汽車駕駛員高級工考試重點題-文庫吧資料
2025-03-31 05:21本頁面
【正文】 的壓縮比比汽油機的高，所以熱效率高。（對）1直接檔最大爬坡度大的車輛，可以減少低檔的利用率，提高平均車速。 （對）制動初速度越高，制動距離越短。（對）制動鼓與蹄片的間隙過大，會使制動距離延長。 （對）汽車總質(zhì)量越大，汽車需克服的滾動阻力越小。 （錯（對）驅(qū)動力的作用方向與汽車的行駛方向相同。 C、蒸汽（三）判斷題如果在發(fā)動機關(guān)閉點火開關(guān)之后，發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這是表面點火現(xiàn)象。A、蒸發(fā) C、己烷值80、汽油的蒸發(fā)性可通過燃料的 蒸餾A、甲烷值 B、煤油 。 B、粘度 決定柴油的流動性。 B、粘度 B、興奮藥 C、臨界期7一種藥人服了后使人表現(xiàn)出冷漠、消極，肌肉活動下降，各部位協(xié)調(diào)渙散，有睡意等，這種藥一般是 興奮藥 。A、高潮期 B、危險性 C、臨界期7安全態(tài)度是在長期的對 穩(wěn)定性 較重的認知過程中形成的。A、高潮期 B、安全傾向性 C、甲烷值7從調(diào)查中得知，在相同危險程度條件下連續(xù)工作的人群中，事故總是集中在少數(shù)人身上，這一現(xiàn)象稱為安全傾向性 。A、辛烷值 C、～7提高汽油發(fā)動機的熱效率，最有效的方法就是提高汽車發(fā)動機的壓縮比，但要受到汽油 甲烷值A(chǔ)、～ C、速率70、柴油機低壓油路的壓力一般為A、變化率 B、排氣管 管中。 B、排氣溫度 傳感器安裝在汽車排氣用催化劑的變換器上，用以檢測變換器內(nèi)排放氣體的溫度。A、沒有 C、極限磨損期6汽油噴射發(fā)動機的噴油器處 沒有A、走合期 B、礦物型 C、動物基型6對于使用人造橡膠作密封件時，可用 礦物型 。A、合成型 B、硬6對于密封件采用橡膠及牛皮的液壓系統(tǒng)應(yīng)使用 合成型 。 B、美國 1984年SAEJ183制定的分級標準。 B、小 潤滑油。 B、小 的機油。 B、設(shè)計 要求選用。 B、壓縮比 的大小來決定。A、越多 B、越少5一般情況下，車道越寬，交通事故就 越少 。 B、燈光 失效時，不準被牽引。A、硬A、硬 C、中間5機動車因制動系失效而被牽引時，可以用 硬A、左邊 C、綠色5相對方向同類車相遇，同類車讓 右邊A、紅色 C、禁令50、交通信號燈中， 紅色A、警告 C、指示4等邊三角形、黃底、黑邊、黑圖案的交通標志是A、輔助 B、綠黃紅 。 B、不可以 C、過強4在高速公路上行駛時 嚴禁 在路肩上行臺。A、過小 C、四條4在高速公路行駛時產(chǎn)生“高速催眠”的主要原因是外部刺激A、二條 C、1304高速公路車道數(shù)以 二條A、110 B、行車道 C、19944高速公路以沿機動車行駛向左側(cè)算機，第二車道為 行車道 。A、1992年 B、東西走向的橫向國道C、以北京為中心的放射性國道4濟青高速公路最早開通是在 1993 國道。A、南北走向的縱向國道 C、以北京為中心的放射性國道 B、干線 公路的簡稱。 B、抱死拖滑 。 B、BCD 三級。 B陶瓷罐 即可。 B、陶瓷罐 即可。 B、知覺 是對事物的各種屬性、各個部分以及相互關(guān)系的綜合的、整體的反映。 B、知覺 是刺激物作用于感覺器官，經(jīng)過神經(jīng)系統(tǒng)的信息加工所產(chǎn)生的，對該事物的個別屬性的反映。 B、I＞1 。 C、I＝1 C、70%3變速器直接檔的傳動比是A、50% C、兩類五個等級駕駛員通過視覺機能從交通環(huán)境中獲得 70%A、三級 B、相位、周期長度、綠信比 。 B、出入口 的控制。 B、多路停車法 。 。 B、頻率分布曲線C、地點車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù)2道路服務(wù)水平分為 地點車速的算術(shù)平均值、速度頻率分布曲線、累積頻率分布曲線以及相應(yīng)的數(shù)字參數(shù) 表示。 B、驅(qū)動力 越大，動力性越好。 B、變大 C、禁止行車2柴油機噴油提前角過大，工作粗暴程度 變大 。A、降低車速 B、燃油經(jīng)濟性 。 B、減小 C、半載1輪胎氣壓低于說明書標準值，輪胎變形大，滾動阻力增加，油耗將 增加 。A、滿載 B、過濃 混合氣，易造成化油器回火。 B、過稀A、經(jīng)濟 C、相等1發(fā)動機在中等負荷下，若供給 過濃A、高 B、50600C C、不變1發(fā)動機冷卻水的溫度應(yīng)控制在80900C 之間。A、增大 B、增加 減小 ，可以提高平均車速。 B、增大 C、不變1裝載集中于左側(cè)，汽車向右轉(zhuǎn)彎，側(cè)翻的危險期性 增大 。A、愈長 B、變短 C、檔位對燃油經(jīng)濟性無影響汽車在下雨天行駛附著系數(shù)變小，制動距離將變長 。A、當用低檔時省油 B、減少 C、不變當汽車通過泥濘路面時，若驅(qū)動力已達到附著力，加大節(jié)氣門開度，驅(qū)動力值將 不變 。A、愈大 C、平均值輪胎氣壓愈低，輪胎與地面間的接觸面積愈大，附著系數(shù)值A(chǔ)、較大者 C、提高 B、降低A、提高 C、不變在硬路面上應(yīng)適當 提高A、愈短 高車速愈高，制動距離 愈長 低 高 負荷下易冒黑煙。 C、高 B、低A、高80、液體受外力和自重作用而在單位面積上產(chǎn)生的推動力稱為壓力。7當節(jié)氣門全開時，所測得的速度特性稱為汽油機的 外特性 。7汽車的 穩(wěn)定 性是表示汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)滑的能力。 獨立保險。 負責賠償。7基本保險的保險責任終止時，相應(yīng)的附加的保險責任 終止 。70、夜間開車時，對面汽車的大燈照射在駕駛員的眼睛時，駕駛員眼睛睜不開，視線模糊，這時稱為 眩目 。6人停止呼吸超過 4 分鐘，得救的可能性就減小一半。6一次交通事故造成死亡3人或3人以上的稱為 特大 事故。6活塞裝入氣缸后在環(huán)的開口處應(yīng)留有一定的間隙，這個間隙稱為 開口 間隙。6汽車修理應(yīng)貫徹 視情6在輪胎負荷允許的情況下，應(yīng)盡可有地采用
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