【正文】 汽車(chē)駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題 1．前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3．企業(yè)開(kāi)設(shè)汽車(chē)技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來(lái)學(xué)習(xí)，教育效果較好。4．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5．汽車(chē)懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7．教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問(wèn)題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題等。8．駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車(chē)輛行駛位置選擇不正確，車(chē)與車(chē)之間排列位置選擇不正確，車(chē)輛通過(guò)某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過(guò)轉(zhuǎn)向車(chē)輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11．車(chē)輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車(chē)容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車(chē)輛早期損壞。12．制動(dòng)防抱死裝置一般由車(chē)輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13．要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車(chē)輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16．實(shí)行成本控制，還要充分考慮車(chē)輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開(kāi)支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。17．系統(tǒng)教育法就是指專(zhuān)業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18．提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19．汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 也各不相同。20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類(lèi)可分成開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題[hide]21．汽車(chē)尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車(chē)排氣管（ D ）CmA、10—30 B、20—40 C、30—50 D、40—6022．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過(guò)這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺(jué)性。A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處23．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A ）相對(duì)安裝位置稱(chēng)為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車(chē)架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸2教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)25．成本全面管理是企業(yè)（ A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的管理A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員26．目前，汽車(chē)傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬(wàn)向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—2527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、60 B、50 C、40 D、3028．企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（ C ）費(fèi)用。A、計(jì)劃 B、修車(chē) C、業(yè)務(wù) D、其它29．運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（ D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、5030．（ B ）是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車(chē)修理廠 B、汽車(chē)檢測(cè)站 C、汽車(chē)保養(yǎng)廠 D、汽車(chē)制造廠三、判斷題31．（ √ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32．（ √ ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車(chē)輪的動(dòng)能模擬汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33．（ √ ）汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34．（ √ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35．（ ）差速器的功用是在汽車(chē)轉(zhuǎn)向過(guò)程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿(mǎn)足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車(chē)能直線行駛。36．（ √ ）汽車(chē)巡航裝置的功用是汽車(chē)行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開(kāi)啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車(chē)就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37．（ √ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38．（ ）汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車(chē)公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39．（ √ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類(lèi)。40．（ ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41．職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答：建立健全職工培訓(xùn)專(zhuān)職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2．建立以專(zhuān)職老師為骨干，專(zhuān)職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3．因地制宜，廣開(kāi)學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42．汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)車(chē)隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89答：進(jìn)行車(chē)輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1． 車(chē)輛編隊(duì)行駛，車(chē)隊(duì)的第一輛車(chē)極其重要，車(chē)隊(duì)第一輛車(chē)的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車(chē)過(guò)程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車(chē)輛情況，保持正常車(chē)距，按行駛情況調(diào)整好車(chē)速。 2．車(chē)輛編隊(duì)行駛，車(chē)隊(duì)的最后一輛車(chē)至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車(chē)能力強(qiáng)。 3．車(chē)輛編隊(duì)要按車(chē)輛的數(shù)量進(jìn)行，車(chē)輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車(chē)，車(chē)輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車(chē)數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。43．在安全行車(chē)知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101 答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車(chē)輛條件和時(shí)間條件下的安全行車(chē)方法。掌握超車(chē)，會(huì)車(chē)，讓車(chē)和跟車(chē)的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車(chē)安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來(lái)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺(jué)安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44．汽車(chē)外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P6P79 答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車(chē)輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。P137 答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車(chē)一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車(chē)本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒(méi)有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 2．檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。 3．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專(zhuān)用設(shè)備儀器讀取故障代碼。 4．進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專(zhuān)用工具和專(zhuān)用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。 5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。 6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專(zhuān)用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46．試述汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備的種類(lèi) 答；車(chē)輛檢測(cè)可分為車(chē)輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車(chē)輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車(chē)外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車(chē)輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2．側(cè)滑，制動(dòng)，車(chē)速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車(chē)速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤(pán)測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車(chē)的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車(chē)型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車(chē)輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。3．底盤(pán)測(cè)功工位的設(shè)備有汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng) 汽車(chē)駕駛技師復(fù)習(xí)題一、論述題僅列出下列知識(shí)要點(diǎn)，供培訓(xùn)學(xué)習(xí)之用。安全駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。(1)安全駕駛與人的生理心理關(guān)系；答：人、車(chē)、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通安全的三大要素。國(guó)內(nèi)外交通事故有85％是由人所造成的，而人的駕駛活動(dòng)是受心理支配的。例如：開(kāi)“斗氣車(chē)”、開(kāi)“英雄”、開(kāi)“冒險(xiǎn)車(chē)”、等，所以人的心理，對(duì)于安全行車(chē)有重大作用。車(chē)輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心理是有規(guī)律可循的。人的生理因素如：視覺(jué)特性（包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。）、反應(yīng)速度、疲勞、酒后等對(duì)安全駕駛都有影響。只有掌握人的安全行車(chē)規(guī)律，才能安全駕駛車(chē)輛，減少行車(chē)事故。(2)駕駛疲勞的形成、規(guī)律以及危害；答：駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車(chē)后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。按疲勞的性質(zhì)，可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。駕駛疲勞將使駕駛員的注意、感覺(jué)、知覺(jué)、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)諸方面受到影響，是造成道路交通事故主要原因之一。(3)酒精對(duì)人的影響以及酒后駕駛的危害。答：酒后會(huì)使駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆?，情感處于異常狀態(tài)，因此，受心理支配的駕駛操作就會(huì)出現(xiàn)失誤。嚴(yán)重時(shí)，精神恍惚，感覺(jué)遲鈍，喪失安全駕駛能力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。高速公路特點(diǎn)以及行車(chē)要求。答： 一、特點(diǎn)：(1)車(chē)速高；(2)車(chē)輛通行能力大；(3)全封閉，全立體交叉：(4)具有完善的管理和安全服務(wù)設(shè)施；(5)行車(chē)安全性高；(6)運(yùn)輸效率高。二、行車(chē)要求：對(duì)車(chē)輛行駛速度的控制（最高車(chē)速120km/h最低車(chē)速60km/h）嚴(yán)格遵守分道行駛的原則必須保持足夠的安全距離正確變更車(chē)道汽車(chē)駕駛中的一些應(yīng)急措施。答:輪胎爆裂、脫落　　行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤(pán)，仍然可以控制車(chē)輛。如果是后面車(chē)輪的輪胎爆裂，汽車(chē)的尾部就會(huì)搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤(pán)，通常都可以使汽車(chē)保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車(chē)的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時(shí)要注意不要過(guò)分地踩制動(dòng)踏板。　　如果爆裂的是前面的輪胎，情形就嚴(yán)重得多，因?yàn)檫@樣會(huì)大大地影響駕駛?cè)藛T對(duì)方向盤(pán)的控制。遇到這種情況應(yīng)該盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車(chē)頭部分承受太大的應(yīng)力，因?yàn)楸训那拜喬?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤(pán)，如果汽車(chē)大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立即矯正?！　∪绻?chē)輪的固定螺母松動(dòng)，有時(shí)會(huì)使車(chē)輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車(chē)會(huì)失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。車(chē)輪脫落就會(huì)露出制動(dòng)鼓，有些汽車(chē)會(huì)露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會(huì)形成回轉(zhuǎn)中心。如果脫落的是后車(chē)輪，回轉(zhuǎn)程度就沒(méi)那么嚴(yán)重。這時(shí)應(yīng)該緊急制動(dòng)，并把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向汽車(chē)回轉(zhuǎn)的相反方向。制動(dòng)失靈行車(chē)中制動(dòng)失靈汽車(chē)在行駛的過(guò)程中，如果是液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但沒(méi)有制動(dòng)效果即屬制動(dòng)失靈；如果是氣壓制動(dòng)失靈，則抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒(méi)有排氣聲。在行車(chē)中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車(chē)制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤(pán)，及時(shí)將障礙物躲避開(kāi)，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果汽車(chē)在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈，前面沒(méi)有特殊情況時(shí)，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車(chē)檢修排除故障。　　如果是自動(dòng)擋的汽車(chē)制動(dòng)器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車(chē)制動(dòng)器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車(chē)速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車(chē)駛向安全的地方。同時(shí)，汽車(chē)涉水時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)有時(shí)也會(huì)進(jìn)水，使蹄片浸濕，這樣使制動(dòng)效能下降，造成制動(dòng)的失靈。因此在車(chē)輛涉水后要輕踏制動(dòng)踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水分后方能正常行駛?！　⌒熊?chē)中前風(fēng)擋玻璃破裂　　如果在行車(chē)過(guò)程中遇到擋風(fēng)玻璃突然破碎這種緊急情況，必須降低車(chē)速，并盡快駛離車(chē)道；同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或過(guò)分地用力制動(dòng)。如果一直在全神貫注開(kāi)車(chē)，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。如果情況十分緊急但在車(chē)內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部將不至于被割傷。把車(chē)停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來(lái)再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。在沒(méi)有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車(chē)窗都關(guān)緊才可開(kāi)車(chē)，當(dāng)車(chē)內(nèi)的空氣開(kāi)始“顫動(dòng)”，既表示車(chē)內(nèi)外的氣壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開(kāi)車(chē)。但注意不要加快車(chē)速，否則，車(chē)內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓飛脫?！　∑?chē)側(cè)滑　　汽車(chē)在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車(chē)在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向時(shí)；在彎道、坡道、不平整路面或者越過(guò)路拱速度太快時(shí)；汽車(chē)前后輪制動(dòng)不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時(shí)；在濕滑路面行車(chē)，前后輪制動(dòng)間隙不一致，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重時(shí)等。處理汽車(chē)側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么原因造成，如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門(mén)，同時(shí)把方向盤(pán)轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過(guò)急或持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，否則車(chē)輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車(chē)輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)使汽車(chē)的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車(chē)回正以后要平穩(wěn)地把方向盤(pán)轉(zhuǎn)到原來(lái)的位置。在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。為了防止側(cè)滑，車(chē)速必須放慢，根據(jù)路面的條件不