【正文】 死系統(tǒng)在車速低于( )km／h即不工作。 a．工作 b．不工作 c．不確定167．ABS系統(tǒng)舶ECU控制三位三通電磁的是否通電和( )使銜鐵上、下移動(dòng)。 a．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩 b．差速器鎖止 c．驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)169．( )車身高度傳感器。 a．前輪定位 b．轉(zhuǎn)向角 c．車身側(cè)傾171．理想的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系隨著車速升高，應(yīng)( )。 a．相逆 b．相同 c．不確定173．安全氣囊傳感器控制的減速度最小臨界值為( )m／s2 a． b． c．1174．檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器的ECU提供電壓一般為( )V。 a．2～5 b．1～2 c．～ d．～176．城市客車可適當(dāng)增大主減速器速比來( )。 a．加大制動(dòng)分泵直徑 b．提高制動(dòng)壓力標(biāo)準(zhǔn) c．制動(dòng)系維護(hù)178．噴油泵柱塞偶件( )互換。 a．可以 b．不可以 c．不確定180．適當(dāng)減小低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室容積，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性，但各缸燃燒室容積差汽油機(jī)不大于( )％。 　　A、3； B、5； C、10； D、30汽車維修企業(yè)建立企業(yè)質(zhì)量管理體系首先要進(jìn)行(　　)，然后進(jìn)行質(zhì)量(A)，并在認(rèn)證后的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行中不斷調(diào)整和完善功能。 　　A、托修方； C、車主方；　　A、質(zhì)量保證期內(nèi)； B、質(zhì)量保證期以外； C、新車索賠期內(nèi)、外； D、都不對(duì)汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解，應(yīng)堅(jiān)持(　　)的原則。 　　A、全面質(zhì)量； C、全員參加；　　A、竣工檢驗(yàn)； 　　A、維修服務(wù)； B、維修進(jìn)度； C、維修技術(shù)； D、維修管理ISO系列質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)中提出了(　　　　　)是質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。 　　A、汽車配件質(zhì)量問題； D、維修作業(yè)不規(guī)范四、問答題質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，承修業(yè)戶和托修單位如何劃分責(zé)任?==============================汽車維修質(zhì)量可以分為哪兩個(gè)方面? 汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A一、填空題(第1～20題。每題1分，共20分。 2．誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形 。 。 回路。 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? 、輸出通道三部分組成。 的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。 9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 10．柴油機(jī)高壓管內(nèi) 的變化，可以用來檢測柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。 ，+。 軸頸確定。 以下內(nèi)容會(huì)員跟帖回復(fù)才能看到==============================14．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速、 15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是 設(shè)計(jì)。 的30%比例計(jì)算。 18．Electronic Control transmission 的中文含義是 19．00668 Voltage signal tolerane的中文含義是 。 二、選擇題(第21題～30題。每題2分，共20分。 ）的社會(huì)功能。 ）。 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線23．識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開始。 C、剖視圖 　　A、ISO9000 D、ISO1901125．在汽車電控單元中，輸入信號(hào)處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。 　　A、識(shí)別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存　　C、信息格式轉(zhuǎn)換 技師乙說：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。 　　A、僅甲正確 B、 僅乙正確 C、甲和乙都正確 技師乙說：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。 　　A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確28．在電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來控制油壓的方法。 　　A、壓力一時(shí)間式的計(jì)量 B、柱塞泵脈動(dòng)供油原理 　　C、速度一時(shí)間的計(jì)量 ）。 　　C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障三、判斷題(第31題～40題。題1分，共10分。(((((((((四、簡答題(第41～44題。)==============================。五、論述題(第45～47題。每題15分，共30分。 46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。 1．非強(qiáng)制性 　 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 　 5．單向?qū)щ娦?．微型計(jì)算機(jī) 　 8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷　　9．最終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 　　　10．壓力波形 14．磨合時(shí)間 　 16．修理工時(shí)17．一類汽車維修企業(yè)　18．電子控制變速器　19．00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差　 20．電控巡航系統(tǒng)[hide]二、選擇題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 31．√　　32．　　33．√　　34．√　　35．　　36．　　37．√　　38．　　39．√　　40．四、簡答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。（3）經(jīng)濟(jì)性42．無負(fù)荷測功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。角加速度、加速時(shí)間二者均可測，都可以測得有效功率?？刂茊卧闯绦蛑幸?guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開時(shí)刻的控制信號(hào)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣。44．（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過程；（3）確定企業(yè)的組成；（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額； （6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；（9）企業(yè)的總平面布置； （10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。（1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開加速，計(jì)測達(dá)到……（km/h）車速時(shí)，和50、100、200、400、……（m）距離時(shí)的時(shí)間。試驗(yàn)時(shí)，節(jié)氣門全開加速，計(jì)測項(xiàng)目與起步加速試驗(yàn)相同。實(shí)際加速試驗(yàn)是在各種條件和狀況下，測定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗(yàn)曲線求出超越車輛所需要的距離和時(shí)間。一、填空題(第1～20題。每題1分，共20分。 2. 誠實(shí)守信是市場經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無形 。 4. 在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 5. 電子控制單元ECU主要由輸入通道、 6. 大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+， 7. 發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)前密封性能檢測項(xiàng)目包括：氣缸壓縮壓力、 8. 能夠控制液壓系統(tǒng)液流的壓力、流量和 的元件總稱為液壓控制閥。 10. Three Way Catalytic Converter Failure 的中文意思是 11. Open in Cylinder Identification Sensor circuit的中文意思是 12. 對(duì)汽車前照燈的基本要求是發(fā)光強(qiáng)度和 　。 14. 柴油機(jī)高壓管內(nèi) 15. 裝有步進(jìn)電機(jī)型ISCV的發(fā)動(dòng)機(jī)主繼電器由 16. 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為保證低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性，前后車輪的偏轉(zhuǎn)方向應(yīng) 17. 自動(dòng)變速器在怠速工況下，油平面高度過高可能會(huì)使測得的主油路油壓 18. 在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中最重要的是 設(shè)計(jì)。 20. ABS系統(tǒng)工作時(shí)，制動(dòng)踏板以一定的頻率產(chǎn)生上下震動(dòng)的現(xiàn)象稱作 。請(qǐng)選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)括號(hào)中。)[hide]21. 不屬于汽車維修工職業(yè)道德規(guī)范基本內(nèi)容的選項(xiàng)是（ ）。 B、遵章守紀(jì)、文明生產(chǎn)　　C、熱愛企業(yè)、勤奮節(jié)約 　　A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 　　A、NOx B、總炭氫（HC） B、制動(dòng)輪缸或制動(dòng)鉗活塞被卡住　　C、制動(dòng)踏板回位彈簧拉力過大 　　C、油溫過低時(shí) D、換檔瞬間26. 失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，下列屬于其規(guī)范要求是（ ）　　A、加速踏板要踩到底 　　A、250Kpa B、乙正確 D、兩人均不正確29. 裝有電子燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，甲說氧傳感器損壞可引起此現(xiàn)象；乙說可能是怠速空氣控制系統(tǒng)有故障。 B、執(zhí)行器閥門磨損 請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。每題1分，共10分。 ( 　)32. 為提高維修質(zhì)量，維修業(yè)戶應(yīng)加強(qiáng)總檢驗(yàn)員和維修工人的技術(shù)培訓(xùn)，取得相應(yīng)的技術(shù)等級(jí)資格和崗位證書，方可上崗。 ( 　)34. 在汽車的驅(qū)動(dòng)力行駛阻力平衡圖上，其最高檔行駛阻力功率與發(fā)動(dòng)機(jī)功率相交點(diǎn)是對(duì)應(yīng)最高車速的點(diǎn)。 ( 　)36. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著負(fù)荷的增大，機(jī)械效率提高。 ( 　)38. 所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由狀態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。 ( 　)40. 最常用的CAN總線物理介質(zhì)是雙絞線，他有CANH和CANL兩種，屬于雙向傳輸線。每題5分，共20分。42. 如何讀取自動(dòng)變速器的失速轉(zhuǎn)速？43. 列出并說明汽車維修成本的核算公式。五、論述題(第45～47題。每題15分，共30分。46． 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承異響有什么特點(diǎn)？如何利用示波器進(jìn)行診斷（畫出第2缸主軸承異響波形圖）？47．一輛豐田佳美轎車在行使中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速明顯偏高，必須采用松開加速踏板提前升檔的操作方法才能使變速器升入高檔或超速檔。職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)一、填空題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 2．資本 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 6．+ 11．判缸傳感器開路 13．增多 15．電腦（ECU） 16．相反 17．過低 18．工藝 19．備用電源 20．踏板感應(yīng)二、選擇題 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 31．√　 32．√ 　33． 　34． 　35．√ 　36． 　37．　 38． 　39．　 40．√四、簡答題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。 當(dāng)量缸時(shí)，~（，），~（，）時(shí)，應(yīng)大修。 最大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。（3）經(jīng)濟(jì)性42． （1） 選擇一塊寬敞平整的場地停放汽車；（2） 用駐車制動(dòng)器或腳制動(dòng)器將車輪抱死；（3） 變速器桿處在D位或R位；（4） 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)使變速器油溫在5080℃；（5） 用三角木將4只車輪前后均堵住，防止車輛串動(dòng)；（6） 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，猛踩加速踏板使節(jié)氣門全開，轉(zhuǎn)速上升到穩(wěn)定時(shí)迅速讀取該轉(zhuǎn)速并松開油門。44．噴射方式有：同步噴射和異步噴射（1）同步噴射：噴油量=基本噴油量+修正噴油量① 啟動(dòng)工況：基本噴油量由水溫信號(hào)決定 修正噴油量由進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓決定② 啟動(dòng)后工況：基本噴油量由轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣量信號(hào)決定 五、論述題評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。故障原因：系統(tǒng)供油過多：空氣流量計(jì)損壞，曲軸位置傳感器損壞，水溫傳感器損壞，系統(tǒng)油壓過高，噴油器短路、泄露，ECU版本不對(duì)或故障等；系統(tǒng)進(jìn)氣太少：空氣濾清器堵，進(jìn)氣通道受堵，節(jié)氣門卡住或堵等；傳感器：氧傳感器線路故障，氧傳感器鉛中毒，排氣管堵，排氣管油煙太多等。 異響發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體下部曲軸箱處，異響為粗重較悶的“嘡，嘡”聲；突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，響聲更加明顯；而單缸斷火時(shí)無明顯變化；相鄰兩缸同時(shí)斷火時(shí)，響聲會(huì)明顯減弱或消失；響聲與溫度無關(guān)。用抖動(dòng)節(jié)氣門的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)在1200~1600r/min或更高的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。一、填空題 (第1～20題。每題1分，共20分。 2. 汽車維修職業(yè)信譽(yù)是指汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，表現(xiàn)為社會(huì)對(duì)汽車維修職業(yè)的　　 和汽車維修在社會(huì)生活中的聲譽(yù)。 4. 大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 5. 整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? 。 軸頸確定。 的30%比例計(jì)算。 10. 00668 Voltage signal tolerant的中文含義是