論汽車(chē)設(shè)計(jì)中的人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用(參考版)
2025-05-11 20:55本頁(yè)面
【正文】 目前，固然已有企業(yè)在利用人機(jī)工程學(xué)的研究成果來(lái)設(shè)計(jì)駕駛員座椅了，但對(duì)設(shè)計(jì)出來(lái)的駕駛座椅還不夠完善，因此建立一個(gè)從分析一設(shè)計(jì)的系列開(kāi)發(fā)過(guò)程有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。 目前采取的主要安全措施：進(jìn)步 座椅骨架強(qiáng)度，達(dá)到汽車(chē)駕駛座椅強(qiáng)度的要求值；設(shè)置座椅安全帶，使在緊急制動(dòng)或正面撞車(chē)時(shí)不致將駕駛員碰傷；達(dá)到一定的阻燃要求，坐墊和靠背材料應(yīng)達(dá)到汽車(chē)內(nèi)飾材料燃燒特性技術(shù)要求的規(guī)定。 駕駛座椅作為安全部件，是汽車(chē)被動(dòng)安全性設(shè)計(jì)的主要考慮部件之一。 根據(jù)駕駛室的微天氣環(huán)境，調(diào)整座椅表面的溫濕度特性，可以適當(dāng)調(diào)節(jié)人體代謝，達(dá)到減輕疲憊的目的。 三、 座椅材料選擇 座椅材料的選擇主要考慮到以下兩個(gè)方面：振動(dòng)舒適性以及座椅對(duì)人體熱環(huán)境的主要影響。汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提供外形和位置適宜的兩點(diǎn)支承，第一支承部位位于人體第 5~6 胸椎之間的高度上，作為肩靠；第二支承設(shè)置在腰曲部位，作為腰靠。研究表明：過(guò)于松軟的椅面，使臀部與大腿的肌肉受壓面積增大，不僅增加了軀干的不穩(wěn)定性，而且不易改變坐姿，輕易差生疲憊。 為了保證座墊上
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