【正文】 ⑥ 掛籃的主要技術指標：A、承載能力：300tB、梁段澆筑長度：～C、自重(含模板、提升裝置)：104tD、結構剛度：底籃最大撓度≤15mm結構表面外露部分的模板撓度小于模板構件長度的1/400；結構表面隱藏部分的模板撓度小于模板構件長度的1/250；支架最大彈性撓度小于相應結構長度的1/400。頂板由槽鋼和角鋼加工而成的桁架，并與鋼模板通過螺栓連接成整體；側板由整塊鋼模組拼，外側用槽鋼加勁。⑤ 模板系統(tǒng)：模板由內、外模板組成。掛籃前移時，由手拉葫蘆牽引前進，并在每根主梁后端設兩個10噸限速，限位，止滑葫蘆。每根縱梁支腿下設一對槽鋼軌道，鋼軌下鋪硬枕木。③ 懸吊系統(tǒng)：A、桁架前橫梁，中橫梁；桁架前橫梁由槽鋼及角鋼加工而成的桁架梁，中橫梁由型鋼加工而成。B、縱梁：底籃縱梁由工字型鋼加工而成。② 底籃：底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。上端通過錨固橫梁錨于主梁尾部，下通過后錨筋錨于箱梁內腔頂板上（須預留后錨孔）。 加工時斜拉帶孔距之準許出現(xiàn)正誤差，誤差范圍為 0～，防止局部應力集中。立柱，斜拉帶及主梁構成的三角桁架，共同承受主桁前后橫梁傳給的外荷載。 主梁與立柱，斜拉帶的聯(lián)接均為鉸聯(lián)接，為了保證三角桁架拼裝后受力良好，防止拼裝后處于應力過大或無應力狀態(tài)，加工主梁銷孔時應嚴格按照圖紙尺寸加工，一個主桁主梁的相鄰兩銷孔只能出現(xiàn)負誤差，誤差范圍為0～1mm。A、主梁 主梁由2根工鋼加工而成，是掛籃主要的承重構件。掛籃由主桁、底籃、懸吊系統(tǒng)、后錨及行走系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等部分組成。掛籃由公司技術部門負責設計，～。（二）懸澆箱梁掛籃結構剛構箱梁懸澆節(jié)段重量大，施工周期短的特點，掛籃設計以安全可靠、輕型、掛籃安拆行走及模板升降移動簡單方便作為構思重點。0塊砼的養(yǎng)護混凝土的養(yǎng)護工作一定要正確細心。(3) 第三次澆注頂板部分，澆注前恢復頂板鋼筋，由于頂板面層面積大，必須用平板振動器振搗，邊角部分用插入式振搗器振搗，確保砼澆注密實0塊體積大，澆注時間長，砼澆筑時，現(xiàn)場施工技術員必須嚴格控制砼的塌落度和和易性，必須按規(guī)范要求進行現(xiàn)場試驗，不符合要求的砼嚴禁入模。(1) 0塊澆注時首先澆注底板，底板厚140cm，為了保持0塊支架受力平衡，敦頂兩側底板同時澆注，兩側澆注速度一致，底板澆注到腹板根部倒角。砼澆筑方案0塊混凝土方量、重量大，設計三次澆筑完成，混凝土方量、重量大。5相鄰兩塊鋼模拼接高度177。10腹板厚度+5，3垂直度177。其安裝的精度要求見表：鋼模檢驗精度表部位檢查項目誤差范圍(㎜)底模沿梁端任意兩點高差≤5任意截面橫向兩點高差≤3梁跨長度177。以上各類模板安裝完畢后，必須經(jīng)檢驗，檢驗合格方可進行下一道工序。根據(jù)箱高累計進行安裝。(2) 側模：在橫橋向采用2塊加工的大型模板組合安裝。其縱、橫橋向底模采用2塊連接成一組，前后壁墩身內側各鋪設一組，再用小型鋼模組合成寬為1米，長為7米組合鋼模鋪設于0號塊兩端。在支架上立?，F(xiàn)澆0塊砼。其受力也是最復雜，是連續(xù)剛構施工的關鍵部位之一。橋臺施工時，按照伸縮縫安裝圖，在施工背墻前時要預埋伸縮縫鋼筋，預埋鋼筋的標高、尺寸、位置要求準確，便于伸縮縫安裝；同時還要注意橋臺兩側防撞墻預埋件，鋼筋施工要按照圖紙的鋼筋數(shù)量、規(guī)格預埋，外邊緣混凝土頂面按設計標高抹平、壓光，以使線型美觀。模板采用防水膠合板，用鋼管作模板骨架，橫肋間距1米，并在每道豎肋上下加設直徑16mm的對拉螺桿，模板安裝完成后，澆筑臺帽砼。橋臺臺身橋臺臺身為C30砼，模板采用竹膠板和鋼管支撐，中間加設橫向間距為1米，臺身砼一次性澆注完成。拌合混凝土的原材料要符合有關技術規(guī)范的規(guī)定，并經(jīng)檢驗合格，嚴格按試驗工程師批準的混凝土施工配合比進行拌制，并按照本次澆筑混凝土的數(shù)量，由試驗員確定檢測頻率做好混凝土試件。(3) 基礎模板采用組合鋼模板現(xiàn)場拼裝，用鋼管將其支撐在坑壁上，砼澆筑前，首先請監(jiān)理工程師檢驗基礎模板，并在現(xiàn)場進行隱蔽工程的簽證認可。根據(jù)地質報告，上部覆蓋1～2米粘土碎石層，其余為中風化白云質灰?guī)r層，開挖遇硬巖石時采用松動爆破，挖掘機開挖，用汽車運土車運至棄土場，基坑開挖坡時如果現(xiàn)場施工時地質條件不符合地質報告，根據(jù)實際情況選擇相應的防護措施。3mm，進行重復觀測評定。如圖所示，設第一次在A點所測之角為β1，第二次測得之角為β2，兩次觀測角度的差數(shù)△β=β2－β1，則主墩觀測點之位移值：δ=－（△β*AM）/ρ式中ρ=206265″。位移觀測可采用正倒鏡投點的方法求出位移值?？刂泣c必須埋設牢固穩(wěn)定的標樁，每次觀測前，對所使用的控制點應進行檢查，以防止其變化。觀測點與控制點應位于同一直線上，控制點至少埋設3個，控制點之間的距離及觀測點與相臨的控制點間的距離要大于30m,以保證測量的精度。若以H表示其高度，則傾斜度為： i=arcsin a/H ② 為了進行位移測量，應在其縱橫方向上設置觀測點及控制點。如果主墩發(fā)生傾斜，MN將由垂直線變成傾斜線。① 在進行觀測之前，首先要在觀測的主墩上設置上、下兩點或上、中、下三點標志，作為觀測點，各點應位于同一垂直視準面內。（2）主墩測量定位以校核后的控制點為基準點，用全站儀放樣，準確地定出下墩柱位置，預埋墩柱鋼筋和施工輔助預埋件，待承臺施工后，精確定出墩中心點的座標和高程，作為塔柱測量基準點并逐步向上傳遞。（1）三維座標法該法是將全站儀通過強制對中裝置架設在固定測站（控制點）上，并以固定方向定向確定x（或y）軸方向（即后視點），在高塔柱上放置光靶和暫行規(guī)定覘牌，儀器望遠鏡照準反射鏡后，即可得出反射鏡所在位置與測站的三維座標差，輸入測站的三維座標后即求得光靶處的三維坐標，并將它們與設計值進行比較，求得其差值，并改正到設計位置。塔柱內勁性骨架，應精確定位，以便在測量放樣、立模、鋼筋和管道定位中加以充分利用。結合現(xiàn)場條件和工程情況，不同的施工階段在不同的施工部位建立相應的施工控制網(wǎng)，以滿足主墩各部分的施工放樣要求。超高墩施工控制測量2，為施工難度較大的高聳結構物，施工中控制墩柱各部分平面位置、高程、傾斜度、垂直度和形狀、幾何尺寸及預埋件精確定位尤為重要。為了安全期間，我部在大橋施工過程中合理安排工期，盡量將主墩施工時間避開雷雨大風季節(jié)，減少風致振動對主墩施工的影響。橋墩施工過程中的振動效應是由風引起的，橋位處于峽谷之中，會產生一定的“峽谷風”效應，風環(huán)境十分嚴峻。全橋預計共設置6個錨固點，每套滑道3個。滑道的錨固系統(tǒng)采用巖錨砼的結構形式。③ 卷揚機滑車等設備的確定考慮運輸材料設備的重量和安全穩(wěn)定性，確定采用10T快速卷揚機，在滑道的最頂端設置20T導向滑車，將卷揚機通過40～50T的滑車與平臺相連，構成完整的運輸系統(tǒng)。初步確定平臺的尺寸為6～7m，縱向寬度為4～5m。② 平臺設計平臺包括滾軸、型鋼支架平臺等，主要為運輸材料設備時的堆放平臺?；涝谑┕み^程中，修建到一定長度時，可將滑車等先安裝，采用滑車運輸物資進行后面滑道的施工。基礎墻上面澆筑一條寬30cm，高20cm的軌道墻，軌道墻表面需平整?；涝O置在承臺的邊上，選擇地勢相對較好，無太多植被的一側。下面簡單的介紹一下滑道方案。而1＃墩、2＃墩處由于無法修筑便道，材料設備無法直接運至施工現(xiàn)場，給現(xiàn)場施工帶來了比較大的困難。（4）滑道方案由于大橋橋址區(qū)為深切割峽谷，兩側地勢陡峭，施工進場便道為谷底的水庫水泥路，大橋的1＃、2＃橋墩，0＃、3＃橋臺均位于山坡上，其中橋臺距谷底水泥公路約180m的垂直高度，橋墩承臺距谷底水泥公路近90m的垂直高度。電梯在主墩承臺左側安裝。（3）主墩電梯的選型及安裝在1＃、2＃墩墩側面(橋梁縱軸線方向)各安裝一臺額定載重量為1500Kg、提升速度40m/min的SCD150型電梯，以便施工人員通行。 旋轉角度定位控制 5． 超重自動控制 3．起升(m/min)0~120，0~600~60，0~300~40，0~20T2 ， 44 ， 86 ， 12變幅(m/min)0~60回轉R/min0~行走(m/min)15頂升(m/min)電源380V/50Hz供電容量(不含頂升機構電機功率)安全裝置 1．因此結合石門坎實際施工地形條件，暫定1＃、2＃墩的塔吊設置在進均設在主墩的左側（橫橋向），即路線的左幅外，塔吊與0＃號塊箱梁翼板邊緣留有1m的安全距離。如果把塔吊布置在承臺中心上，塔吊標準節(jié)段將穿過箱梁左右幅翼緣板，雖然在墩身施工中起吊鋼筋、小型機具和安裝模板方便，使用效果較好，但給0＃塊箱梁（橫向預應力鋼束間距為45cm和50cm）施工帶來不方便和不必要的浪費，而且今后處理起來也很麻煩，這不是最好的選擇。塔吊的布置方案有三種：第一種能方案是布置在承臺中心，穿過箱梁左右幅翼緣板；第二種方案是布置在墩位前、后方（順橋向）；第三種方案是布置在墩位的橫橋向的其中一側，隨墩身的升高二升高。③ 兩岸各設一臺500KVa、200KVa變壓器，引入當?shù)馗邏弘?，并沿橋向自行架設臨時貫通電力線路（即臨時低壓輸電線路），同時自備1臺250kw和1臺100kw發(fā)電機，供停電和電力短缺時急用。電梯基礎設置于主墩承臺左側(橋縱軸線方向)，附著于墩身上，隨主墩施工高度增加分節(jié)段拼高，全橋共2兩臺電梯。施工機械設備配置（1）機械設備配置原則超高墩施工首先須解決的問題即為如何將人、機、料安全、快捷地運送至施工區(qū)段。預埋件施工(1) 根據(jù)本項目內塔吊、電梯、砼泵輸送管道、水管進行本工程預埋件圖紙匯總，單獨編號成冊。支架支撐于每節(jié)墩身箱室橫隔板頂和預埋鋼板。腳手架工程為便于安裝勁性骨架、焊接、綁扎鋼筋等，在爬模上和墩柱內外側都需要安裝腳手架，腳手架以輕型牢固為原則，并利于墩柱施工中模板等輔助設施的安裝、拆卸。拆除的模板必須及時進行清理和修整，涂上脫模劑。砼的養(yǎng)護可采用散水以及外套塑料薄膜保濕養(yǎng)生的方法進行。砼澆注過程中應保證有足夠的砼輸送設備，并保證設備性能處于良好狀態(tài)，進行砼澆注前應進行全面的檢查和保養(yǎng)，以確保完成墩身澆注的砼輸送和澆注任務。確保砼的振搗，保證砼的密實度，使墩身內實外光。對每一振動部位，必須按照技術規(guī)范要求振動到該部位砼密實為止，砼密實的標志是砼停止下沉、不在冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振搗上層砼，振動棒應插入下層砼內5～10cm。在每層砼澆注過程中，隨砼的灌入及時采用插入式振動棒振搗?；炷敛捎庙泡斔捅帽盟蜐沧⒎绞竭M行，砼振搗采用插入式振搗器振搗，砼的施工嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》要求進行，控制好澆注速度。砼必須具有良好的和易性和流動性、坍落度，砼的配合比由實驗室設計并報監(jiān)理工程師審批后使用，為了減少砼的表面泌水，配合比設計時選擇泌水性較小的水泥。在進行正式墩柱施工前，需進行墩柱澆注工藝試驗，在墩柱工藝試驗滿足技術規(guī)范和使監(jiān)理滿意后方可進行墩柱的施工。對骨料的含水量在開盤前或在施工過程中天氣突變時進行檢測，據(jù)以調整骨料和水的用量。砼運輸，采用砼輸送泵泵送澆注墩柱砼。若勁性骨架與橋墩系梁內的構造筋有干擾時，可將骨架干擾部分適當割除。勁性骨架節(jié)點通過電焊連接，桿件與節(jié)點板的連接焊縫為三面焊，焊縫嚴格按照有關規(guī)范要求執(zhí)行，各桿件之間的交線處盡可能的焊接，以加強連接剛度。鋼筋綁扎：墩柱鋼筋的綁扎，主筋用直螺紋接頭連接之后，每一層箍筋由下而上綁扎，箍筋平直部分與豎向鋼筋交叉點，可每隔一根箍筋相互成梅花式扎牢。B、其他規(guī)格的鋼筋接長可用對焊或搭接焊接頭。重新連接鋼筋。連接套與鋼筋周邊有間隙，說明用了大規(guī)格的連接套連接小規(guī)格鋼筋。Ⅲ、鋼筋接頭擰緊時應隨手用油漆做好標記，以備檢查，防止漏擰。Ⅱ、回收密封蓋和保護帽。Ⅴ、經(jīng)檢驗合格的鋼筋絲頭要加以保護，要求一頭鋼筋絲頭擰緊同規(guī)格的保護帽，另一頭擰緊同規(guī)格的連接套。如有一個接頭不合格，應對該加工批量全數(shù)檢查。Ⅳ、抽檢鋼筋直螺紋絲口的加工質量。要求芽形飽滿、無裂紋、無亂芽、禿芽缺陷，芽形與芽形規(guī)吻合，絲口小端直徑應在卡規(guī)或環(huán)規(guī)的允許誤差范圍內。鋼筋套絲工人必須持證上崗。B、加工接頭Ⅰ、鋼筋應先調直后再下料，鋼筋切口應垂直于鋼筋軸線，不得有馬蹄形或翹曲端頭，不允許用氣割進行鋼筋下料。Ⅴ、檢查供貨質量。在施工現(xiàn)場的同一根鋼筋上取樣，各作三根600mm長母材和鋼筋直螺紋接頭試件。Ⅲ、由鋼筋連接技術提供單位進行技術交底、技術培訓并對考核合格的操作工人發(fā)給上崗證，實行持證上崗作業(yè)。A、施工準備Ⅰ、根據(jù)結構工程的鋼筋接頭數(shù)量及施工進度要求，確定鋼筋套絲機的數(shù)量。半成品的鋼筋由運輸車運往施工現(xiàn)場。鋼筋工程與勁性骨架整個墩柱鋼筋由墩柱鋼筋、橫隔板鋼筋組成，現(xiàn)將鋼筋工程與勁性骨架工程內容分述如下：（1）鋼筋工程① 鋼筋制作 鋼筋在加工場加工制作，鋼筋加工的形狀、尺寸符合設計要求，復雜的細部尺寸放大樣進行。 墩柱內模板采用15mm膠合板，膠合板上面背8cm10cm木方作為立柱，立柱上面再背8cm10cm木方作為龍骨，龍骨間距30cm，～。墩柱外模板采用工字木梁模板，模板面板采用21mm厚口維薩板，單塊模進板中，膠合板與豎肋（木工字梁）采用自攻螺栓和地板釘連結，豎肋和橫肋（雙槽鋼背楞）采用連接爪連接，在豎肋上兩側對稱設置吊鉤，兩塊模板之間采用芯帶連接，用芯帶銷插緊，可以保證模板的整體性，使模板受力更加合理、可靠，木梁直墻模板為裝卸式模板。（5）施工工藝 液壓自爬模施工是在墩柱澆筑完第一節(jié)標準段后開始安裝液壓自爬模系統(tǒng)，第三節(jié)標準段開始爬升。 ④ 液壓系統(tǒng)液壓爬升系統(tǒng)包括：主要有動力單元、液壓油缸、配電柜等組成。 ② 埋件系統(tǒng)液壓自爬模體系的埋件系統(tǒng)包括：埋件板、高強螺桿、爬錐、受力螺栓和埋件支座等。（3）液壓自爬模組成