【正文】 當車速降低到一定數(shù)值后，在加速，讓后再滑行。在同一道路條件和一定車速下，雖然發(fā)動機發(fā)出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，而發(fā)動機的負荷越低，有效油耗率也就越高，而使用高速當時，結果正相反。第五篇：汽車駕駛員技師論文駕駛員技師論文一節(jié)能降耗⑴緩慢駕駛：汽車一般用低檔起步，然后緩慢加速，比起有些人起步猛加速，一腳將油門踏到底的方法，在達到同樣中等車速時，燃油要省不少。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。頭顱受傷經(jīng)常出現(xiàn)在各種汽車撞擊中，尤其以追尾事故最為頻繁。從行駛狀態(tài)到最終將車輛停到路邊，不僅有章可循，甚至還有軌跡可循。（1）發(fā)車時應遵循“一看二查三起動”原則。（3）應有過硬的汽車駕駛操作能力。職業(yè)技能是職業(yè)道德基本規(guī)范的一個組成因素，職業(yè)道德是通過一定的職業(yè)技能體現(xiàn)出來的職業(yè)技能又是實現(xiàn)和提高職業(yè)道德水準的基本保證。三是樹立社會主義物質文明和精神文明的思想。參考文獻：1998年、[汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)] 錢耀義 人民交通出版社。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習慣。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應稍彎曲。健康駕駛。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。不能隨意降低用油標號高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術的研究…… 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內的成品油價格也在不斷上調中，使得汽車使用的成本不斷上升。近年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內成品油的價格也隨之調高，汽車的使用成本正在快速上升中。對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內；盡量減少急加速、急減速。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。不能隨意降低用油標號高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。二、節(jié)油的策略（一）、新材料的應用現(xiàn)代材料學的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來代替，這樣就能大大減輕車身自重。日本是一個資源小國，原油都必須依賴進口，它必須精打細算地使用汽油，使得日本在汽車節(jié)油技術上走在了前列。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。由于汽車行駛中存在著左右晃動的現(xiàn)象，車速越快，晃動越大，這種晃動會改變行車側向間距?！瘪{駛人必須重視駕駛技能的學習和訓練，熟練掌握機動車駕駛技能，提高安全駕車能力。與發(fā)生交通事故有直接因果關系，如駕車時有妨礙交通安全的行為（即駕車注意力不集中，缺乏觀察）；不按規(guī)定讓行；未保持安全車距；酒后駕駛等等違法，又由于缺乏必要的執(zhí)法監(jiān)測儀器和舉證困難等原因就很少查到。如：正常行駛的情況下，前車突然偏離行駛方向，很可能是前車要變更車道或轉彎；前車突然減速或停車，很可能是前車遇有障礙或者前車有故障等等。有的人認為目前許多道路的限速過低，應當根據(jù)實際路況適當提高限速，予以提高通行率；有的人認為不分車型、時段限速不合理，應當區(qū)分大小車型和時間段進行限速；有的人認為超速罰款過重，應當降低處罰款款項等等。我認為這是片面的，是缺乏科學依據(jù)的，是不深入了解機動車性能和交通事故成因的表現(xiàn)。因此，我們必須要從交通安全的角度出發(fā)，結合道路交通安全實際，不要為了美而給交通安全埋下人為的隱患，不要為了美而損害交通安全權益。這是安全駕駛機動車的最基本要求，沒有對道路交通活動信息的正確觀察能力，盲目、冒險駕駛機動車，極易引發(fā)道路交通事故。第一篇：汽車駕駛員技師論文淺談安全駕駛機動車的方法淺談安全駕駛機動車的方法隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，社會交往活動日益頻繁，機動車及其駕駛人的數(shù)量急劇上升，與之密不可分的機動車安全駕駛問題隨之凸顯。但如何才能做到正確觀察，及時發(fā)現(xiàn)險情呢？我認為，駕駛人駕駛機動車要做到觀察正確，必須嚴格遵守有關的駕駛安全技術操作規(guī)范，做到駛離原地、通過交叉路口、轉彎、掉頭、變更車道、超車、靠邊停車時必須認真觀察，確保安全操作：一般正常行駛時，要注意觀察道路的前方及兩邊的交通情況，適時通過后視鏡觀察后方交通情況；駛離原地、左轉彎、掉頭、向左變更車道、超車時，要注意前側及左后側的交通情況；右轉彎、向右變更車道、靠右邊停車時，要注意觀察前側及右后側的交通情況。機動車駕駛人要有果斷的駕車判斷能力。機動車的發(fā)明，給人們工作生活帶來了極大的便利，特別是當今社會十分注重效益，在保障安全的前提下，應當充分發(fā)揮機動車的效能，提高其使用效率，獲取最佳的社會效益。我認為限速應當根據(jù)具體路段、時間和大、小車型以及駕駛人的平均駕車綜合判斷能力而定，目前已有許多省市都已實行按大小車型、時間段來限速，已取得了較好的社會效果。三、機動車駕駛人要有熟練過硬的駕駛技能駕駛技能是指機動車駕駛人對機動車的操控能力和遇到危險情況時的緊急處置方法。因此，要管理好道路交通秩序，保障道路交通安全，不能單靠路面執(zhí)勤民警的管理，要多部門聯(lián)動、多方位管理，特別是加強機動車駕駛人的駕駛技術的培訓，嚴把考試關，考訓出駕駛技能過硬的駕駛人，才是交通安全管理的關鍵。（二）牢記“集中注意力、仔細觀察和提前預防”三原則。如與行駛中的車輛，以及路邊樹木、行人、非機動車等的側向間距越小，越容易發(fā)生側面刮擦。人類的第二次工業(yè)革命，可以說是隨著石油的大發(fā)現(xiàn)而產(chǎn)生的。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。2．合理估算行車速度根據(jù)不同路面情況合理駕駛，減少緊急加、減速和緊急轉彎，盡量保持勻速前進，保持發(fā)動機在最佳轉速范圍內，一般在市內的話，車速控制在60公里/每小時左右比較好。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會是非常巨大的，不僅增加了對資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護，促進了社會可持續(xù)發(fā)展。因此，如何更好地保養(yǎng)車輛，同時改變一些原來的不良的駕駛技術，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高企的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省汽油，就是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。（二）車身的風阻系數(shù) 汽車車身質量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。但是，由于壓縮比方面的問題，汽油機的燃燒效率遠不如柴油機，由于節(jié)能方面的巨大壓力，柴油機在乘用車上的應用也將是以后節(jié)油技術研究的一個重要內容和趨勢。（二）、空氣動力學的應用汽車的風阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車極速的不斷提高而逐漸被人們重視起來的。高壓縮比的車意味著更高的動力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。現(xiàn)在已經(jīng)開始流行沖氮氣，氮氣屬于惰性氣體，滲透率低，不會因外界的溫度變化而熱脹冷縮。長期駕車，受車身震動的影響，尤其是經(jīng)