【正文】 重一擊，手部將不至于被割傷。在沒有前擋風的情況下繼續(xù)行駛時，要把所有的車窗都關(guān)緊才可開車，當車內(nèi)的空氣開始“顫動”，既表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時駕駛員不必擔憂，可以放心開車?！　∑噦?cè)滑　　汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動、突然加速、減速，或者猛打方向時；在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時；汽車前后輪制動不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時；在濕滑路面行車，前后輪制動間隙不一致，前邊制動輕，后邊制動重時等。因為停止了制動，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過規(guī)定的行車速度。使用制動時要采用點剎車，避免一腳將車剎死。 （2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施；類型：公路的技術(shù)分類：高速公路：一級公路：二級公路：三級公路：四級公路：公路的行政等級：五個等級國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路城市道路分：快速路主干路次干路支路我國目前道路狀況：相關(guān)設(shè)施：道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。 以下內(nèi)容會員跟帖回復才能看到==============================2，影響汽車行駛的空氣阻力因素有哪些？答：汽車與空氣的相對速度；汽車的迎風面積；車身的流線型；車身外表的光滑度。4，什么是汽車行駛的驅(qū)動與附著條件？答：汽車要能夠行駛，則汽車的驅(qū)動力一定要大于或等于汽車行駛時所受到的總阻力，但驅(qū)動力增大到一定值時，驅(qū)動輪將會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動力又必須小于輪胎與地面的附著力。5，機動車駕駛員應遵守哪些規(guī)定？答：機動車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：駕駛車輛時必須攜帶駕駛證和行駛證，不準轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。不準駕駛與駕駛6，行車事故主要由哪幾個方面的原因造成？答：駕駛員直接責任是交通事故的主要原因，包括疏忽大意、違章駕駛、駕駛技術(shù)不良等；交通條件不好，包括道路、氣候條件、混合交通、信號標志及環(huán)境等；車輛技術(shù)故障，主要包括制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障；行人或其他車輛違反交通安全法與實施條例。盲目開快車及強行超車。不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。駕駛操作不當。8，如何預防交通事故？答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實踐證明，要想預防交通事故開好安全車，必須作到以下幾點：樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一切的地位。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風。愛護車輛，堅持車輛的檢查維護制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。9，簡述臺虎鉗的作用和使用注意事項？答：（1）臺虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。（2）臺虎鉗使用注意事項如下：安裝臺虎鉗時，固定鉗體的工作面須處于鉗臺邊緣之外，以保證夾持長條形工件時不受阻礙。不得在活動鉗身的光滑表面上進行敲擊作業(yè)。10，如何使用手鋸？ 答：安裝鋸條時，鋸條的齒尖要向前，拉緊度以工作時鋸條不致彎曲為宜。起鋸角度要?。s15度）,一般應在工件的最寬面上起鋸,起鋸時行程要短,壓力要小,速度要慢。鋸割管子一般用細鋸條,不要從一個方向鋸到底。鋸割鋼件時應使用冷卻液。未按規(guī)定審驗或?qū)忩灢缓细竦?，不準繼續(xù)駕駛車輛。駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔。不準穿拖鞋駕駛車輛。 汽車維修技師試題庫二、選擇題(將正確答案的序號填人空格內(nèi))。 a．流動 b．抗爆 c．揮發(fā) d．可溶2．柴油的十六烷值，一般為( )。 a．～ b．～ c．～4．車用汽油機的燃燒過程接近于( )加熱循環(huán)。 a．定容 b．定壓 c．混合6．點火提前角增加，爆燃傾向( a．增加 b．減小 c．不變7．爆燃是汽油機的( )燃燒。 c．介于前二者之間8．充氣系數(shù)與氣缸容積( )。 a．1：15 b．15：1 c．112．柴油機的過量空氣系數(shù)總是( )。 a．～ b．～ c．～14．( )式燃燒室結(jié)構(gòu)的低溫起動性能最差。 a．油膜蒸發(fā) b．空間霧化 c．上述二者結(jié)合16．柴油機熱效率比汽油機( )。 a．濃混合氣 b．稀混合氣 c．功率混合氣18．最大循環(huán)空氣量發(fā)生在最大轉(zhuǎn)矩相應的轉(zhuǎn)速點( )。 a．混合時間短 a．大 b．小 c．不確定21．汽車在良好、平直的路面上低速行駛所受的阻力主要是( )。 a．提高 b．降低 c．不變 d．不確定23．表征汽車動力性指標和參數(shù)是( )。 a．隨機 b．等比級數(shù) c．等差級數(shù)25．汽車空載與滿載相比動力因數(shù)( )。 a．無關(guān) b．有關(guān) c．不確定27．在兩個檔的車速重疊區(qū)，采用( )，后備功率變大，發(fā)動機負荷率降低、轉(zhuǎn)速比較高。 a．地面制動力 a．～ b．～ c．～ d．～30．制動力分配系數(shù)是( )制動器制動力與汽車總制動器制動力之比。 a．提高 b．降低 c．不變 d．不確定32．載貨汽車增加裝載質(zhì)量，后軸側(cè)滑的傾向( )。 a．前軸 b．后軸 c．二者同時34．掛車質(zhì)量變大，發(fā)生縱向傾翻的坡度( )。 a．之前 b．之后 c．同時36，載貨車裝載限高是因為( )要求。 a．不足 b．中性 c．過多38．公路轉(zhuǎn)彎處的路面外側(cè)高于內(nèi)側(cè)是因為( )。 a．換人低檔低速行駛 d．換人高檔以最低穩(wěn)定車速行駛40．四輪驅(qū)動是為了提高( )。 a． b． c．42．氣缸蓋變形，經(jīng)銑削后造成燃燒室容積變化，對于汽油機燃燒室的容積減小應小于公稱容積的( )。 a．敲擊法 b．磁力探傷法 c．水壓試驗法44．氣缸磨損最嚴重處多見于( )。 a．最大磨損直徑 b．最小磨損直徑 c．磨損平均直徑46．用同心法鏜缸時，其定心基準應該選擇( )。 a．30186。 c．60 186。 a．活塞環(huán)槽 b．活塞銷座孔 c．活塞裙部50．發(fā)動機大修時，活塞銷應選用( )。 a． b．12～15 c．2552．活塞銷與座孔試配合格的要求是：( )。 a．20186。 b．15186。 c．35186。54．連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在( )。 a．～ a．油孔附近的軸向裂紋 b．曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋 c．前二者以外的其他部位裂紋57．桑塔納轎車曲軸軸向定位是靠第( )道主軸承蓋兩側(cè)的兩對半圓止推墊片。 a．主軸頸 L連桿軸頸 c．無論哪個軸頸磨都可以59．組合式曲軸修理時，允許更換某一節(jié)曲柄，更換前應將新曲柄和被更換的曲柄裝在一起進行靜平衡，裝夾的角度為( )。 b．90186。 60．為保證鏜削后連桿軸承孔與連桿襯套孔軸心線的平行度要求應當以( )。 a．3186。 b．3039。 c．0186。 a． b．2 c．163．用氣門研磨工具研磨氣門時，將氣門在座上往復旋轉(zhuǎn)角度為( )。 ～15186。 ～20186。 ～30186。一般磨削量不宜大于( ) a． b．1 c． 65．大修時氣門彈簧的自由長度允許比原廠尺寸縮短( )。 a．2186。 c．16186。 a． b． c．68．凸輪工作表面不得有拉毛、點蝕、剝落，任一凸輪減少( )mm升程時，應予以修磨或更換。 a．將凸輪軸裝入軸承中，將百分表頂住凸輪軸端，推、拉凸輪軸，百分表的擺差值，即為凸輪軸的軸向間隙 b．將止推凸緣和正時齒輪裝到凸輪軸上，擰緊固定螺母，再用 a．所有從機油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進人主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑油不能進入主油道 b．所有從機油泵來的潤滑油都要經(jīng)過濾清器后才進入主油道，若濾芯被堵塞，則潤滑油不經(jīng)濾清而進入主油道 c．一部分潤滑油經(jīng)濾清器后才進入主油道，而另一部分則從旁通閥流入主油道71．在潤滑油溫度80℃時，桑塔納轎車正常的潤滑油油壓是： a．30 b．200 c．400 d．50072．水泵軸磨損，修理可采用( )。 a．氣焊 b．釬焊 c．鍍鉻法74．當內(nèi)層和外層的散熱管損壞部分的長度較大時，其修理方法為( )。 a． b． c． d．102．桑塔納轎車轉(zhuǎn)向Qe轉(zhuǎn)向盤邊緣自由行程量不超過( )mm。 a． b． c． d．104．轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)子軸的徑向間隙一般不超過( )mm。 a． b． c． d．[hide]106．同軸制動鼓的直徑差應不大于( )mm。 a． b． c． d．108．汽車單車制動完全釋放時間不大于( )s。 a．60 b．80 C．如110．前軸制動力左右若不大于其中較大者的( )％。 a．10 b．20 c．30 d．40112．減振器的伸張阻力應( )壓縮阻力。 a．177。 b．177。 c．177。 d．177。 a．～ c．～115．東風EQl090氣壓控制閥在貯氣筒氣壓700～740kPa時，最大制動氣壓為( )kPa。 b．500～540 d．590～630116．鉛蓄電池的單格負極板痹積極板( )。 a． b． c．5 d．12118．交流發(fā)電機中性點抽頭的電壓約為輸出電壓平均的( )倍。 a．10kΩ b．5kΩ c．10Ω d．5Ω120．JF交流發(fā)電機三相繞組的接法為( )。 a．2000 b．1000 c．500122．永磁式起動機( )勵磁繞組。 a．5 b．10 c．15 d．20124．起動機電樞軸的徑向跳動不得大于( )mm。 a．15 b．20 c．25 d．30126．分火頭端部與旁電極有( )mm的間隙。 b．～ d．～127．火花塞擊穿空氣間隙的點火能量約需( )mJ。 a．反比 b．正比 c．倒數(shù)129．負荷增加，點火提前角( )。 a．增加 b．減小 C．不變131．發(fā)電機電樞軸軸向間隙不大于( )mm。 a．10～12 b．12～15 c．15～16 d．16～18133．發(fā)動機轉(zhuǎn)速1500r／min時，各缸高壓應在( )kV之間。 a．50～100 b．150～300 d．500～600135．桑塔納轎車霍爾式點火裝置TCl控制器接線盒上接線柱“3”與“6”之間的電壓，葉片進人氣隙時為( )V。 a． b． c． d．137．負荷越小，真空點火提前角越大，但怠速時為( )。 b．3186。 138．解放CA488系列電子控制器用數(shù)字式萬用表測量“3”與“6”之間的電壓為( )V，且在1～2s內(nèi)降為0V。 a．12 b．～ c．15140．蓄電池電極呈棕褐色的是( )。 a．進氣總管 b．進氣歧管 c．氣缸體142．當結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于( )。 a．高阻值 b．低阻值 c．兩者都行 d．兩者都不行144．電流驅(qū)動時，為了提高打開電磁噴油器響應速度，開始時提供( )A的電流。 a．長 b．短 c．不確定146．發(fā)動機水溫高于( )℃，冷起動噴油器不工作。 a．接通 b．斷開 c．兩者都行 d．兩者都不行148．旁通空氣控制裝置的怠速進氣量( )空氣流量計。 a．進入 b．不進3, c．兩者都行 d．兩者都不行150．廢氣再循環(huán)系統(tǒng)主要用于降低( )排放。 a．葉片式 b．熱線 c．熱膜 d．卡門旋渦152．豐田2JZGE發(fā)動機怠速采用( )控制裝置。 a．1 b．2 c．5 d．12154．氧傳感器安裝在( )處。 a．1或2 b．2或3 c．3或4 a．較大 b．較小 C．兩者都行 d．兩者都不行157．液力變速器齒輪泵齒輪與殼體的端面間隙不大于( )mm。 a．轉(zhuǎn)子 b．定子 c．兩者都有 d．兩者都沒有159．降檔柱塞的位移由( )踏板控制。 a．前、后獨立 b．X形 c．四輪獨立161．制動時，縱向峰值附著系數(shù)在滑動率( )。 a．增加 b．降低 c．不變163．制動防抱死系統(tǒng)控制滑動率在( )。 b．10％～20％20％～30％ a．1～2 b．2～4 c．4～10 d．20～50165．一般制動防抱