【正文】 成長(zhǎng)期和成熟期選擇一對(duì)一服務(wù)的形式主要是考慮到提高物流服務(wù)水平。下面對(duì)于分析生命周期下應(yīng)該選擇怎樣的第三方模式來滿足企業(yè)的需求。典型的第三方配送的共同配送形式有民營(yíng)快遞，如三通一達(dá)。是第三方物流聯(lián)合多個(gè)客戶，采用共同配送的方式統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一配送他們的產(chǎn)品。這種形式的第三方配送模式的優(yōu)點(diǎn)在于第三方物流企業(yè)能給企業(yè)提供更加個(gè)性化的服務(wù)。第三方配送的一對(duì)一服務(wù)形式是指第三方物流公司針對(duì)企業(yè)的需求而讓一個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)其采用一對(duì)一的服務(wù)的組織形式。按照相同的評(píng)價(jià)指標(biāo)，同樣的打分方法，對(duì)于企業(yè)的生命周期的成長(zhǎng)期、成熟期、衰退期的物流配送模式選擇決策進(jìn)行分析，結(jié)果如下：生命周期物流配送模式選擇優(yōu)先排行初創(chuàng)期第三方配送模式成長(zhǎng)期第三方配送模式成熟期第三方配送模式衰退期第三方配送模式從評(píng)價(jià)的結(jié)果看出，在只考慮企業(yè)物流需求因素的時(shí)候中小型電商企業(yè)在不同生命周期下物流配送模式最優(yōu)的選擇是第三方配送模式。因此，在中小型點(diǎn)電商企業(yè)初創(chuàng)期選擇物流配送模式最優(yōu)的選擇是第三方配送模式。自營(yíng)型配送第三方配送共同配送好較好一般差好較好一般差好較好一般差經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)物流系統(tǒng)總成本0000經(jīng)濟(jì)收益000服務(wù)性指標(biāo)基礎(chǔ)服務(wù)能力00柔性服務(wù)能力000物流服務(wù)水平000協(xié)調(diào)配送水平000配送覆蓋水平000信息化水平000外部性指標(biāo)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力000政策支持0000，可以得出初創(chuàng)期下三種物流配送模式的模糊評(píng)價(jià)矩陣：（1） 自營(yíng)型配送R1= R2= R3=（2） 第三方配送R1=R2=R3=（3）共同配送R1=R2=R3=，進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)（1）自營(yíng)型配送模式模糊綜合評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B1下，各因素權(quán)重為A1=(,)B1=A1*R1=(,)*=(,)服務(wù)性指標(biāo)B2下，各因素的權(quán)重A2=(,）B2=A2*R2=(,)* =（,）外部性指標(biāo)B3下，各因素的權(quán)重A3=（, ）B3=A3*R3=（,，）（2）第三方配送模式模糊綜合評(píng)價(jià)法經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B1下：B1=A1*R1=（,）服務(wù)性指標(biāo)B2下：B2=A2*R2=(,0)外部性指標(biāo)B3下：B3=A2*R3=(,0)（3）共同配送模式模式模糊綜合評(píng)價(jià)法經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)B1下：B1=A1*R1=（,）服務(wù)性指標(biāo)B2下：B2=A2*R2=（,0）外部性指標(biāo)B3下：B3=A3*R3=（，0） 指標(biāo) 指標(biāo)模式經(jīng)濟(jì)型指標(biāo)（好，較好，一般，差）服務(wù)性指標(biāo)（好，較好，一般，差）外部性指標(biāo)（好，較好，一般，差）自營(yíng)配送(,)（,）（,，）第三方配送（,）(,0)(,0)共同配送（,）（,0）（，0）最優(yōu)方案第三方配送第三方配送第三方配送 綜合指標(biāo)模式類型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)（）+服務(wù)性指標(biāo)（）+外部性指標(biāo)（）（好，較好，一般，差）自營(yíng)型配送（,，）第三方配送（，）共同配送（，）最優(yōu)方案第三方配送模糊綜合評(píng)價(jià)法的評(píng)價(jià)結(jié)果：在企業(yè)的初創(chuàng)期，綜合分析中小型電商企業(yè)的物流配送模式方案選擇由好到差：第三方配送模式——共同配送配送模式——自營(yíng)型配送模式。考慮到中小企業(yè)的在選擇物流模式中主要由經(jīng)濟(jì)因素限制，所以經(jīng)濟(jì)性因素占比較高的權(quán)重。但是因?yàn)閷W(xué)術(shù)水平有限，所能考慮到的因素有相當(dāng)?shù)木窒扌?，時(shí)間的原因?qū)τ谙鄳?yīng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)多為參考其他研究者的數(shù)據(jù)。物流配送模式指標(biāo)體系的建立主要參考了眾多學(xué)者的文獻(xiàn)和指標(biāo)體系建立的原則，我們結(jié)合了前文對(duì)于影響物流配送模式選擇的因素進(jìn)行分析，確定以降低物流成本和提高服務(wù)水平為目的，同時(shí)考慮到企業(yè)的內(nèi)部和外部因素。企業(yè)現(xiàn)有的物流狀況影響到企業(yè)對(duì)于物流配送需要投入的成本，間接影響企業(yè)對(duì)于物流配送模式的選擇。物流系統(tǒng)總成本是指企業(yè)采用的不同物流配送模式所要付出的總成本。 如果物流對(duì)企業(yè)的戰(zhàn)略有著關(guān)鍵作用，企業(yè)適合選擇自營(yíng)物流，或者尋找合作伙伴建立物流聯(lián)盟。 影響中小型電商企業(yè)物流配送模式選擇的因素分析影響物流配送模式選擇的因素特點(diǎn)核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)在某一方面具有比市場(chǎng)內(nèi)其他企業(yè)更加強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力的屬于企業(yè)核心的業(yè)務(wù)企業(yè)的物流戰(zhàn)略是指企業(yè)未來對(duì)于企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展規(guī)劃，是否側(cè)重于發(fā)展自營(yíng)物流。物流模式的選擇第一要滿足企業(yè)對(duì)于物流服務(wù)的需求，也要降低成本。提高配送效率共同配送可以幫助企業(yè)對(duì)市場(chǎng)做出快速反應(yīng)。共同配送在國(guó)內(nèi)卻還在起步階段。 第三方配送模式流程圖共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，最早見于日本。（2）運(yùn)營(yíng)信息泄漏，企業(yè)在利用第三方配送的時(shí)候，往往面臨對(duì)有價(jià)值運(yùn)營(yíng)信息失控的風(fēng)險(xiǎn)。但是在物流承包商的選擇中存在很多不確定因素。（3）成本優(yōu)勢(shì)，第三方配送能降低企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)作成本，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)，加快庫(kù)存周轉(zhuǎn)，降低成本。第三方配送的優(yōu)點(diǎn)：（1）有利于集中主業(yè)，一個(gè)企業(yè)的資源是有限的，特別是中小型的企業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中更應(yīng)該集中資源發(fā)展主業(yè)。 自營(yíng)型物流配送模式流程圖 自營(yíng)型配送模式流程圖第三方配送是指由供需雙方以外的物流配送企業(yè)提供物流配送服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（2）成本高，不論是物流體系的建設(shè)還是物流的運(yùn)營(yíng)，自營(yíng)物流的成本都是很高的。缺點(diǎn)：（1）增加企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，大量的投資建設(shè)企業(yè)自營(yíng)物流體系會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金壓力，產(chǎn)生投資風(fēng)險(xiǎn)。（3）協(xié)調(diào)性強(qiáng)，自營(yíng)型配送可以根據(jù)企業(yè)自身的需求建立，從而合理的規(guī)劃，協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。自營(yíng)型配送的優(yōu)點(diǎn)有：(1)控制力強(qiáng)，自營(yíng)型配送更多的時(shí)候由企業(yè)自己建立、運(yùn)營(yíng)，因此相對(duì)于其他配送方式企業(yè)對(duì)其控制力更強(qiáng)。多個(gè)電商企業(yè)間整合的共同配送模式還基本處于起步階段，未詳查到有使用的電商企業(yè)。京東商城、亞馬遜商城是采用的自營(yíng)、第三方混合的配送模式。有單獨(dú)一種配送模式或者幾種配送模式的混用。第六，人力資源不足，多少中小型電商企業(yè)缺乏電商相關(guān)人才，導(dǎo)致發(fā)展缺乏動(dòng)力。，有三個(gè)特點(diǎn)。建國(guó)初期以固定資產(chǎn)價(jià)值為標(biāo)準(zhǔn)2003年以企業(yè)人員規(guī)模銷售額等1999年以營(yíng)業(yè)額、資產(chǎn)總額為標(biāo)準(zhǔn)1988年根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)各行業(yè)不同1978年卡死以生產(chǎn)能力為標(biāo)準(zhǔn)1962年以企業(yè)人員的數(shù)量中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)房地產(chǎn)也營(yíng)業(yè)收入100萬或資產(chǎn)總額2000萬個(gè)體工商戶IT行業(yè)從業(yè)人員10人或營(yíng)業(yè)收入50萬租賃、商業(yè)服務(wù)業(yè)從業(yè)人員10人或資產(chǎn)總額100萬農(nóng)林牧漁營(yíng)業(yè)收入50萬中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合中小企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)，本文對(duì)于中小型電商企業(yè)的界定標(biāo)準(zhǔn)為從業(yè)人員10人或者營(yíng)業(yè)收入50萬元或者資產(chǎn)總額100萬元的電商企業(yè)。多數(shù)國(guó)家對(duì)于中小企業(yè)的界定都是從人員規(guī)模和營(yíng)業(yè)收入為標(biāo)準(zhǔn)。第四步：評(píng)價(jià)指標(biāo)處理及分析，根據(jù)第二步計(jì)算結(jié)果，對(duì)一級(jí)指標(biāo)進(jìn)行處理，并分析結(jié)論。第二步：建立評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)集合和權(quán)重集合。模糊綜合評(píng)判法是在每一因素做出一個(gè)單獨(dú)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，綜合考慮所有因素做一個(gè)綜合評(píng)價(jià)，這就是一個(gè)綜合評(píng)判問題[17]。處于衰退期的企業(yè)市場(chǎng)份額開始下降，產(chǎn)品適應(yīng)市場(chǎng)能力差，企業(yè)內(nèi)部的問題也導(dǎo)致企業(yè)逐年的衰退。衰退期：衰退期是生命周期的下滑的階段，這一階段的企業(yè)市場(chǎng)份額下滑，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下跌，營(yíng)業(yè)收入減少，人員流失。但是這一階段企業(yè)的生產(chǎn)能力隨著市場(chǎng)的飽和開始過剩，成本上升，效益下降。成熟期之后意味著再如此發(fā)展企業(yè)將會(huì)走下坡路。企業(yè)從成長(zhǎng)期向成熟期過渡的一個(gè)階段。經(jīng)過快速成長(zhǎng)期之后，由于市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者增加，產(chǎn)品市場(chǎng)份額增速變緩，企業(yè)開始進(jìn)入穩(wěn)定成長(zhǎng)期。成長(zhǎng)期：企業(yè)度過初創(chuàng)期就進(jìn)入成長(zhǎng)期，成長(zhǎng)期的企業(yè)，產(chǎn)品的市場(chǎng)份額開始增加，說明產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)了；那么此時(shí)的企業(yè)就要增加企業(yè)人員，使企業(yè)正規(guī)化，正?；?。但是有一定的生產(chǎn)技術(shù)或者專有技術(shù)。那么生命周期的不同階段都有些什么特點(diǎn)呢？初創(chuàng)期：初創(chuàng)期是指企業(yè)由個(gè)人、集體或其他投資又或者是重組以后的公司。現(xiàn)代物流利用ERP、SCM等管理信息系統(tǒng)來輔助企業(yè)建立快速反應(yīng)體系，并且及時(shí)的發(fā)掘客戶的需求，滿足客戶的需求。JIT的出現(xiàn)就是為了滿足企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)需求快速反應(yīng)的需求。物流系統(tǒng)通過CRM管理系統(tǒng)，采集到市場(chǎng)信息，使企業(yè)能夠及時(shí)的，了解到市場(chǎng)的信息，發(fā)掘消費(fèi)者的需求，然后盡可能的解決消費(fèi)者的問題，滿足消費(fèi)者的需求。在以需求為導(dǎo)向的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，能抓住消費(fèi)者需求才能形成企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在這重情況下，高效的物流體系就顯得重要了，如JIT配送，提供及時(shí)高效的物流配送，保證客戶需求，合理的減少企業(yè)的庫(kù)存，降低企業(yè)成本。并且電子商務(wù)所面對(duì)的客戶群體主要是散客消費(fèi)者，商品的種類，花樣也越來越多。物流對(duì)于電子商務(wù)的重要性有以下幾點(diǎn)：1．物流給電子商務(wù)提供高效的物流配送服務(wù) 電子商務(wù)有他的特殊性、局限性，所以就需要物流來為其提供配送服務(wù)。內(nèi)、外部物流在企業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有涉及，所以做好企業(yè)的物流管理環(huán)節(jié)，不僅能在物流環(huán)節(jié)獲得利潤(rùn)，還能為其他環(huán)節(jié)提供輔助作用。[13]。電子商務(wù)的最重要的環(huán)節(jié)是物流，按照企業(yè)基礎(chǔ)鏈圖，每個(gè)環(huán)節(jié)都能產(chǎn)生利潤(rùn)，所以物流這個(gè)重要的環(huán)節(jié)比如給企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)。從企業(yè)價(jià)值方面來講，銷售是企業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過程，而物流在為企業(yè)的基本價(jià)值過程增加利潤(rùn)的來源。因此，間接的電子商務(wù)需要物流，所以間接的電子商務(wù)物流是本文研究的重點(diǎn)。電子商務(wù)可以分為：（1）虛擬商品，是以電子或虛擬商品為主，不需要物流配送。雖然電子商務(wù)中主要的工作都是在網(wǎng)上進(jìn)行，但是缺少物流配送的電子商務(wù)是不成立的。物流配送是電子商務(wù)的一個(gè)發(fā)展助力，但是目前的物流配送卻成了電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)阻力。電子商務(wù)的在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，由傳統(tǒng)的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型而來，它引領(lǐng)者消費(fèi)、貿(mào)易和服務(wù)的全面變革。第五章：中小電商企業(yè)不同生命周期模式選擇；用定量分析的方法分析中小電商企業(yè)在生命周期下如何選擇合適的物流配送模式。而且本文主要是研究銷售實(shí)體商品的電商企業(yè)，因?yàn)殇N售數(shù)字化商品和線上服務(wù)的電商企業(yè)沒有物品的空間轉(zhuǎn)移，本身是不涉及到物流問題。本文主要研究中小型電商企業(yè)在不同生命周期的物流配送模式。國(guó)內(nèi)的物流管理的研究早年主要是針對(duì)于供應(yīng)鏈管理，基礎(chǔ)物流研究等等，近年由于電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)+的興起，帶動(dòng)物流研究方向轉(zhuǎn)向電子商務(wù)物流，精細(xì)配送，物流金融等等方向。丁力言教授在《物流配送》指出，跨區(qū)域的物流配送容易造成配送成本過高，應(yīng)該在全國(guó)范圍內(nèi)建立多個(gè)配送中心，降低配送成本[11]。程德通在《電子商務(wù)與物流配送》一文指出,不論是傳統(tǒng)的方式還是電子商務(wù)方式進(jìn)行交易大都需要商品從賣方到買方的空間位置轉(zhuǎn)移，物流就是物品交換的紐帶。王之泰在《現(xiàn)代物流學(xué)》一書中指出，現(xiàn)代物流和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)共同創(chuàng)造了電子商務(wù)，電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)一體化的產(chǎn)物[7]。國(guó)內(nèi)對(duì)于電子商務(wù)物流配送研究開始于電子商務(wù)發(fā)展的時(shí)期，但是國(guó)內(nèi)對(duì)于電商物流的研究也有大量的成果。因?yàn)閲?guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家物流管理起步較早，理論研究水平高，第三方物流發(fā)展成熟。美國(guó)幾所大學(xué)聯(lián)合就對(duì)于電商物流配送的應(yīng)用進(jìn)行研究，研究結(jié)果表明電子商務(wù)物流配送的最佳模式是第三方物流模式，它可以既可以給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，也帶來可觀的社會(huì)效益[5]。關(guān)于電子商務(wù)和物流的關(guān)系，許多的國(guó)外學(xué)者也有獨(dú)到的見解，比如Kent N. Gourdi(2001)在研究中經(jīng)過構(gòu)建電商物流服務(wù)體驗(yàn)?zāi)Ｐ?，研究分析得到，物流服?wù)水平較差導(dǎo)致了網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者的整體服務(wù)滿意度，由此可知，物流服務(wù)在電子商務(wù)中有著舉足輕重的作用[4]。發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占GDP的10%左右，側(cè)面的反應(yīng)出了他們的物流研究水平。在長(zhǎng)期的研究、實(shí)踐中人們才開始意識(shí)到這個(gè)在每天的生產(chǎn)活動(dòng)中，一直都被人們看成是生產(chǎn)過程、生產(chǎn)工藝的組成領(lǐng)域中，仔細(xì)的分析起來還是有一種活動(dòng)并沒有直接的參與到企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)制造過程的，而是與企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)但卻是另有特性的，而那就是物流[2]。物流管理的起源于美國(guó)的軍事后勤，所以國(guó)外的物流管理研究水平高于國(guó)內(nèi)。同時(shí)，便捷，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才能讓消費(fèi)者感受到電商帶來的優(yōu)點(diǎn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的現(xiàn)在，經(jīng)營(yíng)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)都可能影響到消費(fèi)者對(duì)于企業(yè)的認(rèn)可，物流作為電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)中很重要的一部分，物流服務(wù)水平的好壞極其重要，并且物流是電子商務(wù)中唯一實(shí)際接觸到消費(fèi)者的環(huán)節(jié)，物流服務(wù)水平的好壞對(duì)消費(fèi)者的影響大于物流的實(shí)際成本。（2） 實(shí)踐意義 目前中國(guó)的社會(huì)物流總費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值總量16%，相對(duì)于平均10%以下的發(fā)達(dá)國(guó)家的物流費(fèi)用占比來說比較高。但是每一片樹葉都不是相同的，每一個(gè)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略不同，物流需求也不同；相同的企業(yè)在不同的生命周期階段的物流需求也不同。目前，不論是中小企業(yè)或者大型企業(yè)，物流都是企業(yè)之中比不可少的一個(gè)部門。怎樣選擇合適的物流配送模式呢？在不同的生命周期下又要怎么滿足自身的物流需求。如京東在生命周期前階段采用的是自營(yíng)和第三方配送模式混合的物流配送模式。物流配送問題是中小型電商企業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要方面。從電子商務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展非常的迅速，并且電子商務(wù)的消費(fèi)群體也非常的大。但是實(shí)質(zhì)性的交易并不是買方付款，賣方收款就完了。電子商務(wù)是互聯(lián)網(wǎng)的衍生行業(yè)，一個(gè)新興的行業(yè)必然帶動(dòng)另一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)物流應(yīng)運(yùn)而生。 secondly, bing the typical small business enterprise logistics distribution mode, and on three kinds of mo