【正文】 、10 C、20 D、25100. 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一是(　　)間隙過大。 A、低速 B、高速 C、中速 D、勻速98. 駕駛?cè)藛T由眼睛等感覺獲得情報，傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動作，這一段時間稱為(　　)。 A、燃油消耗率 B、燃油消耗量 C、指示耗油量 D、指示燃油量96. 液壓動力元件是油泵將(　　)的能量轉(zhuǎn)換元件。 A、停歇時間 B、行駛時間 C、裝卸時間 D、有效時間94. 發(fā)動機突然過熱，其原因主要有：風(fēng)扇皮帶斷裂，(　　)、冷卻系嚴重泄漏，節(jié)溫器主閥門脫落。 A、電解液 B、稀硫酸 C、蒸餾水 D、電解質(zhì)92. 表示汽車在運輸過程中行程利用的程度稱(　　)。 A、燃油消耗量 B、燃油消耗率 C、指示耗油量 D、指示耗油率90. 噴油持續(xù)時間的控制大致可分為兩大類：一是發(fā)動機起動后(　　)的控制，二是發(fā)動機起動時的控制。 A、連續(xù)噴射 B、間斷噴射 C、單點噴射 D、多點噴射88. 造成輪胎早期磨損的原因之一是輪胎氣壓不當、輪胎(　　)。 A、工作時間 B、運輸時間 C、單位時間 D、有效時間86. 駕駛員的操縱特性，不但決定于駕駛(　　)，而且與環(huán)境條件相互作用。 A、健康心理 B、健康生理 C、思想健康 D、身體健康83. 在雙管路制動系統(tǒng)中，所有行車制動器的(　　)管路分屬兩個彼此隔絕的管路 A、氣壓或鼓式 B、液壓或盤式 C、鼓式或盤式 D、氣壓或液壓84. 駕駛員(　　)教育的核心內(nèi)容是文明駕駛、安全正點、尊客愛貨、愛車節(jié)能、遵章守紀、團結(jié)協(xié)作。 A、排出的污染物 B、鉛氧化物 C、硫氧化物 D、光化學(xué)煙霧81. 街道上全部交通事故的一半以上發(fā)生在(　　)。 A、蓄電池能量 B、蓄電池電阻 C、蓄電池電流 D、蓄電池電壓79. 汽車制動跑偏是指在行駛中制動時不能按(　　)方向減速停車。 A、速度特性 B、負荷特性 C、油耗特性 D、經(jīng)濟特性77. 配氣相位偏移量的計算公式是(　　)。 A、噴油時間 B、噴油氣壓 C、噴油壓力 D、噴油數(shù)量75. 汽車制動時某一軸的車輪或兩軸的車輪發(fā)生橫向滑動稱為(　　)。 A、前輪轂軸承 B、后輪轂軸承 C、前輪輞軸承 D、后輪輞軸承73. 汽車制動性能評價指標一般用(　　)、制動減速度、制動力和制動時間。 A、排氣 B、排放 C、煙度 D、污染71. 液壓傳動系統(tǒng)通常由動力元件、(　　)元件、控制元件、輔助元件四部分組成。 A、鄉(xiāng)村道路 B、城市道路 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路69. 發(fā)動機起動后的加濃工況是ECU根據(jù)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置或轉(zhuǎn)速已達到或超過預(yù)定值時指令發(fā)動機(　　)并保持穩(wěn)定運行。即能保證蓄電池的技術(shù)狀況良好和一定的使用壽命。 A、氧傳感器 B、凸輪軸位置傳感器 C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器66. 為了防止汽車上坡時向后縱翻，駕駛車輛上坡時必須滿足下面條件：(　　)。 A、30公里/時 B、40公里/時 C、50公里/時 D、60公里/時64. 交通公害是指：汽車排出的污染物；車輛運行時(　　)；交通噪聲。 A、制動好壞 B、制動效率 C、制動性能 D、制動能力62. 示波哭顯示的重疊波是指將多缸發(fā)動機(　　)的曲線重疊在同一圖形上。 A、聯(lián)動機構(gòu) B、傳動機構(gòu) C、驅(qū)動機構(gòu) D、操縱機構(gòu)60. 液壓午斤頂工作原理說明液壓傳動實際上是種(　　)裝置，它是靠油液，通過密閉容積變化的壓力能來傳遞能量的。 A、貨物運輸距離 B、平均運輸距離 C、每噸運輸距離 D、最佳運輸距離58. (　　)的作用是按照點火信號發(fā)生器的電壓脈沖信號接通和斷開點火線圈初級回路，使點火線圈次級產(chǎn)生高壓。 D、120176。 B、45176。 A、載貨量 B、運輸量 C、貨（客）運量 D、周轉(zhuǎn)量56. KETHIN化油器主腔節(jié)氣門最大開啟角度，標準角度為與水平成(　　)。 A、B/2hg≤φ B、B/2hgφ C、B/hgφ D、b/2hg=φ54. 轉(zhuǎn)向盤不穩(wěn)的原因之一是(　　)過大。 A、反映的時間 B、選擇的時間 C、需要的時間 D、制動的時間52. 走合期使用時，發(fā)動機起動后，應(yīng)低速運轉(zhuǎn)，待水溫升到(　　)℃再起步。 A、液力偶合器 B、液力變矩器 C、液壓調(diào)節(jié)器 D、液壓控制器50. ；貨物(　　)，行程利用系數(shù),車輛停歇時間等。 A、打開 B、關(guān)閉 C、先打開關(guān)閉閉 D、先關(guān)閉后打開48. 柴油機負荷特性是在(　　)一定時測得每小時燃油消耗量和燃油消耗率隨噴油泵調(diào)節(jié)拉桿變化的規(guī)律。 A、摩擦聲 B、撞擊聲 C、振動聲 D、跳動聲46. 離合器分離不徹底的原因之一是離合器踏板(　　)。 A、油耗指標 B、定額指標 C、定性指標 D、額外指標44. 汽車大修竣工驗收的內(nèi)容：試車前的檢驗，汽車的路試，路試后的檢驗，和(　　)的驗收四個階段。 A、計算機 B、警察 C、傳感器 D、人42. 離合器液壓式操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)有：離合器踏板、離合器(　　)、儲液室、油管、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。 A、進氣門提前角 B、進氣門遲后角 C、排氣門提前角 D、排氣門遲后角40. 在發(fā)動機開環(huán)控制過程中，ECU只是根據(jù)轉(zhuǎn)速，進氣量，進氣壓力，溫度等信號確定噴油量，即(　　)。 A、防側(cè)滑 B、防抱死 C、防跑偏 D、防拖滑38. 膨脹水箱的主要功用之二：使冷卻系統(tǒng)中的水氣分離，使水壓處于(　　)，從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕。 A、上小下大 B、上大下小 C、上下一樣 D、上下不同36. 外部環(huán)境對駕駛員的生理和心理的影響,包括行車途中播放音樂是造成汽車肇事的隱患(　　)的變化和社會現(xiàn)實對生理和心理的影響。 A、高 低 B、高 高 C、低 低 D、低 高34. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的(　　)和渦輪，以及固定不動的導(dǎo)輪三個元件組成。 A、靜止的量 B、隨機變量 C、平均的量 D、流動的量32. 駕駛?cè)藛T在行駛中的視力稱為(　　)。 A、制動鼓制動力 B、地面制動力 C、結(jié)構(gòu)設(shè)計方面 D、駕駛技術(shù)30. 車輛技術(shù)管理的總則：是堅持(　　)和技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的原則。 A、38～40 B、40～44 C、30～44 D、50～6428. 汽車動力性評價的常用指標是(　　)，最高車速和最大爬坡度。擦干凈觀察窗的玻璃，把空調(diào)功能鍵置于MAX位置，吹風(fēng)機置于最高轉(zhuǎn)速，如偶而出現(xiàn)氣泡時而伴有膨脹閥結(jié)霜，說明(　　)。 A、城市道路 B、一般國道 C、非鋪裝道路 D、鋪裝道路25. 常見的液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪和渦輪，以及固定不動的(　　)三個元件組成。 A、輕型汽車 B、中型汽車 C、重型汽車 D、各種汽車23. 車輛技術(shù)管理的總則：規(guī)定對運輸車輛實行擇優(yōu)選配，正確使用定期檢測、(　　)、視情修理。 A、前輪定位檢測儀 B、車輪動平衡檢測儀 C、制動性能檢測儀 D、車速表試驗臺21. 車道寬度是指汽車的車體寬度加上并排行駛車輛的(　　)寬度。 A、制冷器 B、調(diào)節(jié)器 C、冷卻器 D、冷凝器19. 常見的液力變矩器