汽車駕駛座椅的人機(jī)工程學(xué)要素(參考版)
2025-06-27 13:27本頁(yè)面
【正文】 12 / 12。B8 `/ m4 Z n39。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇+ [+ w 3 結(jié)束語(yǔ) . _6 p9 D39。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇( z$ T$ T$ Z4 K9 x0 Zamp。G2 U39。e考慮提高駕駛員的人身安全性，汽車駕駛座椅被動(dòng)安全性設(shè)計(jì)目標(biāo)為： （1） 在事故中要保證駕駛員處在自身的生存空間之內(nèi)，并防止其他車載體進(jìn)入到這個(gè)空間； $ K4 a2 ?( h3 ]: C c. E 駕駛座椅被動(dòng)安全性設(shè)計(jì) 1 * ^/ d, A) N* w5 G. W被動(dòng)安全性是指事故發(fā)生時(shí)，保護(hù)乘員的能力。k7 E, c7 d9 T圖4駕駛作業(yè)空間設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)三維網(wǎng)技術(shù)論壇9 ^amp。圖4列出了駕駛作業(yè)空間設(shè)計(jì)的主要指標(biāo)。 7 ?. l4 z。 Y( e8 H ~+ y U+ aamp。座椅靠背后傾斜使腰部背部得到依靠，加之靠背襯墊的適度柔軟性，致使摩擦力增大，可緩沖橫向振動(dòng)對(duì)人體的沖擊，同時(shí)靠背兩側(cè)稍隆起、椅面的形狀(如圖2)兩邊向上隆起，也能減輕人體的橫向移動(dòng)趨勢(shì)，使人感覺(jué)乘坐舒適。因此，人體脊柱忍受橫向力的能力很低。由于椎間盤(pán)有較大的壓縮潛力和很好的彈性，所以脊柱具有忍受較強(qiáng)的縱向振動(dòng)的能力。 ramp。 三維網(wǎng)技術(shù)論壇6 E9 ~! x。 N. e39。如提高座椅材料的呼吸能力，增加材料的透氣性,在不同的季節(jié)條件、溫濕環(huán)境下使用不同的座椅面料，以及在中高檔汽車中采用主動(dòng)通風(fēng)式座椅,消除駕駛員在座墊表面和背部表面所產(chǎn)生的熱量，使人體與座椅接觸區(qū)保持適宜的溫濕度等措施均能改善座椅表面的溫濕度特性，減輕駕駛疲勞。~* p39。H+ F1 r9 y6 l$ Y. q2 B B A2 N. D三維,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江0 F N w, s3 ~* C座椅材料是座椅的主要減振元件，要想使座椅獲得較低的振動(dòng)傳遞率，使座椅有較高的振動(dòng)舒適性，必須采用合適的座墊和靠背減振材料。 z/ i I（3）座椅材料選擇 座椅材料的選擇主要考慮到以下兩個(gè)方面：振動(dòng)舒適性以及座椅對(duì)人體熱環(huán)境的主要影響。 [/ |5 z% M1 |39。肩靠能減輕頸曲變形，腰靠能保證乘坐姿勢(shì)下的近似于正常的腰弧曲線。 cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江, b: O4 g2 j7 m7 h依據(jù)靠背上體壓分布不均勻原則，在座椅靠背設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)保證有靠背兩點(diǎn)支承即就是人體背部和腰部的合理支承。太軟的椅子容易令使用者曲起身子，全身肌肉和骨骼受力不均，從而導(dǎo)致腰酸背痛的現(xiàn)象的產(chǎn)生。舒適坐姿的各關(guān)節(jié)的角度應(yīng)該滿足圖3中所示的要求角度。u7 w。z ,cad,機(jī)械,技術(shù),汽車,catia,pro/e,ug,inventor,solidedge,solidworks,caxa,時(shí)空,鎮(zhèn)江8 N7 n主要考慮到為了防止人體臀部向前滑動(dòng)而是椅面前緣向后傾。 p9 b% u1 \靠背傾角α：靠背傾角是指靠背與椅面水平方向的夾角。 r。 W三維|cad|機(jī)械|汽車|技術(shù)|catia
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