汽車駕駛員高級理論復習題(已修改)
2025-05-14 05:18 本頁面
【正文】 汽車駕駛員高級理論復習題一、單項選擇1. 制動反應時間是指駕駛?cè)藛T接受到某種條件反射后，腳從加速踏板移向制動踏板的過程所(C)。 A、反映的時間 B、選擇的時間 C、需要的時間 D、制動的時間2. 靜止時的視力稱為(B)。 A、視力 B、靜視力 C、動視力 D、行駛視力3. 在交通環(huán)境中，決定行人行動的主要因素有三個，即行人的(C)。 A、判斷經(jīng)驗和反應 B、思慮經(jīng)歷和反應 C、思慮經(jīng)驗和反應 D、思慮，經(jīng)驗，反復4. 土沙道路，砂石道路及碎石道路等屬于(C)。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路5. 交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運行時(B)；交通噪聲。 A、二氧化碳 B、揚起的灰塵 C、光學反射 D、城市噪聲6. 汽車動力性評價的常用指標是(A)，最高車速和最大爬坡度。 A、加速性能 B、加速時間 C、加速行程 D、加速能力7. 汽車動力性的影響因素有動力因素，比功率，(A)，加速性能和最大爬坡度． A、最高車速 B、經(jīng)濟車速 C、技術車速 D、行駛車速8. 汽車的地面制動力首先取決于制動器制動力，但同時又受到(A)的限制。 A、地面附著力 B、地面制動力 C、輪胎摩擦力 D、行駛慣性力9. 影響制動性能的主要因素在使用方面有：道路與氣候條件、駕駛員因素、(B)、汽車的裝載、汽車拖掛、制動系技術狀況和汽車車輪的技術狀況等。 A、車況 B、車速 C、轉(zhuǎn)速 D、速度10. 液壓傳動系統(tǒng)通常由動力元件、(C)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。 A、傳動 B、壓力 C、執(zhí)行 D、調(diào)壓11. 千斤頂工作過程中，當小活塞向下移動時，吸油換向閥(B)，排油換向閥打開，壓力油進入大油缸和底部推動大活塞頂起重物。 A、打開 B、關閉 C、先打開關閉閉 D、先關閉后打開12. 離合器液壓式操縱機構基本結(jié)構有：離合器踏板、離合器(B)、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、輔缸 B、主缸 C、分缸 D、油缸13. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和(C)及固定不動的導輪三個元件組成。 A、飛輪 B、葉輪 C、渦輪 D、滾輪14. 晶體三極管具有電流放大特性：當在(B)與基極間加入一個變化很小的信號電壓，基極電流只有微小的變化，而集電極電流便會引起很大的變化。 A、集電極 B、發(fā)射極 C、基極 D、電極15. 晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關作用，控制發(fā)電機磁場電路的通、斷，調(diào)節(jié)(C)，在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時維持電壓穩(wěn)定。 A、輸入電流 B、輸出電流 C、磁場電流 D、磁場電壓16. 無觸點電子點火裝置用傳感器代替斷電器的觸點，產(chǎn)生(C)。 A、點火火花 B、點火電壓 C、點火信號 D、點火能量17. 霍爾式晶體管點火系，其點火信號發(fā)生器是采用(D)的原理制成的。 A、霍爾電器 B、霍爾元件 C、霍爾電壓 D、霍爾效應18. 氣缸磨損的主要原因有腐蝕磨損、機械磨損、(C)、粘著磨損等。 A、磨擦磨損 B、潤滑磨損 C、磨料磨損 D、灰塵磨損19. 氣缸磨損有一定的規(guī)律：沿軸線方向磨成(B)的不規(guī)則的圓錐形；沿圓周方向磨成不同程度的不規(guī)律的橢圓形。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同20. 配氣相位只有(C)，才能使發(fā)動機既有力又省油，怠速均勻，加速圓滑，達到良好的技術狀況。 A、使用正確 B、轉(zhuǎn)速適當 C、調(diào)整正確 D、不斷調(diào)整21. 化油器熱怠速補償裝置為解決(D)和改善起動排放而設置的。 A、快怠速 B、低怠速 C、冷起動 D、熱起動22. 柴油機調(diào)速器的主要試驗和調(diào)整項目是(C)和怠速起作用的轉(zhuǎn)速。 A、中速 B、加速 C、高速 D、低速23. 發(fā)動機竣工驗收不允許各部分存在(D)現(xiàn)象。 A、漏水 B、漏水、漏油 C、漏水、漏油、漏氣 D、漏水、漏油、漏氣、漏電24. 轉(zhuǎn)向盤操縱不穩(wěn)的原因之一是(A)過大。 A、前束 B、外傾
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