【正文】 A、齒套 C、制動防抱死裝置 C A、藥物 A、CNU D、噴油方法 22電控發(fā)動機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和（B）等組成。 A、噴油部位 C、執(zhí)行裝置 C. ge 21轉(zhuǎn)速一定時，汽油機(jī)小時耗油量主要取決于（C）。 2在柴油機(jī)的燃燒過程中，從第一個火焰中心產(chǎn)生到氣缸內(nèi)混合氣迅速燃燒，氣缸內(nèi)的壓力達(dá)最高時之間的曲軸轉(zhuǎn)角稱為（B）。20油量控桿限定的（B）標(biāo)定功率供油量位置時的速度特性稱為柴油機(jī)的外特性。(A)2 (B)3 (C)4 (D)5197. ABS制動由( B)電子裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。(A)潤滑系 (B)冷卻系 (C)供油系 (D)點火系189. 當(dāng)ABS處于保持液壓工作狀態(tài)時( D)。(A)滑轉(zhuǎn) (B)傾覆 (C)側(cè)滑 (D)偏離181. ( D)已廣泛用于發(fā)動機(jī)的缸體缸蓋等。(A)技術(shù)管理 (B)安全管理 (C)科學(xué)管理 (D)企業(yè)管理173. 小客車空調(diào)系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)，蒸發(fā)器，儲液干燥過濾器及高低壓連接管道( A)和冷凝器等組成。(A)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的敲擊聲 (B)非正常燃燒的金屬敲擊聲(C)點火過早 (D)混合氣過稀164. 避免汽車橫向翻傾、側(cè)滑的條件，對后輪驅(qū)動的汽車為：汽車輪矩與二倍的車輛重心高度之比值( C)路面附著系數(shù)。(A)工作系統(tǒng) (B)管路系統(tǒng) (C)液壓系統(tǒng) (D)氣壓系統(tǒng)156. 影響汽車制動性能在使用方面的主要因素之一是( A)。(A)軸向推力 (B)切向分力 (C)慣性力矩 (D)摩擦力矩148. 當(dāng)水溫達(dá)到86℃時，節(jié)溫器小閥門完全關(guān)閉，大閥門完全開啟，其最大工作升程應(yīng)為( C)mm。(A)Me(B)Memax(C)Pe(D)Pemax140. 技術(shù)規(guī)范規(guī)定新的主、從動錐齒輪的側(cè)隙為(A )mm。(A)主供油 (B)主供油和怠速 (C)主供油和加濃 (D)主供油和加速132. 變速器第二軸前軸承異響，在發(fā)動機(jī)起動( D)掛檔{.XZ}就可聽見。(A)打滑 (B)分離不徹底 (C)發(fā)抖 (D)發(fā)響124. 完成一個工作循環(huán)，四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)( C)周。(A)左極限 (B)右極限 (C)任意 (D)中間114. 點火線圈的附加電阻是一個(C )電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成{.XZ}變化的特性。(A)球型燃燒室 (B)開式和半開式燃燒室(C)預(yù)燃式燃燒室 (D)U型燃燒室( A)裝有一個金屬遮罩，使{.XZ}的光線被遮罩擋住。(A)5％～8％ (B)10％～15％ (C)15％～20％ (D)20％～25％98. 一般二極管( A)連接在電路中，穩(wěn)壓管{.XZ}連接在電路中。91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和(A )銼法等。(A)10 (B)15 (C)20 (D)25( B)mm。(A)示寬燈 (B)尾燈 (C)遠(yuǎn)光 (D)近光( C)63. 發(fā)動機(jī)氣缸壁采用（ ）潤滑方式(A)復(fù)合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期( B)64. 分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機(jī)，當(dāng)點火時間過晚時，應(yīng)將分電器（ ）(A)逆時針轉(zhuǎn)過一定角度 (B)順時針轉(zhuǎn)過一定角度(C)將觸點間隙調(diào)小 (D)將觸點間隙調(diào)大( B)65. 通常潤滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（ ）(A)使機(jī)油流回機(jī)油泵 (B)使機(jī)油直接進(jìn)入主油道(C)使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器( B)66. 5．盤式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。 (C)59176。(A)視力 (B)視覺(C)色盲 (D)視力與視覺( D)44. 6．汽車軟連接拖帶時，其鋼絲繩的長度一般為（ ）米長。(A)噴油…60176。(A)電容 (B)電阻 (C)電感 (D)電池( A)14. 5．因為汽油機(jī)是（ ）燃的，所以汽油機(jī)（ ）點火系(A)點 有 (B)點 沒有 (C)壓 有 (D)壓 沒有( A)15. 5．動力轉(zhuǎn)向系是以（ ）作為轉(zhuǎn)向能源的(A)真空力 (B)氣壓力 (C)液壓力 (D)人力( C)16. 5 汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號,對大客車來說是代表（ ）(A)車輛長度 (B)座位數(shù)(C)發(fā)動機(jī)排量 (D)載客總?cè)藬?shù)( A)17. 汽油的號數(shù)則表示汽油（ ）性能的好壞(A)抗爆 (B)燃燒 (C)蒸發(fā) (D)流動(A )18. 化油器加速裝置供油量的大小，主要取決于加速（ ）大小(A)泵的行程 (B)泵的壓力(C)泵的噴口孔徑 (D)泵的進(jìn)油閥( A)19. 柴油機(jī)燃料供給系的（ ）是混合氣形成裝置(A)化油器 (B)噴油器 (C)調(diào)速器 (D)燃燒室( D)20. 定期進(jìn)行輪胎換位，一般約（ ）公里(A)5千 (B)1萬 (C)2萬5千 (D)2萬( B)21. 5．某輪胎規(guī)格195/70HR14中的R表示（ ）(A)速度代號 (B)子午線代號 (C)載荷代號 (D)扁平率( B)22. 離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程（ ）(A)變大 (B)變小(C)不變 (D)先變大后變小( B)23. 當(dāng)點火系統(tǒng)中斷電器觸點常閉時，打開點火開關(guān)起動，電流表指示為（ ）(A)0不動 (B)0－3A擺動 (C)3－5A不動 (D)大于15A( C)24. 5．點火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點（ ），低壓線圈有（ ）通過，線圈周圍產(chǎn)生磁場。16提高運載系數(shù)，一是提高實載率，二是提高托運率16汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要物資，品種規(guī)格繁多，各種物資需要數(shù)量15駕駛技術(shù)引發(fā)交通事故的原因多為在處理交通情況時，車輛行駛位置選擇不正確，車與車之間排列位置選擇不正確，車輛通過某一地段的時機(jī)選擇不正確。 人工 確保安全 保護(hù)工作。多點 和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成的。 儲備12汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容包括清潔、檢查、補給、潤滑、緊固、 調(diào)整 正確駕駛W。1按照我國法定計量單位規(guī)定，功率的單位名稱是 部分是經(jīng)過點火系統(tǒng)變壓以后得到的，供火花塞點火。10汽油機(jī)點火線路分為：低壓線路和10ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既有滾動又有滑動，以滾動為主，滑移率應(yīng)控制在凝點9評定汽車動力性能的三個方面是最高車速、加速時間、最大坡度。8汽車污染是世界的一大公害。7制動蹄摩察片沾有油污、泥水、表面燒焦及摩察片磨損、破碎或鉚釘外露，都可能造成制動不良。7傳動軸平衡塊脫落會破壞平衡。6拆下分電器絕緣線柱上的導(dǎo)線試火，若無火則說明絕緣支架短路或?qū)Ь€短路。5現(xiàn)代汽車是一個龐大復(fù)雜的計算機(jī)控制系統(tǒng)，按其控制的內(nèi)容和控制功能的不同又分為若干個控制子系統(tǒng)，各個子系統(tǒng)之間各自獨立、又緊密聯(lián)系，它們均由信號輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器三部分組成。4轉(zhuǎn)向器一般有蝸桿滾輪式、蝸桿曲柄主銷式、循環(huán)球式三種型式。汽車發(fā)動機(jī)接所用的燃料分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)，汽車按工作行程分為四行程發(fā)動機(jī)、二行程發(fā)動機(jī)。3汽車穩(wěn)定性的指標(biāo)是抵抗傾覆、側(cè)向滑力的能力。2汽油機(jī)電路故障，主要指蓄電池、點火線圈、分電器、火花塞以及它們之間所連接的線路發(fā)生的故障。1汽車使用中載荷和道路條件對汽車燃料消耗影響較大。駕駛員的意志品質(zhì)表現(xiàn)為：自覺性、果斷性、堅持性和自制性。汽車駕駛員技術(shù)比賽前學(xué)習(xí)資料（含答案）一、填空題：學(xué)法、知法、守法和用法是對駕駛員的基本要求。高速公路由主線、立交、收費站、服務(wù)區(qū)等部分組成。1道路交通安全、機(jī)動車的排放污染和噪聲污染是汽車面臨的三大主要問題。2離合器的常見故障有分離不徹底、打滑、發(fā)抖、異響。3衡量汽車制動性能的指標(biāo)有制動距離、制動力、制動時間、制動減速度。4機(jī)油在發(fā)動機(jī)中的作用是潤滑、冷卻、清潔、密封。4“44”與“42”表示汽車的驅(qū)動型式，前者為4個車輛為驅(qū)動車輪，后者四個車輪有二個為驅(qū)動車輪。5執(zhí)行器的功用是接受ECU輸出的控制指令信號，具體執(zhí)行某一控制功能。6若對中心高壓線試炎有火，而某高壓分線試火無火，則說明是分火頭擊穿或分電器蓋裂損或高壓線斷路。7減速器、圓錐主動齒輪軸承松曠，大多由于軸承磨損，凸緣未壓緊、凸緣螺姆松動或軸承調(diào)整不當(dāng)所致。80、上坡起步無特殊情況，禁止不使用駐車制動器而用右腳同時加速踏板和制動踏板的辦法在坡道上起步。8在低溫條件下行車采取的節(jié)油措施之一是適當(dāng)提前點火時間。9汽車性能中最基本的性能是動力性、它越好汽車行駛的平均速度越高。行車制動辛烷值10帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是10汽車動力性的評價指標(biāo)有10機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、10發(fā)動機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即11有代牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適應(yīng) 推遲 點火提前角，以免發(fā)生爆燃。 。 時使用較多的方法。 等。 定額管理和消耗定額管理。 13常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、 電容膜盒1第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。 暢通 的原則下通行。 15OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動機(jī)水溫太高 160、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實現(xiàn)的。(A)閉合…電流 (B)閉合…電壓(C)張開…電流 (D)張開…電壓( A)25. 5．懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞（ ）及其力矩(A)縱向力和側(cè)向力 (B)垂直力和縱向力(C)側(cè)向力和垂直力 (D)各向作用力( A)26. 5．由于二極管的單向?qū)щ娦阅芊乐剐铍姵仉娏鞯沽靼l(fā)電機(jī)電樞，故交流發(fā)電機(jī)不需要（ ）。 (B)噴油…120176。(A)4～6 (B)6～8 (C)2～4 (D)8～10( A)45. 已知東風(fēng)EQ6100－1型發(fā)動機(jī)的配氣相位角a＝20176。 (D)176。(A)圓柱面 (B)端面 (C)外圓柱面 (D)內(nèi)圓柱面( B)67. 5．液壓式離合器傳動機(jī)構(gòu)由主缸、（ ）以及輸油管等組成。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～( B)來測量的。(A)順向 (B)逆向 (C)斜向 (D)側(cè)向92. 發(fā)動機(jī)不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬(B )故障。(A)正向…反向 (B)反向…正向