【正文】 ，也就影響著燃燒。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日摘 要當(dāng)今世界汽車工業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，汽車正在日益普及，隨著國民收入不斷提高。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)校可以公布論文的部分或全部內(nèi)容。 學(xué)生(簽名)： 年 月 日查詢畢業(yè)設(shè)計(論文)抄襲結(jié)果： % 指導(dǎo)教師承諾我承諾在畢業(yè)設(shè)計(論文)活動中，遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，經(jīng)過本人核查，該生畢業(yè)設(shè)計(論文)內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點(diǎn)，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 指導(dǎo)教師(簽名)： 年 月 日第 IV 頁四川科技職業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）畢業(yè)設(shè)計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權(quán)說明原創(chuàng)性聲明本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設(shè)計（論文），是我個人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的成果。作者簽名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。汽車消費(fèi)逐步走進(jìn)家庭。一個正常、高效的冷卻系統(tǒng)所使用的冷卻液的沸點(diǎn)設(shè)定直接影響著發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、 加速性、 可靠性以及使用壽命。各國對此都做了大量的研究，不斷推出配方專利和優(yōu)良的防凍液商品。 關(guān)鍵詞:冷卻液。在實(shí)際使用過程中，很多的用戶錯誤的認(rèn)為發(fā)動機(jī)冷卻液（或防凍液）只具有防凍的作用，所以他們在冬天來臨之前換上“防凍液”，一到夏天就趕緊放出來，換上水，水中的陰陽離子，會腐蝕冷卻系統(tǒng)和造成冷卻系統(tǒng)工況惡化。綜觀而言，新型優(yōu)質(zhì)長效防凍液（即發(fā)動機(jī)冷卻液）呈快速發(fā)展之勢。其中，由於 sh/t05211999基本上是等效采用美國 astm d330694“轎車及輕型卡車用乙二醇型發(fā)動機(jī)冷卻液”標(biāo)準(zhǔn)，對發(fā)動機(jī)冷卻液產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行了全面的規(guī)，因此，它在上述三個標(biāo)準(zhǔn)中對產(chǎn)品質(zhì)量求最高，包括濃縮液和 25號、30號、35號、40號、45號及50號六個冷卻液產(chǎn)品。“ylb 1006a1997軍用長效防凍液”標(biāo)準(zhǔn)主要應(yīng)用於部隊。 硼砂：它是最早加入乙二醇防凍液中的防腐劑，對鋼鐵有良好的腐蝕抑制效果，也是最好的緩劑之一，但在傳熱條件下對鋁金屬部件表面有明顯的腐蝕作用。 三乙醇胺：對鋁合金有良好的防腐性能，日本生產(chǎn)的防凍液一直將其作為主要防腐劑廣泛使用。當(dāng)這些產(chǎn)品在使用中防腐劑配方組成失去平衡時，其副作用就會更加明顯。全有機(jī)型配方近年來在國外發(fā)展比較快，使用量逐漸增加。有機(jī)物、無機(jī)物相結(jié)合的混合型配方，從總體上看同時具有全有機(jī)和無機(jī)配方的優(yōu)點(diǎn)，克服了彼此的缺點(diǎn)，因此是較好的選擇，同時也適合中國的國情。由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各種冰點(diǎn)的冷卻液，其最低冰點(diǎn)可達(dá)68℃，這種冷卻液具有沸點(diǎn)高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點(diǎn)，是一種較為理想的冷卻液，目前國內(nèi)外發(fā)動機(jī)所使用的和市場上所出售的冷卻液幾乎都是乙二醇型冷卻。，但它們一般都含磷酸鹽，對環(huán)境有害。歐洲是國際上對環(huán)保最重視的地區(qū)，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEXCOOL類型的有機(jī)酸冷卻液外，絕大多數(shù)是復(fù)合型的冷卻液。各國從50年代以來幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。 　　乙二醇水防凍液的冰點(diǎn)同乙二醇質(zhì)量分?jǐn)?shù)不成線性關(guān)系。關(guān)于水對金屬的腐蝕已為人們所熟悉，而乙二醇在常溫下不會引起材質(zhì)的明顯腐蝕，但溫度升高，乙二醇會被氧化，使酸度增高，生成多種腐蝕性物質(zhì)：這些腐蝕物質(zhì)的析出而引起發(fā)動機(jī)熱傳導(dǎo)率下降，致使冷卻器管部易堵塞，引起發(fā)動機(jī)過熱，所以，必須在防凍液中添加緩蝕劑。另一類是有機(jī)化合物緩蝕劑，在防凍液中常作防銹添加劑使用?，F(xiàn)在的市售防凍液采用具有協(xié)同作用的多種緩蝕物質(zhì)的復(fù)合配方，緩蝕率很高。為避免產(chǎn)生凝膠必須向防凍液中添加少量的硅酸鹽穩(wěn)定劑。一般緩蝕劑總加入量為防凍液原液的0. 5 %～5 % 。比較好的消泡劑為烷基非離子型表面活性劑。著色劑可使用溴甲藍(lán)、酚紅、甲基紅等，使防凍液呈現(xiàn)一定指示色，一旦發(fā)現(xiàn)防凍液超過指示范圍，則表明防凍液呈酸性而失去防銹作用。常用的防霉劑有氯化鋅、糖酸、苯甲酸鈉。冷卻液是水與防凍劑的混合物。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動機(jī)中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動機(jī)加熱蒸發(fā)后，就會產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。發(fā)動機(jī)加注長效冷卻液，在工作一段時間后，應(yīng)打開水蓋進(jìn)行檢查，當(dāng)水箱出現(xiàn)水污、水銹和沉淀物時，應(yīng)及時更換冷卻液。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發(fā)動機(jī)低，加水時水箱加水口顯示已經(jīng)加滿，但實(shí)際上發(fā)動機(jī)水套內(nèi)缺水。“開鍋”時不要貿(mào)然開蓋。另外，加冷卻液速度不宜過快，應(yīng)緩緩加入。有的駕駛員認(rèn)為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動機(jī)水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請勿接觸，并置于安全場所。在更換冷卻液時，應(yīng)先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。因?yàn)榉纼鰟┛煞乐估鋮s液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點(diǎn)，可防止水箱過早出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生?！　。瑥?qiáng)化系數(shù)高的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用高沸點(diǎn)冷卻液；缸體或散熱器用鋁合金制造的發(fā)動機(jī)，應(yīng)選用含有硅酸鹽類添加劑的冷卻液?！　。悦馄鸹瘜W(xué)反應(yīng)，破壞各自的綜合防腐能力，用剩后的冷卻液應(yīng)在容器上注明名稱，以免混淆。冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障會帶來非常嚴(yán)重的后果。為加強(qiáng)對市場上銷售的冷卻液質(zhì)量的監(jiān)督管理。水和甲醇冷卻液沸點(diǎn)低，易沸騰，如果車輛在冷卻液沸騰條件下工作，即使在很短時間也會造成發(fā)動機(jī)損壞，甚至癱瘓。冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵、缸體及缸蓋、分水管等部件是由鋼、鑄鐵、黃銅、紫銅、鋁、焊焊錫等金屬組成，由于不同的金屬的電極電位不同，在電解質(zhì)的作用下容易發(fā)生電化學(xué)腐蝕；同時冷卻液中的二元醇類物質(zhì)分解后形成的酸性產(chǎn)物、燃料燃燒后行的酸性廢氣也可能滲透到冷卻系統(tǒng)中，促進(jìn)冷卻系統(tǒng)腐蝕。冷卻系統(tǒng)中的水垢來源于水中的鈣、鎂等陽離子，這些堿土金屬陽離子在熱負(fù)荷條件下，容易與水中的引離子反應(yīng)生成水垢。冬季氣溫低，為使汽車在冬季低溫下仍能繼續(xù)使用，發(fā)動機(jī)冷卻液都加入了一些能夠降低水冰點(diǎn)的物質(zhì)作為防凍劑，保持在低溫天氣時冷卻系統(tǒng)不凍結(jié)。主要檢驗(yàn)項目包括顏色、氣味、冰點(diǎn)、對汽車有機(jī)涂料的影響、沸點(diǎn)、PH值、腐蝕試驗(yàn)、泡沫傾向等。9℃。這些有異味的冷卻液大多用甲醛或工業(yè)下腳料等雜醇加工而成，揮發(fā)性大，沸點(diǎn)低，揮發(fā)出的蒸汽還易引起火災(zāi)，對機(jī)械部件的腐蝕性也很強(qiáng)，嚴(yán)重威脅車輛的使用壽命和消費(fèi)者的人身安全。所以為了保證防凍液質(zhì)量，應(yīng)對冷卻液進(jìn)行定期定項的檢測，其檢測時間可結(jié)合每年換季維護(hù)進(jìn)行。如發(fā)現(xiàn)外觀渾濁，氣味異常，有懸浮物時，說明冷卻液已經(jīng)變質(zhì)，應(yīng)立即停止使用并更換。金屬在酸性溶液中受腐蝕損壞比較快。當(dāng)pH值小于7時，應(yīng)更換冷卻液。防腐添加劑吸附在金屬表面，抑制電化學(xué)腐蝕及中和氧化過程中生成的對金屬有化學(xué)腐蝕作用的酸性物質(zhì)。優(yōu)質(zhì)冷卻液的儲備堿度一般在17．5左右。防沸功能 冷卻液的沸點(diǎn)在 107℃以上， 如閉式散熱器蓋性能良好，沸點(diǎn)一般可達(dá) 110℃以上。第三是防凍液可以防垢，用水作冷卻液最讓司機(jī)頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。當(dāng)氣溫低于0℃時,使用防凍液可防止因冷卻水結(jié)冰而引起的冷卻系統(tǒng)故障和零件脹裂事故，還可免除收車后放水和出車前再加水等工作。水中甘油的含量要相當(dāng)大時才能得到低冰點(diǎn)防凍液,使用起來不經(jīng)濟(jì)。各種防凍液的熱膨脹性較大，加注時只能加到冷卻系總?cè)萘康?5％。第三章 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)診斷、冷卻系故障的原因 。冷卻液泄漏冷卻系統(tǒng)在工作時應(yīng)充滿冷卻液。冷卻液滲漏主要有兩種形式：外滲和內(nèi)滲。內(nèi)滲不易發(fā)現(xiàn)，會引起嚴(yán)重的后果，造成因缺水而發(fā)動機(jī)過熱的危險。 （3）快速檢測泄漏故障的方法檢查時，將空氣壓縮機(jī)的橡膠管接到散熱器與補(bǔ)償貯液箱的軟管上，將壓縮空氣充入閉式水冷循環(huán)系統(tǒng)中，其壓力為294kpa（3kgf/cm2）。氣缸墊水道損壞，導(dǎo)致冷卻液與潤滑油穿通，使?jié)櫥屠锖兴?，油質(zhì)變稀，數(shù)量增多。從外表觀察發(fā)動機(jī)工作中，排氣管冒白煙。因節(jié)溫器不能開啟而引起過熱時，散熱器上下兩水管的溫度和壓力會有所不同。發(fā)動機(jī)過熱可分為運(yùn)行中突然過熱和經(jīng)常過熱。 發(fā)動機(jī)工作溫度過低 在汽車行駛中,若冷卻液溫度表長時間指示在發(fā)動機(jī)正常工作溫度以下，即可判定為發(fā)動機(jī)工作溫度過低。檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況:若風(fēng)扇皮帶過松打滑,可擰松發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)支架的調(diào)整螺絲,向外扳動發(fā)電機(jī),再擰緊調(diào)整螺絲。檢查水泵工作情況:打開散熱器蓋,突然提高或降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,觀察冷卻水液面是否明顯降低或升高,或在怠速工況下觀察冷卻水的攪動情況,若無明顯升降或攪動,則說明水泵有故障,需對水泵進(jìn)行檢修。（4）節(jié)溫器工作失常。清洗散熱器或拆開散熱器進(jìn)行清除。檢查護(hù)風(fēng)罩的損壞情況及安裝位置,對車用發(fā)動機(jī),還應(yīng)檢查百葉窗的打開程度。檢查供油提前角或供油量,按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整?？稍诎l(fā)動機(jī)低溫狀態(tài)下觀察散熱器內(nèi)冷卻水的循環(huán)狀況,然后再進(jìn)行判斷。散熱器泄漏。可通過外觀檢查進(jìn)行拆檢修理。氣缸墊處漏水。上述二處漏水為冷卻水內(nèi)泄漏,即冷卻水流入油底殼。如果無外部泄漏痕跡，應(yīng)檢查潤滑油中是否有水，若有水則可能是汽缸墊損壞，汽缸蓋或汽缸體有裂紋、汽缸蓋或汽缸體平面的平面度誤差過大。封閉的冷卻系統(tǒng)，只有在冷卻液過熱，溫度超過其沸點(diǎn)時菜會發(fā)生損耗。（2）散熱風(fēng)扇不工作，或工作不正常。注意，如果只是冷卻液溫度表指示溫度過高，但發(fā)動機(jī)無其他異?，F(xiàn)象，應(yīng)檢查冷卻液溫度傳感器和冷卻液溫度表是否有故障。如果冷卻系統(tǒng)裝有風(fēng)扇離合器或裝用電動風(fēng)扇，可在發(fā)動機(jī)工作溫度較低時，通過觀察風(fēng)扇的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)來確定風(fēng)扇控制裝置是否失效。（二）發(fā)動機(jī)冷卻系案例分析（1）發(fā)動機(jī)突然熄火后不能正常啟動（以奧迪A6轎車為例）故障現(xiàn)象:一輛奧迪A6型轎車，發(fā)動機(jī)突然熄火后，不能正常啟動。