的主油路油壓 15. 裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由 12. 對(duì)汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和 10. Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是 的元件總稱為液壓控制閥。 7. 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測(cè)項(xiàng)目包括：氣缸壓縮壓力、 5. 電子控制單元ECU主要由輸入通道、 4. 在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 。 一、填空題(第1～20題。試驗(yàn)時(shí)，節(jié)氣門全開(kāi)加速，計(jì)測(cè)項(xiàng)目與起步加速試驗(yàn)相同。（1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。控制單元按程序中規(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開(kāi)時(shí)刻的控制信號(hào)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。42．無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。31．√　　32．　　33．√　　34．√　　35．　　36．　　37．√　　38．　　39．√　　40．四、簡(jiǎn)答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 14．磨合時(shí)間 　 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 　 5．單向?qū)щ娦?．微型計(jì)算機(jī) 每題15分，共30分。四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。((((題1分，共10分。 　　C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 ）。 　　C、速度一時(shí)間的計(jì)量　　A、壓力一時(shí)間式的計(jì)量 D、甲和乙都不正確28．在電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( B、僅乙正確 B、 僅乙正確 　　A、識(shí)別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 D、ISO1901125．在汽車電控單元中，輸入信號(hào)處理電路的( C、剖視圖 ）開(kāi)始。 C、讀取總線 ）。 ）的社會(huì)功能。二、選擇題(第21題～30題。 。 tolerane的中文含義是 Voltage transmission18．Electronic 的30%比例計(jì)算。 15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是 軸頸確定。 的變化，可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。10．柴油機(jī)高壓管內(nèi) 的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? 。 D、維修作業(yè)不規(guī)范四、問(wèn)答題質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位如何劃分責(zé)任?==============================汽車維修質(zhì)量可以分為哪兩個(gè)方面? 汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A一、填空題(第1～20題。　　A、汽車配件質(zhì)量問(wèn)題； D、維修管理ISO系列質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中提出了(　　　　　)是質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。 B、維修進(jìn)度； 　　A、竣工檢驗(yàn)；　　A、全面質(zhì)量； D、都不對(duì)汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，應(yīng)堅(jiān)持(　　)的原則。 B、質(zhì)量保證期以外； C、車主方； C、10；　　A、3； c．不確定180．適當(dāng)減小低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，但各缸燃燒室容積差汽油機(jī)不大于( a．可以 )互換。 b．提高制動(dòng)壓力標(biāo)準(zhǔn) d．～176．城市客車可適當(dāng)增大主減速器速比來(lái)( b．1～2 c．1174．檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的ECU提供電壓一般為( a． c．不確定173．安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為( a．相逆 )。 b．轉(zhuǎn)向角 c．驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)169．( a．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 )使銜鐵上、下移動(dòng)。 b．不工作 )km／h即不工作。 c．4～10 a．1～2 b．10％～20％ )。 b．降低 )。 b．X形 d．兩者都沒(méi)有159．降檔柱塞的位移由( b．定子 )mm。 C．兩者都行 a．較大 b．2或3 d．12154．氧傳感器安裝在( b．2 )控制裝置。 c．熱膜 a．葉片式 )排放。 c．兩者都行 a．進(jìn)入 d．兩者都不行148．旁通空氣控制裝置的怠速進(jìn)氣量( b．?dāng)嚅_(kāi) c．不確定146．發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于( )A的電流。 c．兩者都行 a．高阻值 )。 b．進(jìn)氣歧管 c．15140．蓄電池電極呈棕褐色的是( a．12 138．解放CA488系列電子控制器用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量“3”與“6”之間的電壓為( b．3186。 d．137．負(fù)荷越小，真空點(diǎn)火提前角越大，但怠速時(shí)為( b． )V。 b．150～300 )kV之間。 c．15～16 a．10～12 C．不變131．發(fā)電機(jī)電樞軸軸向間隙不大于( a．增加 )。 b．正比 )mJ。 b．～ )mm的間隙。 c．25 a．15 d．20124．起動(dòng)機(jī)電樞軸的徑向跳動(dòng)不得大于( b．10 c．500122．永磁式起動(dòng)機(jī)( a．2000 )。 c．10Ω a．10kΩ d．12118．交流發(fā)電機(jī)中性點(diǎn)抽頭的電壓約為輸出電壓平均的( b． d．590～630116．鉛蓄電池的單格負(fù)極板痹積極板( c．～115．東風(fēng)EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700～740kPa時(shí)，最大制動(dòng)氣壓為( d．177。 b．177。 d．40112．減振器的伸張阻力應(yīng)( b．20 )％。 b．80 )s。 c． a． d．[hide]106．同軸制動(dòng)鼓的直徑差應(yīng)不大于( b． )mm。 c． a． d．102．桑塔納轎車轉(zhuǎn)向Qe轉(zhuǎn)向盤邊緣自由行程量不超過(guò)( b． c．鍍鉻法74．當(dāng)內(nèi)層和外層的散熱管損壞部分的長(zhǎng)度較大時(shí)，其修理方法為( a．氣焊 )。 c．400 a．30 b．所有從機(jī)油泵來(lái)的潤(rùn)滑油都要經(jīng)過(guò)濾清器后才進(jìn)入主油道，若濾芯被堵塞，則潤(rùn)滑油不經(jīng)濾清而進(jìn)入主油道 a．將凸輪軸裝入軸承中，將百分表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，百分表的擺差值，即為凸輪軸的軸向間隙 )mm升程時(shí)，應(yīng)予以修磨或更換。 b． c．16186。 c． 65．大修時(shí)氣門彈簧的自由長(zhǎng)度允許比原廠尺寸縮短( a．一般磨削量不宜大于( c．163．用氣門研磨工具研磨氣門時(shí)，將氣門在座上往復(fù)旋轉(zhuǎn)角度為( a． 60．為保證鏜削后連桿軸承孔與連桿襯套孔軸心線的平行度要求應(yīng)當(dāng)以( b．90186。 c．無(wú)論哪個(gè)軸頸磨都可以59．組合式曲軸修理時(shí)，允許更換某一節(jié)曲柄，更換前應(yīng)將新曲柄和被更換的曲柄裝在一起進(jìn)行靜平衡，裝夾的角度為( a．主軸頸 )道主軸承蓋兩側(cè)的兩對(duì)半圓止推墊片。 b．曲柄臂與軸頸過(guò)渡區(qū)的橫向裂紋 54．連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在( c．2552．活塞銷與座孔試配合格的要求是：( a． )。 b．活塞銷座孔 c．磨損平均直徑46．用同心法鏜缸時(shí)，其定心基準(zhǔn)應(yīng)該選擇( a．最大磨損直徑 )。 b．磁力探傷法 c．42．氣缸蓋變形，經(jīng)銑削后造成燃燒室容積變化，對(duì)于汽油機(jī)燃燒室的容積減小應(yīng)小于公稱容積的( a． d．換人高檔以最低穩(wěn)定車速行駛40．四輪驅(qū)動(dòng)是為了提高( a．換人低檔低速行駛 c．過(guò)多38．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因?yàn)? a．不足 c．同時(shí)36，載貨車裝載限高是因?yàn)? a．之前 )。 b．后軸 d．不確定32．載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑的傾向( b．降低 )制動(dòng)器制動(dòng)力與汽車總制動(dòng)器制動(dòng)力之比。 c．～ a．～ a．地面制動(dòng)力 )，后備功率變大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。 b．有關(guān) c．等差級(jí)數(shù)25．汽車空載與滿載相比動(dòng)力因數(shù)( a．隨機(jī) d．不確定23．表征汽車動(dòng)力性指標(biāo)和參數(shù)是( b．降低 )。 b．小 a．混合時(shí)間短 c．功率混合氣18．最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應(yīng)的轉(zhuǎn)速點(diǎn)( a．濃混合氣 )。 b．空間霧化 c．～14．( a．～ )。 b．15：1 c．介于前二者之間8．充氣系數(shù)與氣缸容積( c．不變7．爆燃是汽油機(jī)的( a．增加 b．定壓 c．～4．車用汽油機(jī)的燃燒過(guò)程接近于( a．～ d．可溶2．柴油的十六烷值，一般為( b．抗爆 汽車維修技師試題庫(kù)二、選擇題(將正確答案的序號(hào)填人空格內(nèi))。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。鋸割鋼件時(shí)應(yīng)使用冷卻液。起鋸角度要?。s15度）,一般應(yīng)在工件的最寬面上起鋸,起鋸時(shí)行程要短,壓力要小,速度要慢。 10，如何使用手鋸？（2）臺(tái)虎鉗使用注意事項(xiàng)如下：安裝臺(tái)虎鉗時(shí)，固定鉗體的工作面須處于鉗臺(tái)邊緣之外，以保證夾持長(zhǎng)條形工件時(shí)不受阻礙。愛(ài)護(hù)車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。8，如何預(yù)防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實(shí)踐證明，要想預(yù)防交通事故開(kāi)好安全車，必須作到以下幾點(diǎn)：樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的思想，時(shí)刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。不準(zhǔn)駕駛與駕駛6，行車事故主要由哪幾個(gè)方面的原因造成？答：駕駛員直接責(zé)任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號(hào)標(biāo)志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實(shí)施條例。4，什么是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件？答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動(dòng)力一定要大