垂直電梯機(jī)械安全裝置設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-25 17:49本頁(yè)面
【正文】 42。同時(shí)，還得到了同組其他同學(xué)的幫助，在此，向他們表示十分的感謝。因此，抓住這次機(jī)會(huì)，增長(zhǎng)了知識(shí)。 參考文獻(xiàn)[1] 潘貴能. 瞬時(shí)式安全鉗設(shè)計(jì). 中國(guó)電梯[N],1993(6).[2] 陳剛. 電梯安全鉗的制停性能分析. 中國(guó)電梯[N]，1990(2)[3] 電梯使用技術(shù)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)紡織出版社，2001[4孫華,朱思中. 5T瞬時(shí)式安全鉗的設(shè)計(jì)和計(jì)算［N］. 《計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造》2000年第09期[5] ［M］. 上海：[6] 電梯制造與安裝安全規(guī)范GB75882003［S］. 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社. 2003.[7] 朱昌明. 電梯原理、設(shè)計(jì)、安裝、測(cè)試[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，2004.[8] 史信方 ［M］. 北京：[9] ［M］. 北京：[10] （第七版［M］.北京：[11] {M}.上海：上海交通大學(xué)出版社，1999[12] 朱昌明，：1998電梯制造與安裝安全規(guī)范解讀[M]. 上海：上海交通大學(xué)出版社，1999[13] {S} 北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2002[14] 姜國(guó)進(jìn)，關(guān)于電梯安全鉗動(dòng)作受力及失效問題討論《中小型企業(yè)管理與科技》2008第29期[15] {J}.工藝與裝備2009（3）。鉗塊設(shè)計(jì)計(jì)算是安全鉗設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，它的確定直接決定電梯勻減制停的效果，因此鉗塊的設(shè)計(jì)是安全鉗設(shè)計(jì)的重中之重，是本次設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。主要是對(duì)它們各組成零件結(jié)構(gòu)尺寸的初步確定及強(qiáng)度的簡(jiǎn)單校核。 2．鋼體的耐壓強(qiáng)度計(jì)算缸體的壁厚[3] ： （413）式中: δ—缸體的計(jì)算壁厚； —缸體的內(nèi)徑=125mm；△P0—缸體內(nèi)的油的壓力；C為耐腐蝕裕量，取2mm； 取: δ=12 mm則缸體的外徑為137 mm按圓筒體的耐壓強(qiáng)度計(jì)算緩沖器缸體底座承受的沖擊力 （414）式中：R —轎廂沖擊力；G—轎廂重；W—額定載重；n—緩沖器的數(shù)量缸體底耐壓強(qiáng)度： （415）強(qiáng)度滿足 第5章 結(jié)論本次設(shè)計(jì)是對(duì)電梯機(jī)械安全裝置的一次研究與設(shè)計(jì)。估取彈簧絲直徑D2D=8070≤10 mm 。柱塞在全壓縮時(shí)，復(fù)位彈簧的反力不應(yīng)過(guò)大，一般應(yīng)小于1500N，以避免在緩沖開始瞬間產(chǎn)生較大的撞擊力。如為了便于加工，可將整個(gè)變量棒簡(jiǎn)化為一個(gè)錐度：3. 復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)按電梯規(guī)范要求，活塞被壓縮后應(yīng)在90s之內(nèi)恢復(fù)到全伸長(zhǎng)位置。 ① 取行程的起始點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)x=0時(shí)：此時(shí)柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=② 取行程的第二點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)x= Sp/16時(shí) 此時(shí)柱塞速度柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=由上述計(jì)算式依次取不同行程距離X可得出表41中結(jié)果. 表41 排油截面和變量棒的設(shè)計(jì)X （m） V`(m/s) N（m2） dx（m）0 105 SP／16 105 2SP／16 105 3SP／16 105 4SP／16 105 5SP／16 105 6SP／16 105 7SP／16 105 8SP／16 105 9 SP／16 105 10 SP／16 105 11 SP／16 105 12 SP／16 105 13 SP／16 105 14 SP／16 105 15 SP／16 105 SP 0 0 由表中結(jié)果可知，隨著行程的增大，變量棒直徑的變化有所不同，即變量棒的各段上的錐度不同。1. 緩沖器活塞排油孔徑的設(shè)計(jì)緩沖器的活塞選用Q235無(wú)縫鋼管，熱處理調(diào)質(zhì)，其硬度HRC28～32,屈服極限σs=235Mpa根據(jù)動(dòng)載荷強(qiáng)度條件[9] (44) （45）式中：σd — 動(dòng)荷應(yīng)力 ；Kd —?jiǎng)雍上禂?shù)，； σst—靜荷應(yīng)力； 滿載轎廂在緩沖器工作期間內(nèi)，平均減速度應(yīng)不大于1 g，這里取a=g 則： 則：d=考慮復(fù)位彈簧為內(nèi)置型取d=40mm2. 排油截面和變量棒的設(shè)計(jì)油壓緩沖器的緩沖特性取決于排油截面的設(shè)計(jì)，合理地設(shè)計(jì)排油截面，將使緩沖過(guò)程的每一瞬間產(chǎn)生所要求的緩沖反力和緩沖減速度。 1. 緩沖器的壓縮行程Sp根據(jù)電梯安全規(guī)范規(guī)定和能量守恒定律（忽略復(fù)位彈簧做功），在緩沖器工作過(guò)程中，有如下等式存在： （41）式中：W—轎廂或?qū)χ乜偟闹亓浚∟）；v —限速器的動(dòng)作速度；g —重力加速度（g=／s2）整理上式可得緩沖器的壓縮行程： （42） 取 2. 作用時(shí)間 3. 緩沖作用力F （43） 所以 4. 緩沖器的高度H按電梯安全規(guī)范規(guī)定[6]，緩沖器的高度因此 取緩沖器的高度H為720 mm在速度較高的電梯中，為保證必要的緩沖行程所需的油壓緩沖器的高度，則電梯井道底坑的深度就較大，因此當(dāng)電梯的速度大于
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