【正文】 于或等于汽車行駛時(shí)所受到的總阻力，但驅(qū)動(dòng)力增大到一定值時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪將會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象為避免驅(qū)動(dòng)輪滑轉(zhuǎn)，則汽車驅(qū)動(dòng)力又必須小于輪胎與地面的附著力。 （2）道路類型、狀況以及相關(guān)設(shè)施；類型：公路的技術(shù)分類：高速公路：一級(jí)公路：二級(jí)公路：三級(jí)公路：四級(jí)公路：公路的行政等級(jí)：五個(gè)等級(jí)國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路城市道路分：快速路主干路次干路支路我國(guó)目前道路狀況：相關(guān)設(shè)施：道路相關(guān)設(shè)施有路基、路面、橋梁、涵洞、渡口碼頭、隧道、綠化、通訊、照明等設(shè)施及其它沿線設(shè)施組成。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不能超過(guò)規(guī)定的行車速度。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。在沒(méi)有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車窗都關(guān)緊才可開(kāi)車，當(dāng)車內(nèi)的空氣開(kāi)始“顫動(dòng)”，既表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開(kāi)車。　　行車中前風(fēng)擋玻璃破裂　　如果在行車過(guò)程中遇到擋風(fēng)玻璃突然破碎這種緊急情況，必須降低車速，并盡快駛離車道；同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或過(guò)分地用力制動(dòng)?！　∪绻亲詣?dòng)擋的汽車制動(dòng)器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車制動(dòng)器。這時(shí)應(yīng)該緊急制動(dòng)，并把方向盤轉(zhuǎn)向汽車回轉(zhuǎn)的相反方向?！　∪绻囕喌墓潭菽杆蓜?dòng)，有時(shí)會(huì)使車輛的輪胎在行駛中脫落。同時(shí)要注意不要過(guò)分地踩制動(dòng)踏板。答:輪胎爆裂、脫落　　行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍然可以控制車輛。嚴(yán)重時(shí)，精神恍惚，感覺(jué)遲鈍，喪失安全駕駛能力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。按疲勞的性質(zhì)，可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。人的生理因素如：視覺(jué)特性（包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。(1)安全駕駛與人的生理心理關(guān)系；答：人、車、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通安全的三大要素。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。3．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。 答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。 但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。 2．檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。五、論述題45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。43．在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101 2．車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。 42．汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。四、簡(jiǎn)答題41．職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答：建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。 ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。 ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。 ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。 ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。 ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。 B、30 D C C、40 ）度A、5—10 B、領(lǐng)導(dǎo)者 D、駕駛員技術(shù)25．成本全面管理是企業(yè)（ C、教育質(zhì)量 B、教師學(xué)歷 ）的重要尺度。 A、車架 D、40—6022．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（ C、30—50 也各不相同。13．要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。8．駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。3．企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。4．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。16．實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題[hide]21．汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（ B、20—40 B B、發(fā)動(dòng)機(jī) A、教學(xué)設(shè)施 A C、組織者 B、10—15 B、50 ）費(fèi)用。 C、業(yè)務(wù) ）%上下。 A、汽車修理廠 D、汽車制造廠三、判斷題31．（ √33．（ √35．（ 37．（ √39．（ √ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。1． 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。 牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。P137因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。國(guó)內(nèi)外交通事故有85％是由人所造成的，而人的駕駛活動(dòng)是受心理支配的。）、反應(yīng)速度、疲勞、酒后等對(duì)安全駕駛都有影響。駕駛疲勞將使駕駛員的注意、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)諸方面受到影響，是造成道路交通事故主要原因之一。高速公路特點(diǎn)以及行車要求。如果是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會(huì)搖擺不定，顛簸不已?！　∪绻训氖乔懊娴妮喬?，情形就嚴(yán)重得多，因?yàn)檫@樣會(huì)大大地影響駕駛?cè)藛T對(duì)方向盤的控制。遇到這種意外，整輛車會(huì)失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。制動(dòng)失靈行車中制動(dòng)失靈汽車在行駛的過(guò)程中，如果是液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但沒(méi)有制動(dòng)效果即屬制動(dòng)失靈；如果是氣壓制動(dòng)失靈，則抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒(méi)有排氣聲。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車駛向安全的地方。如果一直在全神貫注開(kāi)車，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。但注意不要加快車速，否則，車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓飛脫。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。在溜滑路面行駛時(shí)每個(gè)起動(dòng)、停車、轉(zhuǎn)彎都必須緩慢，這樣可以減少側(cè)滑。[hide] 其它沿線設(shè)施：交通安全設(shè)施是為了保證行車與行人的安全和充分發(fā) 汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定試題集1111，汽車的驅(qū)動(dòng)力是怎樣產(chǎn)生的？答：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過(guò)傳動(dòng)感系傳至驅(qū)動(dòng)路輪；驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩使車輪產(chǎn)生一個(gè)對(duì)地面的圓周力；地面則對(duì)驅(qū)動(dòng)輪作用一個(gè)反作用力；這個(gè)反作用力即為驅(qū)動(dòng)汽車行駛的外力，稱為汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車要在道路上正常行駛，則必須同時(shí)滿足以上兩個(gè)條件，這就是汽車行駛的驅(qū)動(dòng)與附著條件。7，在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些？答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因上來(lái)看主要有如下幾個(gè)方面：疏忽大意。違反通過(guò)公路交叉路口的通行規(guī)定。自覺(jué)、模范地遵守道路交通安全法與事實(shí)條例，以及有關(guān)法令。樹(shù)立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。只允許用手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，不允許用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。 盡可能使鋸條全長(zhǎng)參加工作。==============================證準(zhǔn)駕車型不相符合的車輛。車門、車廂沒(méi)有關(guān)好時(shí)不準(zhǔn)行車。1．汽油的牌號(hào)辛烷值是( a．10～20 c．40～60 )時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俾首罡?，循環(huán)指示功最大，稱為功率混合氣。 a．定容 c．混合5．車用柴油機(jī)的燃燒過(guò)程接近于( a．正常 a．有關(guān) c．關(guān)系不確定9．非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)總是( b．等于1 a．提高 c．不變[hide]11．汽油燃燒的理論空燃比約為( b．等于1 )。 a．直噴 c．渦流室15．球形燃燒室的混合氣形成方式是( b．低 )。 a．前 c．不確定 )。 b．壓縮比高 d．噴油泵20．柴油機(jī)的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備系數(shù)比汽油機(jī)( b．坡度阻力 d．加速阻力22．主減速器傳動(dòng)比變大，后備功率( a．驅(qū)動(dòng)力 c．最大轉(zhuǎn)矩 )排列。 a．低 c．相等26．汽車的經(jīng)濟(jì)車速與道路情況和裝載質(zhì)量( b．低檔 )。 b．制動(dòng)器制動(dòng)力 )MPa。 b．后 d．轉(zhuǎn)向橋31．為了保證前輪先于后輪抱死，同步附著系數(shù)( a．增加 c．降低33．( b．變小 )發(fā)生。 a．制動(dòng)性 c．加速性 )轉(zhuǎn)向特性。 a．制動(dòng)性 c．橫向穩(wěn)定性 )。 c．換人低檔加速行駛 a．制動(dòng)力 c．附著力 )mm。 a．10% c．5%43．檢驗(yàn)氣缸體有無(wú)裂紋的方法，通常采用( b．氣缸中部位置 )來(lái)確定的。 a．上止點(diǎn)時(shí)第一道環(huán)對(duì)應(yīng)的最大磨損部位 c．氣缸下部磨損最小處47．為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤(rùn)滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為( b．45 186。 a． c．49．活塞最大磨損部位是( b．與活塞同級(jí)別的活塞銷 )mm處測(cè)量轎車活塞的尺寸。 a．以手掌力將活塞銷推入座孔的1／4，接觸面積達(dá)75％以上 c．以手掌力將活塞銷全部推入座孔，接觸面積達(dá)75％以上53．活塞環(huán)漏光檢驗(yàn)時(shí)，同一環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不得超過(guò)( a．靠近主軸頸一側(cè) c．與油道孔相垂直的方向55．桑塔納車連桿軸頸間隙應(yīng)是( c．～56．曲軸裂紋危害最大的是( b．二 )。 a．45186。 a．連桿小頭孔為定位基準(zhǔn) c．加工后的連桿小端襯套孔和與其配合的銷為定位基準(zhǔn)61．氣門光磨時(shí)，氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角小( )mm，則需要更換氣門。 a．10186。 b．10186。 c．10186。 a．8％ c．1％66．氣門彈簧端面與中心線的垂直度誤差不得超過(guò)( b．8186。67．氣門推桿桿部的直線度公差一般為( b． )。 c．以上兩種方法均可70．桑塔納轎車采用的機(jī)油濾清器為全流式，即( b．壓力加工法 )。 a．接管法 c．拼修法75．桑塔納轎車的電 101．慶鈴汽車轉(zhuǎn)向搖臂軸的軸向間隙為( a．5～10 c．15～20 )N?m。 b．～ d．～105．制動(dòng)鼓內(nèi)徑圓柱度誤差應(yīng)不大于( a． c． )mm。 b． d．109．汽車前軸制動(dòng)力應(yīng)大于軸荷的( b．8 d．20111．汽車車身對(duì)稱結(jié)構(gòu)離地高度后端不大于( a．大于 c．等于113．，通過(guò)LSP閥調(diào)整后輪油壓在( 114．解放CAl091串聯(lián)雙腔氣壓控制閥排氣間隙為( a．450～500 a．多一片 c．相等117．鉛蓄電池定電壓充電法按單格電池( a．1 c．0．5 )以上。 b．星形 )r／min。 a．有 c．可有可無(wú)123．起動(dòng)機(jī)進(jìn)行全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，接通不超過(guò)( a． c． )N?m。 c．～ b．50 d．100128．霍爾電壓與流過(guò)基片的電流成( b．減小 )。 a． c