【正文】 。四年的風(fēng)風(fēng)雨雨，我們一同走過，充滿著關(guān)愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。感謝老師四年來對我孜孜不倦的教誨，對我成長的關(guān)心和愛護(hù)。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個(gè)新的征程，要把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際工作中去。 最后，我要感謝我的父母對我的關(guān)系和理解，如果沒有他們在我的學(xué)習(xí)生涯中的無私奉獻(xiàn)和默默支持，我將無法順利完成今天的學(xué)業(yè)。 其次 ，我要感謝大學(xué)四年中所有的任課老師和輔導(dǎo)員在學(xué)習(xí)期間對我的嚴(yán)格要求，感謝他們對我學(xué)習(xí)上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識(shí)和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。從他身上，我學(xué)到了許多能受益終生的東西。 首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導(dǎo)，在我的論文書寫及設(shè)計(jì)過程中給了我大量的幫助和指導(dǎo)，為我理清了設(shè)計(jì)思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進(jìn)方案。這期間凝聚了很多人的心血，在此我表示由衷的感謝。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對我大學(xué)四年學(xué)習(xí)下來最好的檢驗(yàn)。 首先非常感謝學(xué)校開設(shè)這個(gè)課題，為本人日后從事計(jì)算機(jī)方面的工作提供了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。 本人愿意按照學(xué)校要求提交學(xué)位論文的印刷本和電子版，同意學(xué)校保存學(xué)位論文的印刷本和電子版，或采用影印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存設(shè)計(jì)（論文）；同意學(xué)校在不以營利為目的的前提下 ，建立目錄檢索與閱覽服務(wù)系統(tǒng)，公布設(shè)計(jì)（論文）的部分或全部內(nèi)容，允許他人依法合理使用。 本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。盡我所知，除文中已 經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本設(shè)計(jì)（論文）不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。 學(xué)位論文作者（本人簽名）： 年 月 日 學(xué)位論文出版授權(quán)書 本 人及導(dǎo)師完全同意《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》、《中國優(yōu)秀 碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程》 (以下簡稱“章程” )，愿意將本人的學(xué)位論文提交“中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社”在《中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》、《中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫》中全文發(fā)表和以電子、網(wǎng)絡(luò)形式公開出版，并同意編入 CNKI《中國知識(shí)資源總庫》，在《中國博碩士學(xué)位論文評價(jià)數(shù)據(jù)庫》中使用和在 互聯(lián)網(wǎng)上傳播，同意按“章程”規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式注明并表示感謝。正是由于他們，我才能在各方面取得顯著的進(jìn)步，在此向他們表示我由衷的謝意，并祝所有的老師培養(yǎng)出越來越多的優(yōu)秀人才，桃李滿天下！ 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 26 頁 參考文獻(xiàn) [1]胡正堂，波羅編著 .2020 年版 .汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) .人民交通出版社 [2]林家和 .2020 年版 .上海別克轎車故障分析與排除 .中國農(nóng)業(yè)出版社 [3]遲目 ,吳浪帆編著 .上海別克轎車使用與維修手冊 .機(jī)械工業(yè)出版社 .2020 版 [4]全國汽車維修專項(xiàng) 技能認(rèn)證 .汽車?yán)鋮s液 .北京教育科學(xué)出版社 .2020版 [5]過學(xué)訊 .汽車?yán)鋮s系統(tǒng) .北京機(jī)械工業(yè)出版社 .2020版 [6]陳家瑞 .汽車構(gòu)造 .機(jī)械工業(yè)出版社 .2020 版 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 27 頁 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的成果。為了指導(dǎo)我們的畢業(yè)論文，他們放棄了自己的休息時(shí)間，他們的這種無私奉獻(xiàn)的敬業(yè)精神令人欽佩，在此我向他們表示我誠摯的謝意。我將銘記我曾是一名川科學(xué)子，在今后的工作中把川科的優(yōu)良傳統(tǒng)發(fā)揚(yáng)光大。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是 分不開的。 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的 ,發(fā)動(dòng)機(jī)就如同人類的心臟 ,如果不好好保護(hù)就會(huì)受到威脅 ,現(xiàn)在隨著科技發(fā)展 ,冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán) ,現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎 ,所以在以后的汽車發(fā)展中 ,單純的冷卻系統(tǒng)不會(huì)站主導(dǎo)位置了 ,雖然智能控制 要求很高 ,但是在高級(jí)轎車中很實(shí)用 ,它代表著未來冷卻系統(tǒng)的發(fā)現(xiàn)方向 ,智能冷卻系統(tǒng)控制將會(huì)作為標(biāo)準(zhǔn)裝置在汽車上 ,未來一段時(shí)間在冷卻系統(tǒng)中將占主導(dǎo)位置 。 正確使用冷卻 液，可起到防腐蝕、防穴蝕滲漏、防散熱器開鍋、防水垢和防凍結(jié)等作用，能夠使冷卻系統(tǒng)始終處于最佳的工作狀態(tài)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的技術(shù)狀態(tài)。然而，在超負(fù)荷時(shí)，水泵所提供的冷卻液流量超過所需的流量。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)帶來非常嚴(yán)重的后果。 四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 24 頁 結(jié) 論 當(dāng)我們沉浸于汽車給我們帶來的駕駛樂趣時(shí)，卻忽略了發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)給我們帶來的困擾。 ，應(yīng)將乙二醇型冷卻液放出并過濾，除去雜質(zhì)，再加入適量的水進(jìn)行保存，來年冬天可繼續(xù)加注使用。一般配制時(shí)其冰點(diǎn)要比汽車行駛地區(qū)的溫度低 5℃ 10℃為宜。 ，洗后將水放凈，以免沖淡冷卻液。 ，冷卻液只能加注至冷卻系總?cè)萘康?90%左右，以防加得過多溫度高時(shí)膨脹溢出。 ，冷卻液使用中所蒸發(fā)的主要是水，發(fā)現(xiàn)水少時(shí)要及時(shí)添加。如不慎灑上，應(yīng)速用清水沖洗干凈。所以加注乙二醇型冷卻液時(shí)不要把冷卻液灑落在涂漆的車身。有些駕駛員由于不懂防凍劑方面的知識(shí)，在使用過程中發(fā)生不少事故。另外，在選用冷卻液時(shí)要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)使用說明書中的要求選用。 ，強(qiáng)化 系數(shù)高的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)選用高沸點(diǎn)冷卻液 。 ，在加入新的一種冷卻液之前，務(wù)必要將冷卻系統(tǒng)沖洗干凈。當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷卻液中有懸浮物、沉淀物或發(fā)臭時(shí)，證明冷卻液已起化學(xué)反應(yīng)，已變質(zhì)失去功效，應(yīng)及時(shí)地 清洗冷卻系統(tǒng)，并全部更換其四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 22 頁 冷卻液。要定期檢查氣缸蓋接合情況，保證氣缸墊密封完好，缸蓋螺栓要按規(guī)定擰緊。 ， 如乙二醇型濃縮冷卻液，可以按比例添加適量的純水，以配制出適合本地區(qū)氣溫的冷卻液。 ，以免起化學(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。那種只想在冬季使 用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，只知道冷卻液的防凍功能，而忽視了冷卻液的防腐、防沸、防垢等作用。如果在使用中不注意，將會(huì)給冷卻系統(tǒng)造成傷害，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命，因此在使用中應(yīng)特別加以注意。 內(nèi)部檢測：氣缸墊水道是否損壞，濕式缸套的密封是否失效，氣缸蓋內(nèi)部是否漏水。泄漏處均會(huì)噴出針狀水柱，可明顯地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。 冷卻系故障診斷須按一定的思路和診斷流程來進(jìn)行： 外部檢測。如運(yùn)轉(zhuǎn)正常 ,則是此繼電器至電動(dòng)機(jī)接線斷路 ,或是電動(dòng)機(jī)不良以及電動(dòng)機(jī)后的搭鐵線不良所致。如果在三線插接件處試低速控制線 ,風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) ,則需拔下繼電器 ,用一導(dǎo)線連接此繼電器兩觸點(diǎn)插孔 ,此時(shí) ,電動(dòng)機(jī)如運(yùn)轉(zhuǎn) ,繼電器線圈的兩插孔一個(gè)有電 ,另一個(gè)到水溫控制盒導(dǎo)通又良好 ,則是繼電器有問題 ,換一個(gè)即可。如電源正常 ,那么另一根綠色線是低速控制線 ,棕色線是高速控制線 ,找一根導(dǎo)線 ,接通點(diǎn)火開關(guān) ,一端接電動(dòng)風(fēng)扇繼電器過來的低速控制線 ,另一端搭鐵 ,此時(shí)如兩電動(dòng)風(fēng)扇低速運(yùn) 轉(zhuǎn) ,則是插接件處至水溫控制盒線路斷路或是水溫控制盒不良。 （ 2）電動(dòng)風(fēng)扇低高速工作不正常（以富康轎車為例） 在壓縮機(jī)切斷繼電器所在的熔斷器盒內(nèi) ,有一個(gè)兩綠、一棕色的三線插接件 ,其中 一根綠色線是從駕駛室內(nèi)熔斷器盒過來的冷卻風(fēng)扇控制繼電器線圈的電源線 ,用燈測一下即可知 ,此電源線影響高速 ,不影響低速。 故障分析 :由于該車的水泵是由發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中的正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)，當(dāng)水泵軸出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)，會(huì)造成正時(shí)皮帶跳齒，這樣便造成了配氣正時(shí)錯(cuò)亂。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的水泵軸已卡死，驅(qū)動(dòng)皮帶的帶齒有損傷。檢查氣缸壓力，發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸不能建立正常缸壓懷疑故障的原因是氣缸密封不嚴(yán)。 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系案例分析 （ 1）發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后不能正常啟動(dòng)（以奧迪 A6 轎車為例） 故障現(xiàn)象 :一輛奧迪 A6 型轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火后，不能正常啟動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過觸試散熱器溫度來判斷冷卻液是否進(jìn)行大循環(huán)，以診斷節(jié)溫器是否正常。如果冷卻系統(tǒng)裝有風(fēng)扇離合器或裝用電動(dòng)風(fēng)扇，可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度較低時(shí)，通過觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定風(fēng)扇控制裝置是否失效。 （ 1）環(huán)境溫度較低時(shí)，檢查百葉窗是否關(guān)閉，是否采取了有效的保溫措施。注意，如果只是冷卻液溫度表指示溫度過高，但發(fā)動(dòng)機(jī)無其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度表是否有故障。 發(fā)動(dòng)機(jī)過熱 如果發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，但冷卻系統(tǒng)無故障，則可能是發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過大所致，其原因有可能是點(diǎn)火過遲、混合氣過稀或過濃、燃燒室積碳過多、軟化油不足等；發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過 大通常伴有動(dòng)力不足、油耗大、進(jìn)氣管回火、排氣管放炮、爆燃等異?，F(xiàn)象，這些異常現(xiàn)象可作為確定故障診斷范圍的依據(jù)。 （ 2）散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。一般引起過熱的原因有： （ 1）冷卻空氣流量減少。封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點(diǎn)時(shí)菜會(huì)發(fā)生損耗。通過目測檢查外部有沒有漏水的痕跡，確定有無外部滲漏；通過檢查機(jī)油是否發(fā)白（乳化）或在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常時(shí)排氣是否冒白煙確定內(nèi)部是否滲漏。如果無外四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 18 頁 部泄漏痕跡，應(yīng)檢查潤滑油中是否有水，若有水則可能是汽缸墊損壞，汽缸蓋或汽缸體有裂紋、汽缸蓋或汽缸體平面的平面度誤差過大。 節(jié)溫器損壞 將節(jié)溫器放在 70℃ 左右的熱水中，這時(shí)閥門如果開始開啟，再放進(jìn) 80℃ 的熱水中能完全開啟說明節(jié)溫器正常 ，否則為失靈，應(yīng)及時(shí)更換。上述二處漏水為冷卻水內(nèi)泄漏 ,即冷卻水流入油底殼。濕式缸套水封圈處漏水。氣缸墊處漏水。原因是氣缸體、氣缸蓋本身有鑄造缺陷或使用不當(dāng)產(chǎn)生裂紋?？赏ㄟ^外觀檢查進(jìn)行拆檢修理。水泵漏水。散熱器泄漏。檢查水管是否老化或刮傷 ,接口處喉碼是否松動(dòng)或密封不良。可在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫狀態(tài)下觀察散熱器內(nèi)冷卻水的循環(huán)狀況 ,然后再進(jìn)行判斷。選用合適的清洗劑 ,通過化學(xué)的作用 ,使水垢從不溶解物質(zhì)轉(zhuǎn)化為可溶解物質(zhì) ,進(jìn)行清洗。檢查供油提前角或供油量 ,按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。檢查和添加發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油 ,并合理選用機(jī)油。檢查護(hù)風(fēng)罩的損壞情況及安裝位置 ,對車用發(fā)動(dòng)機(jī) ,還應(yīng)檢查百葉窗的打開程度。在冷機(jī)狀態(tài)時(shí) ,將玻璃棒式直感溫度計(jì)插入水箱水中 ,觀察車上的水溫表與溫度計(jì)是否一致 ,若異常 ,可先更換水溫感應(yīng)器塞 ,若水溫表仍指示過高 ,則為水溫表故障 ,反之 ,則為水溫感應(yīng)塞故障。清洗散熱器 或拆開散熱器進(jìn)行清除。節(jié)溫器完全打開的空隙應(yīng)不小于大循環(huán)管口的橫截面積 ,如過小則證明節(jié)溫器損壞 ,必須更換。 （ 4）節(jié)溫器工作失常。冷卻水不足缺水使冷卻水帶走的熱量少，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，加劇機(jī)件的磨損甚至出現(xiàn)故障。檢查水泵工作情況 :打開散熱器蓋 ,突然提高或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ,觀察冷卻水液面是否明顯降低或升高 ,或在怠速工況下觀察冷卻水的攪動(dòng)情況 ,若無明顯升降或攪動(dòng) ,則說明水泵有故障 ,需對水泵進(jìn)行檢修 。若風(fēng)扇離合器工作失常 ,可進(jìn)行調(diào)整、修理或更換。檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況 :若風(fēng)扇皮帶過松打滑 ,可擰松發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架的調(diào)整螺絲 ,向外扳動(dòng)發(fā)電機(jī) ,再擰緊調(diào)整螺絲。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過低，通常是自然因素或冷卻系統(tǒng)的冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置失效所致。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過低 在汽車行駛中 ,若冷卻液溫度表長時(shí)間指示在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度以下，即可判定為發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過低。經(jīng)常過熱是發(fā)動(dòng)機(jī)工作中經(jīng)常出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，其原因可歸納為兩方面：四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 授人以漁 能力為本 第 16 頁 一是冷卻系統(tǒng)冷卻強(qiáng)度不足；二是發(fā)動(dòng)機(jī)傳熱損失過大。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱可分為運(yùn)行中突然過熱和經(jīng)常過熱。冷卻液消耗異常的主 要原因是冷卻液泄漏。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時(shí)，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會(huì)有所不同。若不拆火花塞，只拆排氣管接頭，將壓縮空氣充入冷卻系后，轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管下端有水流出。從外表觀察發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，排氣管冒白煙。拆下機(jī)油盤后，充入壓縮空氣檢查，就易發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn) 。氣缸墊水道損壞，導(dǎo)致冷卻液與潤滑油穿通，使?jié)櫥屠锖兴?，油質(zhì)變稀，數(shù)量增多。如果散熱器上、下貯水室、散熱器、連接軟管、放水開關(guān)、水泵等處有泄漏，均會(huì)噴出針狀水柱，可明顯地發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)。 （ 3）快速檢測泄漏故障的方法 檢查時(shí)，將空氣壓縮機(jī)的橡膠管接到散熱器與補(bǔ)償貯液箱的軟管上，將壓縮空氣充入