【正文】 。他無(wú)論在理論上還是在實(shí)踐中，都給與我很大的幫助，使我得到不少的提高這對(duì)于我以后的工作和學(xué)習(xí)都有一種巨大的幫助，感謝他耐心的輔導(dǎo)。是他們?cè)谖耶厴I(yè)的最后關(guān)頭給了我們巨大的幫助與鼓勵(lì)，給了我很多解決問(wèn)題的思路，在此表示衷心的感激。在我的十幾年求學(xué)歷程里，離不開(kāi)父母的鼓勵(lì)和支持，是他們辛勤的勞作，無(wú)私的付出，為我創(chuàng)造良好的學(xué)習(xí)條件，我才能順利完成完成學(xué)業(yè)，感激他們一直以來(lái)對(duì)我的撫養(yǎng)與培育。學(xué)友情深，情同兄妹?；厥姿哪辏〉昧诵┰S成績(jī)，生活中有快樂(lè)也有艱辛。四年的大學(xué)生活就快走入尾聲，我們的校園生活就要?jiǎng)澤暇涮?hào)，心中是無(wú)盡的難舍與眷戀。另外，我還要感謝大學(xué)四年和我一起走過(guò)的同學(xué)朋友對(duì)我的關(guān)心與支持，與他們一起學(xué)習(xí)、生活，讓我在大學(xué)期間生活的很充實(shí)，給我留下了很多難忘的回憶。再次對(duì)周巍老師表示衷心的感謝。郭謙功老師淵博的知識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和誨人不倦的態(tài)度給我留下了深刻的印象。沒(méi)有他們的幫助，我將無(wú)法順利完成這次設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我的能力有了很大的提高，比如操作能力、分析問(wèn)題的能力、合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)等方方面面都有很大的進(jìn)步。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)大概持續(xù)了半年，現(xiàn)在終于到結(jié)尾了。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日致 謝時(shí)間飛逝，大學(xué)的學(xué)習(xí)生活很快就要過(guò)去，在這四年的學(xué)習(xí)生活中，收獲了很多，而這些成績(jī)的取得是和一直關(guān)心幫助我的人分不開(kāi)的。本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計(jì)（論文）；同意學(xué)校在不以營(yíng)利為目的的前提下，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(jì)（論文）的部分或全部?jī)?nèi)容，允許他人依法合理使用。作者簽名: 二〇一〇年九月二十日本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。盡我所知，除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的作品成果。學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年 月 日學(xué)位論文出版授權(quán)書本人及導(dǎo)師完全同意《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)出版章程》(以下簡(jiǎn)稱“章程”)，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國(guó)學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開(kāi)出版，并同意編入CNKI《中國(guó)知識(shí)資源總庫(kù)》，在《中國(guó)博碩士學(xué)位論文評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》中使用和在互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來(lái)越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 參考文獻(xiàn)[1]胡正堂，[2][3]遲目, 版[4][5][6]學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，他們放棄了自己的休息時(shí)間，他們的這種無(wú)私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他們表示我誠(chéng)摯的謝意。我將銘記我曾是一名川科學(xué)子，在今后的工作中把川科的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開(kāi)的。汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)汽車來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán),現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎,所以在以后的汽車發(fā)展中,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了,雖然智能控制要求很高,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用,它代表著未來(lái)冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上,未來(lái)一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置。正確使用冷卻液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開(kāi)鍋、防水垢和防凍結(jié)等作用，能夠使冷卻系統(tǒng)始終處于最佳的工作狀態(tài)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的技術(shù)狀態(tài)。然而，在超負(fù)荷時(shí)，水泵所提供的冷卻液流量超過(guò)所需的流量。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)帶來(lái)非常嚴(yán)重的后果。結(jié) 論 當(dāng)我們沉浸于汽車給我們帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣時(shí)，卻忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)給我們帶來(lái)的困擾。 ，應(yīng)將乙二醇型冷卻液放出并過(guò)濾，除去雜質(zhì)，再加入適量的水進(jìn)行保存，來(lái)年冬天可繼續(xù)加注使用。一般配制時(shí)其冰點(diǎn)要比汽車行駛地區(qū)的溫度低5℃10℃為宜。 ，洗后將水放凈，以免沖淡冷卻液。 ，冷卻液只能加注至冷卻系總?cè)萘康?0%左右，以防加得過(guò)多溫度高時(shí)膨脹溢出。 ，冷卻液使用中所蒸發(fā)的主要是水，發(fā)現(xiàn)水少時(shí)要及時(shí)添加。如不慎灑上，應(yīng)速用清水沖洗干凈。所以加注乙二醇型冷卻液時(shí)不要把冷卻液灑落在涂漆的車身。有些駕駛員由于不懂防凍劑方面的知識(shí)，在使用過(guò)程中發(fā)生不少事故。另外，在選用冷卻液時(shí)要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)使用說(shuō)明書中的要求選用。 ，強(qiáng)化系數(shù)高的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用高沸點(diǎn)冷卻液。 ，在加入新的一種冷卻液之前，務(wù)必要將冷卻系統(tǒng)沖洗干凈。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中有懸浮物、沉淀物或發(fā)臭時(shí)，證明冷卻液已起化學(xué)反應(yīng)，已變質(zhì)失去功效，應(yīng)及時(shí)地清洗冷卻系統(tǒng)，并全部更換其冷卻液。要定期檢查氣缸蓋接合情況，保證氣缸墊密封完好，缸蓋螺栓要按規(guī)定擰緊。 ，如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配制出適合本地區(qū)氣溫的冷卻液。 ，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。那種只想在冬季使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。如果在使用中不注意，將會(huì)給冷卻系統(tǒng)造成傷害，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，因此在使用中應(yīng)特別加以注意。內(nèi)部檢測(cè)：氣缸墊水道是否損壞，濕式缸套的密封是否失效，氣缸蓋內(nèi)部是否漏水。泄漏處均會(huì)噴出針狀水柱，可明顯地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。冷卻系故障診斷須按一定的思路和診斷流程來(lái)進(jìn)行：外部檢測(cè)。如運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則是此繼電器至電動(dòng)機(jī)接線斷路,或是電動(dòng)機(jī)不良以及電動(dòng)機(jī)后的搭鐵線不良所致。如果在三線插接件處試低速控制線,風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn),則需拔下繼電器,用一導(dǎo)線連接此繼電器兩觸點(diǎn)插孔,此時(shí),電動(dòng)機(jī)如運(yùn)轉(zhuǎn),繼電器線圈的兩插孔一個(gè)有電,另一個(gè)到水溫控制盒導(dǎo)通又良好,則是繼電器有問(wèn)題,換一個(gè)即可。如電源正常,那么另一根綠色線是低速控制線,棕色線是高速控制線,找一根導(dǎo)線,接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān),一端接電動(dòng)風(fēng)扇繼電器過(guò)來(lái)的低速控制線,另一端搭鐵,此時(shí)如兩電動(dòng)風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn),則是插接件處至水溫控制盒線路斷路或是水溫控制盒不良。（2）電動(dòng)風(fēng)扇低高速工作不正常（以富康轎車為例）在壓縮機(jī)切斷繼電器所在的熔斷器盒內(nèi),有一個(gè)兩綠、一棕色的三線插接件,其中一根綠色線是從駕駛室內(nèi)熔斷器盒過(guò)來(lái)的冷卻風(fēng)扇控制繼電器線圈的電源線,用燈測(cè)一下即可知,此電源線影響高速,不影響低速。故障分析:由于該車的水泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，當(dāng)水泵軸出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)，會(huì)造成正時(shí)皮帶跳齒，這樣便造成了配氣正時(shí)錯(cuò)亂。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵軸已卡死，驅(qū)動(dòng)皮帶的帶齒有損傷。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸不能建立正常缸壓懷疑故障的原因是氣缸密封不嚴(yán)。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系案例分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后不能正常啟動(dòng)（以?shī)W迪A6轎車為例）故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，不能正常啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過(guò)觸試散熱器溫度來(lái)判斷冷卻液是否進(jìn)行大循環(huán)，以診斷節(jié)溫器是否正常。如果冷卻系統(tǒng)裝有風(fēng)扇離合器或裝用電動(dòng)風(fēng)扇，可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過(guò)觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來(lái)確定風(fēng)扇控制裝置是否失效。（1）環(huán)境溫度較低時(shí)，檢查百葉窗是否關(guān)閉，是否采取了有效的保溫措施。注意，如果只是冷卻液溫度表指示溫度過(guò)高，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度表是否有故障。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱如果發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，但冷卻系統(tǒng)無(wú)故障，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過(guò)大所致，其原因有可能是點(diǎn)火過(guò)遲、混合氣過(guò)稀或過(guò)濃、燃燒室積碳過(guò)多、軟化油不足等；發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過(guò)大通常伴有動(dòng)力不足、油耗大、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、爆燃等異?，F(xiàn)象，這些異?，F(xiàn)象可作為確定故障診斷范圍的依據(jù)。（2）散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。一般引起過(guò)熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過(guò)熱，溫度超過(guò)其沸點(diǎn)時(shí)菜會(huì)發(fā)生損耗。通過(guò)目測(cè)檢查外部有沒(méi)有漏水的痕跡，確定有無(wú)外部滲漏；通過(guò)檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。如果無(wú)外部泄漏痕跡，應(yīng)檢查潤(rùn)滑油中是否有水，若有水則可能是汽缸墊損壞，汽缸蓋或汽缸體有裂紋、汽缸蓋或汽缸體平面的平面度誤差過(guò)大。節(jié)溫器損壞 將節(jié)溫器放在70℃左右的熱水中，這時(shí)閥門如果開(kāi)始開(kāi)啟，再放進(jìn)80℃的熱水中能完全開(kāi)啟說(shuō)明節(jié)溫器正常，否則為失靈，應(yīng)及時(shí)更換。上述二處漏水為冷卻水內(nèi)泄漏,即冷卻水流入油底殼。濕式缸套水封圈處漏水。氣缸墊處漏水。原因是氣缸體、氣缸蓋本身有鑄造缺陷或使用不當(dāng)產(chǎn)生裂紋?？赏ㄟ^(guò)外觀檢查進(jìn)行拆檢修理。水泵漏水。散熱器泄漏。檢查水管是否老化或刮傷,接口處喉碼是否松動(dòng)或密封不良?？稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下觀察散熱器內(nèi)冷卻水的循環(huán)狀況,然后再進(jìn)行判斷。選用合適的清洗劑,通過(guò)化學(xué)的作用,使水垢從不溶解物質(zhì)轉(zhuǎn)化為可溶解物質(zhì),進(jìn)行清洗。檢查供油提前角或供油量,按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。檢查和添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油,并合理選用機(jī)油。檢查護(hù)風(fēng)罩的損壞情況及安裝位置,對(duì)車用發(fā)動(dòng)機(jī),還應(yīng)檢查百葉窗的打開(kāi)程度。在冷機(jī)狀態(tài)時(shí),將玻璃棒式直感溫度計(jì)插入水箱水中,觀察車上的水溫表與溫度計(jì)是否一致,若異常,可先更換水溫感應(yīng)器塞,若水溫表仍指示過(guò)高,則為水溫表故障,反之,則為水溫感應(yīng)塞故障。清洗散熱器或拆開(kāi)散熱器進(jìn)行清除。節(jié)溫器完全打開(kāi)的空隙應(yīng)不小于大循環(huán)管口的橫截面積,如過(guò)小則證明節(jié)溫器損壞,必須更換。（4）節(jié)溫器工作失常。冷卻水不足缺水使冷卻水帶走的熱量少，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，加劇機(jī)件的磨損甚至出現(xiàn)故障。檢查水泵工作情況:打開(kāi)散熱器蓋,突然提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,觀察冷卻水液面是否明顯降低或升高,或在怠速工況下觀察冷卻水的攪動(dòng)情況,若無(wú)明顯升降或攪動(dòng),則說(shuō)明水泵有故障,需對(duì)水泵進(jìn)行檢修。若風(fēng)扇離合器工作失常,可進(jìn)行調(diào)整、修理或更換。檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況:若風(fēng)扇皮帶過(guò)松打滑,可擰松發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架的調(diào)整螺絲,向外扳動(dòng)發(fā)電機(jī),再擰緊調(diào)整螺絲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低，通常是自然因素或冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置失效所致。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低 在汽車行駛中,若冷卻液溫度表長(zhǎng)時(shí)間指示在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度以下，即可判定為發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)低。經(jīng)常過(guò)熱是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，其原因可歸納為兩方面：一是冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度不足；二是發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過(guò)大。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱可分為運(yùn)行中突然過(guò)熱和經(jīng)常過(guò)熱。冷卻液消耗異常的主要原因是冷卻液泄漏。因節(jié)溫器不能開(kāi)啟而引起過(guò)熱時(shí)，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。若不拆火花塞，只拆排氣管接頭，將壓縮空氣充入冷卻系后，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管下端有水流出。從外表觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，排氣管冒白煙。拆下機(jī)油盤后，充