【正文】 32。在造型和整車的配色中，要充分的考慮色彩的作用，才能更好完善我們的設計。比如在部件上噴上古銅色，可以給人華貴感。質感色彩的質感是用色彩來表現材料本身的知底，如黑色表現厚實，白色等有細膩，圓滑的質感。也可以用來處理造型的均衡與穩(wěn)定，虛實，主從關系等。一般來說暖色近、冷色遠；明色近，暗色遠；純度高的近，低的遠；對比強的色近，弱的遠。遠近感色彩的遠近感是說，色彩在并列配置時，有的色彩感覺遠些，有的近點；有的厚點，有的薄一點。一般來說暖色有膨脹感，冷色有收縮感。以及表現結實，牢固的零部件，如前叉，支架等。軟色有明快，柔和感，可以用于表現輕便的車型，以及與人貼切的零部件。中等純度的色彩感軟，高、低純度的色彩感硬。在摩托車造型中，色彩的輕重感運用在形態(tài)的穩(wěn)定與平衡中，如車的下部用重色，大功率的機車用重色有穩(wěn)定和力感，輕便車用輕色，有輕巧，靈便感。輕色有白、淺黃、淺藍等；重色有黑、土黃、紫、深紅等。色彩的輕重感主要由明度來決定，明色感輕，暗色感重。色彩的冷暖感在生活中普遍引用，在炎熱的地區(qū)使用的摩托或小功率的摩托上可以用冷色，暖色可以用在賽車、越野車上。暖色有，紅、橙、黃、黑，其中橙色為暖極；冷色有青、藍、白，其中青色為冷極。被運用在人造事物的美化?；疑侵行陨袠闼?，溫和空虛的感覺，是稅務、工商，等部門的象征色。黑色是無光色，明度最低，有素雅，高貴感，可以用在大功率摩托車的主色調上，也用作支架等表示堅固，穩(wěn)重的地方。（8）黑色 鋼鐵、金屬色，堅硬的顏色也是死亡的顏色。白色象征了全光色，明度最高，有明快高雅的感覺，常用做微型車的主色。（7）白色 冰雪，白云色。紫色象征著高貴、奢華、神秘、優(yōu)雅但也是沉悶、險惡、悲哀的意味。藍色有嚴肅，鎮(zhèn)定的感覺，常用作技術類用色。（5）藍色 海洋、晴空的顏色，是冷色，宇宙色，遠感色。綠色的可視度底，是大自然的環(huán)境色，常用作車輛的隱蔽色。綠色在可見光譜中波長居中，是令人感到舒服的休息色，人在綠色的環(huán)境中，皮膚的溫度可以降低1~2186。（4）綠色 大自然的顏色。黃色的波長接近人眼最敏感的色感光波波長（555mm），是醒目色，用作提醒注意的標記色。黃色的明度最高，是明快色、有明快溫暖感。（3）黃色 太陽的暖色、豐收色、帝王的顏色也是植物枯敗的顏色。橙色注目、顯暖，有較強的刺激，可用作警戒色，表示危險、警告的部位或文字。鮮艷的橙色是極暖色。在車上儀表中，用適當的紅燈作照明，可保護視力，利于夜間觀察。將紅色作為賽車、越野車的主色調，可激起騎手的興奮競技的激情紅色也易引起疲勞、緊張、不易作休閑、休息環(huán)境和長時間工作環(huán)境的主色調。在商標，示警板，等裝飾設計上用紅色文字，圖案或用紅色點綴，有引人注目的視覺效果。紅色在可見光譜中，波長是620～780 mm，穿透空氣能力強，傳播遠，引人注目，常被用作交通燈，摩托車剎車尾燈的顏色。紅色象征生命、活力、溫暖、興奮、進步等常被用作勝利、歡慶、欣欣向榮的顏色。造型的色彩設計正是充分利用這種象征，達到“美化”造型的目的。因而，不同的色彩將對不同的人產生不同的生理和心理作用，繼而產生不同的效應，這個生理于心理的作用，除色彩本身的因素外，還與人的年齡、性別、職業(yè)、文化素質、風俗習慣等因素有關。黑、白色為極色，黑色是色域中的極暗，白色是極亮。（4） 消色 也稱無彩色，黑、白，灰色。調和色之間的色相差異較小，也稱類似色。－90186。對比色之間的色相差異較大，具有較強的對比感，其中補色對比感最強烈。補色相加混合，則成黑色，混合的顏色鮮明度明顯降低。補色在色環(huán)中相對，其對比感強烈。（1） 補色 在色環(huán)中成對應180186。將上述的基本調色法用圖形表示，可得到色彩學上常用的色環(huán)，如圖5－2所示色環(huán)與幾種色彩色環(huán)反映了色料混合的基本規(guī)律，在色環(huán)中，三 原色成等恒度恒分在，兩原色之間－橙、綠、紫，兩間色混合可得到復色，最后得黑色。復色含的色素較多，純度低，為灰色。如紅與黃調成橙色，黃與藍混合成綠色等，間色的鮮艷度較弱。三原色又稱一次色，原色的鮮艷度最強。色料混合的原色是紅、黃。如黃色與藍色混合成綠色等，色料混合后所得到的顏色都比原來的色要深、要暗，且混合的色料種類愈多，混合后得到的顏色愈深、愈暗，明度愈低，最后得到黑色。彩色電視，計算機繪彩色圖就是運用這種加法原理。三原色光等比例混合可得到白光。混合后的新色光都比原來的色光明亮，且混合的色光種類愈多，混合后的色光愈亮，最后可得白色光，色光混合相當于把參加混合的各種光的明度相加，所以把色光混合稱為加法混合。色光混合將幾種不同的色光照在一起混合，稱為色光混合。在一種色中摻入其他色，從而得到各種與原來顏色不同的色，稱為色彩的混合。純度低的色彩、有柔和、含蓄、穩(wěn)重感。無彩色－白、灰、黑沒有色相，其純度為零。每一種色相都有純度不同的變化，七種標準色的純度最高，最鮮明。在飽和的基礎上，加入白色，成為飽和色，純度降低但明度增加，若加入黑色，則成為過飽和色,純度同樣降低明度也降低。3. 純度純度是每種顏色色素的凝聚程度，也是每種顏色所含該色量的飽和程度。由于黃色明度高，所以把黃色色和領向黃色的色彩稱為名調。而在逐漸減弱的光線照射下，將由紅色變?yōu)榘导t 黑色。不同色相在不同光源強度照射下，會使色彩明度發(fā)生變化，從而改變原有的色相。從表中可知，在七種彩色中，黃色明度最高，感覺刺眼，紅、綠色中等，紫色明度最低。在色彩學中，把不同的色相按明度的不同等級排列。這深淺之別就是明度的不同。明度明度是色彩的亮暗程度，也稱光亮度、鮮明度等，由于光線強弱的不同，使人的眼睛對物體色彩有亮暗度的感覺。在色相中，標準色相是以太陽光的光譜色為標準，在這七色光譜中，按其波長的不同和顏色之間的差別，分出不同色的名稱。如紅、黃、藍、紅橙等，為不同的色相。色相 色相是色彩的相貌，又稱色澤。二、 色彩三要素色彩三要素是鑒別、比較、分析顏色的基本因素。而人的視覺生理作用是色彩感覺的必須。在人的眼睛中，有專門感覺色彩的細胞，稱為感色細胞，當感色細胞受到不同程度色光的刺激后，會引起神經纖維的興奮，而每種神經纖維的興奮會引起某種顏色的感覺。所有的色光被全部反射出去，物體表面呈白色；所有的色光被全部吸收，物體表面呈黑色。被全部反射的某種色光，就是該物體的顏色。這七種單色光可通過三棱鏡實驗分解出來。在可見光譜范圍內，不同波長的輻射能引起人產生不同顏色的感覺（圖51）。光是具有一定波長的電磁輻射。第一節(jié) 色彩基礎一、 色彩的來源色彩是光照在物體表面，物體表面對光的吸收和反射后再作用于視覺器官而形成的色感覺。若色彩不適當，則可能破壞產品的造型形象，引起使用者視覺上的疲勞，心理上的反感、壓抑，從而降低產品的使用功效。色彩直接影響造型的質量，甚至在某種程度上影響產品的功能與使用效果。色彩的視覺特征表明，色彩具有“先聲奪人”的特征。第三章 造型色彩設計色彩設計是產品藝術造型設計的一個重要組成部分。如圖2－33所示，斜線AB、CD本在一條直線方位，但由于其中間被數條垂直線隔斷干擾，看起來AB、CD本來在一條直線上了。圖2－32ｂ所示，七個點同在一條直線上，但看起來這條切線卻像一條中間向下彎曲的弧線，這些圓有中間排列的視感。這種現象在日常生活中也經?？梢?，如某人在矮小人群中，顯得高大，而在高大人群中，則顯得矮小 由于周圍形成或線條的干擾，使原圖形在視覺上發(fā)生了變形，稱為形變錯覺。 a b c圖230 方向長短錯覺由于周圍環(huán)境比較，而引起造型物體在視覺反應上大小的差異，稱為對比錯覺。這是由于眼睛的垂直遠動速度比水平遠動慢，眼睛看豎直方向的線段時間要多的緣故。 A B C 　　 圖2－29　附加物長短錯覺方位引起的錯覺如圖2－30所示，線段AB與線段CD的實際長度是相等的，AB呈水平向并與豎直向的CD相互垂直。附加物引起的長短錯覺如圖2－29所示，線段AB和線段CD的實際長度是相等的，即AB＝CD，但線段AB的兩端有向內的附加圖形，線段CD的兩端有向外的附加圖形附加物的干擾，使我們的眼睛看起來線段CD長于線段AB。這些變化雖小，但可能較大地影響造型物的形體美。方位對比，色彩，明暗等等，都可造成視錯覺。引起視覺的因素也很多，如視覺范圍，視覺角度，線形尺寸，體形大小，線型之間。視錯覺是人們視覺的正?，F象?！　　∷摹⒁曞e覺　　　人們認識物體外部形象的能力，不僅與形成視覺的生理過程有關，還和人們感覺物體的條件及環(huán)境有關。后視鏡在兩側水平位置一般不超過方向把寬，以免刮碰行人及物品。為保證后視野的要求，后視鏡的安裝位置要求：后視鏡的位置的應使駕駛員在觀察車后方及兩側情況時，頭與眼睛的轉動量很小或頭，眼不動，只用眼睛余光就觀察。3．后視野性后視野是駕駛員通過后視鏡觀察車后方情況時的視野。范圍內，除了后視鏡、導流罩邊框外，不應存在任何不透明的障礙物。即從駕駛員的中心線開始向左、向右的視角應分別大于90186。摩托車駕駛的下視野可通過坐墊位置或坐姿調整，如坐墊前移或坐姿前傾可增大下視角，擴大下視野。前下視野可用車前盲區(qū)的距離M來評價（如圖2－28），M值小表示下視野性好，參照汽車駕駛室下視野要求。參照汽車駕駛室上視野要求，L應小于12m。2．前視野性前視野性包括前視野、前下視野、左右水平視野等。儀表與駕駛員視線之間不允許有任何遮擋物；儀表的布置要避免儀表表面反光，或通過安裝儀表罩來避免反光對駕駛員視線的干擾。　　　1. 車上的儀表的認性從駕駛的安全性出發(fā)，在行車中駕駛員是不允許渙散視線的。因此，作為安全行駛保證之一的視野性尤為重要。車速再增加，就只能看到前方景物中心電了。的視野范圍，但當車速達到97km/h時，視野范圍則減至20186。一般來說，當車速達到72km/h時，駕駛員還可以看到前方兩側30186。而且，人在駕駛摩托車高速行駛時，視野和看清物體的條件都要受到車速的影響。三. 摩托車駕駛位置的視野性 ,將直接影響駕駛員的對儀表及的操縱機構地認讀以及對路面和周圍化境地觀察,從而影響高速行駛中的速度。 Ⅱ 區(qū)—視覺和操作的最佳的視區(qū),應急操作的操縱機構和需要精確調整及認讀頻繁的儀表可布置此區(qū)域Ⅲ 區(qū)—輔助操縱裝置和不需經常認讀的儀表可布置在此區(qū)域。（3） 儀表與操縱機構的視區(qū)布置 按照水平向與垂直向的視區(qū)分布，儀表與操縱機構可按下列范圍予以設計布置，如圖2－27所示。、視水平線下70186。、視水平線上30186。以內，是看物體最清晰的區(qū)域 優(yōu)良區(qū)－視水平線下10186。左右。邊緣的物體一般是模糊不清的，需要有相當的注意力和一定時間才能辨認。 最大視區(qū)－視野中心左右共120186。 有效區(qū)－視覺中心左右30186。以內，是辮兒物體最清晰的區(qū)域 瞬息區(qū)－視野中心左右20186。 水平向 垂直向 圖226 視區(qū)分布圖（1） 水平向視區(qū) 最優(yōu)區(qū)－～3186。2. 視區(qū)分布 視區(qū)的范圍實際是視野的空間范圍。6） 眼睛看綠色，利于眼睛休息；看紅色或黃色，則易疲勞。5