【正文】 (B)調(diào)稀混和氣，提早點(diǎn)火時間(C)調(diào)濃混和氣，推遲點(diǎn)火時間 (D)調(diào)稀混和氣，推遲點(diǎn)火時間113. 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整嚙合間隙時應(yīng)使齒扇處于( D)位置時進(jìn)行調(diào)整。(A)高壓分火線無火 (B)高壓總線無火 (C)高壓總線火弱 (D)高壓分線火弱，約占(B )，所以減少燃料消耗是降低成本的主要措施。(A)混合氣體形成方式和機(jī)械運(yùn)動方式 (B)混合氣體形成方式和著火方式(C)著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容 (D)著火方式和主要機(jī)件運(yùn)動方式，燃燒不正常，潤滑性能變差，供油系產(chǎn)生氣阻等現(xiàn)象，這說明汽車是在( B)下使用。(A)下面…下部 (B)下面…上部 (C)上面…下部 (D)上面…上部，汽車制動時，會造成(C )。(A)動力性 (B)經(jīng)濟(jì)性 (C)工作可靠性 (D)安全性( D)。(A)人員素質(zhì) (B)操作水平 (C)設(shè)備精度 (D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，必須控制行車速度，正確選用檔位，提倡( B)行駛。(A)同一…增大 (B)同一…減小 (C)不同…增大 (D)不同…減小，會使(A )。(A)正向…反向 (B)反向…正向 (C)正向…正向 (D)反向…反向99. 安裝傳動軸時，要保證傳動軸兩端的萬向節(jié)節(jié)叉應(yīng)( B)。(A)2：1 (B)1：1 (C)1：2 (D)2：297. 發(fā)動機(jī)的氣門間隙調(diào)整不當(dāng)時，油耗將增加(A )。(A) (B) (C) (D)95. 汽車送修時，隨車使用的工具和備用品，不屬于汽車附件范圍者，應(yīng)由( C)保管。時出現(xiàn)。(A)順向 (B)逆向 (C)斜向 (D)側(cè)向92. 發(fā)動機(jī)不易起動，著火后又漸漸熄火，一般屬(B )故障。（D）90176。（B）55176。(A)之和 (B)之差 (C)乘積 (D)除商，可用( A)畫出相鄰部分的輪廓線。(A)～ (B)～ (C)～ (D)～( B)來測量的。(A)2 (B) (C)1 (D)，不超過(D )s。(A)目的 (B)內(nèi)容 (C)要求 (D)方式82．歐姆定律中，當(dāng)電阻不變時，電壓( D)電流{.XZ}。(A)三軸 (B)二軸 (C)四軸 (D)五軸( A)80. 左視圖反映物體的( C)。(A)圓柱面 (B)端面 (C)外圓柱面 (D)內(nèi)圓柱面( B)67. 5．液壓式離合器傳動機(jī)構(gòu)由主缸、（ ）以及輸油管等組成。(A)注意與記憶 (B)思維與反應(yīng)(C)注意與反應(yīng) (D)思維與記憶( A)61. 6．萬向傳動裝置由萬向節(jié)、（ ）、伸縮節(jié)及中間支撐等組成(A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸( B)62. 6．夜間同向行駛的后車不準(zhǔn)使用（ ）燈。(A)側(cè)滑…過慢 (B)側(cè)滑…過急(C)縱滑…過慢 (D)縱滑…過急( B)56. 5．汽車下陡坡時，要采用（ ）檔，以增加發(fā)動機(jī)的阻滯作用，制動時不宜過多采用（ ）避免過多消耗氣壓。(A)~ (B)~(C)~ (D)~( A)51. 5．萬向傳動裝置除連接變速器與驅(qū)動橋外還應(yīng)用于（ ）。 (D)176。 (B)176。該氣門疊開角為（ ）。γ＝176。(A)4～6 (B)6～8 (C)2～4 (D)8～10( A)45. 已知東風(fēng)EQ6100－1型發(fā)動機(jī)的配氣相位角a＝20176。(A)半軸 (B)傳動軸 (C)主軸 (D)平衡軸( A)43. 6．駕駛員的生理?xiàng)l件應(yīng)符合身高、聽力、血壓（ ）以及無疾病和殘缺等。(A)可快速 (B)可慢速 (C)不可以 (D)可均速( C)40. 6．雙管路液壓制動傳動裝置利用（ ）的雙腔制動主缸，通過兩套（ ）管路，進(jìn)行控制。 (D)供油…120176。 (B)噴油…120176。六缸發(fā)動機(jī)其角度的大小為（ ）。(A)不易…嚴(yán)重 (B)不易…較輕(C)容易…嚴(yán)重 (D)容易…較輕( C)36. 5．嚴(yán)寒地區(qū)發(fā)動機(jī)在起動前，要采?。? ）措施，同時對發(fā)動機(jī)要采?。? ）措施。(A)越大…少 (B)越大…多 (C)越小…多 (D)越小…少( B)29. 發(fā)動機(jī)的機(jī)體組包括（ ）上曲軸箱、下曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等(A)氣門組 (B)曲軸 (C)氣缸體 (D)活塞( C)30. 5．?dāng)嚯娖鞯淖饔檬墙油ê颓袛啵? ）電路，產(chǎn)生脈沖電流，在點(diǎn)火（ ）線圈中產(chǎn)生變化的磁場。(A)閉合…電流 (B)閉合…電壓(C)張開…電流 (D)張開…電壓( A)25. 5．懸架中導(dǎo)向裝置的作用是承受和傳遞（ ）及其力矩(A)縱向力和側(cè)向力 (B)垂直力和縱向力(C)側(cè)向力和垂直力 (D)各向作用力( A)26. 5．由于二極管的單向?qū)щ娦阅芊乐剐铍姵仉娏鞯沽靼l(fā)電機(jī)電樞，故交流發(fā)電機(jī)不需要（ ）。(A)二…水 (B)四…水 (C)二…風(fēng) (D)四…風(fēng)( B)9. 凸輪軸上的偏心凸輪是驅(qū)動（ ）(A)挺桿 (B)推桿 (C)汽油泵 (D)機(jī)油泵( C)10. 5．底盤通常由傳動系，行駛系，（ ）系和（ ）系四大系統(tǒng)組成(A)轉(zhuǎn)向 潤滑 (B)轉(zhuǎn)向 制動(C)制動 冷卻 (D)冷卻 潤滑( B)11. 在選用汽油牌號時，（ ）高的發(fā)動機(jī)應(yīng)選用牌號較高的汽油(A)轉(zhuǎn)速 (B)壓縮比 (C)辛烷值 (D)功率( B)12. 正常工作的發(fā)動機(jī)其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（ ）(A)經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) (B)熱機(jī)時開，冷機(jī)時關(guān)(C)經(jīng)常處于溢流狀態(tài) (D)熱機(jī)時關(guān) 冷機(jī)時開( C)13. 5．蓄電池除儲存電能外，另一功用便是起（ ）作用，保護(hù)晶體管電器。(A)交流…起動 (B)交流…點(diǎn)火(C)直流…起動 (D)直流…點(diǎn)火( C)4. 一般高速柴油機(jī)使用十六烷值為（ ）左右的柴油(A)20－35 (B)30－45 (C)40－55 (D)50－65( C)5. 5．汽車行駛阻力中（ ）與車速的平方成正比。170、電子控制燃油泵噴射按控制方式分類可分成開環(huán)控制和閉環(huán)控制二、選擇題(選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中)1. 5．（ ）火花塞的絕緣體群部短，散熱快，適用于（ ）速發(fā)動機(jī)。16系統(tǒng)教育法就是指專業(yè)安全管理人員有計(jì)劃地，持續(xù)不斷地對駕駛員進(jìn)行交通法規(guī)和規(guī)定的教育工作者，使駕駛員的安全德國水平和安全意識得到全面的系統(tǒng)的提高。 16在講課時要注意演繹法和歸納法，分析和綜合的結(jié)合運(yùn)用，要注意啟發(fā)受教育者獨(dú)立思考16物資供應(yīng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，因此，需要量要與運(yùn)輸生產(chǎn)、車輛維修 配件制造，設(shè)備大修，技術(shù)措施，基建計(jì)劃平衡。16制動防抱死裝置一般由車輪速度傳感器，液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)和電控單元三大部分組成。 15OBD—Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)故障代碼中，PO118表示發(fā)動機(jī)水溫太高 160、轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)是通過轉(zhuǎn)向車輪的定位角實(shí)現(xiàn)的。15教育難點(diǎn)就是指安全教育課程中較難理解的問題和受教育對象中存在的難以解決的思想認(rèn)識問題等。15確定教育課題要從工作實(shí)際出發(fā)，緊緊圍繞教育目的和內(nèi)容，準(zhǔn)確體現(xiàn)教育的中心思想，迅速抓住學(xué)員心理，引起受教育對象的興趣和思考。 15前照燈檢測儀按照測量距離和檢測方法可分為聚光式，屏幕式，投影式，自動追蹤光軸式等幾種15主減速器的功用是降速，增扭，在發(fā)動機(jī)縱置時，具有改變扭矩方向的作用。150、自動變速器讀取故障碼的方法有兩種，一種是利用檢測儀，另一種是用 全光束特性 。 的原則下通行。 與安全并重的原則。 暢通14道路交通法規(guī)貫穿的基本原則之一就是 14隨著公路交通的發(fā)展，駕駛員的遵紀(jì)守法、保證 行車安全 已成為安全管理的主要內(nèi)容。14 職工培訓(xùn) 是傳授知識、技術(shù)、技巧給職工的過程，是對現(xiàn)有勞動力進(jìn)行再教育、再生產(chǎn)的過程。1第二代（OBD）自診段系統(tǒng)診斷針插座為 16針 插座。 健康 的可靠保證。 噴射。13桑塔納2000型轎車電控燃油噴射裝置采用進(jìn)氣管內(nèi) 13牽引力控制裝置也稱為驅(qū)動力 防滑轉(zhuǎn) 13常見進(jìn)氣壓力傳感器有膜盒式、應(yīng)變儀式、 電容膜盒 行星齒輪機(jī)構(gòu)13采用質(zhì)量流量方式計(jì)量進(jìn)氣量的發(fā)動機(jī)是利用 空氣流量計(jì) 直接測量吸入發(fā)動機(jī)的空氣量。13傳統(tǒng)化油器式汽油機(jī)無論在動力性、經(jīng)濟(jì)性以及 排放指標(biāo) 等方面都已達(dá)不到技術(shù)及法規(guī)要求。 定額管理和消耗定額管理。 12物資定額管理包括12按汽車運(yùn)輸成本性質(zhì)可分為車公里變動成本、噸公里變動成本、 固定成本 勞務(wù)價(jià)值 等。12制動防抱死系統(tǒng)的功用是保證汽車在任何路面上進(jìn)行緊急制動時，自動控制和調(diào)節(jié)車輪制動力，防止車輪 完全抱死 從而得到最佳制動效果。12制動防抱死系統(tǒng)的英文縮寫是 ABS 。12要控制排氣對大氣污染，主要從燃料、潤料、發(fā)動機(jī)以及 尾氣三元催化 等多面治理。 1走合期行車必須遵守的主要規(guī)定包括減載、限速、 時使用較多的方法。 勞動定額 和氮氧化合物。 炭灰 。 工作效率 11減振器的作用是利用 液體流動的阻力 來加速衰減車身的振動，以改善汽車的行駛平順性。 11一個曲柄銷和它兩端的曲柄及主軸頸構(gòu)成一個 曲拐 。11有代牌號汽油代替高牌號汽油，應(yīng)適應(yīng) 推遲 點(diǎn)火提前角，以免發(fā)生爆燃。和啟動系、潤滑系、冷卻系、供給系、點(diǎn)火系。配氣機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 、10發(fā)動機(jī)為汽車的核心部分，它的構(gòu)造大體上由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即倒檔鎖裝置和互鎖裝置10機(jī)械式變速器的鎖止裝置有自鎖裝置、加速時間、最大爬坡度和最高車速10汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)有節(jié)氣門位置傳感器和曲軸們置傳感器10帶有 EFI系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，在啟動后決定基本噴油量的兩個信號是性能，潤滑油的牌號是按其滴點(diǎn)來劃分的?？贡瑏韯澐值模鼪Q定汽油的辛烷值10汽油牌號（90、93）是按其（手剎）。駐車制動（腳剎）和行車制動10汽車制動的基本形式有100、動力經(jīng)濟(jì)性好壞主要用油耗率來衡量，它是指發(fā)動機(jī)工作1h，發(fā)出1KW有效功率所消耗的燃油質(zhì)量。9電噴系統(tǒng)的故障內(nèi)容以代碼的形式儲存在主ECU的存儲器中。9汽車性能中最基本的性能是動力性、它越好汽車行駛的平均速度越高。9根據(jù)氣缸壓力變化特征，將汽油機(jī)的燃燒過程分為誘導(dǎo)期、急燃期、補(bǔ)燃期三個階段，其中急燃期是燃燒過程的主要階段，這一階段進(jìn)行的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的功率和熱效率。9汽車的驅(qū)動力是發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力經(jīng)過傳動系減速增扭，傳到驅(qū)動輪上得到的。90、正確使用加