【正文】 汽車(chē)運(yùn)行油耗的影響因素與汽車(chē)節(jié)能技術(shù)[J]。汽車(chē)安全駕駛技術(shù)[M]。綜上所述，要想達(dá)到節(jié)約能源，降低成本，駕駛方面應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：緩慢加速；使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速；車(chē)輛緩加速時(shí)，要腳輕手快 ；根據(jù)車(chē)速及道路情況及時(shí)增、減檔；正確使用制動(dòng)；安全滑行，不同的道路狀況采取不同的滑行方法；同時(shí)加強(qiáng)車(chē)輛“三檢”保養(yǎng) ；提高駕駛技術(shù)，加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)。下坡時(shí)，不許熄火、脫檔滑行，保證行車(chē)安全。當(dāng)車(chē)速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。因此滑行是一種節(jié)油操作方法。除緊急情況下，應(yīng)盡量避免緊急制動(dòng)。由于低檔高速和高檔低速同樣費(fèi)油費(fèi)車(chē)，都是檔位選擇不當(dāng)造成。如果勉強(qiáng)行駛，不但不省油，而且費(fèi)油，將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)減速至不穩(wěn)定的工作狀態(tài)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力急劇下降，油耗大增。、減檔汽車(chē)在用不同的檔位行駛，油耗是不一樣的。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。城市公交車(chē)輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。在車(chē)輛行駛過(guò)程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。汽車(chē)消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。車(chē)內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車(chē)行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車(chē)設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在計(jì)算機(jī)中對(duì)汽車(chē)進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車(chē)體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車(chē)，都有流線型的車(chē)身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車(chē)的風(fēng)阻，使汽車(chē)跑得更快更省油，車(chē)廂內(nèi)也能更安靜。而發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。中國(guó)最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車(chē)是大眾桑塔納，這款車(chē)當(dāng)年吸引了無(wú)數(shù)中國(guó)人的眼球，方正的車(chē)頭，有棱有角的車(chē)箱，還有一個(gè)方型的車(chē)尾，但現(xiàn)在看起來(lái)，這輛車(chē)卻沒(méi)有哪一點(diǎn)符合空氣動(dòng)力學(xué)，因?yàn)榉叫蔚能?chē)身會(huì)大大增加汽車(chē)行進(jìn)時(shí)的阻力。眾所周知，歐美人比亞洲人高大，也就造成歐美人普遍喜好體積大的車(chē)輛，體積大的車(chē)輛，需要耗費(fèi)更多的鋼材，也就有了更加重的車(chē)身，車(chē)身越重，耗油當(dāng)然就更大。從此之后，石油，成了能左右人類(lèi)經(jīng)濟(jì)命脈的戰(zhàn)略資源。雖然今年以來(lái)國(guó)際油價(jià)持續(xù)走底，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著資源不斷消耗，成品油價(jià)格將不斷的上漲，在未來(lái)汽車(chē)使用的成本將不斷上升。參考文獻(xiàn)：《道路運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，人民交通出版社ISBN 9787114061073《汽車(chē)駕駛員高級(jí)技能、技師技能》，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，ISBN 7504540692《汽車(chē)駕駛員初級(jí)技能、中級(jí)技能》，中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，ISBN 7504532193第五篇：汽車(chē)駕駛員技師論文汽車(chē)駕駛員技師論文論汽車(chē)駕駛與節(jié)油【摘要】隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量以幾何數(shù)量級(jí)快速增長(zhǎng)。當(dāng)遭受挫折時(shí)，駕駛員不妨采用阿Q的精神勝利法，自我解嘲，比如，“吃虧是?！?、“破財(cái)免災(zāi)”、“有失有得”等來(lái)調(diào)節(jié)失衡的心理，或者“難得糊涂”，冷靜看待挫折，用幽默的方法來(lái)調(diào)整心態(tài)。壓力因素長(zhǎng)時(shí)間得不到解除，器官抗壓的工作會(huì)一直持續(xù)，給身體帶來(lái)了巨大的能量消耗，因此產(chǎn)生疲勞。駕駛員在獲取信息并經(jīng)過(guò)大腦的分析后，意識(shí)到外界環(huán)境潛在的壓力，比如運(yùn)輸任務(wù)時(shí)間緊迫卻又遇上堵車(chē)，此時(shí)，駕駛員體內(nèi)自動(dòng)開(kāi)始分泌“荷爾蒙”（荷爾蒙是人體內(nèi)分泌系統(tǒng)產(chǎn)生的、能調(diào)節(jié)生理平衡的激素的總稱(chēng)），引起呼吸加快、血壓上升和出汗。如果駕駛員能夠及時(shí)有效地解決各種矛盾，就不會(huì)感覺(jué)到外在的精神壓力，也就是說(shuō)壓力和精力之間達(dá)到了平衡。（1）日常交通狀況的影響，比如，噪聲、惡劣天氣、交通擁堵等。行車(chē)中，駕駛員的心理發(fā)生變化時(shí)，要盡早的意識(shí)到這樣的情緒會(huì)滋生對(duì)安全不利的因素，加強(qiáng)自我認(rèn)識(shí)和情緒控制能力，提高道德修養(yǎng)，確保行車(chē)安全。殊不知，正是在這種心理的支配下，造成了無(wú)數(shù)車(chē)毀人亡的悲劇。賭氣心理日常生活中，難免發(fā)生一些不愉快的事情，如超車(chē)時(shí)前車(chē)不讓、慢車(chē)占用快車(chē)道或夜間行車(chē)對(duì)方不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈等，一遇上這些情況，就立即氣從心來(lái)，火冒三丈，產(chǎn)生報(bào)復(fù)心理，一心想把車(chē)擠到路邊，在這種心理支配下，精力只集中在報(bào)復(fù)別人上，而無(wú)視了對(duì)其他情況的處理，往往害人又害己。好勝心理 行車(chē)時(shí)爭(zhēng)強(qiáng)好勝，愛(ài)與人比高低，尤其是年輕的駕駛員。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識(shí)，理解心理狀況的變化對(duì)駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重要前提。關(guān)鍵詞：駕駛員，健康，心里“健康”不僅僅是沒(méi)有疾病和身體無(wú)虛弱現(xiàn)象，而且還要有良好的精神狀態(tài)和社會(huì)適應(yīng)能力。行車(chē)安全，就是我們最大的財(cái)富，也是我們最大的責(zé)任。在山路盲區(qū)或視線不良的情況下行車(chē)，轉(zhuǎn)彎切記三要素“減速、鳴號(hào)、靠右行”。接近彎道之前，在減速的同時(shí)，一定要注意做到提前鳴喇叭，并注意傾聽(tīng)對(duì)方是否有鳴喇叭的聲音。山區(qū)道路，多數(shù)急彎，有時(shí)候連續(xù)急彎，并且坡長(zhǎng)坡陡，如以高速進(jìn)入彎道，不但會(huì)使車(chē)輛轉(zhuǎn)彎困難，嚴(yán)重時(shí)來(lái)不及打方向，一是使車(chē)沖出路面，發(fā)生危險(xiǎn)或造成事故；二是使汽車(chē)的縱向穩(wěn)定性變差，從而發(fā)生側(cè)滑甚至側(cè)翻。若強(qiáng)超搶會(huì)，將會(huì)破壞正常的交通秩序。在此情況下駕駛車(chē)輛，如果占用對(duì)方行駛路線，由于雙方在彎道、“W”型路面，叢林中不可能過(guò)早發(fā)現(xiàn)對(duì)方，當(dāng)突然相遇時(shí)，來(lái)不及回到自己的行駛路線，容易造成刮碰、撞車(chē)事故；禁止猛打方向。特別在山區(qū)道路駕駛時(shí)，因脫檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用喪失，由于山路陡坡多，車(chē)輛會(huì)越滑越快，一遇突然情況極易發(fā)生事故；禁止緊急制動(dòng)。從事故發(fā)生的原因看，大多是駕駛員駕駛或操作不當(dāng)所致。部分接近報(bào)廢的車(chē)輛仍在行駛，該報(bào)廢的沒(méi)有報(bào)廢，該更新的沒(méi)有更新。駕駛員經(jīng)常處于緊張狀態(tài)，精神容易疲勞，易出交通事故。此外存在著干線和支線、標(biāo)準(zhǔn)和簡(jiǎn)易公路的實(shí)際差別。有的山地氣候濕潤(rùn)經(jīng)常處于云霧籠罩之下；有的山地氣候干燥常年風(fēng)沙不斷；有的山地，山下驕陽(yáng)似火，熱不可擋，而在上山途中，氣溫猶如春秋，待到山頂卻像進(jìn)入寒冬，有“一日四季”之稱(chēng)；有的山地陽(yáng)面道路堅(jiān)實(shí)干燥，陰面卻是濕滑泥濘；有的山地晝夜溫差懸殊；有的氣溫很低，空氣稀薄，所有這些情況，對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性和安全行車(chē)均造成了一系列不利的影響；險(xiǎn)情較多。登山公路多為盤(pán)山繞行或環(huán)山傍水，彎道曲折連續(xù)不斷。二、山區(qū)道路的特點(diǎn)山區(qū)道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳，從行車(chē)的角度來(lái)看，一般具有下列特點(diǎn)：坡長(zhǎng)而陡。這些事故有人為原因，有山區(qū)道路環(huán)境原因，也有車(chē)輛技術(shù)狀況不良原因。本文根據(jù)山區(qū)道路的特點(diǎn)，結(jié)合本人多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，從山區(qū)道路駕駛技巧，淺談山區(qū)道路的安全駕駛方法、確保山區(qū)道路行車(chē)安全的見(jiàn)解。城市公交車(chē)每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。①加速滑行：是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車(chē)輛都較少的道路上。在保證安全的情況下，盡量少用制動(dòng)，也是節(jié)油的一項(xiàng)有限措施。輕踩油門(mén)能節(jié)油主要是因?yàn)橐话慊推髦?，有加速、加濃裝置，若猛踩油門(mén)踏板，加速、加濃裝置起作用而“額外”供油，致使耗油量增加。⑵使用經(jīng)濟(jì)車(chē)速：城市公交車(chē)輛在道路寬直，視線良好的道路條件下，應(yīng)以不超過(guò)40公里/小時(shí)的速度，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為40%—50%的經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛。保持換檔桿位置不動(dòng)，踩下離合器踏板，如果撞擊 聲消失，并可以平順掛入倒檔，則離合器沒(méi)有分離方面的故障，否則為離合器分離不徹底。答：用掩木擋在車(chē)輪下，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。（3）汽缸體嚴(yán)重變形時(shí)應(yīng)整形，保證主軸承孔的同軸度、汽缸軸線與承孔軸線的垂直度。（7）活塞卡缸，引起曲軸嚴(yán)重彎扭變形。（3）曲軸光磨后，曲拐處過(guò)渡圓角過(guò)小，引起應(yīng)力集中過(guò)大。（10）用電壓表和電阻表檢查EFI電路，如各線路連接狀況、ECU的保險(xiǎn)絲和主繼電器、空氣流量計(jì)、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)怠速開(kāi)度傳感器、噴射信號(hào)電路等是否正常。必要時(shí)檢查氣缸壓力及氣門(mén)間隙是否正常。（3）檢查空氣濾清器濾芯是否正常。答：當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正面碰撞時(shí)，安全氣囊控制系統(tǒng)測(cè)到?jīng)_擊力（減速度）超過(guò)設(shè)定值時(shí)，安全氣囊 ECU立即接通充氣元件中的電爆管電路，點(diǎn)燃管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)，火焰引燃點(diǎn)火藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，沖破轉(zhuǎn)向盤(pán)空氣囊總成，緩沖 對(duì)駕駛員和乘員的沖擊，隨后又將氣囊中的氣體放出。3何謂發(fā)動(dòng)機(jī)磨合？其目的是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合：發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分冷磨合和熱磨合兩種。多為撰寫(xiě)人圍繞某一專(zhuān)題從事研究、試制、應(yīng)用、調(diào)查所編寫(xiě)的階段 報(bào)告、成果報(bào)告、總結(jié)報(bào)告。3LPG與汽油、柴油相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：LPG與汽油、柴油相比，燃燒完全，積炭少，減少了沖擊載荷及發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高了使用壽命，噪 聲低，環(huán)境污染少。原因是輪轂軸承松曠；輪輞變形或輪胎動(dòng)平衡不佳；經(jīng)常使用緊急制動(dòng)或制動(dòng)鼓失圓過(guò)大；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)頭節(jié)松曠等。多發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪，與車(chē)輪外傾角有關(guān)。（3）胎冠中部 磨損。此種磨損將使胎冠接地印 跡增寬，中部略向胎內(nèi)拱起，胎冠兩肩著地，而形成兩肩偏磨。（5）噴油器等總成部件上的 O 形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。首先應(yīng)用 自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。2當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)是怎樣工作的？答：（1）當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞沖擊力使傳感器和觸發(fā)傳感器接通.（2）ECU 接通引爆電路，電流流過(guò)電爆管, 使其發(fā)熱并將電爆管內(nèi)的點(diǎn)火介質(zhì)引燃，（3）火焰 隨即擴(kuò)散到點(diǎn)燃藥粉和氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生大量氣體，（4）氣體經(jīng)濾網(wǎng)冷卻后進(jìn)入氣囊內(nèi)，氣囊急劇膨脹，沖破方向盤(pán)，（5）緩沖對(duì)駕