【正文】 汽車駕駛員技師復(fù)習(xí)資料及答案一、填空題 1．前照燈檢測(cè)儀按照測(cè)量距離和檢測(cè)方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動(dòng)追蹤光軸式等幾種2．主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)，具有改變扭矩方向的作用。3．企業(yè)開設(shè)汽車技術(shù)培訓(xùn)班，有計(jì)劃，有目的，時(shí)間集中，駕駛員可以安下心來學(xué)習(xí)，教育效果較好。4．確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對(duì)象的興趣和思考。5．汽車懸架所用彈性元件有鋼板彈簧，螺旋彈簧，扭桿彈簧，橡膠彈簧，空氣彈簧和油氣彈簧6．傳感器的主要功用是把非電信號(hào)轉(zhuǎn)換成電量讀信號(hào)，或者將物理量、電量、化學(xué)量的信號(hào)轉(zhuǎn)換成電控單元能夠理解的信號(hào)。7．教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對(duì)象中存在的難以解決的思想認(rèn)識(shí)問題等。8．駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時(shí)，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時(shí)機(jī)選擇不正確。9．OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太高10．轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。11．車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”的原則，保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障，隱患，防止車輛早期損壞。12．制動(dòng)防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。13．要實(shí)行統(tǒng)一管理和分給歸口管理的同時(shí)，實(shí)行經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，使經(jīng)濟(jì)效果與獎(jiǎng)懲制度，經(jīng)濟(jì)效果與供應(yīng)任務(wù)，獎(jiǎng)金周轉(zhuǎn)，流動(dòng)費(fèi)用，服務(wù)質(zhì)量和掛靠政策相結(jié)合，做到責(zé)權(quán)利相結(jié)合，提高物質(zhì)管理的經(jīng)濟(jì)效益14．在講課時(shí)要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考15．物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16．實(shí)行成本控制，還要充分考慮車輛利用率的影響，全面分析成本構(gòu)成，保證企業(yè)以合理的成本運(yùn)行，減少不必要的開支，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)的 利潤(rùn)目標(biāo)。17．系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對(duì)駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國(guó)水平和安全意識(shí)得到全面的系統(tǒng)的提高。18．提高運(yùn)載系數(shù)，一是提高實(shí)載率，二是提高托運(yùn)率19．汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量 也各不相同。20．電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題[hide]21．汽車尾氣檢測(cè)取樣時(shí)，將取樣管插入氣車排氣管（ D ）CmA、10—30 B、20—40 C、30—50 D、40—6022．在分析評(píng)價(jià)處理事故時(shí)，必須堅(jiān)持（ B ）的原則，以法律為準(zhǔn)繩，維護(hù)維護(hù)交通法規(guī)的嚴(yán)肅性，通過這樣的教育，強(qiáng)化駕駛員的交通法規(guī)意識(shí)，增強(qiáng)守法自覺性。A、換位思考 B、實(shí)事求是 C、競(jìng)爭(zhēng) D、和平共處23．前輪，前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)與（ A ）相對(duì)安裝位置稱為轉(zhuǎn)向輪定位。A、車架 B、發(fā)動(dòng)機(jī) C、離合器 D、轉(zhuǎn)向軸2教育目的是否達(dá)到和達(dá)到的程度，是衡量（ C ）的重要尺度。A、教學(xué)設(shè)施 B、教師學(xué)歷 C、教育質(zhì)量 D、駕駛員技術(shù)25．成本全面管理是企業(yè)（ A ）參與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過程的管理A、全員 B、領(lǐng)導(dǎo)者 C、組織者 D、技術(shù)人員26．目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（ C ）度A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—2527．對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，要求在額定轉(zhuǎn)速點(diǎn)測(cè)得的最大功率不得低于制造廠規(guī)定的功率值的（ B ）A、60 B、50 C、40 D、3028．企業(yè)管理費(fèi)用，主要包括：企業(yè)為管理和組織運(yùn)輸生產(chǎn)而發(fā)生的各種管理費(fèi)用和（ C ）費(fèi)用。A、計(jì)劃 B、修車 C、業(yè)務(wù) D、其它29．運(yùn)輸企業(yè)物資耗僅燃料、輪胎、小修用料，約占運(yùn)輸成本的（ D ）%上下。A、20 B、30 C、10 D、5030．（ B ）是對(duì)汽車進(jìn)行技術(shù)狀況，使用性能進(jìn)行檢測(cè)，判定資質(zhì)，使用檢測(cè)設(shè)備對(duì)汽車技術(shù)狀況和實(shí)用性能進(jìn)行不解體檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)。A、汽車修理廠 B、汽車檢測(cè)站 C、汽車保養(yǎng)廠 D、汽車制造廠三、判斷題31．（ √ ）整流器的作用是將定子繞組產(chǎn)生的三相交流電變成直流電。32．（ √ ）慣性制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的基本原理是利用旋轉(zhuǎn)車輪的動(dòng)能模擬汽車在道路上行駛時(shí)的平移動(dòng)能。33．（ √ ）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中的氮氧化合物，碳煙和微粒等污染了環(huán)境。34．（ √ ）駕駛員職業(yè)道德要求駕駛員必須具有高度的安全責(zé)任感。35．（ ）差速器的功用是在汽車轉(zhuǎn)向過程中，允許兩半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩驅(qū)動(dòng)輪行駛路程不等的需要，使汽車能直線行駛。36．（ √ ）汽車巡航裝置的功用是汽車行駛速度達(dá)到駕駛員的要求時(shí)，開啟該裝置，駕駛員不用踩加速踏板，汽車就會(huì)按設(shè)定的速度勻速行駛。37．（ √ ）為準(zhǔn)確掌握成本構(gòu)成，當(dāng)產(chǎn)量，勞動(dòng)生產(chǎn)率，原材料消耗等發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)成本預(yù)測(cè)。38．（ ）汽車運(yùn)輸生產(chǎn)消耗主要取決于運(yùn)輸成本的高低，因此運(yùn)輸成本中有相當(dāng)規(guī)模一部分是隨行車公里而變動(dòng)，有一部分是隨產(chǎn)量而變動(dòng)。39．（ √ ）為方便成本核算和管理，企業(yè)的生產(chǎn)費(fèi)用在不違反財(cái)政原則的大前提下，可按不同的管理需要進(jìn)行分類。40．（ ）企業(yè)成本計(jì)劃生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的重要組成部分，也是企業(yè)進(jìn)行成本控制區(qū)和成本分析，編制財(cái)務(wù)計(jì)劃的重要目標(biāo)。四、簡(jiǎn)答題41．職工培訓(xùn)的組織機(jī)構(gòu)有哪些？P107答：建立健全職工培訓(xùn)專職機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)成立職工教育管理委員會(huì)，設(shè)宣教科，技工學(xué)校，干部培訓(xùn)科。2．建立以專職老師為骨干，專職教師與兼職教師相結(jié)合的教師隊(duì)伍。3．因地制宜，廣開學(xué)路，多種形式辦學(xué)。4．既要勤儉辦學(xué)，更要保證必要的辦學(xué)條件。42．汽車運(yùn)輸企業(yè)車隊(duì)編隊(duì)原則有哪些？P89答：進(jìn)行車輛編隊(duì)要了解參加運(yùn)輸任務(wù)的駕駛員的駕駛技術(shù)，駕齡，駕駛經(jīng)驗(yàn)安全行駛公里等，按駕駛水平進(jìn)行編隊(duì)。1． 車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的第一輛車極其重要，車隊(duì)第一輛車的駕駛員要求責(zé)任心強(qiáng)，駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，行車過程中能按事先規(guī)定好看行駛速度行駛，注意其余車輛情況，保持正常車距，按行駛情況調(diào)整好車速。 2．車輛編隊(duì)行駛，車隊(duì)的最后一輛車至關(guān)重要，該駕駛員要經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)，處事不慌，跟車能力強(qiáng)。 3．車輛編隊(duì)要按車輛的數(shù)量進(jìn)行，車輛少于10輛時(shí)，應(yīng)編好前后順序，將駕駛技術(shù)落后弱的駕駛員盡量安排在接近第一輛車，車輛多于10輛時(shí)，可依據(jù)車數(shù)多少，分成少于10輛的數(shù)個(gè)組，每一組由專人負(fù)責(zé)。43．在安全行車知識(shí)教育中，駕駛員要熟悉并掌握的內(nèi)容有什么？P101 答：駕駛員要熟悉和掌握各種道路條件，氣候條件，心理?xiàng)l件，車輛條件和時(shí)間條件下的安全行車方法。掌握超車，會(huì)車，讓車和跟車的駕駛技術(shù)要求。了解和掌握險(xiǎn)情的處理原則和應(yīng)急技術(shù)措施。牢記飲酒，吸煙以及藥物等對(duì)行車安全的影響，要組織駕駛員學(xué)習(xí)前人和他人用鮮血換來的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，引以為戒；還要讓駕駛員了解勞動(dòng)保健的意義和方法，自覺安排好生活和工作，保持旺盛的精力。44．汽車外觀檢查及前輪定位工位檢測(cè)設(shè)備有哪些？P6P79 答；外觀檢測(cè)及前輪定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)儀，輪胎充氣機(jī)等。五、論述題45．試述燃油噴射裝置維修的注意事項(xiàng)。P137 答：1。電控燃油噴射工發(fā)動(dòng)機(jī)本身的維修與普通汽油車一樣，要按規(guī)定進(jìn)行。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車出現(xiàn)故障時(shí)，首先要弄清發(fā)動(dòng)機(jī)或汽車本身是否出現(xiàn)機(jī)械故障，如果沒有機(jī)械故障，方能對(duì)電子控制系統(tǒng)進(jìn)行檢查。 2．檢查電子控制系統(tǒng)時(shí)，首先應(yīng)用自檢系統(tǒng)檢查報(bào)警燈顯示其故障碼，然后根據(jù)故障碼判別可能發(fā)生的部位及性質(zhì)。 3．對(duì)電子系統(tǒng)或部件進(jìn)行具體檢查之前，應(yīng)先拆除蓄電池搭鐵線。但拆除蓄電池搭鐵線后，電子控制區(qū)裝置記憶的診斷碼會(huì)自動(dòng)清除，因此，在拆線前，應(yīng)先用專用設(shè)備儀器讀取故障代碼。 4．進(jìn)行拆檢時(shí)，要盡量使用專用工具和專用儀器設(shè)備，臺(tái)用普通儀表檢查，一定要注意所用的電源電壓，以防損壞電子器件。 5．噴油器等總成部件上的O形密封圈是一次性使用的零件，不能重復(fù)使用，必須更換新件，以保證其密封性。 6．電子控制單元一般故障很少，如必須檢查時(shí)，要用專用儀器設(shè)備，一般不允許在修理作業(yè)時(shí)拆檢。46．試述汽車檢測(cè)設(shè)備的種類 答；車輛檢測(cè)可分為車輛安全環(huán)保和綜合檢測(cè)。一、車輛安全環(huán)保檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢測(cè)工位由檢驗(yàn)員對(duì)汽車外觀進(jìn)行檢驗(yàn)。設(shè)備有地溝，舉升器，探傷儀，攝像機(jī)，車輪動(dòng)平衡檢驗(yàn)機(jī)，輪胎充氣機(jī)。2．側(cè)滑，制動(dòng)，車速表檢測(cè)工位由檢測(cè)，設(shè)備有側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，車速表試驗(yàn)臺(tái)，（制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上可備有軸重自動(dòng)計(jì)量裝置）等。3．燈光尾氣檢測(cè)工位由儀器自動(dòng)檢測(cè)，設(shè)備有前照燈檢測(cè)儀，底盤測(cè)功機(jī)。廢氣分析儀，煙度計(jì)等式邏輯檢測(cè)儀器設(shè)備。4．資料輸入及安全裝置檢查工位是對(duì)汽車的安全裝置進(jìn)行外觀檢查，并把檢驗(yàn)結(jié)果以及汽車型號(hào)，外形尺寸，牌照號(hào)碼，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤編號(hào)等輸入計(jì)算機(jī)。5．綜合判定及主控室工位主要控制檢測(cè)線的確良全面檢測(cè)工作和協(xié)調(diào)工作并進(jìn)行綜合評(píng)定，將檢測(cè)結(jié)果打印輸出及存儲(chǔ)信息。二、綜合檢測(cè)設(shè)備1．外觀檢查及前輪前定位工位的設(shè)備有地溝，前輪定位檢測(cè)儀，側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，轉(zhuǎn)向力矩檢測(cè)儀，舉升器，車輪動(dòng)平衡檢測(cè)儀，輪胎充氣機(jī)等。2．制動(dòng)工位的設(shè)備有制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，軸重儀等。3．底盤測(cè)功工位的設(shè)備有汽車底盤測(cè)功機(jī)，汽（柴）油發(fā)動(dòng) 汽車駕駛技師復(fù)習(xí)題一、論述題僅列出下列知識(shí)要點(diǎn)，供培訓(xùn)學(xué)習(xí)之用。安全駕駛心理學(xué)的相關(guān)內(nèi)容。(1)安全駕駛與人的生理心理關(guān)系；答：人、車、道路與環(huán)境是構(gòu)成交通安全的三大要素。國(guó)內(nèi)外交通事故有85％是由人所造成的，而人的駕駛活動(dòng)是受心理支配的。例如：開“斗氣車”、開“英雄”、開“冒險(xiǎn)車”、等，所以人的心理，對(duì)于安全行車有重大作用。車輛是由人駕駛的，人是受心理支配的，心理是有規(guī)律可循的。人的生理因素如：視覺特性（包括：視力、亮適應(yīng)、暗適應(yīng)。）、反應(yīng)速度、疲勞、酒后等對(duì)安全駕駛都有影響。只有掌握人的安全行車規(guī)律，才能安全駕駛車輛，減少行車事故。(2)駕駛疲勞的形成、規(guī)律以及危害；答：駕駛疲勞是指駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生心理機(jī)能和生理機(jī)能的失調(diào)，出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作呆板，使駕駛機(jī)能下降的現(xiàn)象。按疲勞的性質(zhì)，可分為生理疲勞和心理疲勞兩種。駕駛疲勞將使駕駛員的注意、感覺、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)諸方面受到影響，是造成道路交通事故主要原因之一。(3)酒精對(duì)人的影響以及酒后駕駛的危害。答：酒后會(huì)使駕駛?cè)说乃伎己团袛嗄芰ο陆担楦刑幱诋惓顟B(tài)，因此，受心理支配的駕駛操作就會(huì)出現(xiàn)失誤。嚴(yán)重時(shí)，精神恍惚，感覺遲鈍，喪失安全駕駛能力而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。高速公路特點(diǎn)以及行車要求。答： 一、特點(diǎn)：(1)車速高；(2)車輛通行能力大；(3)全封閉，全立體交叉：(4)具有完善的管理和安全服務(wù)設(shè)施；(5)行車安全性高；(6)運(yùn)輸效率高。二、行車要求：對(duì)車輛行駛速度的控制（最高車速120km/h最低車速60km/h）嚴(yán)格遵守分道行駛的原則必須保持足夠的安全距離正確變更車道汽車駕駛中的一些應(yīng)急措施。答:輪胎爆裂、脫落　　行駛途中如輪胎突然爆裂，不要驚慌，只要雙手緊握方向盤，仍然可以控制車輛。如果是后面車輪的輪胎爆裂，汽車的尾部就會(huì)搖擺不定，顛簸不已。只要駕駛?cè)藛T保持鎮(zhèn)定，用雙手緊握方向盤，通常都可以使汽車保持直線行駛。此外，最好反復(fù)一下一下地踩制動(dòng)踏板，這樣可以把汽車的重心前移，使完好的前輪胎受力，減輕爆裂的后輪胎所承受的負(fù)荷。同時(shí)要注意不要過分地踩制動(dòng)踏板?！　∪绻训氖乔懊娴妮喬?，情形就嚴(yán)重得多，因?yàn)檫@樣會(huì)大大地影響駕駛?cè)藛T對(duì)方向盤的控制。遇到這種情況應(yīng)該盡可能地輕踩制動(dòng)踏板，以免車頭部分承受太大的應(yīng)力，因?yàn)楸训那拜喬?huì)不平穩(wěn)地滾轉(zhuǎn)，甚至可能脫離輪圈。雙手緊握方向盤，如果汽車大幅度偏左或偏右時(shí)，也可以立即矯正?！　∪绻囕喌墓潭菽杆蓜?dòng)，有時(shí)會(huì)使車輛的輪胎在行駛中脫落。遇到這種意外，整輛車會(huì)失去平衡，并可能出現(xiàn)回轉(zhuǎn)的情形。車輪脫落就會(huì)露出制動(dòng)鼓，有些汽車會(huì)露出輪軸，這些暴露的機(jī)件戳入地面，就會(huì)形成回轉(zhuǎn)中心。如果脫落的是后車輪，回轉(zhuǎn)程度就沒那么嚴(yán)重。這時(shí)應(yīng)該緊急制動(dòng)，并把方向盤轉(zhuǎn)向汽車回轉(zhuǎn)的相反方向。制動(dòng)失靈行車中制動(dòng)失靈汽車在行駛的過程中，如果是液壓的制動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)一腳制動(dòng)或連續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底但沒有制動(dòng)效果即屬制動(dòng)失靈；如果是氣壓制動(dòng)失靈，則抬起制動(dòng)踏板后制動(dòng)閥沒有排氣聲。在行車中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈以后，如果是躲避障礙物，應(yīng)迅速使用駐車制動(dòng)并搶掛低速擋，握好方向盤，及時(shí)將障礙物躲避開，準(zhǔn)備駛向較安全的地方。如果汽車在正常的行駛中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈，前面沒有特殊情況時(shí)，可先減速然后換入低速擋，靠近路邊后停車檢修排除故障?！　∪绻亲詣?dòng)擋的汽車制動(dòng)器失靈，應(yīng)該立即收油減速并拉緊駐車制動(dòng)器。拉桿如有鎖緊裝置，要在當(dāng)車速降至低擋程度時(shí)鎖緊拉桿，并把車駛向安全的地方。同時(shí)，汽車涉水時(shí)制動(dòng)鼓內(nèi)有時(shí)也會(huì)進(jìn)水，使蹄片浸濕，這樣使制動(dòng)效能下降，造成制動(dòng)的失靈。因此在車輛涉水后要輕踏制動(dòng)踏板，使蹄片摩擦發(fā)熱，蒸發(fā)掉水分后方能正常行駛?！　⌒熊囍星帮L(fēng)擋玻璃破裂　　如果在行車過程中遇到擋風(fēng)玻璃突然破碎這種緊急情況，必須降低車速，并盡快駛離車道；同時(shí)保持鎮(zhèn)定，不要突然轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，或過分地用力制動(dòng)。如果一直在全神貫注開車，可根據(jù)破碎前的路面情況和交通情況適當(dāng)?shù)販p速后，把破裂的玻璃用硬物擊穿，然后制動(dòng)。如果情況十分緊急但在車內(nèi)又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物，可以把破裂的玻璃用拳擊穿，揮拳時(shí)前臂要伸直，不要彎曲手腕，這樣快速的重重一擊，手部將不至于被割傷。把車停至路旁后，要將破碎的擋風(fēng)玻璃完全敲下來再繼續(xù)行駛，以保證駕駛員四周有良好的視野。在沒有前擋風(fēng)的情況下繼續(xù)行駛時(shí)，要把所有的車窗都關(guān)緊才可開車，當(dāng)車內(nèi)的空氣開始“顫動(dòng)”，既表示車內(nèi)外的氣壓相等，這時(shí)駕駛員不必?fù)?dān)憂，可以放心開車。但注意不要加快車速，否則，車內(nèi)氣壓太高，可能把后窗玻璃壓飛脫?！　∑噦?cè)滑　　汽車在行駛中產(chǎn)生側(cè)滑的原因很多，主要有以下一些情況：汽車在附著力很小的冰面、泥濘路面行駛；采取緊急制動(dòng)、突然加速、減速，或者猛打方向時(shí)；在彎道、坡道、不平整路面或者越過路拱速度太快時(shí)；汽車前后輪制動(dòng)不均勻，輪胎氣壓不符合規(guī)定，輪胎花紋磨平時(shí)；在濕滑路面行車，前后輪制動(dòng)間隙不一致，前邊制動(dòng)輕，后邊制動(dòng)重時(shí)等。處理汽車側(cè)滑現(xiàn)象首先要分析由什么原因造成，如果是制動(dòng)造成的側(cè)滑，應(yīng)立即停止制動(dòng)，減小油門，同時(shí)把方向盤轉(zhuǎn)向側(cè)滑的一側(cè)，打方向時(shí)不能過急或持續(xù)時(shí)間過長(zhǎng)，否則車輛可能向相反的方向滑動(dòng)。因?yàn)橥Ｖ沽酥苿?dòng)，使車輪解除了抱死狀態(tài)，這樣就使橫向附著力情況得到改善。朝著側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使汽車的轉(zhuǎn)彎半徑增大，減小了離心力。汽車回正以后要平穩(wěn)地把方向盤轉(zhuǎn)到原來的位置。在側(cè)滑時(shí)盡量不要使用制動(dòng)，并且要使離合器保持接合狀態(tài)，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。為了防止側(cè)滑，車速必須放慢，根據(jù)路面的條件不