【正文】 結(jié)構(gòu)中安裝防跳器6如圖33所示將產(chǎn)生一定的鎖緊力，使操縱機(jī)構(gòu)保持穩(wěn)定。這段距離主要由如下兩個(gè)方面過(guò)程組成：(1) 限速器鋼絲繩被夾持時(shí)的滑移長(zhǎng)度。轎廂的最大制停減速度約在510g左右，甚至更大。楔塊在自鎖楔緊過(guò)程中，將繼續(xù)抬起垂直 5，壓縮彈簧6，那時(shí)從動(dòng)杠桿15將不再起作用。 發(fā)展趨勢(shì)綠色電梯的研究在國(guó)外已經(jīng)開始，研究的重點(diǎn)主要在電梯的制做、配置以及安裝與在使用過(guò)程中的節(jié)能和減少環(huán)境污染等方面。當(dāng)電梯梯速大于1m/s時(shí)，采用離心式限速器配合漸進(jìn)式安全鉗。如圖13所示。 電梯安全保護(hù)裝置的動(dòng)作關(guān)聯(lián)原則下圖表示了一套普通交流雙速乘客電梯安全保護(hù)系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖，如圖11所示?？恳芬K與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，驅(qū)動(dòng)曳引鋼繩與懸吊裝置，拖動(dòng)轎廂和對(duì)重在井道內(nèi)作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，轎廂上升對(duì)重下降，轎廂下降則對(duì)重上升，由此實(shí)現(xiàn)轎廂在井道中沿導(dǎo)軌上下運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)輸目的[1]。一般常見的有以下五種可能的原因：(1) 曳引鋼絲繩因各種原因折斷；(2) 渦輪蝸桿的齒輪、軸、鍵、銷折斷；(3) 曳引輪繩槽 嚴(yán)重磨損，造成當(dāng)量摩擦系數(shù)快速下降，平衡失調(diào)，轎廂又超載，那么鋼絲繩和曳引繩打滑；(4) 轎廂超載嚴(yán)重，平衡失調(diào)，制動(dòng)器失靈；(5) 因某些特別原因，例如平衡對(duì) 重偏輕、轎廂自重偏 輕，對(duì)此造成鋼絲繩對(duì)曳引繩的壓力嚴(yán)重減少，使轎廂側(cè)或?qū)χ仄胶馐д{(diào)，才使鋼絲繩在曳引繩上打滑。電梯由八大系統(tǒng)組成：轎廂系統(tǒng)、重量平衡系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)、曳引系統(tǒng)、門系統(tǒng)、電力拖動(dòng)系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)。 國(guó)外現(xiàn)狀目前歐洲在電梯的安全防護(hù)上，提高了電梯的安全可靠性，減少了修理的費(fèi)用，降低了過(guò)程中產(chǎn)生的噪音?；谶@種認(rèn)識(shí)，我們認(rèn)為，綠色電梯應(yīng)該包括環(huán)保和節(jié)能兩個(gè)方面，另外可以利用機(jī)房在樓頂太陽(yáng)能充足的優(yōu)勢(shì)，大大的利用太陽(yáng)能新能源來(lái)作為電梯補(bǔ)充能源的一種方式，這也將是一個(gè)充滿環(huán)保新的課題。 安全鉗在轎廂上的安裝位置安全鉗座是安裝在轎廂架的下梁上，處于導(dǎo)靴之上，楔塊和垂直拉桿裝在轎廂外壁兩側(cè)柱上，一個(gè)轎廂均有倆組鉗座及與它配合的鉗塊和垂直拉桿；安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)是裝在轎頂上，并通過(guò)主動(dòng)桿10與限速器鋼絲繩9相連。 漸進(jìn)式安全鉗及其動(dòng)作、使用特點(diǎn)這種安全鉗也叫做彈性滑移型安全鉗，他能使制動(dòng)力限制在一定范圍內(nèi)，并使轎廂在制停時(shí)有一定的滑移距離。對(duì)于滑移動(dòng)作安全鉗，由于可以通過(guò)制停距離控制減速度，因此無(wú)需使用速度限制。電梯在正常的起動(dòng)停車和運(yùn)動(dòng)時(shí)，此鎖緊力足以克服限速器的慣性和運(yùn)動(dòng)阻力；而當(dāng)限速器動(dòng)作時(shí)，限速器繩強(qiáng)制主動(dòng)杠桿擺動(dòng)，通過(guò)銷軸的斜面使其后縮，脫離鎖住位置然后操縱安全鉗制停。 漸進(jìn)型安全鉗的夾緊表面是平面，在制停過(guò)程中與導(dǎo)軌工作表面發(fā)生摩擦滑移。圖32 安全鉗操縱裝置的結(jié)構(gòu)；；；；；；；；；；；；；；；；安全鉗及其操縱機(jī)構(gòu)一般均安裝在轎廂架3上。當(dāng)電梯提升高度越大時(shí)，限速器系統(tǒng)的慣性和運(yùn)動(dòng)阻力也越大，電梯在起動(dòng)和停車時(shí)將引起操縱桿機(jī)構(gòu)的杠桿系統(tǒng)抖動(dòng)，發(fā)出響聲，甚至?xí)拱踩Q誤動(dòng)作。緩沖器按結(jié)構(gòu)分為彈簧緩沖器和油壓緩沖器。3底座缸體截面機(jī)積N[3] （46）式中：N——環(huán)形節(jié)流孔截面積（m2）；W——轎廂自重加載重（N）；F——緩沖作用力（N）；F=2W=2(P+Q) g=222540=45080 N；V——緩沖前限速器動(dòng)作速度； V===；g ——重力加速度（／s2）；C——油的流量系數(shù)，~ C=；ρ——油的密度 （kg/m3）ρ=930 kg/m3 ；X——任意一段的行程（m）；A ——柱塞端部有效面積（m2）； 其中：D——柱塞直徑（m） 設(shè)D=；d——節(jié)流孔直徑（m） 設(shè) d=當(dāng)柱塞為勻減速運(yùn)動(dòng)且其減速度為g時(shí)，則柱塞速度 (47)式中：v`——柱塞速度 （m/s）變量棒的直徑[3] （48）式中：dx——變量棒的直徑（m）重力制停距離為Sp=（m）為計(jì)算變量棒的直徑dx，將緩沖行程Sp分為16份，即X=0、……Sp 共17個(gè)點(diǎn)。5152.致 謝本設(shè)計(jì)的題目是電梯AQ2型機(jī)械安全系統(tǒng)設(shè)計(jì),本次設(shè)計(jì)我查閱了大量的資料，全面的了解了國(guó)內(nèi)外的電梯先進(jìn)技術(shù)，開闊了自己的眼界，才知道自己是多么的井底之蛙。安全鉗的設(shè)計(jì)主要包括連桿機(jī)構(gòu)、鉗塊拉桿、鉗塊及鉗座的設(shè)計(jì)等等，材料的選擇則是參照設(shè)計(jì)指導(dǎo)書，并不在本次設(shè)計(jì)范疇之內(nèi)；緩沖器的設(shè)計(jì)主要包括排油液面的確定及復(fù)位彈簧的設(shè)計(jì)、緩沖器油的選擇和緩沖器活塞排油孔徑的設(shè)計(jì)。油壓緩沖器一般盡量設(shè)計(jì)成恒力緩沖器，這樣既可以保證其良好的緩沖效果，又可以使結(jié)構(gòu)緊湊。圖41希望您的安全鉗不用做任何改動(dòng)，只要更換制動(dòng)塊就能獲得更好的性價(jià)比。主動(dòng)杠桿10上附有碰鐵，當(dāng)操縱機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作時(shí)，此碰鐵使安全鉗急停開關(guān)11被打開，曳引機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。即滿足不等式 （310）整理后得 取α=5176。在安全鉗夾緊時(shí)不超過(guò)其材料彈性極限的85﹪。7) 安裝防跳器的作用以其動(dòng)作原理：當(dāng)電梯提升的高度越高時(shí)，限速器系統(tǒng)的慣性和運(yùn)動(dòng)阻力越大，電梯在起動(dòng)和停車時(shí)將引起操縱機(jī)構(gòu)的杠桿系統(tǒng)抖動(dòng)，發(fā)出響聲，甚至?xí)拱踩Q誤動(dòng)作。制停距離指限速器夾繩鉗動(dòng)作起作用起至轎廂被制停在導(dǎo)軌上為止，轎廂所行走的距離。整個(gè)制停距離也只有幾十毫米，乃至幾個(gè)毫米。這里要注意操縱結(jié)構(gòu)杠桿的作用只是擺動(dòng)一定角度使安全鉗楔塊與導(dǎo)軌相接觸，一時(shí)接觸之后，將考自鎖楔緊作用而產(chǎn)生制動(dòng)力，不再依賴于操縱機(jī)構(gòu)。此外，家用小型電梯將成為電梯家族中新的組成部分。在電梯井道底部用的是彈簧緩沖器。限速器裝置一般安裝在電梯機(jī)房或隔音層的底面，她得平面位置一般在轎廂的左右角或右前角處。但是有一部分機(jī)械安全裝置通常也需要電氣方面的裝置配合和連鎖裝置才能完成共同動(dòng)作和可靠的效果。 電梯安全保護(hù)系統(tǒng)概述由于電梯是高層建筑物必不可缺的一種垂直運(yùn)輸設(shè)備,并且長(zhǎng)期地經(jīng)常性的在空間上下的運(yùn)行，因此必須要有足夠的安全性。只要發(fā)生以上五種一種，就可能發(fā)生轎廂急速墜落的嚴(yán)重事故。電梯總體結(jié)構(gòu)示意圖(如圖14所示)。是因?yàn)槭褂昧丝删幊屉娮酉到y(tǒng)，由此可見它代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械安全設(shè)施是發(fā)展的必然趨勢(shì)。 第2章 安全鉗的設(shè)計(jì)分析 安全鉗結(jié)構(gòu)、動(dòng)作原理及其安裝位置 安全鉗結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理：安全鉗裝置的結(jié)構(gòu)整體式由安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)和安全鉗座倆部分組成，如圖21所示。如圖21所示。它的制停力是由控制地逐漸增大或保持定制，使制停減速度不致很大 安全鉗的使用技術(shù)要求1) 安全鉗裝置的使用條件， ①當(dāng)額定速度V≥／s，選用漸進(jìn)式安全鉗。我國(guó)《JB81674電梯技術(shù)條件》中，對(duì)各種速度下使用的滑移動(dòng)作安全鉗，規(guī)定有制停距離見表31所示。裝有此種防跳器時(shí)，安全鉗操縱機(jī)構(gòu)的自鎖力可達(dá)到300N左右。摩擦系數(shù)的取值對(duì)安全鉗的設(shè)計(jì)計(jì)算和性能有很大影響。安全鉗座2裝設(shè)在轎廂架下梁內(nèi)，楔塊1在安全鉗動(dòng)作時(shí)夾緊導(dǎo)軌使轎廂制停。安裝防跳器7將生產(chǎn)一定的鎖緊力，使操縱機(jī)構(gòu)保護(hù)穩(wěn)定[8]。彈簧緩沖器是蓄能型的緩沖器，有回彈現(xiàn)象，存在著緩沖不平穩(wěn)的缺點(diǎn)。 ① 取行程的起始點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)x=0時(shí)：此時(shí)柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=② 取行程的第二點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)x= Sp/16時(shí) 此時(shí)柱塞速度柱塞速度 環(huán)形節(jié)流面積N 該處變量棒直徑dx=由上述計(jì)算式依次取不同行程距離X可得出表41中結(jié)果. 表41 排油截面和變量棒的設(shè)計(jì)X （m） V`(m/s) N（m2） dx（m）0 105 SP／16 105 2SP／16 105 3SP／16 105 4SP／16 105 5SP／16 105 6SP／16 105 7SP／16 105 8SP／16